透視公交車安全管理現狀

隨著我國經濟體制改革的步伐加快和社會的進步，城市交通狀況也發生了巨大的變化，交通載體也漸漸由單一的公交方式向軌道、出租、公交、私家車的多元化方向進展。但是，由于道路整體供應水平仍舊不高，軌道交通也尚未完全形成網絡，公交車、長短途客運車和出租車短期內照舊是道路交通的重要的組成部分，照舊是市民最主要的出行工具。如今，在市場經濟體制下，各地政府自然而然地把公交公司定性為運營性企業，一些財政遭受逆境的地方政府，更是削減或干脆斷絕了對公交公司的投資或補貼。公交作為一個具有工公益性質的單位，本不應將效益放在首位，但是為了維持自身運轉，一些公交公司也不得不讓經濟效益掛帥，像其他工商企業一樣把追求自身經濟利益最大化當成自身經營的惟一目標或第一要務。同時乘客及路人的平安，不經意間就被放在了次要的位置，而公交車輛本應擔負的公益責任，也就徹底地消逝殆盡了。一系列公交車事故的發生，讓群眾對號稱“綠色交通”的公交車平安表示了懷疑，讓不少市民為之擔憂，并直接影響了社會整體經濟的進展。下面，筆者就如何加強公交車交通平安管理工作談談自己的看法。

一、當前公交車平安管理存在的主要問題

（一）嚴峻超員。公交車超員在國內大部分城市已是家常便飯，在高峰時段，公交司機就算看到車廂內已經消失擁堵，看到站臺上有人在等待，還是會停車上客。超員的公交車上往往是擁擠不堪，乘客要費盡力氣往上擠才能上車，車上人擠人、背頂背，幾乎沒有立足之地。公交車的載重設計與行駛平安息息相關，超員行駛的公交車存有嚴峻的交通事故隱患，比如會導致機動車剎車制動距離比正常狀況下更長、個別機件消失故障等，且超員公交車一旦發生交通事故，乘客因擁擠致逃命行動受阻、被困時間拉長甚至無法逃離，導致乘客的人身及財產損失往往是不超員狀態的數倍。此外，公交車超員不但能增加事發時的傷亡，而且也會給竊賊盜竊供應便利條件，直接威逼著乘客的財產平安，更嚴峻的還易導致疾病的傳播。

（二）車輛平安性能差。一方面，.少數公交車企業管理公交車依舊是“使用多、維護少”，令車輛長期處在帶病狀態，甚至消失車輛檢驗過期、報廢狀態仍上路的現象。另一方面，許多公交車輛在平安設施配置方面也不盡抱負，救生錘、滅火器、逃命天窗、氣控閥門等平安保障配置不到位，以致“車輛行駛，會自然；發生事故，不自救”的怪現象發生。

（三）候客站點少，影響交通秩序。由于公交站點的設置的不夠合理和公交線路的支配不夠科學，我們經常會看到復合線路公交車累加停靠在同一站點，形成“長龍”，而空車待租的出租車此時又遇乘客在站點揚招，時不時還有出租車穿插其中違法停車上客。現有的停車點，形不成規模，基礎設施不配套，缺乏綜合服務功能，造成出租車在公交站點亂停亂靠、占道經營、各自為戰的局面。這樣的現象往往造成公交車停靠站排列無序，人為堵塞，交通流通行緩慢，同時也造成了乘客下車、上車的不便，導致公交站點交通秩序混亂，簡單滋生誘發公交車站突發事故。

（四）開快車、野蠻車。道路上同方向行駛的數輛公交車你追我趕、司機們開快車、開超速車是常見的現象。首先，公交車在停靠站點時往往未停穩即開門給乘客下車，或還未等乘客完全跨入車內、站穩即開車前行，極易拖帶乘客跌倒受傷。其次，當公交車開快車時，一旦遇到緊急狀況實行急剎措施時，公交車的突然停車極易使得車上乘客隨慣性前傾甚至跌倒，以致受傷。再次，速度過快亦會大大提高車輛側向離心力，降低車輛穩定性，常會引起車輛側滑和側翻。

（五）不按規定車道行駛。由于受道路快慢速車道措施的掌握，在多輛大型車排隊等候通行的狀況下，個別公交車違法駛入快速機動車道甚至非機動車道搶道通行。這種行為主要消失在只有兩條機動車道的道路上，不按車道行駛勢必造成公交車進出車站和路口轉向時的困難，也是違法停靠、路口變道等其它違法行為的重要成因。

二、公交車交通平安問題緣由分析

（一）“公交優先”，讓部分公交駕駛人陷入思想誤區，致而“傲氣”開車。基于公交系統近些年來經濟困頓的緣由，各級政府和有關部門不斷出臺新政策，想方設法促進公交事業進展，社會各界對公共交通也加大了支持力度。然而，公交車駕駛