精品文檔-下載后可編輯年一級建造師考試《鐵路工程實務》模擬試卷22022年一級建造師考試《鐵路工程實務》模擬試卷2

單選題（共20題，共20分）

1.鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是（）。

A.95分和5分

B.190分和10分

C.290分和10分

D.380分和20分

2.下列邊坡地質條件中，適合采用土釘墻支擋結構的是（）。

A.一般地區巖質路塹地段

B.地下水較發育地段

C.破碎軟弱巖質路塹地段

D.邊坡土質松散地段

3.適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網是（）。

A.CPO

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

4.鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優先選擇的擋護形式是（）。

A.重力式擋土墻

B.預制短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.土釘墻

5.在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層上施工橋梁承臺，宜采用（）。

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.筑島圍堰

D.鋼吊箱圍堰

6.橋梁基礎的鉆孔灌注樁在終孔前應檢測鉆孔的孔深、孔徑、（）、泥漿比重等必須檢測的項目。

A.泥漿厚度

B.泥漿成分

C.孔高

D.沉渣厚度

7.在高速鐵路施工和運營期間，應對其構筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。

A.采用不同觀測路線

B.使用不同的儀器

C.變換觀測人員

D.固定基準點

8.對于瓦斯隧道鉆爆作業，宜采用（）。

A.濕式鉆孔

B.秒級電雷管

C.反向裝藥

D.半秒級電雷管

9.某鐵路繁忙干線發生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

10.根據設計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.單壁鋼圍堰

D.鋼套箱圍堰

11.下列隧道監控量測項目中，屬于必測的項目是（）。

A.鋼架受力

B.圍巖壓力

C.隧底隆起

D.拱頂下沉

12.人工上砟整道作業，正確的作業順序是（）。

A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道

B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道

C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道

D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道

13.在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開挖時可采取排樁防護。

A.4.5m以上而路堤又低于3m時

B.4.5m以上而路堤又高于6m時

C.4.5m以下而路堤又低于3m時

D.4.5m以下而路堤又高于6m時

14.鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留（）。

A.起道量

B.撥道量

C.延伸量

D.軌縫量

15.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（）防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。

A.漿砌片石護坡

B.混凝土護坡

C.錨索框架護坡

D.山體噴漿護坡

16.隧道初期支護中鋼拱架的主要作用是（）。

A.加固圍巖

B.減緩圍巖風化

C.填平補強圍巖

D.限制圍巖變形

17.根據鐵路建設工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價的承包方式是（）。

A.單價承包

B.施工總承包

C.工程總承包

D.成本加酬金承包

18.土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。

A.堅硬巖質

B.地下水較發育

C.土質松散

D.破碎軟弱巖質

19.下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。

A.拔出法

B.小應變法

C.鉆芯法

D.回彈法

20.預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期檢驗，以準確標定（）與壓力表讀數間的關系。

A.伸長值

B.應力

C.張拉力

D.起拱度

多選題（共10題，共10分）

21.下列選項中，屬于施工測量嚴重缺陷的有（）。

A.控制點點位選擇不當

B.起算數據采用錯誤

C.施工控制網的測設不符合要求

D.觀測條件掌握不嚴

E.施工控制網的現場復測誤差超限

22.對于營業線橋涵頂進施工，常用的線路加固方法有（）。

A.吊軌法

B.吊軌縱橫梁法

C.鋼便梁法

D.排架軌束梁法

E.鋼棚架法

23.鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、（）。

A.二次清孔

B.水下混凝土的澆筑

C.混凝土運輸

D.導管拔出

E.樁頂標高控制

24.對有抗凍要求的構筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

E.火山灰水泥

25.下列施工過渡段填筑做法正確的有（）。

A.過渡段的橋臺基坑應以原土分層填筑

B.回填工作在隱蔽工程驗收合格后進行

C.過渡段級配碎石施工每層的壓實厚度不應大于15cm

D.過渡段填料填層應與相鄰的路堤及錐體同時施工

E.路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結構完成后施工

26.關于水泥試驗結果評定，下列說法正確的有（）。

A.細度不符合標準規定為不合格水泥

B.終凝時間不符合標準規定為廢品

C.初凝時間不符合標準規定為廢品

D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥

E.安定性不符合標準的為不合格水泥

27.根據鐵路建設工程施工招標投標實施細則，下列選項中，可以作為投標保證金的有（）。

A.現金

B.銀行保函

C.保兌支票

D.銀行匯票

E.現金支票

28.高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應向軌道施工單位提交的資料有（）等。

A.竣工測量資料

B.測量樁位表

C.與軌道工程有關的變更設計

D.施工質量檢驗合格報告

E.工程日志

29.下列材料中，可作為高性能混凝土礦物摻合料的有（）。

A.硅灰

B.粉煤灰

C.磨細天然石灰石

D.磨細天然沸石

E.粒化高爐礦渣

30.對邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有（）。

A.光面爆破

B.洞室爆破

C.深孔爆破

D.巷道爆破

E.預裂爆破

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某工程公司承建南方某地區鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發生以下事件：

事件一，項目經理部按有關規定，組建架子隊進行施工。勞務人員由其他項目(路基、隧道、橋梁下部工程)退場人員組成。勞務人員進場后，項目經理部技術人員組織勞務骨干人員開會，對技術、質量標準和要求進行了口頭交底，然后安排勞務人員進行項目施工。

事件二，該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發現在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如繼續照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整，然后上報駐地監理工程師。

事件三，為保證混凝土質量，混凝土采用集中拌合，按要求摻加粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實測混凝土坍落度范圍為14～18cm，箱梁澆筑后采取灑水養護措施。在拆模后，經檢查發現腹板表面存在裂紋。

問題

1．針對背景資料，給出該箱梁施工質量控制要點。

2．針對事件一，指出該項目在質量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。

3．針對事件二，施工單位自行調整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應如何處理。

4．針對事件三，指出造成梁體混凝土質量缺陷的原因，并給出正確做法。

32.背景資料

某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發生以下事件：

事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工，并簽訂了專業分包合同。

事件二，專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后規定時間內報告企業安全主管部門，事故報告內容有：事故發生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發生原因的初步分析。

問題

1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?

2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業線橋涵頂進施工安全的措施。

3．針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。

33.背景資料

某貨物列車運行到某繁忙干線鐵路K396+897處，線路左側擋墻突然坍塌，造成3輛機車脫軌，無人員傷亡，直接經濟損失685萬元，中斷行車8小時12分。

經調查發現：該段擋墻工程由項目經理部分包給當地村委會施工；項目經理部技術人員僅向施工人員進行了口頭技術交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎設計厚度為2．2m，實測最薄處僅為0．55m，基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。

問題

1．按照鐵路建設工程質量監督管理相關規定，指出該事故的類別。

2．根據背景資料，指出導致該段擋墻坍塌質量原因。

3．根據背景資料，指出該項目經理部在該段擋墻施工現場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由。

34.背景資料

某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長2600m，進口段為風化巖，節理發育、破碎，圍巖為Ⅳ級，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為Ⅵ級，正洞圍巖均為Ⅲ級。施工過程中發生了以下事件：

事件一，為趕在雨季前實現進洞目標，項目部確定了出口段施工順序，工藝流程圖詳見下圖。

事件二，項目部制定的量測大綱，其中必測項目只有洞內外觀察、拱頂下沉和二次襯砌后凈空變化三項。總工程師審核后，發現存在問題，退回要求修改補充。

事件三，隧道掘進進度計劃為平均單口開挖循環進尺為2．8m，綜合循環時間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業時間為30d，考慮工程環境和時間利用率后的修正系數為0．85。隧道除進、出口外不具備進洞作業條件，進口洞口施工需1個月，出口洞口施工需3個月，進、出口同時開工，平行作業(不考慮兩個工作面相向施工臨近貫通相距8循環進尺一方要撤出對工期的影響)。

問題

1．針對事件一，指出圖中A、B所代表的施工工藝名稱。

2．針對事件．二，指出還缺少幾項必測項目，并補充項目內容。

3．根據事件三，通過理論計算給出隧道單口月開挖進度(a-整數)。

4．針對事件三，通過計算給出進、出口掘進的長度(取整數)和該隧道從開工至貫通所需要的時間(取1位小數)。

35.背景資料

某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道，不含鋪軌，擬上場的隊伍，為集團公司下屬兩個綜合工程公司。

鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速250公里的客運專線鐵路。標段中間有一座長大隧道，地質復雜，只有兩個作業面。路基工程量比較多。

項目經理部進場后，進行了工區劃分和任務分配，如下圖。并要求各工區配置了相應的重要技術崗位，包括工區總工、安全長、工程部長、專業橋梁工程師、專業路基工程師。

在施工過程中發生以下事件：

事件一，項目部接