2024年大學(xué)試題(管理類)-國(guó)際運(yùn)輸與物流歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.如果租船合同中已經(jīng)列明裝卸港，則由船方判斷該港口是否能作為安全港。2.廣義的國(guó)際物流是指（）。A、國(guó)際貨物物流B、貿(mào)易型國(guó)際物流C、非貿(mào)易型國(guó)際物流D、貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流3.總成本概念是指在考慮企業(yè)物流運(yùn)作模式時(shí)，不僅要考慮各單項(xiàng)物流活動(dòng)的成本還要考慮各項(xiàng)物流成本之間的悖反關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)總成本最低。4.（）效用，是指產(chǎn)品以其特有外在形態(tài)或?qū)傩詾橄M(fèi)者服務(wù)而產(chǎn)生的效用。A、形態(tài)效用B、占有效用C、時(shí)間效用D、空間效用5.類似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是什么？（）。A、毛重B、凈重C、公量D、理論重量6.班輪運(yùn)價(jià)分為哪幾種？特點(diǎn)是什么？7.根據(jù)物流管理決策的著眼點(diǎn)不同，我們可以將其分成三個(gè)不同層次，下列選項(xiàng)中（）個(gè)不屬于三個(gè)層次。A、戰(zhàn)略層次B、策略層次C、操作層次D、執(zhí)行層次8.下列（）不屬于客戶服務(wù)中交易前因素。A、組織結(jié)構(gòu)B、客戶服務(wù)章程C、訂單信息D、技術(shù)服務(wù)9.CCTV每年都會(huì)為各類晚會(huì)準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計(jì)總的需求量為40000件，每年活動(dòng)衫的單價(jià)是45元，年存儲(chǔ)成本為0.1，年次訂購(gòu)成本為36元?；谏鲜鲂畔ⅲ媒?jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算最優(yōu)的訂貨數(shù)量（）件。A、800B、1000C、5000D、1000010.運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方中，（）承擔(dān)維護(hù)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序的責(zé)任。A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、貨運(yùn)代理人D、政府相關(guān)機(jī)構(gòu)11.采購(gòu)過(guò)程中，對(duì)需求功能的描述包括（）方式。A、通過(guò)商標(biāo)描述B、通過(guò)說(shuō)明書描述C、通過(guò)設(shè)計(jì)圖描述D、上述三種都是12.下列（）因素不會(huì)影響總線路運(yùn)輸成本，但會(huì)影響單位重量的線路運(yùn)輸成本。A、單位距離的運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸距離C、貨物重量D、運(yùn)輸時(shí)間13.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比，下列選項(xiàng)描述的屬于國(guó)內(nèi)物流特點(diǎn)的是（）。A、采用不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B、經(jīng)濟(jì)環(huán)境統(tǒng)一C、政府可直接介入D、貨幣不同，存在匯率問(wèn)題14.我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線中，可以直接過(guò)軌的是（）。A、中國(guó)—朝鮮B、中國(guó)—俄羅斯C、中國(guó)—蒙古D、中國(guó)—哈薩克斯坦15.根據(jù)預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度可以將預(yù)測(cè)分為（）。A、短期預(yù)測(cè)、中期預(yù)測(cè)和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)B、定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)C、歷史映射預(yù)測(cè)、因果分析預(yù)測(cè)D、滑動(dòng)平均預(yù)測(cè)和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)16.企業(yè)保有一定量的庫(kù)存的壞處是（）。A、有利于提高客戶服務(wù)水平B、有助于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、采購(gòu)和運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益C、有利于企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的平穩(wěn)進(jìn)行D、庫(kù)存占用企業(yè)資金，降低了資產(chǎn)的流動(dòng)性17.在下列影響分撥模式的因素中，（）不被視為是不可控的外生變量。A、客戶的數(shù)量B、分撥中心的數(shù)量C、客戶的地理分布D、客戶訂單的大小18.2005年，國(guó)內(nèi)多家新聞媒體報(bào)道了來(lái)自美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)的捐贈(zèng)物品被發(fā)現(xiàn)是“醫(yī)療垃圾”的事件。這些“捐贈(zèng)垃圾”包括心臟手術(shù)包、醫(yī)用套服、醫(yī)用手套、敷料、紗布、膠帶、垃圾桶、導(dǎo)管及套件、縫合線、輪椅等，其中絕大部分已過(guò)期。甚至有1998年就過(guò)期的醫(yī)用管。部分醫(yī)療器械是重復(fù)使用的二手貨，不少一次性注射器裸放在集裝箱內(nèi)，注射器內(nèi)物質(zhì)不明，且已變質(zhì)，試劑、消毒膏及液體均已外流。還有大量帶有污漬、霉點(diǎn)以及破損掉色的被褥服裝，用過(guò)的手術(shù)服，用過(guò)的輪椅，均有修理痕跡，一些輪椅車胎也壞了。該事件的發(fā)生，除應(yīng)追究國(guó)外慈善機(jī)構(gòu)的責(zé)任外，請(qǐng)結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)討論為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？運(yùn)輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對(duì)此事件承擔(dān)一定責(zé)任。19.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？20.ABC公司在甲地生產(chǎn)一批產(chǎn)品，由于市場(chǎng)需求不足，公司決定將該批產(chǎn)品運(yùn)送到乙地進(jìn)行銷售，這樣的物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的（）。A、時(shí)間效用B、形態(tài)效用C、空間效用D、占有效用21.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中執(zhí)行分段聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。22.受載日和解約日之間即為船舶的受載期。23.如果租方未能按宣載量供貨裝船，則不需支付空艙運(yùn)費(fèi)。24.班輪條件下貨物裝卸費(fèi)由（）。A、買方負(fù)擔(dān)B、賣方負(fù)擔(dān)C、承運(yùn)方負(fù)擔(dān)D、買方賣方各負(fù)擔(dān)一半25.銀行接受作為議付單證的是（）。A、備運(yùn)提單B、已裝船提單C、預(yù)借提單D、甲板貨提單第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（）。A、煤炭B、礦砂C、木材D、醫(yī)藥品2.“貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過(guò)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的什么功能？（）A、銜接轉(zhuǎn)換功能B、儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能C、物流信息功能D、物流管理功能3.物流管理根據(jù)其決策的著眼點(diǎn)不同可以分為三個(gè)不同層次：戰(zhàn)略層次、策略層次和運(yùn)作層次，不同層次的物流管理所包含的活動(dòng)內(nèi)容也不相同。4.以下哪一個(gè)是成組運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?？（）A、整車運(yùn)輸B、大陸橋運(yùn)輸運(yùn)輸C、項(xiàng)目運(yùn)輸D、集裝箱運(yùn)輸5.企業(yè)保有一定量的庫(kù)存的好處是（）。A、有利于提高客戶服務(wù)水平B、庫(kù)存占用企業(yè)資金，降低了資產(chǎn)的流動(dòng)性C、掩蓋了許多產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷D、容易造成物流管理的困難6.供應(yīng)鏈管理的總體目標(biāo)是（）。A、建立供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B、提高客戶服務(wù)水平C、降低供應(yīng)鏈中的存貨資本D、降低提供必要客戶服務(wù)水平所需的總資源的數(shù)量7.產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)者的效用中，下列（）效用是物流服務(wù)提供的。A、時(shí)間效用和空間效用B、時(shí)間效用和形態(tài)效用C、占有效用和形態(tài)效用D、空間效用和形態(tài)效用8.“方便旗船”（Flag?of?Convenience）指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行勞動(dòng)的船舶。9.許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是什么？（）A、商檢B、衛(wèi)檢C、海關(guān)D、動(dòng)植物檢疫10.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志主要內(nèi)容不包括（）A、收貨人英文名B、貨物品名和商標(biāo)C、運(yùn)單號(hào)D、目的地11.下列選項(xiàng)中（）能影響單位重量運(yùn)輸成本而不能影響總線路運(yùn)輸成本。A、運(yùn)輸?shù)木嚯xB、單位距離的運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸貨物的體積D、運(yùn)輸貨物的重量12.以下哪些因素會(huì)對(duì)企業(yè)物流服務(wù)造成影響：（）。A、產(chǎn)品的危險(xiǎn)屬性B、產(chǎn)品的重量-體積比C、產(chǎn)品的價(jià)值及產(chǎn)品的包裝D、以上因素都會(huì)對(duì)物流服務(wù)造成影響13.企業(yè)進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的原因不包括（）。A、降低成本B、獲得更先進(jìn)的技術(shù)，滿足用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求C、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模D、對(duì)等貿(mào)易的要求14.自營(yíng)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是下列（）描述。A、自籌資金購(gòu)買或更新車輛B、企業(yè)完全控制車輛的運(yùn)營(yíng)C、車輛的使用效率比較低D、容易出現(xiàn)貨載不平衡或回空的問(wèn)題15.國(guó)際貿(mào)易按有無(wú)第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和什么？（）。A、進(jìn)口貿(mào)易B、出口貿(mào)易C、轉(zhuǎn)口貿(mào)易D、過(guò)境貿(mào)易16.在產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段，以下哪一段描述是錯(cuò)誤的。（）A、在開發(fā)期，物流管理者將介入產(chǎn)品研發(fā)階段，從物流管理的角度對(duì)產(chǎn)品原材料、零配件的使用，產(chǎn)品的包裝提出建議B、在市場(chǎng)進(jìn)入期，物流管理者應(yīng)該囤積大量的成品以應(yīng)對(duì)突然增加的需求C、在市場(chǎng)成熟期，需求相對(duì)穩(wěn)定，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，所以物流管理者的重要任務(wù)就是要提高管理效率，降低物流成本D、在衰退期，由于產(chǎn)品即將退出市場(chǎng)，所以物流管理者應(yīng)當(dāng)致力于降低庫(kù)存，減少庫(kù)存持有風(fēng)險(xiǎn)17.下列（）不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。A、運(yùn)載能力大B、靈活性強(qiáng)C、速度較快D、天氣限制小18.以下關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)拿枋瞿囊粭l是錯(cuò)誤的：（）。A、公路運(yùn)輸?shù)穆肪W(wǎng)最密，因此公路運(yùn)輸最具普遍性B、公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，是除水運(yùn)外最廉價(jià)的運(yùn)輸方式C、公路運(yùn)輸最為便捷，能更好地實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)D、公路運(yùn)輸中車輛的承載能力有限，單車運(yùn)送能力偏低19.托盤規(guī)格過(guò)多，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。20.按照人們的購(gòu)買習(xí)慣、決策影響因素等可以將消費(fèi)品分成四類，下面（）不屬于消費(fèi)品。A、便利品B、選購(gòu)品C、特殊產(chǎn)品D、工業(yè)品21.定程租船業(yè)務(wù)中，租船人利用凈載重噸指標(biāo)作為判斷船舶大小是否適當(dāng)?shù)闹匾罁?jù)。22.（），是指接受委托，提供運(yùn)輸服務(wù)的一方，其目的是以最低的服務(wù)成本提供使客戶滿意地運(yùn)輸服務(wù)，以獲得最大的運(yùn)費(fèi)收入。A、托運(yùn)人B、收貨人C、承運(yùn)人D、運(yùn)輸代理人23.客戶服務(wù)從無(wú)到有，對(duì)企業(yè)銷售的影響會(huì)經(jīng)歷四個(gè)階段，下列（）說(shuō)法不正確。A、無(wú)物流服務(wù)階段，銷售工作不可能完成B、企業(yè)物流服務(wù)水平低于同行業(yè)水平，隨著物流服務(wù)水平的提高，銷售收入緩慢增加C、企業(yè)物流服務(wù)水平高于同行業(yè)水平，隨著物流服務(wù)水平的提高，銷售收入出現(xiàn)遞增期D、服務(wù)水平無(wú)限制增加，銷售收入會(huì)隨著服務(wù)水平的增加而降低24.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）A、艙位B、貨物運(yùn)輸能力C、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)D、貨運(yùn)總量25.在產(chǎn)品的生命周期中，（）時(shí)期物流管理降低成本、拓展市場(chǎng)的作用發(fā)揮的最充分。A、進(jìn)入期B、成熟期C、成長(zhǎng)期D、衰退期第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征有哪些？2.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天1000美元，速譴費(fèi)每天500美元”船舶裝貨滯期3天，卸貨速譴3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費(fèi)。A、3000美元B、1500美元C、1000美元D、0美元3.下列關(guān)于預(yù)測(cè)的說(shuō)法，不對(duì)的是（）。A、預(yù)測(cè)總會(huì)有誤差的B、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確C、預(yù)測(cè)誤差是預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的差D、對(duì)一組產(chǎn)品的預(yù)測(cè)要比對(duì)單一產(chǎn)品的預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確4.CCTV每年都會(huì)為各類晚會(huì)準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計(jì)總的需求量為40000件，每年活動(dòng)衫的單價(jià)是45元，年存儲(chǔ)成本為0.1，年次訂購(gòu)成本為36元。按照最優(yōu)訂貨數(shù)量，計(jì)算最優(yōu)的年訂貨次數(shù)為（）次。A、4B、8C、40D、505.自營(yíng)運(yùn)輸給企業(yè)帶來(lái)的不利之處是（）。A、高度的靈活性B、成本明晰性C、成本隱藏性D、完全控制運(yùn)營(yíng)6.關(guān)于企業(yè)物流外包裝的負(fù)面效應(yīng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、肯定導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低B、企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C、出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)D、公司戰(zhàn)略機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)7.內(nèi)部一體化階段處于現(xiàn)代物流管理發(fā)展的（）。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段8.下列（）不是定性預(yù)測(cè)方法。A、德爾菲法B、市場(chǎng)調(diào)查法C、歷史映射法D、樸素法9.降低物流成本，提高物流動(dòng)作效率是包裝的最基本功能。10.一批易碎的塑料玩具由出口商從漢堡發(fā)到曼谷。玩具被妥善包裝，并在包裝的外表印上德語(yǔ)的“易碎——謹(jǐn)慎操作”字樣。??由于國(guó)際通用的易碎品標(biāo)志沒(méi)有出現(xiàn)在外包裝上，而且當(dāng)?shù)夭僮魅藛T不懂德語(yǔ)，所以貨物抵達(dá)曼谷后并沒(méi)有按易碎品處理，導(dǎo)致玩具受損嚴(yán)重。對(duì)此，貨運(yùn)代理拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。你認(rèn)為貨運(yùn)代理拒絕賠償是否合理？為什么？11.具有貨物所有權(quán)證明的是（）。A、海運(yùn)提單B、鐵路運(yùn)單C、航空運(yùn)單D、公路運(yùn)單12.便利品、選購(gòu)品和特殊產(chǎn)品是針對(duì)（）的具體分類。A、工業(yè)品B、消費(fèi)品C、產(chǎn)成品D、半成品13.國(guó)際運(yùn)輸是（）之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國(guó)家C、國(guó)際貿(mào)易D、貿(mào)易與非貿(mào)易14.素有“世界利用率最高的港口”美譽(yù)的港口是（）A、釜山港B、神戶港C、孟買港D、新加坡港15.以下對(duì)提單的描述正確的是（）。A、提單本身就是運(yùn)輸合同B、提單具有作為經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具備的基本條件C、提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人共同簽字確認(rèn)的D、提單是海上貨物運(yùn)輸合同已存在的證明16.德國(guó)某公司以CIF價(jià)格將2000噸鋁賣給國(guó)內(nèi)某進(jìn)出口企業(yè)。2009年11月28日貨物抵達(dá)廈門后，收貨人發(fā)現(xiàn)提單簽署的裝貨時(shí)間為2009年8月30日，但實(shí)際的裝船時(shí)間為9月8日，為明顯的倒簽提單。于是，向承運(yùn)人提起索賠。請(qǐng)問(wèn)什么是倒簽提單，承運(yùn)人對(duì)倒簽提單是否承擔(dān)責(zé)任？17.為什么說(shuō)“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”？18.根據(jù)預(yù)測(cè)方法，可以將預(yù)測(cè)分為（）。A、短期預(yù)測(cè)、中期預(yù)測(cè)、長(zhǎng)期預(yù)測(cè)B、定量預(yù)測(cè)、定性預(yù)測(cè)C、歷史映射法、因果分析法D、滑動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法19.通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式是（）。A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流C、國(guó)際物流D、區(qū)域物流20.航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)是什么？21.一種產(chǎn)品或服務(wù)的需求是由對(duì)其他產(chǎn)品或服務(wù)的需求引發(fā)的，我們稱為（）。A、衍生需求B、獨(dú)立需求C、一次性需求D、長(zhǎng)期需求22.制定船期表的主要參數(shù)是（）A、一段時(shí)間內(nèi)的航班次數(shù)B、船舶在兩個(gè)口岸間的航行時(shí)間C、航線上的貨運(yùn)密度D、確定兩航次的時(shí)間間23.CCTV每年都會(huì)為各類晚會(huì)準(zhǔn)備統(tǒng)一的CCTV紀(jì)念衫，預(yù)計(jì)總的需求量為40000件，每年活動(dòng)衫的單價(jià)是45元，年存儲(chǔ)成本為0.1，年次訂購(gòu)成本為36元。按照最優(yōu)訂貨數(shù)量，計(jì)算每次訂貨的間隔時(shí)間為（）天，一年按320天計(jì)算。A、6.4B、8C、40D、8024.什么是“解約日”，會(huì)產(chǎn)生什么后果？25.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（）。A、全程B、自己運(yùn)輸區(qū)段C、實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D、自己控制區(qū)段第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:D3.參考答案:正確4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案: 種類有：雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)；班輪公司運(yùn)價(jià)和班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)；等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。 基本特點(diǎn)包括：以運(yùn)價(jià)表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用；具有一定的壟斷性；運(yùn)價(jià)的制訂采取運(yùn)營(yíng)成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則。7.參考答案:D8.參考答案:C9.參考答案:A10.參考答案:D11.參考答案:D12.參考答案:C13.參考答案:B14.參考答案:A15.參考答案:A16.參考答案:D17.參考答案:B18.參考答案:出現(xiàn)這種現(xiàn)象就是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)須開箱再次檢驗(yàn)。因此，在開箱之前大家無(wú)法得知集裝箱內(nèi)貨物的真實(shí)情況。如果是托運(yùn)人自行安排裝箱，則承運(yùn)人一般無(wú)法得知集裝箱內(nèi)貨物的具體情況，那么應(yīng)該不承擔(dān)上述垃圾貨物的責(zé)任。但如果承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱，而集裝箱單據(jù)上又注明是正常的醫(yī)用物資，對(duì)明顯不符合描述的變質(zhì)貨物、醫(yī)用垃圾，承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。19.參考答案:集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括提高裝卸效率，降低貨運(yùn)成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間；以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無(wú)須開箱再次檢驗(yàn)，手續(xù)簡(jiǎn)便，便于進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)；節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。20.參考答案:C21.參考答案:錯(cuò)誤22.參考答案:正確23.參考答案:錯(cuò)誤24.參考答案:C25.參考答案:B第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:B3.參考答案:正確4.參考答案:D5.參考答案:A6.參考答案:D7.參考答案:A8.參考答案:正確9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:D12.參考答案:D13.參考答案:C14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:B17.參考答案:B18.參考答案:B19.參考答案:正確20.參考答案:D21.參考答案:正確22.參考答案:C23.參考答案:B24.參考答案:C25.參考答案:B第3卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: （1）運(yùn)輸服務(wù)是商品價(jià)值增值過(guò)程，實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，協(xié)助實(shí)現(xiàn)占有價(jià)值和形態(tài)價(jià)值。給消費(fèi)者提供四種效用。即形態(tài)價(jià)值，占有價(jià)值，時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。 （2）運(yùn)輸服務(wù)具有時(shí)間和空間的唯一性，運(yùn)輸服務(wù)總是在一定的時(shí)間內(nèi)完成。一方面，說(shuō)明雖然運(yùn)輸工具可以轉(zhuǎn)移，但運(yùn)輸服務(wù)不可移動(dòng)挪用；另一方面，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)具有同步性，在時(shí)空上是重合的。運(yùn)輸服務(wù)的起、止同時(shí)是運(yùn)輸消費(fèi)的起、止，不可存儲(chǔ)，也不能分離。 （3）對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是典型的派生需求。對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是源于人們消費(fèi)異地生產(chǎn)的消費(fèi)品的需要，源于人們旅游出行的需要，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際