長豐汽車營銷理念的失誤長豐汽車簡介長豐（集團）有限責任公司：長豐集團前身為中國人民解放軍第七三一九工廠，始建于1950年，于1996年10月經改制成立長豐（集團）有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理。目前，集團控股和參股的公司有11家子公司和1家分公司，擁有總資產超過68億元，員工6300多人。“創新發展、企業之魂”為經營理念，以市場為導向，走科技興企之路，創下了自1984年以來連續20多年贏利的企業發展奇跡。1996年企業改制后，先后在長沙、永州建成了兩大越野汽車整車生產基地，創建了全國著名的“獵豹”品牌。

長豐汽車的獵豹品牌在90年代可謂是風靡一時，當年的主打產品就是獵豹黑金剛和獵豹奇兵，大街小巷跑的越野車基本都是獵豹。在當時，長豐根本就不愁車賣不出去，因為長豐是一家軍工企業，他所面對的組織客戶大部分是政府部門，尤其是軍方都強制購買獵豹。憑借這兩大部門的超強采購實力，使得長豐在國內的越野車市場牢牢占據著第一的位置。但是隨著中國經濟的快速發展，市場的開放程度進一步提高，居民的購買力飛速增長，長豐汽車的危險也在一步步的逼近！營銷理念的失誤與落后堅持自己的營銷方式，覺得自己是軍工企業，汽車的質量很好，應該是別人來找我買車，而我沒有必要去做什么營銷活動，所以在廣告方面的投入相當的少，幾乎是沒有。自認為自己的組織市場客戶很穩定，不需要開發新的組織市場，結果新的客戶沒有抓到，老客戶也丟了。隨著國民經濟的發展、市場經濟的繁榮，我國的汽車行業也迎來了大發展，購買汽車的主要力量不是政府部門了，而是普通百姓，老百姓需要的是外觀漂亮、經濟實惠的車，而長豐的車都是十多年的車型了，而且價格很貴，最低也要十幾萬，這樣又丑又貴的車，老百姓當然不會買單。當時長豐的營銷理念還是以自己為主導，根本沒有考慮到消費者的心態與想法。隨著中國汽車品牌如雨后春筍般冒出，消費者的選擇也越來越多，其中城市SUV越來越受歡迎，而像長豐這樣純爺們的越野車已經不是主流了，但是長豐沒有意識到，仍然生產著自己的純爺們。所以從2002年起，長豐的增長率就大大不如以前了，長豐的風光不再了！

黑馬出現，長豐徹底落敗2006中國自主品牌SUV中殺出一匹黑馬——長城汽車，長城汽車的產地在河北省保定市郊區，以前主要是生產皮卡，2006年憑借長城哈弗城市SUV（如右圖）一炮而紅，07年1月，哈弗一舉摘得了“2006CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”桂冠。并且蟬聯自主品牌SUV銷量冠軍。2007年SUV增長近60%銷量冠軍為長城哈弗

長豐驚醒，推新車從07年開始長豐陸續推出了幾款新車，獵豹CS6、獵豹CS7、騏菱，開始主打都市SUV，但是為時已晚，幾款車銷量都不好，尤其是騏菱銷量慘淡。國家政策風又吹，廣汽入主長豐國家支持“四大、四小”汽車企業兼并重組其他中小汽車企業。汽車產業振興規劃中明確提出，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組；并制定了“新建汽車生產企業和異地設立分廠，必須在兼并現有汽車生產企業的基礎上進行”的政策紅線。2009年5月21日廣汽集團與長豐集團正式聯姻，揭開了國內汽車業兼并重組的帷幕。

就這樣我們湖南唯一的本土的乘用車整車制造企業被外省企業吞并了。分析長豐營銷失敗的具體原因首先應該是企業的體制問題，長豐是一個軍工企業，改制后也沒有動根本體制，所以想要像民營企業那樣靈活的調整營銷戰略是不可能的。其次，也是最關鍵的一點，長豐沒有與時俱進，他的營銷觀念還非常的陳舊，沒有看到組織市場的變化。隨著市場的不斷開放，政府部門不可能只采購你長豐的車，所以老客戶可能會流失很多。新客戶就不用說了，長豐根本就沒有正眼瞧過，他沒有意識到以后老百姓才是購車的主力，所以服務方面長豐又沒有跟上，尤其是售后服務。老客戶減少、新客戶不重視，哪有不敗的道理！還有就是車型陳舊，十多年不改變汽車造型，你以為自己是