1第一節項目概況一、項目概況振興建設項目2、項目承辦單位吞吐量1000萬噸4、項目投資規模和資金來源項目總體投資規模：項目總投資119058萬元，其中：建設投資111110萬元，建設期利息7750萬元，鋪底流動資金198萬元。項目分三期建設，一期工程投資42000萬元，企業自籌18000萬元，申請銀行貸款24000萬元；二期工程投資38000萬元，企業自籌16000萬元，申請銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業自籌15058萬元，申請銀行貸款24000萬元。5、項目經濟效益年運營收入23774萬元年創利稅11557萬元投資收益率10.31%財務內部收益率(稅后):9.52%2投資回收期(含建設期，稅前):12.67年盈虧平衡點53.15%(一)承辦單位基本情況口3公里，西與803省道相依，淄東鐵路從東西廠區間穿過，緊鄰農中火車站，距青島(黃島油港)260公里，距省城濟南不足100公里，地理位置十分優越，交通十分便利。公司自成立以來，堅持科學發展觀，實現了又好又快發展。公司現已成為總資產18.3億元，年綜合加工能力350萬噸，以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青等為主導產品的地方支柱型企業。公司先后被獎狀”。公司資產從2002年的不足3000萬元發展到目前的18億元；年銷售收入從2002年的不足1億元發展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，XX石化趁勢前進，實現了連續五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續三年跨入“中國化工行業500強企業”行列。2007年，在XX市百強企業綜合實力排名中列第16位，并成功入選“2007年度XX省制造業100強”。對公司的運行狀況表示滿意，對在發展中遇到的問題主動幫助協調解決。06、07年中國工程院院士XX行期間，政府曾邀請相關專業的院士、專家到公司指導工作。07年，國家環總局華東督察中心來淄視察期間，也專門到公司對企業環保工作的開展進行了指導。08年XX市環保局黨組書記、局長李洋到公司調研時指出“XX石化堅持科學發展、和諧發展、率先發展，針對環保部門提3出的環境問題，結合企業發展規劃，一次性高標準制訂治理方案，逐步實現了清潔、環保、節能型生產，走出了一條可持續發展的新型工業化之路，XX的生態市建設需要更多這樣有高度社會責任感的企業。”圍繞國家產業政策，加快企業發展步伐。公司在保持高速發展勢頭的同時，始終將“安全、環保”兩項工作當作企業賴以生存和發展的根本。作為石化企業，安全生產是所有工作的重中之重，公司始終將安全工作放在第一位，不但制定了嚴格的安全制度，對裝置區的消防安全設施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設、自主防范、惠及周邊”的原則，出資400余萬元與XX縣消防大隊共同成立了果里鎮消防中隊，配備正式編制消防隊員20余人，購置了3輛消防車(1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車),極大的滿足了企業消防安全工作的要求，達到全省同行業先進水作先進單位”,06—07年“消防安全工作先進單位”。2007年，省公安廳廳長在國家不斷提高環保要求的同時，公司本著“取之社會、回饋社會”的原則，嚴格把關各項環境控制指標，加大環保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質項目，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時高標準污水處理場和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收項目也已經投入使用，這些項目的投產，極大的提高了公司的產品檔次，減少了廢水、廢氣的排放，有效的改變了環境狀況和企業形象，而且每年為公司凈增收益近2億元。在不斷加大環保資金投入的同時，公司對人員培訓教育工作也非常重視，自2007年開始大學合作開展了清潔生產審計工作，提高了全體職工對環境保護重要性的認識。石化有限公司投資近10億元新上2×75T/h配熱、4100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套項目，其中，焦化及配套項目已開始設備安裝，08年底可竣工投產，加氫項目也已進入設備訂貨階段。07年6月26日，濟南鐵路局黨政聯席會議批準了鐵路局多經處、青島鐵路經營集團與XX石化的全面合作，力爭把振興打造成以油品化工為主，涵蓋農副產品、農業物資及其它商品集散的魯中最大綜合物流基地，輻射周邊地區，為當地經濟的發展奠定更堅實的基礎。XX人會始終秉持“率先發展，勇立潮頭”的信念，不斷奪取更新、更燦爛的輝煌。公司近三年來經濟技術指標如下表1—1—1產量(萬噸)利稅(萬元)2005年2006年2007年XXX,男，45歲，XX省XX縣人，中共黨員，高級經濟師。1995年7月畢XX縣財政局科員52005年與XX省公路建設(集團)有限公司、澳門展暉發展有限公司合06—07年度被評為“全市明星企業家”;06年度榮獲市第十二屆“優秀人大代表”稱號及“全市消防安全工作個07年度榮獲市總工會“榮譽工會積極分子”及“振興XX勞動獎章”;08年度榮獲及“全球通杯”首屆XX市最具社會責任感優秀企業家稱號。一直保持持續、快速、健康發展。國內生產總值每年都以10%以上的速度增生產總值1945.02億元，地方財政收入97.86億元，全市城鎮居民人均人均可支配收入15849元。國江北地區農業整建制高產開發的典范。同時XX縣具有良好的區位優勢，位于XX膠濟產業聚集帶上，處于環渤海經濟區和XX半島沿海經濟開放區內。環渤海經濟區已成為我國繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一新的經濟熱點；6路穿過該縣，交通十分方便，形成了四通八達的公路鐵路網2007年完成國內生產總值206.5億元，比上年增長16%,三次產業增加值分別比上年增長5%、15.7%和20%;完成全社會固定資產投資總額95億元，比上年增長26%;入庫稅收21.3億元，增長36%;實現地方財政收入8.9億元；農民人均純收入7225元，增長16.5%;城鎮居民人均可支配收入16526元，增長18.2%。全縣完成工業生產性固定資產投資78億元，增長18.7%。新上投資1000萬元以上的項目116個，其中過億元的40個。一批規模大、效益好、科技含量高的項目陸續投產，有效增強了縣域經濟綜合實力。己二酸、環氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等11個產品形成國內同行業最大產能。規模以上企業實現銷售收入554億元、利稅54億元、利潤33億元，分別增長40.2%、40.7%和41%。“億元企業”達到60家，其中金誠石化實現銷售收入110億元，成為我縣第一家“百億企業”。科技支撐作用明顯增強。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術裝備項目列入國家“十一五”重大科技支撐計劃；東岳磺酸樹脂及離子膜產業化、泰寶病毒滅活過濾器項目列入國家高新技術產業化工程。市級以上工程技術研究中心達到17家，其中省級14家。6項科技成果填補國內空白。新增國家級高新技術企業2家、省級5家，全縣省級以上高新技術企業達41家，產值占規模以上工業總產值的38.44%,比上年末提高3個百分點。至2007年東岳聯邦制冷劑、云濤毛巾榮獲中國名牌，強恕堂榮獲中華老字號。國家級免7檢產品達到13個、XX名牌25個、XX省著名商標19個。上市公司兩家——博匯紙業，東岳化工。第二節項目提出的背景和建設的必要性一、項目提出的背景黨的十六大提出全面建設小康社會的奮斗目標，交通部審時度勢，編制了《國家高速公路網規劃》,即“7918”高速公路網，2004年又制定了《國家公路運輸樞紐布局規劃》,在全國確定了179個國家公路運輸樞紐，XX市被納入國家公路運輸樞紐。XX省正處于社會穩定、經濟快速發展階段，2006年XX省實現生產總值21846.7億元，經濟總量躍居全國第2位，XX半島地區(主要包括濟南、青島、煙臺、威海、日照、東營、濰坊和XX)GDP總量為14484.52億元，約占XX省總量的2/3,超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中XX市的GDP為1645.16億元，經濟發展潛力非常大。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍的日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將地降低物質消耗和提高勞動生產率，并在世界范圍內廣泛興起。現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形過基礎設施的建設來提高效率，提供增值性優化服務方案；優化電子商務系統的配送中心、物流中心網絡，重新設計和構思電子商務的流通渠道，以此來提高物流系統的快速反應性能。現代物流貫穿經濟活動的始終，對改善一個企業的物流流通效率，提升企業的經濟效益，拉動企業走向市場發揮著至關重要的作用。現代物流在國民經濟中具有重要地位。我國在《國民經濟和8社會發展2010年目標》中明確要求要進一步加速物流發展，加強物流理論務業的若干意見》指出，應提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三企業，建立農產品交易、加工、包裝、存儲、運輸的全省物流系統，盡快形成以城市配送物流、中轉物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網絡。同時，加強對客戶信息的管理，與工商企業建立戰略合作伙伴關系，廣泛開展同城物流配送和商品分銷配送服務；建立健全省、市、縣、鄉、村五級物流配送網絡，積極拓展農村市場，大力開展農資、日用工業品和農副產品的雙向物流配送，促進農村經濟發展。XX省位于沿黃河經濟協作帶與環渤海經濟區的交匯點、華北地區和華東地區的結合部，是我國的經濟大省，與日本、韓國隔海相望，是直接參與東北亞地區經濟分工協作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉移出來的制造業的巨大機遇，對物流有著巨大的需求。而XX市是XX半島東西向經濟發中轉傳遞的全國性物流樞紐的功能，因而具有建成XX半島地區區域性物流中XX市位于東部沿海經濟大省XX省的中部，是中國環渤海地區一座風上，確定了以突出現代物流、連鎖經營、現代批發市場和電子商務為重點，XX市政府從市場準入、稅收、基礎設施建設、用電、產權改造和企業減負方9面對6家重點扶持的物流企業給予了6項優惠政策，以加快培育發展大型物流企業。各級政府部門也在積極規劃物流發展框架，設計城市和地區物流發展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。物流發展在全國已經形成了良好的氛圍，這些無疑也給企業的物流發展提供了良好的條件。XX縣位于XX市北部，是全國百強縣之一。境內有803省道、柳泉北路、淄東鐵路縱貫南北，濟青高速、壽濟路橫貫東西，交通發達，地理位置優越，但在物流發展方面還處于較為落后的狀態。為促進XX縣社會主義新農村的建設、繁榮農村經濟，需要加快物流工程的建設步伐，建立現代化的農村物流網絡體系，為廣大農民提供安全、方便、經濟、先進的物流設施和服務，全面提升XX縣農村物流服務水平，促進農村社會的全面進步，這對于解決XX然而，物流畢竟是一項產業，不會因為宣傳氣氛的高漲而立即上馬，實際操作還需要進行認真細致的可行性研究。作為企業，應看準商機，抓住機遇，迎接挑戰，找準物流業務的切入點，搞好物流企業定位和經營領域，在未來的物流市場競爭中取得優勢。XXXX石化有限公司(簡稱XX石化)自成立以來，堅持科學發展觀，以服務XX發展為大計，以改革為動力，以創新為先導，以市場為中心，搶抓機遇，深化改革，強化管理，實現了又好又快發展。經過十年努力，2007年年底，公司總資產達到18.3億元，年綜合加工能力為350萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青(屬于三方合資)等為主導產品的化工企業。公司分別于2006年、2007年躋身“中國化隨著XX石化鐵路專線的建設以及東營、濱州等城市的快速發展，未來沿海鐵路線將與淄(XX)東(東營)鐵路形成網絡，XX石化將在鐵路方面具有此外，XX周圍有許多發電廠以及化工廠(如東岳集團、博匯集團等企業)都需要大量的原料(如煤，僅XX石化每年對煤的需求達140萬噸),這些原料都是從外地運進，運輸成本非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內部鐵路專線運輸優勢，進行點到點運輸。公司鐵路專線的規劃應考慮輻射周邊企業，可以發展輸送帶和零散汽車運輸，也可以利用集裝箱為生產具有高附加值產品的企業(如德國雷法)服務。這些都為XX石化建設物流園區提供了綜合競爭力，經過慎重研究決定建設振興項目，并采用先進的物流管理理念，該物流園具備優越的地理位置優勢和行業優勢。加快振興項目的發展對于優化公司資源配置，提高物流管理水平，增強企業的綜合實力和競爭能力，提高企業經濟效益實現可持續發展戰略，具備重要而深遠得意義。為了使項目建設更加合理，并取得預期效益，特委托XX市工程咨詢院對項目進行二、項目建設的必要性(一)項目建設符合國家產業政策、行業發展規劃和地方發展規劃現代物流在國民經濟中具有重要地位。我國在《國民經濟和社會發展提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態。黨的十七大提出“發展現代服務業，提高服務業比重和水平”。國家“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，提出了今后的發展目標。同時，《國務院關于加快發展服務業的若干意見》指出，應提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三方物建立農產品交易、加工、包裝、存儲、運輸的全省物流系統，盡快形成以城市配送物流、中轉物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網絡。XX市政府在“推進物流現代化”的會議上，確定了以突出現代物流、連鎖經營、現代批發市場和電子商務為重點，構建新的現代流通業框架體系，基礎設施建設、用電、產權改造和企業減負方面給予六項優惠政策重點扶持物流企業，以加快培育發展大型物流企業。各級政府部門也在積極規劃物流發展框架，設計城市和地區物流發展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。在此前提下物流發展的良好氛圍已經形成，也給企業的物流發展提供了良好的和貿易往來，有利于各企業資源的綜合利用和優化，激活市場，吸引投資，促進第三產業的發展，優化產業結構，充分發揮城市潛能和整體效應，保持經濟發展的迅猛勢頭。XX市各區縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導致各區縣的發展很難協調統一。政治上“各自為政”的發展格局使得XX市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強，相互之間出現競爭大于合作的情況，城市整體運行效率受隨著XX省“一群一圈一帶”(即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶)戰。并且存在工業比例過重、產業結構失衡、城市化落后于工業化、環境呈現惡化趨勢等這些工業城市普遍存在的問題。XX石化物流園區的構建，能從整體上改善交通條件，帶動經濟發展，引導城市發展，提升XX市的物流競爭力，改善投資環境，發揮區位優勢，加快區域性中心城市地位的形成。問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排進XX市現代物流體系的建設，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生(三)是項目單位可持續發展和增強市場競爭力的需要就有兩家石化企業(XX石化和金誠石化),另外XX市還有XX省化工龍頭企業——齊魯石化。因此，公司要想在競爭中成長，必須對物流資源進行整合，提高企業的物流能力，降低成本，增強企業的競爭力，推動公司持續、健康2、實現物流資源的優化配置，提高物流運作效率。于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結構沒有進行很好地優化設計，致使公司在物流運作方面效率較低。因此，通過物流發展戰略規劃的研究，可以對企業進行組織結構的優化，系統整合物流資源，推進企業更好當今企業競爭力是指綜合競爭力，它包括產品價格、產品特色、產品質量、產品供應的時效性，以及環境保護、可持續發展等綜合因素。提高企業競爭力不能僅僅從生產方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現代物流體系。對企業物流體系建設，要從整個供產銷供應鏈的各個環由于公司在發展現代物流的同時，經營理念和物流管理水平逐步提高，同時公司的業務范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業務輻射范圍，增加了企業的經濟效益，提高了服務的質量，而且增強企業服務的意5、增加企業的柔性和市場應變能力，提高物流人才整體水平。通過發展現代物流，引進先進企業的物流管理經驗和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經驗積累和管理水平，從而增加企業的柔性和市場應變能力，為公司的持續、快速、健康的發展提供了可靠的保證。XX石化目前在運輸方面主要采取“找車隊”(原料供應)和用戶自提(銷售)的運輸方式，這樣不僅運輸成本高，而且物流流通效率低，給企業帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸成本得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業務，從而7、集中力量做好核心業務，并開拓新的業務。總公司通過把一些物流業務外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業的核心競爭力上(例如，加快采用行業新技術、更注重產品質量、研究市場需求變化、降低產品成本、企業投資優化等),其結果是公司不僅騰出時間和精力去開拓新的業務，而且降低了公司的投資風險，提高當前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業服務，使公司的產品較以前更加準時、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的通過讓物流子公司承擔總公司的物流業務，企業更易得到市場反饋信息，從而可以幫助企業調整生產計劃。在一定程度上，有效地減少了庫存，優化了資源配置。更重要的是，產品能更好的滿足市場需求。另外，設立物流子公司，可有效地實現物流的網絡化、系統化、柔性化、智能化、標準化和社會化，提高物流效率，并在快速發展的物流市場中占一席之地，為客戶提供優良的物流服務。第三節可行性研究報告的編制依據、范圍和原則2、省、市、縣國民經濟和社會發展“十一五”規劃。3、國家發改委、建設部《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)5、國家現行有關設計規范、標準。6、XX省委、省政府《關于進一步促進服務業發展的若干意見》8、建設單位提供的有關資料。4、產品符合國家及地方頒布的各項標準。1、對本項目產品的選型方案、發展方向及產品技術經濟效果進行比較分2、通過市場調查分析，對產品的需求量進行預測，對產品的競爭力、市場占有率進行研究論證。3、建設條件、廠址選擇和協作條件分析。4、對項目組成、選型產品的工藝方案進行分析研究，提出工程技術初步方案。5、對本項目的環境保護、職業安全衛生、消防及節能進行綜合評價。7、項目的投資估算和經濟效益分析。一、簡要研究結論物流是國家重點支持的產業之一，2004年8月國務院轉發的九部委《關對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要，對于提高我國經濟運行質量和效益，優化資源配置，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力具有重要意義。”物流的規模是與其地區競爭力、對區域經濟的發展貢獻、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現代物流產業做大做強，對促進XXXX振興項目建成后可以完善區域物流基礎設施，提高地區商品綜合競爭力，對推動區域經濟協調發展具有重要的作用。容易營造良好的經營環境。經濟指標顯示，該工程具有高出于行業基準收益工程建成后，預計運營后年均實現營業收入23774萬元，實現利潤總額7682萬元，總投資收益率10.31%,稅后財務內部收益率9.52%。工程運營后，可吸納安置268人就業。本工程的興建對優化XX縣物流資源整合配置，實現交通運輸和商貿流通現代化，促進全縣經濟建設和物流業發展具有歷史性的促進作用。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業化水平，對縣內企業適應市場的發展要求，具有十分重要的意義。綜合評價：該工程經濟效益和社會效益良好。工程的建設是必要的，也主要經濟指標表序號指標名稱單位數量備注1工程規劃用地平方米2總建筑面積平方米生產經營平方米貨運倉庫公共工程平方米辦公生活平方米信息交易中心平方米3年工作日天4勞動定員人5工程建設投資萬元6銷售收入萬元7銷售稅金及附加萬元8總成本費用萬元9利潤總額萬元所得稅萬元工程建設期年3借款償還期年7不含建設期投資回收期所得稅前年含建設期所得稅后年含建設期盈虧平衡點%總投資收益率%財務內部收益率所得稅前%所得稅后%第二章市場需求預測與建設規模第一節市場需求分析一、XX半島物流業發展狀(一)XX半島物流業發展的基本狀況2006年，XX半島地區國民生產總值達14488.17億元，占XX省的66.3%,比2000年的5574.11億元增長了2.6倍；第二產業在國民經濟中占的比重逐年增長，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%;而第三產業(物流業作為其重要組成部分)在國民經濟中占的比重呈相對穩定趨勢，基本保持在33%左右；物流相關產業值與該區域GDP幾乎有相同倍數的增長，物流相關產業從業人員也迅速增長(如表2-1、表2-2、表2-3和圖2-1、圖2-2、圖2-3所示)。這表明，XX半島地區物流業發展從速度上看，與該區域經濟發展的水準是不協調的、不相適應的。XX半島地區的貨運量、貨物周轉量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業務總量等主要物流指標顯示2006年分別比2000年增加了1.72倍、半島地區限額以上批發和零售(包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發企業和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業)商品購銷及庫存高達9635.9億元，這從一個側面反映出XX半島地區物流需求達到了相當的規模和水平(見表2-4、表2-5、表2-6和圖2-4、圖2-5、圖2-6)。表2-1XX半島地區國民生產總值及物流相關產業值(單位：億元)年份國民生產總值第三產業交通運輸、倉儲和郵政業批發、零售業及住宿、餐飲業圖2-1XX半島地區國民生產總值及物流相關產業直情況表2-2XX半島地區國民生產總值產業構成(單位：%)年份國民生產總值第一產業第二產業第三產業表2-3XX半島地區物流相關產業人員年末人數(單位：萬人)年份各行業從業人員合計交通運輸、倉儲和郵政業從業人員合計批發、零售業及住宿、餐飲業從業人員合計年份公路貨運量合計(萬噸)公路貨物周轉量合計(百萬噸公里)沿海港口貨物吞郵電業務總量(億元)圖2-4XX半島地區公路及沿海港口貨物運輸量情況年份貨物量合計(萬噸)貨物周轉量合計(百萬噸公里)鐵路水路鐵路水路表2-6XX半島地區大中型批發和零售業商品購進、銷售、庫存總額年份單位數合計(個)購進(億元)銷售(億元)庫存(億合計進口合計批發批發出口零售XX半島地區貨運業發達，運力充足，地理位置優越，港口眾多、高速公島、煙臺、威海為主體的魯東物流區域，重點發展外向型物流和輻射型物流，主要服務于膠東半島制造業基地和全省外貿出口。其中，XX半島地區的龍頭城市青島，在其中占據著不可或缺的地位，該市主要發展日、韓及東南亞、歐洲、北美等的國際采購、國際配送和國際貨運集散物流；以濟南、XX等9個中部城市為主體的魯中物流區域，則將著重發展城市配送物流及中轉物流；以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區域，重點發展商貿物流和港口物流，圍繞煤炭、礦石、糧油、石油液化品、木材、建材、農副產品等大宗貨物和集裝箱貨物，以運輸、裝卸、倉儲、加工配送等為重點。四通八達的陸路交通為XX半島物流發展提供了重要的通道。目前，主要以公路運輸為主，而鐵路運輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟南鐵路局所轄線路貨運速度提高了12%,濟南鐵路局在此基礎上大力推行干線運輸，優化貨運新產品。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區，組織開行冷藏、集裝箱運輸。空中貨物運輸還遠未成氣候，如：煙臺航空港貨運量一年僅為綜觀XX半島地區的物流業，其物流業務已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。雖然XX省物流業發展較快，但與其先進省份相比，無論在供應鏈(SCM)管理上，還是在信息系統構建方面，都存在一定的差距。因此，必須清醒地1.從行業發展看，從近幾年變化情況看，XX省物流產業占服務業的比重一直在低水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個百分點，這種趨勢與經濟社會總體發展趨勢極不協調。2.從經營規模看，2006年全省規模以下物流企業和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業前10強中，上海占4家，江蘇3.從業態結構看，XX省連鎖企業實現的零售額在社會消費品零售總額中所占的比重僅為5.4%,而這一比例在美國達到60%,日本為40%,我國臺灣地區則達到61%。4.物流企業增值服務薄弱。絕大多數物流企業收益的85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息服務與支持物流的財務服務，其收益只占15%。5.物流企業管理不規范、企業間無序競爭問題嚴重。物流企業急速膨脹首先凸顯出政策滯后、多頭管理和無序競爭的問題，而不公平競爭留給社會第三方物流企業的空間也非常有限。近年來，隨著XX市綜合經濟實力的不斷增強，商貿流通業的快速發展，交通運輸網絡的進一步完善，現代物流業的發展速度明顯加快。目前，已逐步形成鴻運國際物流中心、良鄉物流中心、萬隆物流有限公司、陸海聯運有限公司、中大物流配送有限公司、魯齊貨運信息配載服務站等一批具有不同規模貨運站場的物流企業，如圖2-7所示。XX市物流企業經營范圍廣泛，配送區域面向全國各地。但XX市的物流企業檔次比較低，與其說是物流公司，不如說是貨物配送點。從表2-7中可看出，規模較大的物流企業和貨運站場主要集中在張店區。其中，XX鴻運國際物流中心和良鄉物流中心最具代表性和影響力。XX鴻運國際物流中心位于309國道與張店西外環路交匯處，預計總投資6.2億元，已投入5000萬元，并開始運營，園區內經營的配載業戶有約500家，每天進出貨車數量達500輛左右，年運輸額達到約3.2億元；良鄉物流中心位于張店區昌國路和東四路交叉口，規劃占地600畝，建成并投入運營的區域約100畝，約有600家貨運業戶進駐從事貨運經營。(二)XX市物流企業現狀XX市的運輸、倉儲、包裝等行業各有長時間的發展，然而作為將幾種功能有機結合的物流產業尚未形成。從發展狀況來看，其物流產業正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。1、政府管理體制不適應物流的發展因長期受計劃經濟的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業之間缺乏橫向聯合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設施都只是提供給某行業、某部門服務，綜合性、社會性服務水準較低。物流企業規模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集團。幾乎沒有一家物流企業具有管理整套供應鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全2、企業對物流服務需求不足，觀念落后，對現代物流的認識有待提高。目前，XX市很多企業未能充分認識到物流的重要性，現代物流的觀念尚未在工商企業中得到普及，僅把物流看作生產銷售的“配角”,錯誤地認為只要能及時得到原材料或將產品送達消費者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通費用和改善服務質量的機制和動力，未能發現物流成本在產品成本中所占的比重，未能認識到將物流與生產、銷售相協調給企業所創造的巨大利潤和競爭優勢；認為采購部門的任務就是以最低的價格購買企業所需要的原材料，結果卻花費巨大的搜索成本和討價還價成本；認為運輸部門的任務就是將商品運送給分銷商，而不顧流通倉庫的合理分布。這些落后的思想觀念極大地制約了振興業的發展，導致企業缺乏與上下游企業、中間商的合作、3、物流企業自身發展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。設施簡陋，工作質量不高，服務內容有限，服務方式和手段比較原始和單一；經營理念、管理技術等方面欠缺規范化、專業化基礎，企業經營管理粗放；服務項目、收費標準隨意性較大，絕大多數企業只能提供單項或分段的物流服務，而流通加工、信息服務等增值服務涉及很少，也不具備開展網絡化、系統化物流服務能力，很難提供規范的、完整的物流服務。4、信息技術應用水平較低物流企業對信息的搜集、整理、加工投入很少信息主干網、城市寬帶網等網絡基礎設施還未與電子商務緊密對接，絕大多數企業還沒有進入電子商務網絡，有的雖有商務網，但未將信息流與物流、商流充分結合。企業的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真方式上，很少采用國際上先進的物流信息管理系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI),5、物流相關企業之間缺乏聯系、溝通、協調、合作XX市物流相關企業之間的關系仍然是一種交易關系，追求自身利益的最溝通，更不用說擁有統一的市場戰略，共同面對市場競爭，追求信息共享、在一定程度的合作，但層次低，持續時間短，缺乏穩定的合作關系、有效的6、缺乏物流人才首先，物流業務骨干人才奇缺，而能通曉理論知識、又有豐富實踐操作經驗的高素質人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業人員流動率較高，不易留住人才，企業好不容易培養一個物流人才，往往會被沿海物流企業吸引挖走；再者，大專院校培養的物流相關人才畢業生缺乏實際操作能力，中專人才則度不夠，廣大市民物流意識淡薄，對物流知識缺乏系統全面的認識。7、贏利空間縮小，市場競爭激烈無序首先，由于行業監管不健全，很多零散、非專業的運輸車隊通過壓價等不正當手段招攬貨源搶占市場，擾亂市場秩序，物流市場呈現一種無序混亂、其次，很多企業通過關系、人情網為主導尋找貨源，破壞了市場經濟下再者，供應商能逐漸熟悉運價等行情，企業利潤空間更小；最后，各種因素導致運作成本的增加也進一步壓縮利潤空間。對XX市物流企業發展趨勢進行分析，立足于對區域物流需求(一般采用貨物運輸量)的預測。運輸量預測采用了定性分析與定量分析相結合的預測方法。根據XX市現有公路及鐵路貨物運輸量，采用回歸分析法、增長率法與貨運強度法等數學模型，定量預測各特征年貨物運輸量。同時，結合社會經濟的發展階段及特點，廣泛征求專家意見，綜合分析貨運強度和運輸結構的變化特征，根據組合預測模型，確定各特征年貨物運輸量。(1)公路貨運量隨著XX社會經濟的快速發展和交通運輸網絡的不斷完善，公路運輸能力明顯提高，貨運量和貨物周轉量逐步增長。2000年~2006年，XX市公路貨運量年均增長率達到8.5%。2006年，全市公路貨運量達6296萬噸，貨運周轉量達433540萬噸公里。如表2-8所示。(2)鐵路貨運量市內鐵路總長558公里。濟南鐵路局XX車務段管轄的鐵路車站30個，營業里程335公里，2006年完成貨物發送1362萬噸。如表2-9所示。年份公路運輸量(萬噸)周轉量(萬噸公里)平均運距(公里)年均增長率年份貨運量(萬噸)無(1)回歸分析法回歸分析預測技術是一種通過分析經濟變量之間的因果關系和影響程度進行預測的方法。物流需求的發展變化，總是與其他因素密切相關的，如國為因變量X,建立物流需求的線性回歸模型：Y=a+bX參數a、b的確定可以用最小二乘法(OLS)求得。根據對1995-2006年公路貨運量變化情況與其它社會經濟發展指標分析，公路貨運量和地區生產總值密切相關。回歸方程為Y=2379+2.3479*X,R=0.9502對XX市未來的公路貨運量進行預測，預測結果見表2-10。表2-10回歸分析法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(2)貨運強度法貨運強度法是根據單位GDP所產生的貨運量及其變化趨勢，分析未來的貨運強度并預測出相應的貨運量。隨著XX市產業結構調整的不斷深化，地區生產總值(GDP)對貨物運輸的需求拉動效應逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。1995年的貨運強度為7.80噸/萬元，2000年的貨運強度為5.47噸/萬元，2004年降到3.83噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%,2000~2006年間，年平均下降率為5.8%,貨運強度的下降速度呈現趨緩趨勢。未來XX市將隨著產業結構的逐步調整到位，公路貨運強度的下降速度將明顯減慢。根據XX市未來經濟發展特點及產業結構調整等因素，預計2010年、2015年和2020年的公路貨運強度分別為3.3、2.8、2.5噸/萬元。據此預測結果見表2-11貨運強度法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(3)增長率法增長率法是指根據預測對象在過去的統計期內的平均增長率，類推未來依據對XX市公路貨物運輸歷史數據的統計分析，貨運量在2001~2006年間的年均增長率為8.2%。預測結果見表2-12。表2-12增長率法預測結果(單位：萬噸)年份預測值(4)組合預測模型根據專家經驗，并結合XX市公路貨運的特點和貨運需求的發展趨勢，確定回歸分析法、貨運強度發、增長率發權重分別為0.4、0.3、0.3.表2-13XX市公路貨運量預測匯總表(單位：萬噸)年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預測法3、鐵路貨運量預測通過對XX市鐵路貨物運輸歷史數據的統計和分析，根據鐵路貨運的未來發展趨勢，采用定性分析和定量分析相結合的方法，預測結果如表2-13所示。表2-14XX市鐵路貨運量預測表(單位：萬噸)年份預測值4、全社會貨運量預測表2-15XX市全社會貨運總量預測結果年份合計年平均增長貨物周轉量合計(百萬噸公里)萬噸萬噸萬噸從表2-15全社會貨運總量預測結果可以看出，隨著社會與經濟的發展，未來年XX市貨物運輸需求量將越來越大，年平均增長率在7.3%以上，現有的物流公司作業能力已不能滿足XX市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流服務域的特殊物流需求；其次，隨著影響和規模的逐步擴大、業務種類的增加、物流是為了滿足生產者和消費者的需要而進行的從起點到終點的原材料 (物種)、中間過程(環節)、最終產品及相關信息的有效流動和對流動方式及過程的規劃、實施與監控。根據XX市物流企業現狀及未來年大規模的貨物運輸量需求，傳統形式上的物流已不能滿足XX市的企業物流和社會物流(商品銷售、交通運輸)的要求，XX市物流企業的發展亟需注入新鮮的活力。(1)作業一體化整合傳統的作業領域，將生產、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業部門的活動綜合、有機地結合在一起，作為一個系統來管理，使物流活動各作業環節有效地組合，節約流通費用，提高流通的效率與效益。(2)管理信息化信息化已成為物流活動的核心，成為物流創新的動力。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變(3)資源社會化隨著供應鏈理論的發展和普及，以往商品經由制造、批發、倉儲和零售各環節間的多層復雜途徑，最終才能到達消費者手里。未來年，生產企業與零售行業所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心與配送中心提供，以實現少庫存和零庫存，必然要求XX市各物流企業努力把握新的機遇，用新思想和新技術武裝自己，實現企業間聯合。(4)體系綜合化現代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統；而運輸現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現代化的必要條件，也是現代物流生存發展的必要條件。(5)服務一體化大力發展第三方物流、不再僅僅只是提供基本服務，加強增值服務是今后物流業發展的一個重要方向。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品。供應鏈是指相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供貨商、零售商組成的網絡。它是一個范圍更廣的企業結構模式，不僅是一條聯接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。它不僅能降低成本，更重要的是能提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，以及其他按客戶的需(6)三流一體化按照一般的流通規律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權；物流解決的是物質資料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現代社會中，由于不同的材料、產品或商品的轉移形成不同的流通方式與營銷形態，為了適應這一變化，目前世界上有許多發達國家的物流中心、配送中心已基本實現了商流、物流和信息流的統一。此外，代理制的推行也使現代物流更趨科學合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一”。“三流合一”已成為現代物流的重要標志之一。(一)XXXX石化有限公司物流園發展的市場定位XX石化籌建的物流子公司，以專項物流配送為起點，逐步發展成為第三方物流公司(強化供應鏈和電子商務管理)。在建設之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流服務。待形成自己的競爭特色與優勢后，吸引其它國內物流企業及國際物流企業進駐，以大中型生產企業為依托進行生產原材料供應、商品庫存、產品發運，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。最終形成服務于XX半島地區的貿易往來以及本地企業的流通加工、物流配送、商貿、倉儲、產品展示等功能于一體的設施一流、環境一流、管理一流的現代物流企業。(二)XXXX石化有限公司物流發展的拓展方向1、初期拓展方向(1)產業基地物流石化有限公司的產品主要是輕油、輕質油、蠟油、輕蠟油、液化氣、丙烯、MTBE、渣油、道路瀝青等；公司需要的原料主要為原油、燃料油、不合格的柴油、煤等。上述貨品均需要特殊裝置提供物流服務(包括運輸、裝卸、包裝、倉儲、配送等)。XX石化籌建的物流公司在建設初期，為了建立公司的競爭優勢，增強企業自身的競爭能力，可依托鐵路專線，將主營業務定位在適合公司自身需要和石化行業具有一定特色的特殊物品的配送、運輸、裝卸、倉儲上，在發展業務網絡和客戶的同時注意建立信息網絡。在完成石化行業物流任務的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務項目，使該公司成為第三方物流公司。鑒于XX市80%以上的貨物采用公路運輸，該階段可考慮公鐵聯運，實現門到門的運輸服務，即：汽車—火車—汽車運輸方3、遠期拓展方向遠期實現供應鏈的全程物流服務，為了使受服務的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領域的發展，并構造強大的物流信息平臺。最終實現油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農副產品、大宗物品集散等的物流服務，以公路和鐵路運輸為主，航空和港口運輸為輔的綜合物流企業。同時，振興公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化服務，在龐大的信息網絡形成后，可逐步啟動電子商務，一旦國家通過法律確認，銀行認證和支付，工商和稅務操作規程的確定，和海關報關驗單與聯檢手續的具體實施辦法出臺，則應立即進入到電子商務的實際操作。(三)物流量預測根據調查分析XX振興項目年吞吐量預計客戶物流量為2730萬噸，其中油類1431萬噸，紙類250萬噸，化工產品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農機具2300臺。XX石化：種類數量(近期)遠期燃料油(進)300萬噸500萬噸汽油(出)30萬噸50萬噸柴油(出)40萬噸70萬噸燃料油(進)柴油(出)500萬噸50萬噸60萬噸800萬噸80萬噸90萬噸機制紙(出)100萬噸200萬噸50萬噸100萬噸20萬噸50萬噸紙漿(進)煤炭(進)30萬噸200萬噸50萬噸300萬噸煤炭(進)140萬噸300萬噸鋼材(進)30萬噸50萬噸博豐復合肥：礦石(進)30萬噸50萬噸化肥(出)20萬噸40萬噸自走式麥稻聯合收割機1萬臺(出)2萬臺玉米收獲機(出)3000臺近期物流需求XX按70%、金誠按40%,遠期XX70%、金誠30%、博匯20%、淄煤40%、潤源40%、博豐30%計。根據市場預測和建設條件確定該物流園的建設規模為年吞吐量1000萬二、物流方案種類單位初期遠期進出小計進出小計燃料油萬噸汽油萬噸柴油萬噸紙漿萬噸66機制紙萬噸氯堿乙烯萬噸環氧氯丙烷萬噸44煤炭萬噸礦石萬噸99化肥萬噸66鋼材萬噸農機臺集裝箱萬個其他合計第一節建設條件本項目具備良好的區位優勢。XX省地處華東地區北部，南連長江三角洲經濟區，北連京津冀經濟區，通過渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。國際上與日本、韓國隔海相望，是承接日本、韓國制造業轉移的最佳區域，物流輻射面大，發展腹地廣闊。級),是濟青高速、309國道、濱博高速(205國道)、803省道、壽(壽光)濟(濟南)路、膠濟鐵路、辛(臨淄)泰(泰安)鐵路和淄(XX)東(東營)鐵路的交匯處，東至青島機場210公里、濰坊機場100公里、西至濟南機場80公里，場區與青島港、黃島港、日照港、萊州港、濰坊港分別相距230公里、210公里、210公里、160公里、100公里，其中淄東鐵路穿過場區，區鬼鬼意西畢村出西張坦西于營村出張東線濟青高速公路突寨村青高速公路演博高速公戰興桓路西主村孟家村圖3-1XX石化擬建物流項目區位圖二、較大的經濟總量為發展現代物流業提供了貨源支撐。我省經濟總量居全國第二位，占全國十分之一強。我市是全國50個經濟強市之一，是全國主要的石化、建材、機電重工業城市。XX造紙、化肥工業城市。生產較快增長帶動能源、原材料供應量和產成品銷售量大幅度增加，為現代物流業發展提供了廣闊的市場空間。場區1小時經濟圈內聚集了眾多的大型知名生產型企業，其經濟模式具備“兩頭在外”特征，其原料與產品的購銷形成了巨大的物流量，如“美國石化”超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等500多家專業批發市場以及其他商業企業對商業物流的需求也十分旺盛，其中服裝、紡織市場據全國前列，化工、建材市場居全省十大生產資料市場前列，這對大型現代物流園的建設提出了現實的需求。物流園區(DistributionPark)是一家或多家物流企業在空間上的集中布局的場所，是具有較大規模和綜合物流功能的物流集中用地。它是物流中心、配送中心在空間上的聚集體，所吸引的物流中心或配送中心的數量和規模將直接關系到物流園區的用地規模。按照王之泰教授在《現代物流學原理》中的闡述，我國物流園區的建設用地一般在50公頃1—200公頃(50萬平方米—200萬平方米),而XX石化規劃場區占地1000畝2(約66.7萬平方米),在土地方面已經具備建設物流項目的要求。同時，結合XX縣現在正采取“四位一體”規范化建設，由政府部門牽頭，協調國土、建設等部門，確定XX現代物流體系的發展，落實可行的具體措施，保障土地使用的合法性、項目區域用地為XXXX石化有限公司的工業用地(已辦理征地手續),項目區內基礎設施配套齊全，水、電、汽供應有保障，發展環境優越，交通發依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場區之間建設道路和工業管廊(未來年)完成原料和產品的進、出物流場區運輸。XX石化擬建的物流項目位于膠濟鐵路、辛(臨淄)泰(泰安)鐵路和淄青州至東營高速(XX)東(東營)鐵路的交匯處。其中，淄東鐵路穿過園區，并且即將在場區內規劃建設化工區鐵路專用線，計劃建設7條專用線，總長度6公里，年吞吐量1000萬噸。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。與同行業企業相比，XX石化擬建的物流項目在鐵路方面具備青州至東營高速明顯的優勢。如圖3-2所示。○孫植0船平縣濱博高速公路高城鎮濱博高速公路馬橋銷○0o濟青高速公路萌水鎮9嶺子鎮滔川區OO0o縣朱臺鎮數仲鎮唐山匯半石化擬建物流園區OO辛店鎮臨治區高柳植00熱鎮6文量鎮6某重鎮O臺0圖3-2XX石化擬建物流項目鐵路優勢3、公路條件口3公里，西與濱博高速(205國道)相依，北鄰付山路，位于309國道、803省道、壽(壽光)濟(濟南)路的交匯處。同時，近期XX市公路局正規劃建立將XX東外環與張店東外環連接起來的過境交通道路。這些優勢使得該項目與XX半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流項目的物流通道。公司東距青島機場210公里、濰坊機場100公里，西距濟南機場80公里(通過高速公路50分鐘即可到達)。5、發達的通信網絡為發展現代物流業提供了信息技術支持。2007年XX市郵政業務總量3.46億元，電信業務總量30.07億元，年內在全省率先建成一步擴展，總體實現了村村通光纜、村村通寬帶。同時進一步調整、優化和擴展了固定電話及光纜的傳輸網絡，網絡覆蓋面進一步提高，通信保障可靠(一)供水經估算，場區日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環狀進水，枝狀供水，供水有保障。(二)排水排水采用雨污分流制排水系統，雨水往各級雨水管網匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達標后排入城市排污干管。(三)供電該項目所需供電可由市電業局城網高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區配電箱，均采用直埋的方式，裝機容量0.3萬KW,供電有保障。(四)通訊XX是魯中郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機裝機總容量已突破130萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區。移動電話和無線尋呼系統配套成網。本項目所需電信可由廠區附近經市話電纜交接箱接入，戶外(一)地形、地貌、地震該項目區地形平坦，是南高北低，海拔標高在9.8米左右。根據國家1992年頒發的《中國地震烈度區劃圖》的劃分，該區域的地震烈度為七度。國內項目設施按7度(麥卡里)考慮。(二)水文地質項目區地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區含水層透水性較強，巖性為細砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質較好，礦化度小于1G/L。(三)工程地質項目區地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內形成多次相對的隆起和坳陷，為遠古界、古生界、中生界的三疊系地帶。據項目區的鉆探結果，地質結構為潮土、砂土、中細砂、粗砂層。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結構松散，密度較均勻，厚度約0.8米。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細粒姜石和小螺力殼，第三層：角礫層，姜石含量50%以上，粒徑2--10毫米，其間充填粘土，第四層：粉質粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細粒姜石，結構密，承載力高，為215kpa。(四)氣候條件XX市屬暖溫帶半濕潤季風區大陸性氣候，具有春旱多風，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點，一年四季交替分明。根據XX市氣象局年平均溫度絕對最高溫度絕對最低溫度2、空氣濕度年平均相對濕度月平均最大相對濕度月平均最小相對濕度年平均氣壓月平均最大氣壓月平均最小氣壓年平均降雨量733毫米日最大降雨量230毫米小時最大降雨量64.4毫米10分鐘最大降雨量23.4毫米年最大降雨量1337毫米最大積雪深度330毫米雪荷載30kg/平方米6、風瞬時最大風速(地面以上10米處)40m/s風載荷(地面以上10米處)45kg/平方米年主導風向南西南7、最大凍土深度0.5米年平均雷暴日數25.3天全年最多雷暴日數40天9、土壤電阻率2。5×104歐姆/厘米地下80厘米深最熱月平均溫度(8月)24.5℃2公里，西靠803省道，距濱萊高速公路10公里，地理位置十分優越。該址位于淄(XX)東(東營)鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長1400m,該址地勢平坦，南高北低，地面無障西畢村擊企業所在地.西張公政察件。張項橋村桓路濱博高速公路村圖3-3XX石化擬建物流項目區位圖二、廠址的評述本項目選址為XX市XX經濟開發區，緊鄰張東鐵路，可節省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業物流需求，可以利用內部鐵路專線進行點到點運輸。這些都為物流項目提供了明顯的區位優勢和交通優勢，為物流項目的發展提供了保障。第一節項目建設的指導思想、原則和定位一、建設的指導思想和原則(一)發展現代物流的指導思想1、緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會、提前基本實現現代化的宏偉目標，以石化業、商貿流通業、農業等行業需求為導向，整合資源，加快物流園區、物流中心和物流節點等基礎設施建設。2、以現代物流理念為指導，對運輸、倉儲、貨代等傳統行業進行升級改造和結構調整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業集團。3、以降低物流成本為核心，對企業內部物流流程進行再造，建立物流管理一體化、物流服務社會化的企業物流管理機制。4、以經濟輻射面和區位為依據，加快物流園區現代物流設施和經營網絡建設，提高當地經濟集聚度、輻射力和競爭力。5、以建設節約型社會為目標，積極推進和發展綠色物流，節省能源和包裝材料，減少環境污染和交通阻塞，努力構筑社會化、專業化、信息化、規模化、規范化的現代物流服務體系，把現代物流業培植成為我省服務業的重(二)發展現代物流的指導原則1、市場導向原則。按市場需求確定發展重點，推進資源重組，優化資源2、企業主體原則。企業是物流業務經營主體、投資主體和利益主體。物流園區、物流中心的建設和經營要落實到企業，政府重在引導、推動、扶持。3、與經濟協調發展原則。物流業的發展要服從于、服務于國民經濟的發展，為建設制造業強省服務，為外貿貨物大進大出服務，為商貿流通服務。推進物流業發展，要把物流企業與企業物流相結合，物流與商流相結合。4、物流國際化原則。加快與國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術和先進管理經驗，走國際化經營的路子，提高物流企業競爭力。5、信息化帶動原則。信息化是現代物流與傳統物流的主要區別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業內部物流信息系統，并逐步相互連接，做到內部互聯、外部互通。6、標準化原則。大力推進物流標準化工作，提高物流業的基礎設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現物流業的健康發展。“總體規劃、分階段分目標實現”。在發展物流業的同時，以促進第三產業為契機；根據化工產品和市場的特點，整體規劃、逐步建立和完善現代物流體系；在滿足自身生產經營的基礎上，以企業發展為主題，以信息技術為支撐，通過組織結構調整和資源整合，發揮規模和集成優勢，強化物流的專業化和社會化功能，創新物流機制，立足企業自身，逐步拓展業務市場，擴分，同時連接龍口物流和青島物流，形成XX半島地區極具競爭力的物流鏈，一、項目功能和建設內容現代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。因此本項目的功能是集交易、現代倉儲、裝卸搬運、轉運、配送、運輸、信息、電子商務、公共服務等多種功能為一體，主要以經營石油化工、礦石、煤炭、糧食、紙品、農機具、化肥、農資及農副產品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運輸、堆存、拆裝及維修清潔等多項場站服務功能，將集中口岸、海關、出入境檢驗檢疫的“一關三檢”業務，使進出口貨物在場站內即可直接辦理報關、報檢、倉儲、運輸、簽發提單等全程業務。同時實行口岸、海關、出入境檢驗檢疫現場聯合辦公，采用與國際管理接軌的“EDI”電子數據交換系統及“MIS”管理信息系統，實現與海關、出入境檢驗檢疫局、港務局等系統網上互聯，提高國際貿易運營速度，降低企業運營成本，大幅降低資金占用和保證金轉稅等風險。以鐵路專用線為依托，公鐵聯運為特色，以促進區域物流為重，覆蓋整個XX地區的大型、現代化綜合性物流中心，建成后，預計年收入23774萬元，利稅11557萬元。(二)建設內容本項目預計到2012年最終建成年吞吐量1000萬噸，其中油類物品700萬噸，化工產品30萬噸，煤炭180萬噸，礦石15萬噸，其他物品75萬噸.據此，該項目建設內容應有鐵路專用線、庫房、貨場、儲罐、及裝卸、搬運設備等物流設施；交易、辦公和信息平臺等辦公經營設施；水、電、氣等公用設施；以及安防工程、環保工程及總圖運輸組成，建筑面積5.73萬平方米。其中，交易大廳3000平方米，綜合辦公2000平方米，公寓餐廳6000平方米，非危險品倉庫36000平方米，鐵路專用線6公里。貨運工段采用三班工作制，實行四班三運轉，其他崗位采用一班工作制，一、設計的指導思想和設計原則(一)設計的指導思想本設計的指導思想是：認真貫徹技術進步的方針，堅持高起點、經濟規模的路子，積極采用新技術、新工藝、新材料、新裝備，以提高物流質量和技術水平，增強國內外市場的競爭能力，提高建設單位的經濟效益為目的。1、采用國內外先進的工藝技術和先進工藝裝備，以保證產品質量具有國2、設計指標力求先進、可靠，自動化水平要講究安全、高效、節能和適3、除必須引進的關鍵設備、材料和軟件外，設計和設備制造盡可能立足4、堅持成套制造的原則。即利用工藝技術設備，檢測儀表及控制系統與工藝設備一起成套委托加工。以保證工程設計、軟件編制，檢測控制技術的可靠性、完整性和先進性，滿足生產工藝的要求，有利于按期順利投產。項目的檢測儀表和控制系統均由制造商負責設計。5、堅持長遠規劃和近期需求相結合的原則，合理布局，做到工藝流程合理，運輸路線短捷，并為今后發展留有余地。6、堅持合理用地，節約土地的原則。技術方案主要指生產方法、工藝流程(工藝過程)等。1、先進性和前瞻性工藝技術的先進性決定項目的市場競爭力。擬建項目應盡可能采用先進和高新技術，達到國內領先并盡可能接近或超過國際水平。應當充分研究工藝技術的現狀和發展趨勢，了解是否存在更先進工藝技術以及采用的可能性，技術的先進性主要應體現在產品質量性能、工藝水平和裝備水平幾個方①產品質量性能項目產品應盡可能比老產品有更好的“性能費用比”,包括結構合理、重量輕、體積小、功能豐富、運行維護費用低、可靠性高、使用壽命長等。②工藝水平能夠保證產品質量，穩定性高，使用節省能耗的新工藝、新材料。③裝備水平設備自動控制程度和可靠性高。衡量工藝技術先進性的具體指標主要有：產品質量性能、單位產品物耗能耗、生產能力、勞動生產率、自動化水平、裝備水平、工廠占地面積、建廠速度、投資、產品成本等。采用的工藝技術應與資源條件、經濟發展和管理水平相適應，與項目的建設規模、產品方案相適應。技術的適用性主要體現在：①應與項目的生產能力相匹配，不同的建設規模需要選用不同的工藝技②應與原材料、輔助材料和燃料相適應。③應與設備(包括國內和國外供應設備，主要和輔助設備)相適應。④應與員工素質和管理水平相適應。⑤應與環境保護要求相適應，盡可能采用清潔生產技術。可靠性是指生產工藝技術的成熟度。可靠性將直接影響項目的產品產量、質量、勞動生產率、成本和經營利潤。技術必須成熟和可靠，能保證產品質量、性能和生產能力，能避免資源方應有成功使用的經驗)。4、經濟合理工藝流程、設備配置、生產線能力、自動化程度和專業化協作要合理；工序要緊湊、均衡、協調；物品運輸距離要短；同一生產線應進行多層次、多品種、多方法的加工，以提高勞動生產率。各工藝技術方案的技術報價、原材料消耗、能源消耗量、勞動力需要量和投資等各不相同，產品質量和生產成本也有差異，必須進行反復比較，分析各方案的財務和經濟效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高的，經濟合理的生產工藝方案。要按項目的具體情況，計算各種工藝技術方案的投資、工資、原材料和能耗等，進行分析比較，選擇綜合成本最低、經濟上最大收5、確認知識產權應注意工藝技術的來源和所有者權益。對于專利技術，應研究工業產權問題，包括它的使用范圍和有效期限。專有技術交易，必須具備兩個條件：一是必須具備實際應用的經驗，因而是成熟和完整的技術；二是必須能夠鑒定與辨別的，能用技術資料與文件轉讓的。技術的選擇也應體現以人為本，選擇的工藝技術應確保安全生產并實現清潔生產，盡量少排放三廢。應結合環境影響和勞動安全，評價各種工藝技術。應考慮對環境和操作人員的影響，是否會產生“三廢”和不安全因素，有無保護和治理措施，是否會破壞自然環境和生態平衡。引進新的工業項目1、主要設備方案應與選定的建設規模、產品方案和技術方案相適應，滿足項目投產后生產或者使用的要求。2、主要設備之間、主要設備與輔助設備之間的能力相互配套。3、設備質量可靠、性能成熟，保證生產和產品質量穩定。4、在保證設備性能的前提下，力求經濟合理。5、擬選的設備，應符合政府部門或者專門機構發布的技術標準要求。(一)總體方案項目共分為六大作業區，即儲罐區、汽車裝卸區、鐵路裝卸區、配套設施區、業務交易區、行政服務區。總計罐容：50萬立方；儲存周轉介質包括：原油燃料油、汽柴油、液化氣、液體化工品等四大類。儲罐設置如下：罐組編號儲罐規格單位數量備注11000m3球罐座液化氣10000m3內浮頂罐座油品5000m3內浮頂罐座油品不銹鋼1000m3拱頂罐座化工1000m3拱頂罐座化工合計2、汽車裝卸區設置原油燃料油裝車位10個，汽柴油裝卸車位16個，化工品裝卸車位10個。3、火車裝卸區裝車位2個、卸車112個車位4、配套設施鍋爐供熱系統；空壓制氮系統；制冷站；變配電所；消防系統；污水處理；產品化驗分析；尾氣治理系統；中心控制室；生產管理中心。5、業務交易區6、行政服務區該區域設置園區管理、物業管理、公寓、餐飲、休閑娛樂等服務設施。(二)鐵路專用線工程化工危險品股道，按安全要求距張東線200m,為充分利用土地，計劃中間再設四條非危險品裝卸線，共計七條專業線合計長度6公里。詳見《XXXX石化公司鐵路專用線工程可行性研究報告》(三)總平面布置1、總平面布置原則罐區總平面圖設計應按照工藝流程和防火安全距離、運輸道路的曲率等要求，結合廠區的地形、地質、氣象及外部運輸等自然條件，把要興建的各種建筑物、構筑物或設施有機地、緊密地、因地制宜地在平面上和空間豎向合理組合、配置起來。正確合理地總平面設計可以大大減少建筑工程量、節約建設用地，節省建設投資，降低工程造價和生產后的使用成本，加快建設速度，并為企業創造良好的生產組織、經營條件和生產環境以及企業形象，還可以增添優美的藝術整體，據此總平面布置應遵循以下原則。(1)節約用地，少占或不占農田。(2)按功能分區，結合地形地質，因地制宜，合理布置車間及設施。總平面圖設計在滿足生產工藝要求和使用功能條件下，應利用罐區道路將廠區按功能劃分為倉庫區、動力區、前區等，并充分結合地形地貌、地質條件，因地制宜布置各功能區的建筑物、構筑物，力求工藝流程流暢，生產系統完整，力求物料運輸簡便，線路短捷。總平面布置緊湊、安全、衛生、美觀；避免大填大控，防止滑波與塌方，減少土石方量和節約用地，降低工程造價。(3)合理布置罐內運輸和選擇運輸方式(4)合理組織建筑群體。工業建筑群體的組合設計，在滿足生產功能的前提下，應力求使廠區建筑物、構筑物組合設計整齊、簡潔、美觀，并與場區其他建筑的體型色彩等方面相互協調，建設規劃相一致，注意建筑群體的整體藝術和環境空間的統一安排，美化城市。2、總平面布置根據物流流程有關規定，結合本場區具體情況，本項目總平面布置如下：(1)在場區西側沿張東線設7條鐵路專用線，東側三條為石化危險品專用線，距張東線200m,中間再設四條非危險品專用線。專用線之間布置6個倉庫合計面積36000平方米，和煤場、礦石場各2個，每個面積5000平方米合計20000平方米。(2)場區北部為石化儲運區，西側為停車場，東側為罐區。(3)場區南側偏東為交易辦公生活區。(4)各區都有環區道路相連，各專用線之間都設12m寬的道路。場區設兩個大門，西南處朝漓江路設一大門為人流，北側朝向萌山路設一大門為物流。詳見平面布置圖。3、規劃設計經濟技術指標廠區總占地面積666670m2建筑面積57303m2(層高大于6m)生產經營面積12503m2倉庫設施面積36000m2公共設施面積800m2辦公生活設施面積8000m2辦公面積2000m2公寓面積餐廳面積貨場占地面積停車場占地面積鐵路占地面積道路、停車場面積建筑系數容積率綠化系數辦公生活設施占地率三、規劃用地平衡表規劃用地平衡表序號面積(m2)所占比例%1廠區占地面積2建筑物設施占地面積3罐區占地面積4停車場貨場占地面積5鐵路占地面積96道路占地面積7廠區綠化面積(四)公用設施和建筑工程(1)配電工程①設計范圍根據設計任務要求和有關設計文件規定，本次電氣設計包括如下內容：車間內動力、電照、防雷、接地、電信等。②設計依據、規范計文件及建設單位所提要求，遵循機械工程設計技內容及深度的規定》及國家有關電氣設計技術規范等。③配電設計1)供電負荷根據各專業提供的初步資料，工程裝機容量為3000kw,計算負荷2400kw,全年用電量為1037萬kwh。供電變壓器為3150KVA,cosφ=0.95。2)供電方案配電室采用戶內布置、集中操作。控制和保護采用變電室綜合自動化裝置。操作電源采用免維護直流電源屏。(2)供水經估算，園區日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環狀進水，枝狀供水，供水有保障。(3)排水排水采用雨污分流制排水系統，雨水往各級雨水管網匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達標后排入城市排污干管。(4)電信建筑工程明細表序號工程名稱單位建筑面積結構特征1公寓餐廳框架結構2交易所框架結構3貨運倉庫輕鋼結構4綜合辦公樓磚混5化驗室輕鋼結構6汽車發油自控室輕鋼結構7汽車發油亭輕鋼結構8油氣回收棚輕鋼結構9空壓站輕鋼結構氮氣站輕鋼結構值班室、崗亭等輕鋼結構鐵路收發油泵棚輕鋼結構泵棚配電間輕鋼結構卸油棧橋輕鋼結構燃料油裝車泵棚輕鋼結構原油裝車泵棚輕鋼結構輕油裝車泵棚輕鋼結構化工品裝車泵棚輕鋼結構消防泵房變配電間、車庫輕鋼結構消防水池鋼筋混凝土10000立方油罐基礎座鋼筋混凝土5000立方油罐基礎座鋼筋混凝土1000立方化工罐基礎座鋼筋混凝土1000立方液化氣罐基礎座mmm項鋼筋混凝土庫內道路、場坪鋼筋混凝土圍墻防火堤和隔堤鋼筋混凝土庫內排水溝鐵路專用線建設6綠化合計設備明細表名稱單位數量規格型號名稱單位數量規格型號大型龍門吊臺410000m3內浮頂罐座吊裝設備臺85000m3內浮頂罐座裝卸設備臺不銹鋼1000m2拱頂罐座汽車衡和軌道衡臺31000m3拱頂罐座棧橋卸油管道泵臺610000m3內浮頂罐座轉子泵臺35000m3內浮頂罐座成品油發火車泵臺4不銹鋼1000m3拱頂罐(保溫)座成品油卸汽車火車泵臺41000m3拱頂罐座7原油、燃料油發汽車油泵臺8管線防腐保溫工百只1原油、燃料油發管線油泵臺4消防水泵臺3化工品卸汽車泵臺消防泡沫