跨境電子商務與物流協同發展研究目錄TOC\o"1-5"\h\z\u8271緒論 210849（一）研究背景、目的和意義 2184221、研究背景 2322632、研究目的及意義 310453（二）國內外研究現狀和發展趨勢 454001、跨境電子商務與物流的關系研究 4202822、跨境電子商務與物流協同發展的研究 45444（三）相關名詞解釋 621062四研究方法和思路 726770（一）研究方法 73492（二）研究思路 714011一跨境電商發展現狀分析 816895（一）跨境電商規模越來越大 824137（二）交易模式趨向多樣化 96683（三）進出口結構不斷優化 95067二跨境物流的現狀分析 1116825（一）跨境物流現有模式 1116290（二）跨境物流現有各種模式存在的問題 13257851、物流服務基礎不健全 13141282、物流服務過程中周期長、成本高 13245873、物流服務滿意度低 135224三跨境電商與跨境物流協同發展的困境分析 1531603（一）跨境電商系統協同缺失 15182041、跨境電子商務平臺協同缺失 15312802、對外協作缺失 155497（二）跨境物流系統協同缺失 165091、跨境物流流程銜接缺失 16116572、跨境物流信息對接缺失 1648753、逆向物流難以滿足消費者的需求 1614271（三）跨境電商與跨境物流系統之間協同缺失 1724808四案例分析—京東商城的跨境物流服務 196862（一）京東跨境物流模式 197016（二）京東物流的發展現狀 19254421、京東跨境物流規模 19286862、京東智能跨境物流建設 1957453、京東跨境物流效率 203973（三）京東跨境物流面臨的困境 20110681、京東跨境物流前期投入資金量大，風險高 2082392、京東跨境物流的配送效率低 2046693、京東物流服務水平低 2035374、京東跨境物流信息不對稱 206286五對策分析 2226588（一）政策護航 2213204（二）擴展新型物流模式 2219187（三）促進跨境電商與逆向物流的協同 2324305（四）網絡協同發展，促進二者融合 2330612（五）促成多方主體協同發展 2418182結語 25

緒論（一）研究背景、目的和意義1、研究背景在全球經濟一體化、互聯網技術快速發展的背景下，跨境電子商務作為一種全新的貿易模式發展迅速，并對各國的影響不斷加深。中國近些年來經濟增長較慢，傳統進出口貿易發展疲軟，而跨境電子商務因為中間環節少、價格低廉和利潤率低等優點表現出非常好的發展勢頭。目前，跨境電子商務逐漸成為我國對外經濟貿易發展的新方向。并且我國政府也頒布了許多有關電子商務發展的利好政策，推動跨境電子商務的進一步發展，相關的法律法規也在逐步完善。在2014年2月，我國海關總署為跨境電子商務增設了海關監管方式代碼，其代碼是“9610”。[1]這便意味著我國政府承認了跨境電子商務在經濟貿易中的地位，并在政策上給予了一定的支持，這對我國的跨境電子商務的發展有著里程碑式的意義，標志著我國的跨境電子商務邁入了全新的發展時期。中國跨境電商的快速發展帶動了跨境物流的發展，在此背景下，跨境電商物流帶有顯著地電子商務特征，商品運輸從傳統的大宗貨物的國際貨運發展為實現小批量、多頻次的跨境物流運輸，為跨境電商的發展提供了強有力的支撐，以滿足多樣化的市場需求，這對跨境物流提出了更高層次的要求。目前，我國物流企業數量多但規模小，尚未形成具有影響力的產業集群，物流行業標準的制定也困難重重。跨境電商物流耗費的時間相對較長，要縮短運輸時長，必然需要完善物流基礎設施，但目前匹配跨境電商發展的物流基礎設施較為薄弱，高端物流設備普及率較低，對跨境電商物流產業的發展帶來了較大的阻力。此外，跨境電商物流主要環節有通過輸出國的海關、對貨物進行商檢以及通過輸入的國海關等，這些復雜的環節增加了企業運輸過程中的物流成本。而物流服務是電子商務能夠平穩發展的基礎保障，同時還對電子商務的雙方交易有著一定的影響，是電子商務的核心環節之一，但是因為現如今我國的跨境電子商務的發展仍處于初級階段，跨境電子商務和跨境物流還是新興事物，發展并不完善，并且跨境電子商務的發展是以網絡技術的發展為基礎的，現如今跨境物流的信息化水平還無法跟上跨境電子商務的發展步伐，因此對跨境電子商務的進一步發展有著一定的約束作用。除此之外，跨境電子商務的發展還要面臨許多的困難，因此跨境電子商務的發展也反向約束了跨境物流的發展和運作。因此，如何實現跨境電商和跨境物流的協同發展，是政府、企業和學者關注的重點。2、研究目的及意義跨境電商帶動跨境物流的發展，跨境物流是跨境電商發展的關鍵要素和環節，兩者存在相互影響、相互競爭的關系。跨境電商的發展面臨著諸多的挑戰和困難，己有不少學者認為跨境物流是跨境電商發展的瓶頸。我國的跨境物流更常用的概念是國際貨運，即通過海運、空運、陸運或國際聯運的方式運輸大宗貨物，但這種物流模式顯然已不適用于跨境電商帶來的物流需求，關于跨境電商與物流的研究日益增多，但是仍偏少，在跨境電商與跨境物流協同問題的研究成果更是屈指可數，因此分析兩者之間的關系，促進其協同發展顯得尤為重要。（二）國內外研究現狀和發展趨勢1、跨境電子商務與物流的關系研究隨著更多互惠互利的國際政策，互聯網技術的日益創新，電子商務模式的推陳出新以及消費者需求的升級，跨境電子商務的發展也在逐步成熟?？缇畴娮由虅諡槠髽I和顧客帶來的好處也日漸突出，例如，對于消費者來講，不受地理空間的約束，通過電子商務平臺直接面對海外市場隨時隨地挑選到自己滿意的產品且價格往往低于國內市場價;對于企業來講，能夠減小在海外市場擴張的成本，降低出國談判磋商的頻次，并且可以直接獲取海外市場信息和用戶反饋，提高對海外市場反應的靈敏度。基于跨境電子商務的這些優勢，越來越多的學者開始研究跨境電子商務與物流之間的發展。目前，對于跨境電子商務與物流的研究主要集中在產業鏈和產業融合視角，供應鏈視角，物流對跨境電子商務的影響研究，跨境電子商務下的物流創新模式研究以及跨境電子商務與物流協同發展研究等方面。①產業鏈和產業融合視角，姚宇（2015）認為，跨境電商與物流雖分屬不同的產業，但兩者相輔相成，相互促進。曹允春、王曼曼（2017）認為跨境電商產業與物流產業的協同使得它們之間邊界模糊化，同時產業之間的關聯性以及提高競爭優勢也是兩個產業協同發展的動力所在。②供應鏈視角，袁斌（2016）認為，跨境電子商務在發展和日益成熟的過程中，物流供應鏈管理是至關重要的選擇，決定物流供應鏈管理是否可行和完善的主要方面在于擁有獨立的基礎數據庫，在供應鏈管理當中遵循一定的規劃，盡可能使供應鏈上的核心企業擁有更多的權力以及資源共享，實現效益最大化。③跨境電子商務下物流模式的創新視角，跨境電子商務的快速成長與發展，在推動物流產業發展的同時，對物流產業來講也面臨著許多的壓力和挑戰。張濱、劉小軍（2015）等人認為，想要從根本上解決跨境電子商務物流存在的一系列問題和挑戰，需要從更加專業化的角度對物流進行整合，在經營和運作的過程中探尋新的物流模式和方法，實現物流的低成本、高質量和高效率運作，促進跨境電子商務的健康發展。④物流對跨境電子商務的影響視角，隨著跨境電子商務的快速成長，如果物流停滯不前，不能很好的服務于跨境電子商務，那么在兩個產業之間會出現大量的問題和障礙，因此將嚴重影響和制約著跨境電子商務的發展。2、跨境電子商務與物流協同發展的研究從我國跨境物流的現狀來看，跨境電商的發展對于物流這一行業的要求和考驗顯得較為嚴峻。就物流行業現狀來講，我國跨境物流對于一些高端的物流服務和增值服務難以實現和滿足，在產品的運輸、配送、貨代和倉儲等方面仍舊維持在傳統的水平，甚而有時出現貨物沒有及時送達的狀況，供應鏈的整體解決方案有所欠缺，國內物流、跨境物流與目的國物流在銜接、可視化、信息透明度等方面表現較差，這樣往往會造成消費者對跨境電子商務和物流的體驗度大大降低，不僅給消費者帶來了不便，而且也對企業造成了損失。因此，跨境電子商務與物流協同發展顯得極為重要，PACHEGandCOLINJ認為物流中介對電商物流通道的選擇起決定性作用；PLACZEKE分析若實現電商與物流的協同發展有利于流程優化和資源配置，但目前關于這方面的研究還較少。[2]因此本文將分析跨境電子商務與物流的關系，進而分析跨境電子商務與物流協同發展的困境，并提出促進跨境電子商務與物流協同發展的對策建議。（三）相關名詞解釋跨境電商：跨境電商是一種跨境商務活動，主要指消費者通過電子商務平臺與賣家達成交易、進行線上支付，之后通過跨境物流進行商品輸送的一種貿易方式,主要模式：B2B,B2C和C2C?？缇澄锪鳎褐竿ㄟ^海運、空運或國際多式聯運的運輸方式把商品從一個國家或地區運輸到另一個國家或地區的物流服務，主要包括國內物流、國際物流與目的國物流三部分。[3]主要模式:國際郵政包裹，國際快遞，海外倉，國際物流專線等協同學理論：協同論亦稱“協同學”或“協和學”，是一種新興的并被廣泛運用的綜合學科，是系統科學的重要分支理論，它是研究事物與事物之間的共同特征及其協同機理，它的創立者是物理學家哈肯（HermaanHaKen）,協同理論認為，不同系統之間的結構和功能是不同的，但是它們都具有共同的特征，并且在整個系統中相互作用，相互影響，系統的協同度由各子系統內部要素和子系統之間的協同作用決定，若相互協同得很好，則該系統的整體結構和功能就越好。一個整體系統包含了很多子系統，如把跨境電商系統和跨境物流系統做為一個整體的復合系統，這兩個系統的子系統以及系統之間相互協作，共同圍繞著促進二者協同發展這一目標爾運作，那么就能產生一加一大于二的協同效應。相反，如果這兩個系統不能協同發展，則會使整個系統處于一個無序的狀態，增加系統內部的內耗，從而制約兩者的發展。（四）研究方法和思路1、研究方法文獻研究法：本文通過查閱大量文獻，找出我國跨境電子商務行業和跨境物流的發展現狀、規模大小和經營模式，并尋找跨境電商在物流服務中面臨的諸多困難，剖析問題產生的原因，為我國跨境電商與物流協同發展提出有針對性的對策。定量研究法:本文收集最近幾年我國跨境電商的交易數據，進行分類、總結、整理，用圖表的方式直觀得出跨境電商的發展規模，預計未來的變化趨勢。同時從數據中尋找我國跨境電商與物流協同發展的缺點和不足，為尋找針對性的改進方案和應對措施提供數據支持。案例分析法:本文通過京東商城的跨境物流為例，闡述中國主要的跨境電子商務物流的運營模式和相關配套服務，同時指出在物流配送過程中出現的一系列問題。對京東商城這種我國標桿性的跨境電商企業進行分析和總結，更加精準的提煉出跨境電商與物流協同發展促進對策建議。2、研究思路首先是對跨境電商以及跨境物流的現狀進行分析，其次是針對二者協同發展的必要性以及困境進行分析，然后引入京東跨境物流這個實際案例進行具體分析，從而更加精準的提煉出跨境電商與物流協同發展促進對策建議。一、跨境電商發展現狀分析在全球經濟一體化、互聯網技術愈加成熟的背景下，跨境電子商務作為一種全新的貿易模式發展迅速，并對各國的影響不斷加深。中國近些年來經濟增長較慢，傳統進出口貿易發展疲軟，而跨境電子商務因為中間環節少、價格低廉和利潤率低等優點表現出非常好的發展勢頭?？缇畴娚桃幠Ｔ絹碓酱蠼陙?，我國跨境電商行業發展迅速，2020年我國網絡購物用戶規模達到了7.8億，同比2019年網購人數上漲了11.3%，由于新冠疫情的影響，跨境電子商務在一定程度上得到了更好的發展，特別是海淘和海外直郵等得到很好的發展。從數據可以看出，2013年我國跨境電商交易規模為3.15萬億元，到2020年我國跨境電商交易規模為10.43億，海淘用戶規模高達2.35億。近年來我國政府多次實行稅收優惠政策、建立全面系統的跨境電商綜合實驗區、健全物流管理和配送服務體系等多領域的支持，也為我國跨境電商行業發展提供了有力條件。萬億元圖1-1我國跨境電商市場交易規模數據來源：國家統計局、中國電子商務研究中心交易模式趨向多樣化從跨境電商發展至今，其銷售模式有B2B、B2C等。2013年我國B2B模式在跨境電商交易規模中占比94.8%，到2020年下降為79.40%，從占比來看B2B模式仍是跨境電商的主要銷售模式，但B2C模式下，企業可以通過平臺直接將產品銷售給消費者，減少了中間一系列環節，極大地降低了成本，也有了更大的盈利空間，所以近年來跨境電商交易結構中B2C占比有了顯著增長，到2020年其占比高達20.60%。由此可見，在當前我國跨境電商市場份額逐漸擴大的背景下，B2C模式具有非常廣闊的發展前景。圖1-22013年-2020年中國跨境電商交易中B2B與B2C的結構變化數據來源：中國電子商務中心進出口結構不斷優化在2013年，我國跨境電商我國跨境電商在進出口結構上的出口占比為85.7%，進口占比為14.3%。隨著我國近幾年消費的轉型升級，國內市場對海外產品的需求越來越大，使得跨境電商的出口比重日益增加，近年來，海淘用戶量也不斷增多，到2020年末，海淘用戶量更是達到2.35億，所以我國消費者對國外高質量商品的需求也成為了跨境電商發展的巨大推動力。到了2020年，跨境電商又受新冠疫情的影響，我國跨境電商在進出口結構上出口占比為54.40%，進口比重為45.60%，進出口結構更加協調。圖1-32013年-2020年中國跨境電商交易規模進出口結構數據來源：中國電子商務中心二、跨境物流的現狀分析（一）跨境物流現有模式跨境物流即從一個國家或地區把貨物運輸到另一個國家或地區的過程，包括航空運輸、鐵路運輸、海洋運輸以及各種聯運方式。[4]根據相關的數據顯示，我國物流行業一直呈穩步發展的趨勢，從圖3-1可以看出，我國2020年較2013年的物流總額翻了1.52倍，從物流總額來看，我國的物流行業發展迅速，但其依舊跟不上電子商務的發展，物流還是很難實現和電子商務的同步對接，這在很大程度上影響了消費者的購物體驗，所以實現二者的協同發展是當前急需解決的問題。萬億元圖2-1我國物流總額增長情況數據來源：中國物流與采購聯合會近年來，隨著“海淘”和“代購”等層出不窮，這為跨境電商企業帶來了巨大的商機，也為跨境物流帶來了更大挑戰。目前我國跨境電子商務使用的物流模式主要有國際郵政包裹、國際快遞、海外倉、國際物流專線、邊境倉、保稅區、自貿區物流、集貨物流、第三方物流和第四方物流。[5]各種物流模式的特點運行方式以及特點如下表所示：物流模式運行方式特點國際郵政包裹依靠萬國郵政聯盟體系，以個人郵遞小包為主全世界跨境物流使用最廣泛的方式；清關便捷；費用低廉但運送周期長；丟包率高；退換貨難國際快遞以物流公司為紐帶進行貨物運輸，世界著名的跨境物流企業有USPS、LaPoste、Maersk、DHL等配送效率高、丟包率低、清關便捷；運費高海外倉在海外建設或租賃倉庫，提前將貨物儲存到倉庫，從海外倉庫直接發貨給當地消費者配送效率高；具有很強的售后服務保障；投資大；只使用于熱銷商品國際物流專線特定國家或地區之間的專線物流起點、終點、運輸時間、配送效率高；運輸工具、運輸線路等都是既定的；投資大且運送范圍局限邊境倉在目的國鄰國建立或租賃倉庫，提前將貨物儲存到倉庫，從倉庫配送貨物到目的國配送效率較高；投資大；保稅區提前將貨物運送至保稅區，在得到訂單后從保稅區發貨配送效率高；成本低；規模化效應強，易操作自貿區物流在自貿區內交易自貿區內允許的貨物，物流模式與保稅區一致配送效率高；成本低；規模化效應強，易操作集貨物流將產品運送到固定的倉儲中心，達到一定數量后再進行配送，類似于國際快遞中的散拼貨物配送效率低；成本較低，時間較長第三方物流除商家和消費者以外的第三方物流企業來承擔的物流服務效率高；成本相對較低；易于操作第四方物流第四方物流是一個供應鏈集成商，其通過自身所擁有的信息技術、整合能力以及其他資源為供需雙方以及第三方物流公司提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤專業化強；時效性高；易于操作表2-1跨境物流的主要模式（二）跨境物流現有各種模式存在的問題1、物流服務基礎不健全物流基礎設施不完善。物流基礎設施對物流水平具有決定性的影響。例如我國在“一帶一路”沿線國家和地區之間物流基礎設施建設就存在很多問題，最明顯的就是我國和中亞地區的鐵軌建設標準不統一，沒有辦法很順利的實現地區之間鐵軌的互聯，這在很大程度上阻礙了跨境物流的發展。[5]缺乏健全的物流人才培養體系。在整個跨境物流物流的運輸過程中都離不開人才的作用。目前來看，我國的跨境物流屬于新興產業，企業所需的物流人才需要具備電子商務、網絡營銷、國際物流、國際商法、英語等各種技能，企業培養這一類綜合性人才需要較長的周期以及大量的資金，但收益甚微，所以很多企業缺乏培養人才的積性。雖然很多大學創建了相關專業，但學生也僅僅具備相關的理論知識，加上現階段物流行業從業者薪資偏低，導致很多高材生都不愿意從事物流相關行業，這一系列綜合因素，導致我國跨境物流人才嚴重缺失，在很大程度上制約了跨境物流的發展。物流服務過程中周期長、成本高物流配送的周期長。從相關數據和報告顯示，影響國內消費者進行跨境電商交易的最大因素就是商品的配送時間太長?？缇澄锪髀吠具b遠，環節眾多，通關手續多且繁瑣，如若地區之間存在政治或者貿易摩擦，這更會大大降低跨境物流的效益。物流配送成本高。在跨境電商的交易當中，商家想獲取較高的經濟利益，則需要提高貨物的運輸效率，從目前跨境物流的發展狀況來看，若想達到配送效率高則需要付出很高的物流成本。商家將這一部分高額的物流成本承擔下，則會大大減低自身的營業利潤，若將此部分物流成本轉價給消費者，消費者就很有可能放棄進行跨境電商交易。若在運輸過程中出現退換貨問題，則又會提高物流成本。物流服務滿意度低退換貨問題不能得到有效解決，消費者滿意度低。網購本身就會使消費者對商品的預期偏理想化，當商品與消費者的預期產生落差便很有可能產生退換貨問題。因此，商家需要將最真實的貨物信息展示在消費者的面前，已減少退換貨問題。然而跨境物流本身存在丟包，包裝物易損壞或者配送錯誤等問題，這些都會產生退換貨問題，當諸如此類的原因引起較多的退換貨問題時，商家的各種成本可能會顯著提高，使商家無法在跨境交易中獲利，所以很多商家在選擇跨境電商這種銷售模式的時候并不支持消費者退換貨，這樣消費者的售后服務就沒有保障，消費者就會因此而大量流失。

三、跨境電商與跨境物流協同發展的困境分析目前來看，互聯網信息技術，大數據的發展為跨境電商帶來了很多技術上的優勢，但這些技術在與跨境物流銜接方面還是困難重重，傳統的跨境物流難以滿足跨境電商要求的速度快，商品小且散的需求，我國的物流信息化，以及基礎設施建設等都落后于發達國家，從而在很大程度上阻礙了跨境電商的發展。接下來的部分主要根據物流學家哈肯的協同論對跨境電子商務和跨境物流的協同性進行分析，這一理論認為，不同系統之間的結構和功能是不同的，但它們具有共同的特征，而整個系統是否能進行高效運行，就取決于系統中各子系統，以及系統與系統之間相互協調合作。[6]跨境電商和跨境物流二者的特征滿足協同論，所以此部分將跨境電商和跨境物流作為一整個協同的系統來進行分析，這一整個系統是一個復合性的系統，復合系統的協同度是由子系統的內部因素以及各子系統間的相互作用而決定的，因此這一部分將分析子系統之間的沖突原因以及子系統內部因素缺失原因，以便更好的分析復合系統的系統問題，從而提出相關的對策建議。[7]（一）跨境電商系統協同缺失1、跨境電子商務平臺協同缺失跨境電商近年來發展勢頭良好，取得了很大的成功，然而其子系統之間相互摩擦，相互制約，影響了跨境電商內外部環境的協同發展?？缇畴娚滔到y結構圖如下：從跨境電商系統結構圖可以看出，跨境電商平臺是跨境電商交易中最核心的要素。若需要實現跨境電商系統的高效發展，則需要協調跨境電商平臺與其他系統的協同發展。[8]但從跨境電商平臺目前的發展來看，其過于追求自身的快速發展，并沒有實現與其他系統的協同發展?？缇畴娚唐脚_有時候過于追求供應商的低價格，往往會忽視產品本身的質量問題，諸如此類的劣質商家和產品出現在跨境電商平臺上會使跨境電商平臺出現嚴重的質量問題，同時其也會失信于消費者，由此將會帶來較大的客戶流失。亞馬遜作為全球最大的跨境電商平臺，自2017年開始，就對平臺的供應商進行嚴格的管控，以保證平臺商供應商以及產品的質量，為其他的跨境電商平臺做了一個良好的示范?？缇畴娚唐脚_主要依靠互聯網運行，所以平臺的網絡安全問題以及線上支付安全問題等都會影響消費者對于平臺的信任。網絡安全問題主要集中在虛假商品信息，消費者信息泄露等，網絡詐騙分子利用網絡安全漏洞以盜取他人財產，線上支付安全問題主要體現為信用卡詐騙以及消費者賬戶安全保護等。對外協作缺失跨境電商的運營需要與跨境物流企業,進出口國海關以及商檢機構等相關企業進行合作，在B2C模式下，跨境電商以中小型賣家為主，其業務運作架構對于傳統的外貿企業來說就比較簡單，所以其合規度并不高，我國外貿企業的合規化手續較繁瑣，并且將自身納入國家監管之后，訂單、支付單、物流單聯網下繳納的所得稅成本將增加，另外一般性國際貨物的退換貨流程無法滿足跨境經常無理由退換貨的需求，所以很多中小型買家都不愿意去走程序將自身納入國家的監管體系當中，這對于通關來說就存在很大的風險。我國電子支付具有先天的優勢，但對于B2C模式下跨境電商的支付保障還不夠完善，B2C模式下交易頻繁，單筆交易金額較小，交易雙方借助第三方支付平臺進行平臺交易，一般流程體現為買家付款，賣家發貨，買家收貨，第三方支付平臺將貨款打給賣家。B2C模式下，中下型賣家的產品可能存在較多的質量問題，在進出口海關進行貨品查驗的時候很有可能會因為產品質量問題被相關商檢機構扣留，給買賣雙方帶來損失。B2C模式下，消費者消費的商品數量一般較少且金額不高，所以其愿意承擔的運費金額也相對較少，但國際運輸路線涉及的路程長，環節多，運輸時間長這些決定了跨境物流的運費高昂，賣家為了增強競爭力，往往會采取包郵措施，這又增加了賣家的成本。這種種的現狀表明，跨境電商與外部合作并不協調，市場產生摩擦和沖突，導致自生發展受限。（二）跨境物流系統協同缺失1、跨境物流流程銜接缺失跨境物流流程銜接缺失：B2C模式下，跨境電商需要跨境物流提供三部分的服務：輸出國物流、國際貨運、輸入國物流。從目前的發展情況來看，這三部分從獨自的運營來看都較為順暢，但三個環節的銜接能力還較為缺乏，主要原因是各個國家的清關政策和商檢條件等存在較大差異，并且在各個國家，各個部門的之間存在利益沖突，所以在清關和商檢的過程中往往會出現很多問題。2、跨境物流信息對接缺失目前來看，不同的國家或地區物流發展情況存在差異，輸出國物流，國際貨運以及輸入國物流環節尚無法實現信息的銜接，我國將互聯網技術廣泛應用于物流行業，已經實現對物流進行實時追蹤、實時查詢，很多大型的物流公司實現了國際貨運的物流信息實時查詢，如Maersk,One,Everygreen等，并且這些大型的國際物流公司大多時候都不接受跨境電商這一類小宗商品的訂單，并且這些信息只有相關的工作人員能查詢相關的信息，消費者想要查詢這些信息只能通過郵件或者電話的形式去詢問。而輸入國的物流信息化更難以保障。逆向物流難以滿足消費者的需求跨境電商是網購的一種，而網購本身就會使消費者對商品的預期偏理想化，當商品與消費者的預期產生落差便很有可能產生退換貨問題?？缇澄锪鞅旧泶嬖趤G包，包裝物易損壞或者配送錯誤等問題，這些都會產生退換貨問題，當諸如此類的原因引起較多的退換貨問題時，由此一來，便出現逆向物流問題，逆向物流一旦產生則很有可能產生高額的運費，這些不僅會使商家增加成本，還會影響消費者滿意度，所以保障商品質量以及物流運輸效率等迫在眉睫。（三）跨境電商與跨境物流系統之間協同缺失跨境電商與跨境物流協同水平這些年來雖然在不斷提升，但速度慢，協同度依舊較低，跨境電商的特性決定了對跨境電商物流的要求更多，如運輸效率高，價格低廉，高水平等。高效的物流水平會提高消費者對跨境電商的滿意度，從而促進跨境電商的發展，反之，則會使消費者流失，從而制約跨境電商的發展。[9]目前來看，我國跨境物流的發展水平還不能滿足跨境電商對其的要求，主要是由于跨境電商打破了時間和空間的限制，同時產生了一系列新的支付方式，物流模式和交易形式，因此，傳統的跨境物流想要適應其提出的要求，則需要在較短的時間內做出調整，但就目前而言，跨境物流的基礎設施不完善，專業化程度低，根本無法在短時間提供綜合的供應鏈解決方案。并且隨著跨境電商的不斷發展，消費者群體越來越大，消費者的需求也日益呈現出多樣化和個性化，且對購物的各個環節要求也更加嚴格，這樣一來跨境物流就更沒有辦法滿足跨境電商的發展需求了，這些都影響了跨境物流和跨境電商的協同發展?？缇畴娚毯涂缇澄锪髦g缺乏信任，信息共享不到位?？缇畴娮由虅张c物流屬于兩個相互促進，但在某一些方面又具有競爭的行業，在合作的過程中會對彼此隱瞞一些信息，沒有辦法做到完全信任對方，這樣一來，一方面，跨境物流企業無法得知跨境電商相關行業的運輸數據，從而很難進行針對性的物流基礎設施建設和運行模式進行改造，這樣一來，物流更新換代的時間線就會拖長，從而提高物流公司的運營成本而使其對這一部分的建設存在很大的顧慮。并且無法獲取準確的運輸數據，也會使物流企業無法提前做準備工作，進而降低物流配送效率。另一方面，跨境電商或者消費者無法得知貨物的運輸情況，使消費者對跨境電商的信任度進一步降低，這也使得二者的協同發展進一步受到限制。跨境電子商務與跨境物流之間未形成良好的網絡協同機制。[10]跨境電子商務和跨境物流的實現包括了很多繁雜的環節：平臺購物、支付、運輸、通關、售后等，在這一過程中跨境電商平臺需要面對的是不同的國家地區的消費者，此時就需要其根據各個地方不同的風俗習慣和當地的政策提供相應的服務，這樣一來，對跨境電商平臺的網絡服務水平就提出了更高的要求，而跨境物流網絡服務中涉及到倉儲，運輸、通關、檢驗檢疫等各個環節，但就目前全國的跨境物流網絡系統的建設來看，根本沒有辦法做到高效，及時的銜接?？缇畴娚膛c逆向物流之間缺乏良好的協同性，在跨境電商交易中存在非常多的不可控因素，如貨物質量、海關查驗不通過、地址信息錯誤等，所以經常會出現消費者退換貨的問題，跨境電商下退換貨的程序較為復雜，且運費高昂，很多賣家無法未消費者提供退換貨服務，這就使很多的消費者對跨境消費望而卻步。[11]目前來看，我國逆向物流的成本大約是正常物流成本的20%，因此很多“代購”或者“海淘”都會注明不支持退換貨，這樣一來就又會造成一部分消費者流失。四、案例分析—京東商城的跨境物流服務（一）京東跨境物流模式跨境電商的迅速發展推動了跨境物流的迅速革新，在我國跨境電商快速發展的背景下，京東商城在跨境電商和跨境物流方面都取得顯著成績，對其跨境物流的運營模式進行研究可以為我國其他跨境電商平臺提供較為有效的改進措施，京東商城采取的物流模式為自營模式和第三方物流模式。京東物流的發展現狀近年來，跨境電商物流企業都在不斷開發新市場，京東商城根據國家鼓勵政策以及全球跨境電商的發展現狀進行跨境物流的開發和布局，通過自建跨境物流專線以及與國際第三方物流公司進行合作，提高了自身跨境物流的效率，推動了跨境物流的進一步發展，也使京東跨境物流服務取得了很好的評價。1、京東跨境物流規模近年來京東和許多國際物流企業開展多方合作，取得了顯著成果，2015年，今冬與俄羅斯物流企業SPSRExpress開展了戰略聯盟，貨物只需要10小時即可到達俄羅斯，俄羅斯的消費者在1-2天就可以收貨。2016年4月，京東商城與日本最大的物流企業雅瑪多開展合作，以實現兩國之間貨物運輸只需4天的目標，2017年，雙方又實現了物流的全方位合作。2019年，京東商城與國際物流巨頭Agility達成合作協議以將市場拓展至東南亞地區，具體而言，Agility發揮了其強大的航空運輸能力，并充當京東物流在東南亞的跨境B2C倉配服務商的角色，而京東也將自身的B2C產品、業務方面的管理和運營專業能力，共享給了Agility，雙方共同打造了門到門的跨境電商系統，也使京東跨境物流又一樞紐得以建設成功。[12]京東通過與這些國家和地區的合作，大大提升了自身的物流配送效率。京東智能跨境物流建設京東智能跨境物流一直都為人們所稱頌，2017年，京東在陜西建設了中國第一個低空無人機物流網絡系統，2017年，又在陜西建設了無人操作系統，目前已經取得了良好的收益，京東物流在全國建設了首個5G智能物流園區，并投入運營，之后又投用了亞洲規模最大的一體化智能物流中心，其集自動入庫，存貨，打包，分揀，出庫等流程一身，其還在無人倉、無人機，無人車以及智能配送機器人等方面都取得了較大的成就，其智能化的發展，在很大程度上解決了偏遠地區貨物的配送問題，提高了其物流配送效率。京東跨境物流效率京東跨境物流提高物流運輸效率的方式集中體現為建設海外倉和保稅倉，通過保稅區進行貨物儲存和運輸，實現了10分鐘完成商品清關，48小時送達海外商品，部分城市已經實現當日送達的目標，保稅倉的建設大大提高了京東跨境物流的效率，除了前期投入資金大以外，其也節約了配送成本。從2015年開始，京東跨境物流就在進行海外倉的建設，目前為止，其海外倉遍布世界各地，并和各大國際物流企業展開合作，努力提高“最后一公里”的服務水平，以提高消費者的滿意度。京東通過在世界各地建設倉庫，設立配送點和自提點，為海外消費者提供更好的正逆向一體化物流。京東跨境物流面臨的困境京東跨境物流前期投入資金量大，風險高京東為提高物流運輸效率，大量進行海外倉以及國際運輸專線建設，需要前期投入大量的資金，建成之后需配備專業的倉儲管理和運營專員，以保障海外倉正常的運轉，并需要通過運營專員合理的運作，使海外倉當地的業務逐步穩定，以帶來長期穩定的收益，否則極易產生資金周轉困難問題。京東跨境物流的配送效率低京東國內的物流早已經實現了當日達和次日達，隨著跨境電商的不斷發展，京東海外用戶量也在不斷增加，但由于各種原因，京東跨境物流可能并未在商品輸入國建立自營或者與當地第三方物流合作，并沒有實現物流資源的有效整合，協同發展，商品就只能由商家自行配送，而商家很難滿足消費者當日達或者次日達的要求，這就大大降低了其配送效率。京東物流服務水平低根據調查顯示，消費者對京東跨境物流的滿意度只有32%，不滿意度達到40%以上，京東全球購上海外消費者出現了很多購買商品在配送過程中破損或丟包，快遞人員未按要求對貨物進行配送等。這些都嚴重影響了客戶的滿意度，但從根本上來說，還是京東跨境電商平臺未和其他的物流公司或者外部系統達到一種協同發展的狀態，這些反饋表明，京東跨境物流在服務水平方面還有較大的提升空間。京東跨境物流信息不對稱京東跨境電商出現的信息不對稱，主要來源于第三方物流企業合作，京東自營模式下的物流系統已經完全實現貨物的實時追蹤。京東商城海外訂單量眾多，當京東的自營物流系統無法及時高效的商品配送任務時，京東跨境物流就會和第三方物流企業合作，但通常情況下，第三方物流企業不會實時更新貨物的配送信息，這就導致消費者無法及時獲悉商品的配送情況。[13]同時，假如商品在第三方物流企業的配送過程中出現了包裝破損、包裹丟失的情況，京東也無法及時有效地解決，這種跨境物流的信息不對稱也是由于其未與其他第三方物流企業進行有效合作導致的低協同發展導致的，這些都非常容易給消費者帶來損失，從而影響了京東商城在全球海外消費者心中的滿意度。綜上所述，京東商城作為我國最優秀的跨境電商企業之一，其擁有較為完善的跨境物流配送體系，相比于國內其他跨境電商平臺，具有商品配送率高、速度快等特點，且公司內部的運行機制完善，在全球跨境電商市場中占據了廣大的市場份額，獲得了眾多海外消費者的好評。[14]但其本身所面臨的物流服務問題依然制約著京東跨境電商平臺的發展，必須著眼與其存在的問題，采取有效的方式，促進跨境電商平臺和其他第三方機構等協同發展，才能有效的促進京東跨境物流以及跨境電商平臺的協同發展。五、對策分析跨境電商與跨境物流的協同缺失會影響到兩者的進一步發展，所以需要采取措施以減少兩者的摩擦和制約，實現二者的協同發展。即需要政府、企業、市場共同發力，努力構建二者協同發展路徑，可以通過政府主導，加強二者基礎建設的投資，進一步加大對跨境物流的優惠政策實施，支持企業的發展，促進跨境電商和跨境物流的流程優化和集成化平臺的建立，以擴大市場需求為目的，實現復合系統和諧發展。政策護航健全相關政策和法律法規。我國的跨境電商和跨境物流還處于初步發展階段，近些年，我國政府也出臺了各種優惠政策以促進二者的發展，但我國跨境電商仍然處于發展階段，各方面發展依舊不成熟，所以政府可以加大鼓勵支持力度、監督優惠政策的實施。同時，還可以對行業的發展流程進行標準化、統一化，以促進各環節實現協同發展。

增加跨境電商基礎設施建設的投資比例。跨境電商對網絡具有很強的依賴性，網絡科技的發展水平在很大程度上決定了跨境電商的發展水平，由此看來，我國應增加網絡方面的基礎設施建設，不斷增強我國的通信發展能力。鼓勵科技創新，并將成果應用到跨境電商實踐中，提高核心競爭力。促進跨境物流服務體系的建設。政府可以通過對報關和商檢實行統一化、標準化、信息化建設，提高貨物流通的效率，推動跨境物流行業朝著國際化的方向發展，使跨境物流能夠為跨境電商提供更加快捷、方便服務。政府還要加強相關的基礎設施建設，對核心城市、跨境運輸專線、跨境鐵路的鋪設等做出合理的規劃布局，實現物流的信息化處理，提高物流的配送效率。擴展新型物流模式跨境物流在商品運輸的過程中打破了國家與國家之間的界限，因此跨境物流的流程比傳統物流的流程更加復雜，面臨的風險相較于傳統物流也更高。但是一個跨境物流模式在全世界范圍內不是通用的，并且一個物流渠道很有可能不適應其他的物流渠道。目前存在的物流模式基本上都有自己的特點和使用范圍，就目前跨境物流的發展情況而言，各國較為提倡的是使用混合式跨境物流，即將兩種或兩種以上的跨境物流模式聯合運用，以達到互不相同的物流模式優缺點互補的效果?；旌鲜娇缇澄锪髂Ｊ椒浅＿m用于復雜多變的跨境電商市場，一方面可以減少跨境物流成本，提高跨境物流的運輸效率，另一方面還可以減少跨境物流風險的發生。[15]

隨著跨境物流的新需求的產生，海外倉、邊境倉等各種新型物流模式也應運而生。海外倉和邊境倉可以降低物流成本，提高物流運輸效率，在很大程度上規避匯率、政治、文化等風險，同時也便于向消費者更好地提供退換貨服務，所以亞馬遜、天貓等大型跨境電商平臺紛紛加快建設海外倉。邊境倉是由海外倉演變而來的新型物流模式，其具有自己獨特的優勢，可以通過在目的國的相鄰國家的邊境設立邊境倉，進而間接對該國提供跨境物流服務。如果目的國出現政治沖突、經濟糾紛等，或進口國想對國外商品增收關稅時，此時邊境倉便可以發揮巨大的作用。促進跨境電商與逆向物流的協同逆向物流可以分為兩種，即退貨逆向物和廢棄物回收逆向物流。逆向物流通常是指和正向物流運輸方向相反的，從跨境電商消費者所在地出發，將貨物退換到原來的貨物發出地所產生的跨境物流活動。[16]跨境電子商務的高速發展從一種角度而言可以為逆向物流市場的發展提供更廣泛的市場規模，增加逆向物流的運輸效率，使其在運輸過程中更加高效，減少逆向物流中到的成本，這便需要逆向物流的水平更高，對逆向物流的要求也更嚴謹，一個合理公正并效率較高的逆向物流能夠給跨境電子商務的發展帶來一定的支持以及保障作用。[17]電子商務下逆向物流發展研究，能夠減少跨境商品的退貨周期、并且健全跨境物流的庫存管理機制、增加跨境物流的質量管理能力、使得顧客的滿意度以及忠誠度更高、減少企業在物流過程中的運營成本、增加企業在市場中的競爭優勢，從而展現出逆向物流的利潤核心優點。解決跨境電商與逆向物流不協調的現狀，可以對上游供應商加強篩選，提高商品的性價比和質量，從而降低退貨率；從物流方面來說，可以實行退貨費用相關規定，降低企業成本，也可以托付第三方物流處理或利用海外倉資源建立退換貨服務中心。此外，還可以協同企業一起建立相關的逆向物流中心，對逆向物流的貨物進行集中處理，加強逆向物流的優化管理。網絡協同發展，促進二者融合打造信息集成化平臺是可以使跨境電商與物流各二者的優勢和資源得以充分的利用和發揮，能夠在很大程度上提高二者的運作效率，加強二者的合作。集信息化、資金流、商流、物流為一體的信息化平臺，可以增強商品的可追溯性與透明度，提升跨境電商與物流的運作效率，從而提高消費者的滿意度。

對跨境物流進行優化改良，第一步應簡化跨境物流的環節和步驟，目前跨境電商下物流的流程大致為：消費者在跨境電商平臺下訂單，商家對訂單貨物進行分揀、包裝、貼標簽，然后運輸貨物并入境清關，到達境內之后，通過國內的物流運輸渠道將貨物配送到消費者的手中，消費者收到貨物后會在電商平臺上對此次購物進行評價，如消費者對購物不滿意或者貨物本身存在問題，那么賣家會對貨物進行售后服務，這一整個流程非常的復雜。由此可以看出，對跨境物流進行優化改良最核心的一點就是是要簡化其運作流程，同時還需要減少貨物庫存周轉的時間，提高物流配送售后服務的質量，以減少企業的運營成本。另外，跨境物流企業應該進行資源整合，創建滿足大多數消費者需求的一站式綜合服務體系，同時也應在物流服務過程中讓消費者的個性化要求得到滿足，從而提高消費者的滿意度?？缇澄锪髌髽I還應該充分發揮各種物流模式所具備的優點，以提高消費者滿意度，例如，在B2C模式下，對于中低端的消費品來說，企業就應該選擇普通的郵遞服務，但對高奢產品而言，企業應運用國際航空快遞或者其他更快速高效的物流來對其進行運送。打造跨境電商與物流集成化網絡平臺需要政府作為領頭羊與各有關部門和企業共同出資，以打造集商流、物流、信息流為一體的集成化網絡平臺。就目前的發展情況來看，我國跨境電商和跨境物流公司數量眾多、且雙方