SASO273

GS41

機動車－乘用車前后外部防護裝置（保險杠等）及試驗方法機動車－乘用車前后外部防護裝置（保險杠等）及試驗方法ICS:GSMO董事會批準日期：18-10-1404H(17-07-1984)官方通報發布的日期：04-05-1405H(25-01-1985)標準執行的日期：04-11-1405H(21-07-1985)GULF標準GS41/1984機動車－乘用車前后外部防護裝置（保險杠等）及試驗方法1.應用范圍和領域本標準規定了乘用車低速（試驗方法中指定的速度）碰撞時，前后防護裝置的要求和試驗方法。2.定義2.1 乘用車：主要用于運送乘客的機動車（不包括多功能乘用車），包括駕駛員座位在內，車上最多有9個座位。2.2 多功能乘用車：設計用于承載不超過9名乘客的機動車，采用卡車的底盤或具有特殊功能，能夠實現越野操作。2.3 汽車外部防護裝置：安裝在汽車的前、后端的部件或凸出于汽車底盤的部分，汽車發生低速碰撞，避免車輛前、后端的損傷。2.4 整備質量：乘用車帶有普通的標準裝備，包括全部的發動機燃油、機油和冷卻液，備胎和空調系統（如配備）的質量。2.5 加載（設計載荷）試驗車質量：整備質量加上乘客的質量（按每人75kg計算），質量分布如表1所示。2.6 車角：車輛和與車輛相切并且與車輛縱向中心面成600角的垂面接觸的外部部分。2.7 基準高度：防護裝置距離地面的高度，在此高度，乘用車無論處于整備質量狀態還是處于加載設計負荷的狀態，防護裝置都應該提供有效的防護。2.8 基準線：在碰撞器的A平面與地面垂直時，撞擊頭對稱水平面與撞擊頭本身輪廓的交線（如圖1所示）。圖(1)碰撞器3. 要求3.1 金屬保險杠表面最可能碰觸到其它物體的部分應該覆蓋強度適當的橡膠（或任何類似的材料）。3.2 根據本標準的第（6）項進行碰撞試驗，試驗結束后，車輛應滿足以下要求：3.2.1 由生產廠家對任何變形位置做出的調整都可以通過采用普通的調整工具完整操作，如果燈絲壞了，應允許更換燈泡。照明燈和信號裝置不應損壞，應能繼續正常工作并清晰可見。3.2.2 發動機罩蓋和行李箱蓋應能正常開閉，并且汽車的側門應在碰撞的作用下不能開啟。3.2.3 供應系統應無泄漏，不發生油路堵塞影響其正常的功能，其密封裝置和油箱蓋應能正常工作。3.2.4 排氣系統不應損壞或錯位，影響正常功能。3.2.5 傳動系統、懸掛系統（包括輪胎）、轉向和制動系統應該保持正常的工作狀態。4. 碰撞器4.1 試驗用的碰撞器輪廓應符合圖1的要求，由調制鋼制成。4.2 碰撞器的A平面應保持垂直，基準線應該保持水平并且與試驗裝置的碰撞中心在同一高度上。4.3 碰撞試驗裝置應可以分為以下幾類：–擺錘轉動軸和碰撞中心的距離不得小于3.3m。–沿水平面成直線運動的裝置，無旋轉運動，直到碰撞開始。4.4 有效質量應該與試驗用車的整備質量相當。5. 試驗車準備5.1 車輛應放置在表面堅固的地面上。5.2 調整汽車的前輪，使其與車輛的縱向中心面平行。5.3 根據生產廠推薦的各種載荷狀態下的輪胎壓力對輪胎進行充氣。5.4 制動器松開，且傳動軸應處于斷開位置上。5.5 如果車輛帶有掛車勾，應摘除。5.6 處于“設計載荷”進行試驗時，模擬乘客的載荷分布應如表1所示。表1“設計載荷”碰撞試驗中的乘客模擬載荷分布乘用車上的座位數乘員人數乘員分布情況2～34～56～78～92345前排座2人前排座2人后排座1人前排座2人最后一排座2人前排座2人最后一排座3人當最后一排只有兩個座位時，另一個人應該坐在后數第二排的座位上6. 試驗程序6.1 縱向碰撞試驗6.1.1 本試驗應包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。每一方向的兩次碰撞中，一次是車輛處于“整備質量”時進行的，另一次是處于“設計載荷”時進行的。6.1.2 在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器中心面的位置應與第一次碰撞的位置相距300mm以上。6.1.3 在碰撞試驗過程中，碰撞器的外廓應不超越由通過“車角”并平行于車輛縱向中心面的兩個平面所限定的區域。6.1.4 碰撞器在放置時，應使A平面與地平面保持垂直，基準線保持水平且基準高度距地面445mm。6.1.5 車輛的擺放位置應進行調整，使被測車輛的兩個方向接觸碰撞器，不至于引起其晃動，同時車輛的縱向中心面應與碰撞器的A平面保持垂直。6.1.6 應移動碰撞器對車輛進行碰撞，在從撞擊器釋放到回彈的過程中使A平面始終與地面保持垂直。6.1.7 車輛的碰撞速度應為km/h，兩次連續碰撞試驗的間隔時間不應低于30分鐘。6.2 車角碰撞試驗。6.2.1 本試驗應包括在車輛處于“整備質量”時對前車角和后車角的各一次碰撞，以及車輛處于“設計載荷”時對另一前車角和另一后車角的各一次碰撞。6.2.2 碰撞器在放置時，應使A平面與地平面保持垂直，基準線保持水平且基準高度距地面445mm。6.2.3 調整車輛，使車角碰撞在碰撞器的中心面上，公差為±25mm，不引起碰撞器的晃動。6.2.4 碰撞器的A平面與車輛的縱向中心面構成60±50的夾角。6.2.5 應移動碰撞器對車輛進行碰撞，在從撞擊