江淮重卡輕量化自卸車產(chǎn)品介紹重卡營銷公司營銷管理二部2011年10月31日1

目錄一、輕量化自卸車簡介二、輕量化自卸車重量三、輕量化自卸車質(zhì)量四、輕量化自卸車價格五、整車一體化售后服務2一、輕量化自卸車簡介34治超政策2011年7月1日執(zhí)行《公路安全保護條例》，限定工程車的載重量。全國范圍內(nèi)都在查處超載超重，原車型已不適宜拉載，治超力度空前嚴格。58×4輕量化自卸車使用環(huán)境以重慶為例：非驅(qū)動橋按載重7噸/橋，驅(qū)動橋按載重10噸/橋；允許總重超載30%。按此方法計算，8×4自卸車的總重量為：7噸+7噸+10噸+10噸=34噸（標準總重量）；根據(jù)要求，按可以超載30%計算總重量：34噸+34噸×30%=44.2噸（理論允許超載極限）；輕量化自卸車是指適用于我國農(nóng)村及城鄉(xiāng)結合部，活動范圍在一個市轄區(qū)以內(nèi)（約200公里半徑），主要用于拉載砂石、渣土、水泥和煤等建設原材料，因人力成本加大，人力裝卸貨物費用高，使輕量化自卸車成為主銷產(chǎn)品。輕量化自卸車特點：整備質(zhì)量小，總重量相同情況下可以多拉貨，多賺錢。載重量較小，不超載情況下實現(xiàn)輕拉快跑，經(jīng)濟效益更高。62011年7月1日即執(zhí)行《公路安全保護條例》，為應對條例中空前嚴厲的治超政策，公司推出輕量化窄體自卸車，配置列表如下（已可量產(chǎn)）：序號驅(qū)動發(fā)動機變速箱前橋后橋（速比）軸距縱梁斷面尺寸油箱貨箱（米）類型型號型號噸級廠家18×4CA6DF3-24/26E3F9JS1195江淮4574351900+3700+1350280×90×(8+5)

高強鋼300L7.4米7.5米輕量化28×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435280×90×(8+5)

高強鋼38×4CA6DF3-24/26E3F9JS1195江淮4571900+3000+1350280×90×(8+5)

高強鋼6.5米6.8米輕量化48×4YC6A240/260-339JS119(B)5江淮457435STR280×90×(8+5)

高強鋼8×4窄體駕駛室系列產(chǎn)品9該表中車型配置窄體半高頂駕駛室，正在組織開發(fā)階段（若經(jīng)銷商有需求提前開發(fā)），作為后續(xù)補充的輕量化產(chǎn)品。窄體駕駛室產(chǎn)品推介10二、輕量化自卸車重量11一）底盤降重發(fā)動機錫柴、玉柴國三EGR發(fā)動機240-260馬力發(fā)動機懸置改進懸置后支撐結構型式變速器9JS119+QH50傳動軸Φ110×6驅(qū)動橋安凱小STR（10T）橋、153橋、鑄鋼457橋輪胎標配10.00-20,選裝10.00R20、11.00-20、11.00R20前橋自制5T前橋(Y14A0)

前輪距2040,簧距880車架280×90×（8+5），后懸900前懸架9片,片厚13mm后懸架中橋仰角3.5°,STR結構平衡軸懸架,單騎馬螺栓,I型推力桿,

不降高懸架，板簧12片,片厚20mm制動儲氣筒布置與G3430（Y3710）一致燃油300L鐵油箱進氣普通沙漠空濾車身新款半高頂，彈簧座椅1、1900+3000+1350軸距（6米8貨箱）產(chǎn)品定位：嚴格治超地區(qū)，載重不超過30噸。①后懸縮短100，重量減輕4.4Kg，成本降低44元，對公告沒影響②發(fā)動機懸置后支架處加強梁優(yōu)化前懸架片厚減小1mm，后懸架片厚減小2mm，不降高技術實現(xiàn)：現(xiàn)有G3430車型上前后懸架弱化，加高后懸架，匹配安凱小STR橋與鑄鋼153橋，車架后懸縮短100，發(fā)動機懸置結構優(yōu)化。12發(fā)動機錫柴、玉柴國三EGR發(fā)動機240-260馬力發(fā)動機懸置改進懸置后支撐結構型式變速器9JS119+QH50傳動軸Φ110×6驅(qū)動橋鑄鋼457橋輪胎標配10.00-20,選裝10.00R20、11.00-20、11.00R20前橋自制5T前橋(Y14A0)

前輪距2040,簧距880車架280×90×（8+5），后懸900前懸架9片,片厚14mm后懸架中橋仰角3.5°,STR結構平衡軸懸架,單騎馬螺栓,I型推力桿,

降高懸架，板簧12片,片厚22mm制動儲氣筒布置與G3430（Y3710）一致燃油300L鐵油箱進氣普通沙漠空濾車身新款半高頂，彈簧座椅2、1900+3700+1350軸距（7米4，7米5貨箱）產(chǎn)品定位：治超不是很嚴格地區(qū)，夜間偶爾超載，載重不超過40噸。技術實現(xiàn)：現(xiàn)有G3412車型上承載系統(tǒng)不變，變動大件布置，布置形式與G3430相同，車架后懸縮短100，發(fā)動機懸置結構優(yōu)化①后懸縮短100，重量減輕4.4Kg，成本降低44元，對公告沒影響②發(fā)動機懸置后支架處加強梁優(yōu)化前懸架片厚減小1mm，后懸架片厚減小2mm，不降高13車架簡圖型式前寬后窄縱梁截面尺寸280×90×（8+5）mm前/后寬度940/840mm車架板材高強鋼承載能力44T工藝6000噸油壓機一次成型特點1、6000噸油壓機一次成型，雙層大梁無間隙貼合，承載力強。2、高強度鋼材料使用，在保證承載力的前提下，能有效降低底盤自重3、280截面大梁尺寸，自重大大降低，降低重心高度。二）大梁降重14大廂材質(zhì)為高強鋼材質(zhì)（T850）,與普通鋼板相比，強度更高，耐磨性能和抗沖擊能力更好，使用壽命較傳統(tǒng)貨廂相比會大幅度提高.同等重量的貨箱，使用高強鋼材質(zhì)承載性能提升40%，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。承載性能提升40%裝備重量降低30%三）上裝降重15競品與格爾發(fā)L系8*4自卸車的對比：左圖為某競品自卸車，右圖為江淮L系8*4自卸車。6月24日山東濟寧對標競品稱重四）對標競品16品牌發(fā)動機馬力變速箱后橋貨箱尺寸大梁截面后板簧片數(shù)貨箱厚度輪胎自重瑞沃C2玉柴260萬里揚安凱斯太爾7.0*2.3*1.5300*（8+4）11底3邊210.00-2012.8噸江淮L系玉柴260法士特安凱斯太爾7.0*2.3*1.5280*（8+5）12底3邊210.00-2012.9噸配置相同情況下，我公司與競品的重量對比：同等配置下重量對比通過對比得出：1、競品產(chǎn)品與江淮L系的重量相差100KG，該重量即為駕駛室重量差別，增加駕駛室重量可以提高車輛的安全性、舒適性、密封性。2、我公司的輕量化產(chǎn)品底盤重量9.1噸-9.7噸，采用輕量化高強鋼委改，控制整車重量。結構號發(fā)動機軸距貨箱尺寸上裝重量整車重量G3440G3430YC6A260/240-33CA6DF3-24/26E3F1900+3000+13506500，6800底3邊23.8-4.0噸12.9-13.7噸G3420G3412YC6A260/240-33CA6DF3-24/26E3F1900+3700+13507400,7500底3邊24.0-4.2噸13.1-13.9噸17三、輕量化自卸車的產(chǎn)品質(zhì)量18輕量化自卸車的重卡芯——設計理念格爾發(fā)經(jīng)濟型中卡自卸車的設計使用JAC重卡的設計理念

———從基因當中就繼承了JAC的優(yōu)秀因素。使用重卡自卸車的設計結構——在懸架、板簧、進排氣、冷卻等部分均使用重卡的結構，充分保證了強度和可靠性。使用重卡自卸車的設計資源——國家級技術中心，完善的試驗、設計管控體系。用全部的設計實力投入，一切設計只為兩個目的：其一：用戶利潤最大化。其二：用戶最舒心；1、好車是設計出來的——保值19駕駛室高舒適性

控制臺

密封性

座椅

噪

音

裝飾材料駕駛室高舒適性20操控臺——簡易集成式操控臺，所有按鈕操作觸手可及，讓駕駛更方便。駕駛室高舒適性◆控制臺21座椅——按照人機工程學原理設計，依據(jù)人體座姿可任意調(diào)節(jié)座椅角度，駕乘更舒適。駕駛室高舒適性◆座椅22噪音——依據(jù)國際標準設計，駕駛室充分考慮靜音效果，機器人焊裝工藝保證制造精度，車門密封嚴密，隔音效果突出，國內(nèi)首屈一指，為駕駛旅途創(chuàng)造一個寧靜的環(huán)境。駕駛室高舒適性◆低噪音23裝飾材料——高環(huán)保、高防火性的內(nèi)部裝飾材料，色澤柔和、質(zhì)感親和，使駕駛處于健康和安全的狀態(tài)。駕駛室高舒適性◆裝飾材料24密封性——精密的車身本體設計，高精度的工藝保證，使經(jīng)濟型自卸車駕駛室的密封性非常嚴密，即使在惡劣粉塵環(huán)境下依然能保持駕駛室內(nèi)部清潔。駕駛室高舒適性◆密封性25經(jīng)濟型中卡自卸車的重卡芯——制造工藝格爾發(fā)經(jīng)濟型中卡自卸車的制造與格爾發(fā)重卡自卸車并線制造；沖壓、焊接、涂裝、總裝等先進工藝全方面保證了經(jīng)濟型中卡自卸車的黃金品質(zhì)。沖壓焊接涂裝總裝國內(nèi)獨有的最大的6000噸油壓壓力機全線先進的高精度機器人焊接先進的陰極電泳噴漆技術采用韓國現(xiàn)代技術打造的一流總裝線，保證總裝精度2、好車是制造出來的——高品質(zhì)26國內(nèi)獨有的日本川崎6000噸油壓機，車架主梁一次沖壓成型，工作跨度可達到15米，避免了因分段式?jīng)_壓產(chǎn)生內(nèi)應力集中從而造成車架易斷裂的現(xiàn)象；國內(nèi)首創(chuàng)主、副梁復合一次性沖壓成型,從而實現(xiàn)主、副梁完全無間隙貼合，更充分保證了車架強度。制造工藝一：沖壓27制造工藝一：縱梁比較某競品（在售車）江淮自卸28與格爾發(fā)重卡并線生產(chǎn)，車身由全自動高精度機器人焊裝而成，焊接質(zhì)量優(yōu)秀，密封性良好，全部現(xiàn)代化程序控制操作，達到世界先進水平。制造工藝二：焊接29車身完全由引進國外的全自動化涂裝設備，采用陰極電泳噴漆技術，，色澤光滑、均勻，不掉漆、不褪色全部現(xiàn)代化程序控制操作，達到世界先進水平。

制造工藝三：涂裝30裝配線采用精益生產(chǎn)的工藝布局，結合豐田生產(chǎn)方式打造出流暢而有效率的生產(chǎn)平臺。引進德國BOSCH、美國“國瑞克”等公司的先進裝配設備，為經(jīng)濟型中卡品質(zhì)提供了保障。

制造工藝四：總裝31產(chǎn)品性能對比品牌發(fā)動機馬力變速箱后橋貨箱尺寸大梁截面后板簧片數(shù)駕駛室輪胎競品240/260萬里揚435/457/STR6.5-7.4300*（8+4）11/10.00-20江淮L系240/260法士特435/457/STR6.5-7.5280*（8+5）12L系駕駛室11.00R20通過對比得出：競品與L系工程車配置基本相同，其中駕駛室、變速箱、后橋與我公司產(chǎn)品配置不同：1、駕駛室：L系駕駛室更加堅實、安全可靠有保證。2、變速箱：我公司采用法斯特變速箱，為變速箱中的王者，市場保有量大，維修服務便捷，規(guī)范。3、后橋：我公司使用的是457鑄鋼后橋，橋殼強度加強，更加耐用。4、大梁：大梁為高強鋼材質(zhì)，同等強度下，重量更輕，實現(xiàn)多拉快跑。32四、輕量化自卸車價格3334通過與濟寧正泰（原瑞沃經(jīng)銷商）咨詢得知，瑞沃的開票價是在出廠價格表價格上下浮4個點開票，但瑞沃的銷售返利較大，比我公司多約1.8萬/臺的銷售返利。具體見下表：車型發(fā)動機軸距變速箱后橋價格開票價格返利路費成本價江淮8*4YC6A260-331900+3000+13509JS1194572033001972013648

2000

195553瑞沃8*4YC6A260-331800+3000+1350HW13710C435S218200209472164940196978瑞沃的底盤成本價公式：（專營獎勵視同一致，不做比較）底盤成本價=出廠價-開票返利-銷售返利-承兌返利1、開票返利：在出廠價的基礎上下浮4%開票，按照出廠價218200計劃，開票返利8728，即開票價為2094722、銷售返利：瑞沃的銷售返利一月一變，一般旺季較多，其中配STR橋產(chǎn)品減13000，配435、457橋產(chǎn)品減10000。3、承兌返利：瑞沃的承兌返利較大，為承兌金額3.1%，即6494元。我公司的承兌返利1.8%，即3648元。4、后橋差價：我公司配置的是457鑄鋼后橋，而瑞沃配置山汽改435后橋，差價約4000元，即相同配置下我公司產(chǎn)品成本價193553，瑞沃196978。5、路費補助：瑞沃產(chǎn)品為到岸價格，而我公司是離岸價格，并給予路費補助，但每車經(jīng)銷商需額外支出約2000元，用于物流，因此，我公司產(chǎn)品有1425元的優(yōu)勢。35五、整車一體化售后服務36整車一體化服務

輕量化8×4售后服務：

采用整車一體化服務模式，即把上裝的售后服務問題納入至整車服務當中，由重卡營銷公司客戶服務部負責售后服務，提高售后服務質(zhì)量和終端競爭力，促進終端銷售。

37貼心服務格外貼心堅持顧客第一，創(chuàng)造客戶價值實施服務營銷戰(zhàn)略奉行“貼心服務共同經(jīng)