錨段關節的概念兩個相鄰錨段的銜接區段（重疊部分）稱為錨段關節。錨段關節錨段關節錨段030102實現接觸網的機械和電氣分段使受電弓高速、平穩、安全地從一個錨段過渡到另一個錨段便于在接觸網中安裝必要的電氣設備錨段關節的作用錨段關節

錨段關節的分類特點奇數跨受流好，但難于調整。偶數跨好調整，但受流質量差一點。稱謂三跨(非)絕緣錨段關節；四跨(非)絕緣錨段關節；五跨(非)絕緣錨段關節；按照用途可分為絕緣錨段關節和非絕緣錨段關節；按照跨距數可分為二跨、三跨、四跨、五跨錨段關節。非絕緣錨段關節僅用作接觸懸掛在機械方面的分段，電氣方面仍然相聯結。即兩個錨段在電氣上不絕緣，又稱電不分段錨段關節。

非絕緣錨段關節一般由三個跨距組成，又稱三跨錨段關節。非絕緣錨段關節錨段關節a轉換柱符號表示裝配形式：Z－直線、F－非絕緣、S－雙重絕緣工作支與非工作支：和受電弓接觸受流的接觸懸掛稱工作支；未和受電弓接觸受流的接觸懸掛稱非工作支。三跨錨段關節三跨錨段關節轉換柱符號：F－非絕緣、Q－曲線、W－曲外、N－曲內

三跨錨段關節技術要求2換柱處，兩接觸線間垂直、水平距離允許誤差±20mm。1兩轉換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應平行，線間的距離為200mm。3正線下錨支偏角不大于4°，困難時不大于6°

。在立面圖中，兩接觸線的交叉點應在該跨距中心處，且等高。三跨錨段關節立面圖三跨錨段關節技術要求轉換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200～250mm。下錨處非工作支比工作支抬高500mm。兩轉換柱與錨柱間，在距轉換柱10m應安裝電連接線。四跨非絕緣錨段關節平面圖四跨非絕緣錨段關節技術要求在兩轉換柱間，兩組懸掛在水平面內的投影平行，水平距離200±30mm；受電弓在兩接觸線工作轉換點的高度應盡量一致，允許誤差±20mm。在轉換柱處，兩組懸掛的垂直距離為200mm；非絕緣錨段關節1700160160100300

受電弓中心3001400300線路中心接NF線H

機械上分段，電氣上相互獨立，通過隔離開關實現電路的通斷。絕緣錨段關節三跨絕緣錨段關節絕緣錨段關節絕緣錨段關節除機械分段外，可以實現同相電分段，多用于站場和區間的銜接處，也稱為電分段錨段關節，一般由四個跨距配合一臺隔離開關組成。中心柱是通過腕臂等支持結構承受兩支工作支接觸懸掛的支柱。電力機車受電弓在中心支柱處實現兩錨段的轉換和過渡。四跨錨段關節在立面圖中，兩接觸線的交叉點應在中心柱處，且等高，允許誤差±10mm。四跨錨段關節技術要求轉換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，允許誤差±50mm。非工作支接觸線和下錨支承力索在轉換柱靠中心柱處加裝一串絕緣子。兩轉換柱與錨柱間，在距轉換柱10m應安裝電連接線。兩轉換柱間兩條接觸線在水平面上投影平行，線間距500mm。四跨錨段關節技術要求兩個錨段的電路連通或斷開由隔離開關控制。絕緣轉換柱500500承力索絕緣子接觸線電連接線隔離開關中心柱承力索接觸線保持絕緣距離等高500兩個四跨錨段關節組成的七跨電分相四跨錨段關節跨距：同一組懸掛的兩支柱(定位點)間的水平間距，它是接觸網最基本的長度單元。德國Re250接觸網結構示意圖跨距的概念在考慮了預期車輛運行和給定的風影響后，最大可能的跨距是指兩個支柱之間能確保接觸線不離開受電弓滑板的工作范圍的距離。影響跨距的因素1受電弓弓頭的工作范圍；2設計該系統時考慮的風速；跨距3在工作高度接觸點上受電弓的橫向位移;京津城際高速正線跨距4接觸懸掛類型，尤其是施加在接觸線和承力索上的張力中國京滬線采用的彈性鏈形懸掛接觸網分成若干一定長度且機械、電氣上相互獨立的分段，稱為錨段。錨段的概念Midpointanchor123456789OverlapTensioncompensatorHalf-tensioningsectionlengthHalf-tensioningsectionlength

設立錨段可以限制事故范圍1

便于張力補償2

增加供電靈活性3

設立錨段可以限制事故范圍。當發生斷線或支柱折斷等事故時，由于各錨段間在機械受力上是獨立的，不影響其他線段的接觸懸掛，則使事故限制在一個錨段內，縮小了事故范圍。錨段的作用發生事故的影響范圍01當