濮信高速分離式立交橋施工方案綜述【內容提要】旨在通過本文系統地介紹預應力橋梁施工的全部過程，本文從施工的技術準備、施工的過程等方面闡述了在軟基條件下用支架法施工現澆梁的全部過程，側重于支架基礎的處理、鉆孔樁基礎在黃河故道易塌陷細砂地層施工中需要密切注意的問題以及后張預應力孔道真空壓漿的施工方法?！娟P鍵詞】支架軟基黃河故道易塌陷細砂地層預應力張拉真空壓漿施工方法1工程概況濮信高速公路N0.4標共有6座分離式立交橋，位于河南省濮陽市清豐縣境內，地處黃河故道腹地，地質結構復雜，但主要以低液限黏土、低液限粉土及中、細砂為主，強砂層為松散中密狀，為軟弱土，易產生液化，厚度在15m?50m左右。大橋設計荷載：汽車-超20級，掛-120。下部構造設計為鉆孔灌注樁基礎，樁長分別為34m?62m不等，樁徑為1.2m、1.5m、1.8m米，共98根，肋板式橋臺，單排單柱；上部構造的中部現澆部分為20m+25mX2+20mPC箱梁，為一聯連續，兩側各6X20m的預制梁，在N0.4標集中預制，現場安裝。橋面連續。下面介紹我標段施工的主要內容。2鉆孔灌注樁施工（工藝流程見附圖3）各立交橋鉆孔樁孔徑為1.2m，1.5m，1.8m三種，針對橋址地質情況選用旋轉鉆。2.1施工準備平整樁孔位置場地，形成鉆孔工作平臺，對樁孔位置精確放樣。2.2護筒制作與埋設護筒采用厚為4mm鋼板焊接成，護筒的內徑比樁徑大30cm，焊接牢固不漏水，每節護筒高度為3.0m，埋進土表下不小于4m，埋設時頂部高出地表1.0m，采用開挖法埋設，四周用粘土夯填以防漏水。護筒埋設前做好測量工作，控制護筒平面位置偏差在5cm以內，傾斜度偏差不大于1%。2.3鉆孔2.2.1由于鉆孔區域地處黃河故道易塌陷細砂地層，則鉆孔用泥漿必須嚴格控制其技術性能指標，護壁泥漿自制，比重1.05?1.1，鉆孔泥漿由水、粘土和添加劑組成，選用優質膨潤土造漿，設置制漿池、儲漿池、沉淀池，并用循環槽連接。當孔內滲水及孔壁不穩定時，必須加大泥漿的比重及靜剪切力，以維護孔壁的穩定和減少孔壁的滲水量，這時我們加入水泥，用量為18Kg/m3，或加入重晶石粉，用量為17Kg/m3。泥漿的性能指標必須經常的測定，我們在施工中做到了2.5h測定一次，有效地控制了鉆孔孔壁的穩定及有效進尺。2.2.2護筒內的泥漿頂面，始終高出筒外水位或地下水位至少1m以上，形成水頭壓力，保護孔壁免于坍塌。鉆孔在中心距離5m以內的任何樁的砼澆筑完畢24小時以后方能孔位開鉆。2.2.3鉆進分班連續作業，注意土層的變化，在土層變化處采取渣樣，判斷土層，并與地質剖面核對。在進入中、細砂層后，根據我們初期在此鉆孔樁所取得的既有施工經驗，確定在中、細砂層中的進尺速度為0.6?1.2m,一般情況下鉆進62m的樁基需要40左右個小時。2.2.4鉆進中對孔深、孔徑、孔位、孔形和豎直度等經常進行檢查。鉆進時適當控制進尺，在護筒刃角處，低檔慢速鉆進，使刃角處有堅硬的泥皮護壁。2.4清孔鉆孔至設計標高后進行清孔工作，清孔采用反循環法清孔，清除鉆渣后，采取換漿法降低泥漿比重至規范標準。2.5成孔檢驗鉆孔連續一次完成，達到設計深度并清孔合格后，對成孔的孔位、孔深、孔徑、孔形、豎直度、泥漿的各項指標（比重、粘度、含砂率等）和孔底巖層情況等進行檢查，合格后即開始安放鋼筋籠。2.6鋼筋籠制做、吊裝與安放鋼筋籠采用支架成型法分節制作，以9-18m長度為一節，采用汽車吊吊入孔內，鋼筋接頭處采用搭接焊，以J502、J506焊條焊接，上下兩段應保持順直，為了保證吊裝時有足夠剛度，主筋與加強鋼筋必須全部焊接，并加設吊點加強鋼筋。鋼筋籠入孔一節后，固定在孔口。將上一節和下一節焊接成形，吊入孔后牢固定位，以免在灌注砼過程中發生掉籠現象。超聲波檢測管采用中57X3.5鋼管三根，平面等邊三角形布置于鋼筋籠內側，與加勁箍筋點焊，底部距孔底5cm，頂部超出樁頂0.5m，聲測管搭接處采用中70X6.5套管，套管與上下聲測管施周邊焊，對接時應保證聲測管娘直。為防止聲測管內進入砂漿或雜物，以及惡意堵塞，其頂端與底部均用80X80X10mm鋼板焊牢封死，并且保證焊縫飽滿嚴密，吊裝過程中保證聲測管垂直且不扭曲變形。鋼筋籠安裝時用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。安裝時在孔口上方安設鋼筋籠固定架，使鋼筋籠牢固定位，避免灌注砼時鋼筋籠上浮。鉆孔樁按設計布設超聲波檢測管，鋼筋籠安裝時對每一節檢測管灌水做密水試驗。2.7灌注水下砼2.7.1導管法水下砼灌注采用導管法，導管平順光滑，在灌注水下砼前對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，保證導管不漏水。2.7.2混凝土的供應混凝土由拌合站集中供應，灌注時檢查其均勻性和坍落度等，坍落度控制在18?22cm，砼內添加緩凝劑，緩凝4-6小時。2.7.3混凝土的灌注混凝土通過砼攪拌運輸車輸送到作業地點后，用汽車吊配合灌注。為了保證混凝土順利進行，施工中做好以下工作：灌注水下混凝土前探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要進行二次清孔；砍球前準備足夠的混凝土儲備量，保證砍球后導管的埋置深度大于1m以上；砍球前導管距孔底的高度適當，我們取懸空高度為40cm。首批砼量計算公式如下：h1=斗七/rc5D/4X姬)+nd/4Xh1注：n的取值為3.15H1一樁孔底至導管底間距一般為0.4m；h2—導管的初次幡深度一般頸D一樁直徑(m)；d—導管內徑(m)；h—導管內砼平衡高度(m)；灌注過程中，注意觀察導管內混凝土面下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度;導管埋置深度適當，保證埋置深度不大于6m,且不小于2m；混凝土灌注到達鋼筋籠底部以下約1m時，適當放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。當混凝土上升到鋼筋籠底部以上4m左右時提升導管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，可恢復正常灌注速度；灌注作業連續進行，不隨意中途停頓；實際灌注的樁頂標高比設計標高高出0.5?1m，以便清除泥漿后保證樁頂的設計標高，保證樁頭的施工質量。2.8樁頭施工：樁頭施工在樁體無損檢測合格后進行。2.8.1清理場地首先將樁頂松散的砼鑿掉，清除干凈并且平整場地留出作業工作面。2.8.2測量定位用全站議準確測定樁中心位置，用水準儀控制樁頂標高。2.8.3鋼筋制作與安裝將樁頭主筋上殘留的砼、泥土等雜物清除干凈后在現場綁扎成型。綁扎時，注意樁體主筋和立柱預埋鋼筋的連接。2.8.4模板模板采用定型半圓鋼模。模板在使用前進行除銹打磨，然后用脫模劑自上而下均勻涂刷兩遍以上，達到摸之有油、視之無油的程度。2.8.5砼每個樁頭一次性澆筑完成，澆筑時注意砼的振搗。2.8.6拆模后，用土回填至樁頂，保證樁頂不出現外露現象。3墩、臺身及蓋梁施工(工藝流程見附圖4、5)3.1測量定位用經緯儀準確測定墩臺身中心線與基礎銜接部位的尺寸，用水準儀控制基礎頂面高程，為下步支模做好準備。3.2模板及支撐墩身砼模筑采用整體鋼模，每節模板按2米或3米高設計，每塊模板之間用螺栓連接牢固。模板在使用前進行整修除銹，并按順序編號，對拼裝成整體的鋼模，用膩子將模板縫填塞、擠滿、刮平，并用砂紙打光。然后用脫模劑自上而下均勻涂刷兩遍以上，達到摸之有油、視之無油的程度。采用吊車吊裝模板，立模后在四面設纜風繩以校正墩位。3.3鋼筋綁扎墩身鋼筋的焊接采用鋼管支架與方木定位，人工高空作業焊接，焊接采用搭接焊，焊接接頭按50%截面錯開配置，焊接中安排專人負責過程檢查控制，確保鋼筋籠的垂直度和直徑尺寸。3.4砼施工拌和站拌制砼采用自動計量的砼拌和機拌制，砼攪拌運輸車運輸，泵送砼或汽車式起重機提升料斗，經串筒進行澆筑，振搗棒振搗。雙柱式墩兩墩柱同進施工。砼澆筑后，采用塑料膜覆蓋濕潤法養生。臺帽頂面考慮橫坡的設置，并在擱置橡膠支座處設置支座墊塊以調整橫向坡度，支座墊塊表面保持水平、平整、清潔。4現澆PC箱梁施工（工藝流程見附圖6）4.1PC現澆梁概略施工流程4.1.1鉆孔灌注樁及橋墩立柱施工；橋臺施工。4.1.2搭設第二、第三孔支架及模板；現澆第二、三孔箱梁；在砼強度達到設計值的80%時對第二、三孔箱梁進行預應力鋼束張拉。4.1.3搭設第一、第四孔支架及模板；現澆第一、四孔箱梁；在砼強度達到設計值的80%時對第一、四孔箱梁進行預應力鋼束張拉。4.1.4拆除全部支架及模板，支架的拆除以單跨兩端向中間的順序為原則；安裝橋面防撞護欄、伸縮縫等；完成橋面鋪裝。4.2支架基礎的處理、支架及模板的安裝處理方案在滿足地基承載力的同時，還必須滿足現澆梁澆砼后的總沉降量不超過要求的2cm。經過研究決定方案如下，在原地面進行整平夯實后，分層夯填90cm厚的亞砂土層，再在其上夯填30cm的碎石層，然后在上鋪設橫向方木，以擴散應力的形式保證支架基礎受力的均勻性。此方案有取土方便、處理工序簡便及費用低廉等優勢。在實施本方案時，我們在現澆梁的中間兩跨各選擇一塊5mX5m的地基做靜載試驗，根據理論計算，現澆梁的各種活載及靜載傳遞到地基的應力為22.44Kpa。用等重量的砂袋對此處地基進行荷載試驗，試驗結果顯示，地基承載力最大沉降量均滿足要求（不大于20mm,最大為14mm，最小為6mm）。鑒于此結論，對此現澆梁下的軟基表層進行填筑夯實一定厚度的持力層，即90cm厚的亞砂土層和30cm的碎石層，把整個支架地基下的軟基作為下臥層，從而大大提高地基整體性和受力的均勻性，提高軟基的短期承載力及整體穩定性。這樣，可使軟基所受應力值相應地減少，從而減小總的沉降量，近而滿足現場澆筑砼對支架基礎的要求。4.2.1支架體系及地基基礎受力驗算4.2.1.1支架的搭設整個支架體采用滿堂支架，材料為由48、壁厚為3.5mm的標準桿件，立桿為60cm一處橫桿節點，水平桿采用橫橋向1.2m間距、順橋向0.9m間距的兩種標準桿件。材質為國標Q235A鋼?？傮w支架由立桿、橫桿、斜拉桿（剪刀撐）組成。立桿按縱橋向間距0.9m布置，橫向1.2m間距布置，但在現澆梁體混凝土箱室部分及實體部分分別用普通扣件式鋼管加密為0.45m及0.6m的間距。在地基上橫橋向鋪設0.9m間距的10cmX15cm的方木，方木底面與基礎面密貼，如有縫隙則用細砂鋪平后再鋪設方木，方木排鋪完成后在其上安放滿堂支架的底托，并根據高度的需要掛水平線，適當調整底托螺旋的位置（但底托螺旋部分出露部分不得大于整個底托長度的1/3），以使支架桿件的節點在同一水平面上。然后分節段安裝立桿，并安裝一層橫、縱向水平桿以固定整個支架系統，便于下一步的安裝工作。立桿及橫、縱桿安裝完成后安放頂托，頂托上安裝縱向承重方木，上鋪橫向的凈間距25cm的分布方木，用分布方木調整現澆梁的底面標高。然后一次性鋪設1.2cm的竹膠板（規格為1220mmX2440mmX12mm）作為梁體的底模。完成以上這些工作后，在支架體系內部用普通鋼管、直角扣件、旋轉扣件設置剪刀撐，剪刀撐與地面成45°?60。的傾角。支架體系橫斷面圖如下圖所示。訴小圭年：.?、-訴小圭年：.?、-1、1,■kliseUlf*1福士房此Li.：].、耳腫快■tEih'tiilF.4網主咀#打梁立#也的』而上.忌意Si3、吏我甄斷而叩仍文而布,為心印日界日口仁已，獰非昭CIulL*、骯由M第外就再血斜由女掉舊推初風力宿展，刀乏掠=學的導計4：.定宜.$從勺樞向歸回L■）..企支#If.申.枕T■悌市削厝■iU.J'.i.-HlMM遇;￡景土H]MMH歡的F?Ji1L.4.2.1.2支架的受力計算a、現澆梁體砼自重：N=2600kg/m3X363.4m3=9448.4KNb、模板自重底模面積：(0.15X2+2.225X2+4.1)mX90m=796.5m2端模面積：[(0.15+0.35)mX2.225m：2X2+1mX4.1m]X6=31.275m2內模面積：[(4.1-0.4X2)X(1.0-0.2-0.25)]X8+(0.1414X2+0.35X2+0.46X2+(4.1-0.4X2-0.45X2))X(20+25)32X4=401.772m2,

模板總面積=底模面積+端模面積+內模面積=1230m2,模板采用竹膠板，規格為12mm厚X1220mm寬X2440mm長，單位重量為13.2Kg/m2,那么，模板自重=1230m2X13.2Kg/m2=16230Kg=162.3KNc、 人工活載及模板上材料堆放重量：取240Kg/m2則有5mX90mX240Kg/m2=183600kg=1836KNd、 風力荷載這里不予考慮，支架的側向以斜支撐加固。e、 支架總荷載Q=人工活載及模板上材料堆放重量+模板自重+現澆梁體砼自重=11446KNf、 安全系數取Y=1.5，則荷載取值為P=(QX1.5)/(90X8.5)=22.44KN/M2。g、 臨界力計算支架步距為60cm，計算長度L0=步距X1.5=90cm。鋼管載面積A=4.9cm2,鋼管慣性矩Iy=12.2cm4，慣性半徑ry=1.578cm，則鋼管的柔度入=L0/ry=57〈[入]=100，屬于低柔度桿件，則其臨界力PO=n2EI/Lo2=31.2KN(允許)。4.2.1.3地基基礎承載力驗算:一[:-P:m-]A：J_1 1 1.甲_. 1 1I3,定 EZ-\E1 !A1=301'11J-&EZ；5.\E2 \A1=90可”'后巳?.E_.\E3 \A1=120據”地^母-力枕算氓型地基基礎用方木為橫橋向通長鋪設(如上圖)，所以荷載驗算按垂直條帶狀荷載模型計算支架地基之應力。方木橫斷面尺寸為10cmX15cm，則帶狀荷載寬度按b=15cm計算。E碎石=5.62E亞砂土勺51用分層總和法驗算地基基礎的沉降量，過程略，結果如下，種植土=1.3種植土=1.3Si邛X[(oz1+ozi+1)/2]XAHi/Ei則各土層經過計算得出如下結果：碎石層： Z「30cm △S1=0.11cm亞砂土層： Z「120cm △ S2=0.37cm種植土層： Z3=240cm △ S3=1.45cm所以有S=AS1+AS2+AS3=1.93cmV2cm由此可以看出，此若干天橋的支架基礎、支架及模板體系均滿足要求。4.2.1.4支架基礎及支架的施工要點a地基處理種植土上夯填亞砂土時，我們以分層夯實的方法處理，密實度均達到85%以上。為防止天降雨水及地表徑流通過碎石層侵入亞砂土層地基，在夯實土層及碎石碾壓完成后，在基礎周圍開挖一道深30cm、寬30cm的排水溝，砂漿抹面，以及時排走足以侵害地基的水。亞砂土層基礎頂面碾壓時按1%的人字坡設置，并鋪設一層塑料布，使包括洗模板水在內的等有害地基的水流到基礎外的水溝中。b支架及模板的施工支架立桿為主要的承壓桿，所以必須使立桿豎直度達到要求，調整支架底托時，準確計算整體支架所需的高度，并掛水平線調整底托螺旋的高度，使其必須在同一水平面上，然后按標準桿件的寬度擺放底托、安裝立桿，確保支架立桿受力時的穩定性。支架安裝的基本順序，放置橫向方木一?掛線安放底托一?安裝第一層立桿一?安裝橫、縱向水平桿一統一校緊碗扣一裝上一層支架(直至設計高度一安裝頂底、調整高度一安放承重縱向方木、橫向分布方木—?鋪底模板—^加設支架內斜向剪刀撐支架內部的斜向剪刀撐在整個支架體系中起到了傳力和整體穩定的作用，所以支架施工時應均勻地布置剪刀撐，加強支架體系受力時的整體穩定性。c預拱度的設置鋪設底模板時，我們根據基礎的沉降量為現澆梁體底板設置了預拱度，形式按照下計算：y=2.1X(1-x2/(L/2*)，L為單跨梁長，跨中為x的0點。4.3鋼筋制作及安裝鋼筋預先在鋼筋加工廠下料并加工好后，用汽車運至現澆梁施工現場，在支架及底模上進行綁扎或焊接，并將鋼筋骨架與墩身預留鋼筋焊接。按設計文件要求，認真學習領會設計圖紙，確定好預應力鋼絞線預留孔道即波紋管與普通鋼筋的安裝次序，做到一次安裝就位、不返工。波紋管定位嚴格按設計圖紙進行，做到定位牢固、準確。安裝普通鋼筋及波紋管時注意保護波紋管不被破損，如有局部破損必須及時加以修補，保證澆砼后的預留孔道暢通。4.4C50梁體混凝土施工澆注混凝土前，對梁體支架、模板、鋼筋及預埋件等進行全面檢查，并對混凝土拌合、運輸等各種機具設備和備料情況進行檢查，以確?；炷翝沧⒌捻樌瓿伞ｍ艦镵31+850拌合站集中拌合，砼攪拌運輸車運至現場，澆筑設備采用混凝土輸送泵或吊車吊運，視施工時現場的情況而定，水平分層、依次向前連續澆筑，先澆底板，再澆腹板?？v橋向以由高程低處向高處進行，以插入式振搗器振搗為主，鋼筋密集處采取特殊的方式振搗，確保砼的振搗密實。振搗時振動器移動距離不超過1.5倍振搗半徑，插入下層混凝土深度不大于10cm，振搗至混凝土表面不再下沉并泛漿、不再出現氣泡為準。澆注混凝土過程中，隨時檢查模板有無膨脹、跑模、漏漿等情況及支架是否下沉、連接構件是否松動等現象，若有情況及時處理。澆注完成后，砼表面采用濕草袋覆蓋養生。養護期間，經常灑水保持砼表面處于常濕潤狀態。4.5模板拆除當混凝土強度達到規范規定的拆除側模強度后，可拆除側面模板。拆除底模工作在張拉后，梁體砼達到設計和規范要求強度時進行。橋梁模板的卸落，從中間向兩端對稱、均勻和有序地進行。拆除支架程序為從梁撓度最大處的支架節點開始，逐步卸落相鄰節點。各節點分多次進行，以使梁的沉落曲線逐步加大到梁的撓度曲線。模板和支架拆落過程中和拆落后，用水準儀觀測梁體撓度和墩臺變位情況，保證梁體和墩臺變形在設計和規范允許值以內。4.6后張法現澆連續箱梁預應力施工現澆箱梁是高空作業，且鋼絞線比較長，穿束比較困難。為順利穿束，在鋼絞線按設計要求穿束時，應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞，并兩端對應編號。在穿束時，要充分利用錐形連接器，錐頭的一根（可采用①8圓鋼代替），便于穿越波紋管，錐尾為整束；先使錐頭的一根穿過波紋管，在通過此根向前均勻使力（人群或機械）而使整束均勻慢速穿過波紋管，以達到穿束的目的。鋼絞線的穿束與張拉，應按設計規定的先后順序和規范要求進行。待梁體頂板混凝土強度達到設計要求強度80%后，才能進行預應力張拉。梁體張拉前側模必須拆除。根據設計要求及總監辦的通知要求，采用控制應力和伸長值雙控法施工，以應力控制為主，伸長值作為校核。張拉時注意在同一截面對稱張拉，以防止箱梁出現側彎，張拉次序為：0―10%—?30%—100%（持荷2min，錨固）。4.6.1張拉準備a、 檢查砼強度是否達到80%的設計強度。b、 檢查鋼絞線是否可以在預應力孔道內穿動自如。c、 鋼絞線有無交叉，纏繞。d、 工作錨、限位板、工具錨是否安裝準確并在同一直線上。e、 工具錨夾片是否均勻卸緊。f、 千斤頂內氣體是否已排空，油路是否油漏油現象，油路是否有接錯現象。4.6.2張拉順序及方法縱向預應力在混凝土強度達到設計強度的80%后方可張拉，張拉順序為：先腹板束后中間束。4.6.3預應力筋張拉操作過程張拉設備同時布置在預應力鋼筋兩端，同時同步張拉，具體操作過程如下：初張拉：梁體兩端同時對千斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使預應力孔道、錨具、千斤頂三者三軸線互相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當鋼絞線達到初應力0.10k時，量測油缸外露長度，做好記錄。鳴號，并繼續供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，然后兩端回油至設計張拉力，量測油缸外露長度。張拉：采用兩端同時同步逐級加壓的方法進行，兩端千斤頂的升壓速度應接近相等，當兩端達到超張拉噸位100%0k時，鳴號，并繼續供油維持張拉力不變，持荷2分鐘，然后兩端回油至設計張拉力，量測油缸外露長度。伸長值校核及錨固：根據《混凝土結構工程施工驗收規范》GB5020492的要求下，在達到設計張拉力的情況下，通過伸長值進行校核，伸長值誤差在6%以內時進行錨固。4.7預應力孔道壓漿本橋后張法預應力孔道壓漿采用真空壓漿技術。真空壓漿是后張法預應力混凝土結構施工中的一項新技術，其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優化的特種水泥漿從孔道的另一端灌入至充滿，并加以0.7Mpa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。4.7.1技術要求孔道及兩端必須密封，且孔道內無雜物，孔道暢通；抽真空時真空度（負壓）控制在-0.06?-0.1Mpa之間；水灰比控制在0.3?0.4之間；漿體流動度30?50秒；漿體沁水性小于水泥漿初始體積的2%，四次連續測試的結果平均值V1%，拌合后24小時水泥漿的沁水應能吸收；漿體初凝時間至少6小時；漿體體積收縮率V2%；漿體7天齡期強度340Mpa；漿體對鋼絞線無腐蝕作用。4.7.2真空灌漿材料本工程使用的真空灌漿漿體材料有：河南同力水泥有限公司生產的普通硅酸鹽水泥42.5；真空灌漿用混凝土添加劑及地下水。最佳的水泥漿配合比需根據具體采用的水泥和當地的氣候條件進行配制。在真空灌漿施工中，除作好施工記錄外，還應同時制作至少6組7.07X7.07X7.07cm的試塊。根據不同批號（水泥、添加劑）或調整水灰比時進行取樣，并根據現場施工情況增加取樣。4.7.3真空灌漿設備本項目六座天橋的真空灌漿配套設備采用SZ-2型水環式真空泵、QSL-20型空氣濾清器及配件、UBL3螺桿式灌漿泵、灰漿攪拌機、自制儲漿罐、計量秤、高強壓漿管（橡膠管）、連接頭、控制閥及維修工具等。4.7.4真空壓漿施工工藝4.7.4.1機具連接（見附圖6）波紋管與錨墊板用連接，灌漿孔和排氣孔均設在錨墊板上，安裝錨墊板時，同一孔道一端灌漿孔放置在下方，作為灌漿孔使用；另一端灌漿孔放置在上方，作為排氣孔（抽真空端）。4.7.4.2水泥漿制備將事先計量好的水倒入攪拌機內，然后將水泥以每包為單位加入攪拌機內，同時加入20?30%的真空灌漿添加劑，啟動攪拌機攪拌2?3min，然后緩慢將剩余添加劑加完，再攪拌約3min。拌合時注意觀察水泥漿的稠度，灌漿過程中，水泥漿不間斷進行攪拌，若中間接管停頓時，應使水泥漿在攪拌機和灌漿泵間循環流動，防止水泥漿沉淀堵管。攪拌的水泥漿水灰比、流動度和沁水性應能達到技術要求的指標4.7.4.3真空壓漿關掉閥1、閥3,打開閥2,啟動真空泵進行抽真空，真空度達到穩定時（-0.09MPa?-O.lMpa），將水泥漿加到灌漿泵中。先用泵打出一部分水泥漿，等漿液濃度與灌漿泵中漿液濃度一樣時，將輸漿管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。打開閥］，啟動灌漿泵，開始灌漿。在灌漿中保持真空泵的開啟狀態，當觀察到透明鋼絲管有漿液流動，關掉真空泵和閥2。打開閥3,觀察抽真空端的透明網紋管中漿液流出情況，，關掉空氣濾清器前的排氣閥3,稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出且流出漿液稠度和灌漿稠度一樣時，關閉抽真空端所有閥門，仍繼續灌漿使管道內有0.5Mpa以上的的壓力，保持壓力1?2min后，關閥、拆卸輸漿管和活接，清洗空氣濾清器，重復步驟，為下一孔道壓漿。灌完一條孔道后，將活接拆下清洗干凈，然后接到另一條孔道上進行灌漿，其余接頭不要拆動。真空灌漿后10小時可以將閥拆下，清洗干凈后存放好。灌漿完成，必須當日將沾有水泥漿的輸漿管、灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器等清洗干凈。4.7.4.4壓漿過程中應注意的幾個問題a 真空灌漿環境溫度范圍：-10°C?50°C。b 輸漿管選用高強橡膠管，不易破裂；注意檢查連接要牢固，不脫管。c 水泥漿進入灌漿泵前，必須通過篩網進行過濾。d 攪拌的水泥漿嚴格進行流動度和沁水試驗，制作試件檢查強度。e 灌漿工作在水泥漿流動度下降前完成（約30?45min），孔道灌漿連續不得停頓，中途換管時，亦應啟動灌漿泵，保持漿液流動，防止沉淀堵管。f 作好灌漿記錄。4.8支座、伸縮縫安裝4.8.1支座安裝支座標高符合設計要求，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。支座安裝后鋪設梁體底模板.4.8.2伸縮縫安裝伸縮裝置的中心線與梁中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。先點焊，待伸縮裝置全部定位安裝完無誤后再滿焊。4.9橋面系施工橋面系的質量直接影響到整座橋的觀感與質量。加大投入力度，力求本標段的橋梁達到外型美觀，線條流暢，賞心悅目。4.9.1橋面鋪裝橋面砼施工在現澆濕接縫完成后進行，施工時按設計的位置預留好伸縮縫的工作槽。攤鋪橋面水泥砼時，先用平板振搗器初振，然后用振搗梁振搗密實，在砼初凝時前及時拉毛，及時進行覆蓋養生，避免橋面開裂。4.9.2泄水管安裝在澆注砼時安裝，按設計間距和位置埋設，管底略低于砼表面。在后續工作中特別在橋面鋪裝時避免泄水管堵塞。4.9.3橋梁護欄施工橋梁護欄在濕接縫施工完成后進行，采用大塊定型鋼模板施工。施工工藝為：扶正預埋筋f綁扎護