緒論1.1研究背景20世紀以來，隨著時代的進步，中國經濟的快速開展，我國對于物流業的開展越來越看重，如何提高物流網絡的經濟效益已成為我國面臨的一道難題。隨著科學和技術的進步，我國各方面的學者和企業都在為實現這一目標而努力。原材料和勞動力作為企業利潤的源泉，伴隨著時代的進步，其開展的潛力越來越小，原材料的不斷降低，勞動生產率的不斷提高，許多企業將目光轉向了運輸、倉儲、配送等多個物流領域。而今，作為“第三利潤源泉〞的現代物流吸引了越來越多的企業界和學者們的關注，并將其看稱是最具潛力的可開展經濟的新領域，在以后的經濟開展道路上，現在物流會成為最重要的經濟增長點之一。隨著現代物流的開發，如何將現代物流變得合理化和最大化是一個企業是否取得成功的關鍵，也是同行業企業競爭的中心，無論從經濟還是技術的角度來看，這已然是經濟開展的必然趨勢。目前，經過國家和政府的推動，現代物流的概念得到了推廣和普及，并已深入人心，進而以改善我國整體物流網絡布局，促進實質性的現代流通產業的規劃和建設,和目標的業務流程開始全面展開,使得中國的經濟從最初階段開始快速開展。開展現代物流的重要跡象是創立或改良配送中心為主的大規模物流根底設施的投資。物流配送中心是物流系統中的重要節點，其影響力可想而知，它是物流系統的重要根底設施。也是進行配送活動必不可少的一局部。我國在1996年制定的《國內商品流通“九五〞方案和2023年遠景目標綱要》中，提出了要在全國建立各類配送中心。2001年，國家六部聯合發布的《關于加快我國現代物流開展的假設干意見》中提出，鼓勵國內各大企業和外商投資建立物流根底設施設備，盡快完善倉儲配送設施。在這種背景下，我國各個地區城市都在積極規劃各類型的配送中心，改善了城市的投資環境，增強了城市競爭力，也為我國的經濟開展起到了帶頭作用。配送中心選址是指假設干個需求點或店面的坐標，通過一系列的計算和規劃以確定適宜的配送中心具體的數量和具體位置坐標的過程。配送中心位置的選址不僅影響著建成后自身運營本錢以及效勞水平，更加會決定配送的路線與本錢，更甚至直接影響企業的今后的開展。本文根據分析沃爾瑪配送中心在中國的開展，并結合沃爾瑪在美國取得成功的關鍵要素，綜合分析國內沃爾瑪配送中心，并在東北地區新建配送中心以增加配送中心對企業的優勢，使沃爾瑪在中國得到進一步的開展。1.2配送中心選址國內外研究現狀配送中心選址國外研究現狀國外關于配送中心的選址研究已有很多年，遠在1960年初就有許多經濟學家和地理學者研究出了關于解決配送中心選址問題的一系列模型和方法。其中最為標志性證明的有1964年Hakimi出版了一本有關配送中心選址理論的著作，標志著選址理論獲得了“新生〞。之后這一著作引發了越來越多學者對選址問題進行了深入的研究和探討。隨后，配送中心選址問題也相應的取得了更加矚目的成績，并得到了許多有效的模型和方法如CLFP法，模糊分析法，綜合因素評價法等。1963年,Cooper提出倉庫選址問題或選址分配問題，該模型最大的特點就是以如何降低配送本錢為目的，當所需物資不再連續時，應該如何建立配送中心，并計算輻射范圍。1964年，Hakimi對配送中心選址理論進行了更加深入地探索，他所研究選址問題單純的將運輸途徑考慮其中，忽略其他因素，將配送中心與配送點的距離計算到最小。當配送中心這一理論提出后，如何進行配送中心的選址是研究配送中心的核心理論，只有當配送中心地址確立后才能進行更加深入的研究。這是由配送中心的重要性決定的。相對于倉庫來說，配送中心的功能不僅是儲存功能，它還具有配送、運輸和簡單加工包裝的功能，所以，配送中心選址是基于倉庫的選址根底上開展的，進而許多學術圈的學者在倉庫選址的根底上進行研究，形成了許多可行的模型和方法。總結出配送中心選址方法可分為連續型模型選址、離散型模型選址和專家咨詢法選址等三類。配送中心選址國內研究現狀盡管國內對配送中心選址的研究起步較晚，但是在理論研究分析上取得了一定的成績和進步，許多學者和專家將配送中心的選址與環境因素相結合，在此根底上給出了具體的算法。并進一步的除了算法分析和計算步驟，該模型對配送中心的選址和布局進行了進一步的優化。楊茂盛，魏寶紅考慮物流系統的運輸、運輸本錢以為配送本錢等經濟因素，提出了以降低配送本錢為目標的區域配送中心選址模型，通過建立數學模型分析，并結合企業實際情況，運用啟發式算法得以求解，這一模型在實際應用上獲得了較好效果。王戰權教授采用遺傳算法進行了優化和改良，通過建模將傳統的混合整數規劃解法進行了結合和比擬。雖然國內學者對于配送中心選址的研究還處于萌芽狀態，只要短短的十幾年時間，但他們取得的研究成果卻是碩大的。國內物流和地理方面的學者將配送中心的選址與相關影響因素相結合，并根據周圍環境計算得到具體的地理坐標，最后將這種模型應用到了實際生活中，得到了企業和投資者的普遍認可。丁浩教授主要研究了關于城市中配送中心如何選址的問題，將問題簡化為0—1型整數規劃問題，其算法是首先預算估計出假設干個備選配送中心的位置點及其位置，確定初始點的坐標通過某一固定的具體函數公式進行計算，以期望得到總配送本錢最小的地理位置，最終確定這一配送中心選址為最優化選址。馬正元教授認為配送中心選址就像是人體的網絡神經，運用人工神經網絡可有效地解決配送中心的組合路徑優化問題，這一方法為企業提供了另一種有效解決配送問題的方案。劉海燕分析了物流系統中總庫存、配送與配送中心三者之間的關系，建立了一個混合整數規劃模型，此模型的是在約束方程上作出了改良，保證了算術模型的完整性并同樣具有收斂性，并高于BENGERS算法。胡剛等考慮了配送中心選址中的可變和不可變運營本錢等內部因素，將如何是企業內部獲得最大化的利益為目的進行了研究，最終提出了啟發式算法。此算法可以稱為我國國內學者研究的一大進步，許多的問題可以運用啟發式算法得到解決。楊茂盛，魏寶紅提出了以物流系統總本錢最低為目標的算例模型，根據企業的實際運營情況，運用啟發式方法進行求解，最終得到一個最小的物流系統總本錢，這個模型在實際生活中取得了良好的效益。孫會君等人根據配送路線的設計，提出了改良并建立了一個雙層規劃模型的求解分析。算法根據考慮如何將市場占有率增加到最大為目的，以優化配送路徑為途徑建立了配送的中心。物流配送中心選址的問題是一項需要考慮多種不同的影響因素的物流系統工程，并且計算方法非常復雜，在實際物流配送中心選址研究或應用中，由于考慮影響因素不同，因而所有的條件和方法的研究都存在較大差異，總結國內外各個地理方面和物流方面的學者提出的理論和模型來看，可根據考慮的因素不同，分別采用較為適合的方法論和模型，配送中心這一復雜且冗長的問題將得到解決。1.3論文研究的目的和意義1、增強企業供給鏈建設配送中心位于企業供給鏈的重要節點和中心，承當著企業的運輸的中轉樞紐。通過調整配送中心可以改變供給鏈的結構，也可以改變配送中心與各大供給商以及其店面的配送中心距離的及時性。所以，沃爾瑪可通過供給商以及各大店面的分布位置調節配送中心的地址以增加供給鏈的效能。2、降低配送中心本錢配送本錢降低是企業能否獲得成功的關鍵。在建立配送中心時，可以通過以下途徑降低配送本錢：①通過確定適宜的配送中心位置，選擇地理位置優越且適應市場需求的位置，建立配送中心可降低房租。②建立適宜的配送中心，可改變人事本錢。③通過建立適宜的配送中心，可改變配送中心的采購周期，以降低庫存本錢。3、提高客戶滿意度通過正確的計算得到的理想型配送中心，通過縮短配送周期，完善企業的配送層次，使企業售賣的產品得到顧客的認可，不僅可以使顧客購置到理想的商品，還可以使顧客的售后效勞得到保障，增加了客戶的滿意度和忠誠度，提升了企業的形象。1.4論文框架本論文主要研究沃爾瑪配送中心現狀，根據調查天津沃爾瑪配送中心的配送區域，進行一定的調查及數據采集。通過配送中心選址的影響因素分析，欲新建一個新的沃爾瑪配送中心，使得沃爾瑪公司在中國能得到更好的開展。是緒論。闡述論文研究的背景、目的及意義，并對國內外配送中心選址進行概括。是配送中心及地址的相關理論的研究。介紹了配送中心的概念和在物流配送中起到的作用和配送中心選址的原那么和影響因素。是中國沃爾瑪配送中心現狀及問題分析。首先總體分析了全中國沃爾瑪配送中心的現狀，然后以天津沃爾瑪配送中心為例，分析了其優勢和缺陷，為新建配送中心打下鋪墊。最后，總結了配送中心選址的一般方法和模型。是東北地區沃爾瑪配送中心的建立。主要運用模糊綜合因素評價法。第五章是總結與展望。第二章配送中心及地址的相關理論的研究2.1配送中心的理論分析配送中心的概念2001年公布的中華人民共和國國家標準物流術語中這樣解釋：從事配送業務的物流場所或組織，應根本符合以下要求：〔1〕只要為特定的用戶效勞；〔2〕配送功能健全；〔3〕完善的信息網絡；〔4〕輻射范圍小；〔5〕種類多、小批量〔6〕以運輸為主，儲存并可以進行簡單的加工及包裝由此可見，配送中心是供給鏈的中心紐帶，其工作是將商流、物流、信息流結合在一起。它把采購、運輸、倉儲有機的結合在一起，進行從發貨地到接收地的轉換過程。我國物流方面學者李京文寫下《物流學及其應用》一書，其中對于配送中心的為：“從事貨物運輸及配送的，同時具備銷售和供給功能的一個現代流通運輸設施〞。這個定義的要點是：配送中心是現代化的流通設施，不同于一般的倉庫，它將配送活動與營銷活動的完美結合，與第三方運輸企業合作，將一些非核心的配送業務交給第三方運輸公司，核心業務由自己的運輸車隊進行配送，以這種方式使物流本錢得到最大化的降低。配送中心在物流中的作用配送中心是一個具有配送、儲存、簡單加工的效勞性的物流系統節點，它不光具有貨物的集散，銜接，接受，運輸，儲存，分揀，采購，包裝，加工，信息采集等一般物流程序，還具有一些可實施性的增值功能。配送中心在物流系統中的作用主要分布在以下方面：配送中心地址的建立使配送得到了優化，減少了企業的采購流程，增加了配送頻率，提高了貨物的經濟效益，配送路線得到了優化，使得配送中心距其效勞的店面距離減少，防止了重復運輸、短距離運輸、頻繁運輸等一系列不必要運輸的浪費，提高了配送效率。由于物資的豐富和勞動力的低廉，使得我國的生產陳本較低，大約為總本錢的10%左右，而物流本錢那么占到了總本錢的40%，庫存本錢更是占到了總本錢的35%，配送中心的建立，使得物流配送本錢和庫存本錢同時得到了改善，這為企業在與同行業的競爭中取得了巨大的優勢，使企業獲得了前進的先機，并極大地提高了物流庫存的平安性，使企業的售后得到了保證。配送中心的建立取代了企業舊時的小倉庫，跟上了國際的腳步，引進國外的科學技術和設備，使企業的根底設施得到了完善，提高了設備的利用率，減少了交通和空氣的污染。由于配送中規劃的合理性，不僅是庫存的減少，同樣規劃了合理的庫存規劃，使庫存的空間得到了合理的運用，防止了空間的浪費。2.2配送中心選址的理論分析配送中心選址的原那么在物流配送中心選址的規劃中，配送中心的選址應遵循以下原那么：適應性原那么配送中心選址應和國家政策響應，不違背國家政策，適應經濟開展趨勢，與我國的物資需求和供給需求相匹配，才能更好地開展。協調性原那么配送中心將一個國家或地區看成是一個大型物流系統來考慮，其影響因素有很多，應注重選址地區的根底設備情況，如水電，人力，通訊等外因素協調開展。經濟性原那么企業作為經濟實體，經濟效益應作為企業最先考慮的因素。如何創造最大的經濟效益，作為物流企業來講，配送本錢占到本錢的35%左右，所以，降低配送本錢就成為企業應考慮的關鍵。因此，在配送中心選址的過程中，不光要考慮各個影響因素，還應在滿足配送需求的情況下以考慮配送總陳本最低為目標最為經濟性原那么。戰略性原那么配送中心的建立是長久的，選擇配送中心地址時，不光要考慮到當時實局的情況，還要將目光放遠，考慮到未來區域開展的變化以及配送中心日后開展的可能性。配送中心選址的影響因素配送中心選址是一項復雜且消耗巨大本錢的工程，一旦確立，企業將付出巨大的人力、物力、財力，所以應當慎重考慮。在籌劃配送中心選址時，有諸多的影響因素，綜合考慮可分為四類。1、交通問題配送中心的重點就在于路徑優化問題，是否有一個好的交通情況決定配送中心選址的正確性。交通運輸的不便將直接影響配送中心的日常運營，所以在配送中心地址的選擇性上一定要選擇交通便利以及未來交通與鄰近地區開展程度較高的地區，以便于配送、運輸作業的進行。2、土地的本錢配送中心是一個集配送、儲存、加工為一體的的大型集貨中心，不僅要處理相當大且多的貨物，還需要給搬運、儲存的運貨車留出相當足夠的空間。不僅如此，還要考慮到未來的開展需求，所以一般配送中心都需要較大的土地面積。這樣，配送中心的選址就要考慮備選區域是否有較為適宜的大面積土地。由于土地稀缺，在全國各大省市乃至全球，土地的本錢是建立配送中心的一大考慮因素，所以土地價格的上下將直接影響配送中心的選址以及布局，同時不同地區的經濟開展程度不同也會影響配送中心的開展情況，開展程度較高的城市土地本錢也相對較高。此外，不同地區對物流業開展也有著不同的地區政策，當地政府對建造配送中心相比照擬支持，土地的獲得將相比照擬容易且土地交易價格也會比擬低，配送中心選址也應考慮這一點。3、勞動力因素目前配送中心都具備簡易的的標簽、加工以及促銷包裝的簡易流通加工增值作業，所以對勞動力資源還存在著一定的依賴，所以在選擇地理位置時應考慮備選區域的人力資源、技術水平、工資水平和工作習慣等。4、根底設施根底設施是指為社會生產和居民生活提供公共效勞的工程設備，包括交通，水電，道路，文化，教育，郵政，環境等生活效勞設施。配送中心的所在地需要齊全的通信交通等公共設施，不僅要求水電氣齊全且興旺，還要求所在地處理污水、廢品等能力，只有具備了這些，配送中心的建立才能順利，無后顧之憂。2.3配送中心選址的一般模型近年來，隨著物流業的開展與壯大，經過國內外學者的研究與試驗，配送中心選址問題得到了解決且日漸完善。大致可分為兩種：定量方法與定性方法。定性方法有專家打分法和Delphi法等，定量方法有解析法、數學規劃方法、多準那么決策方法、啟發式算法、仿真方法等。1、定性方法定性方法是指根據事物的內在屬性和在實際應用中的變化，得到的的規律或經驗作出的決策。這種方法較為簡單，具體步驟為：根據預測與估計得到評價指標，根據評價指標衡量得到了配送中心具體地址，進行試驗檢測，最終根據實驗結果得到最優化策略。2、定量方法定量方法是指根據選址要素進行量化，運用數學模型，通過大量的計算得到選址結果。歸納可分為5種：〔1〕解析方法解析方法一般為重心法。重心法考慮的因素較為簡單，通常只考慮運輸的本錢對配送中心選址的影響，而運輸本錢一般是運輸需求量、距離以及時間的函數，所以解析方法是根據距離、需求量、時間或三者的結合，通過在坐標上顯示，以配送中心位置為因變量，用代數方法來求解配送中心的坐標。主要應用于單一配送中心選址的研究。因單一配送中心是多個配送點只設立一個配送中心，無需與其他配送中心相競爭，不需考慮不配送重復等一些固有因素的影響。而重心法那么是采用這一運輸費用最低原那么進行計算的，在此計算時，作如下假設：a.運輸費用只考慮配送點與配送中心兩點之間的直線距離，無需考慮如交通擁堵等一系列不可確定因素；b.不考慮配送中心所在地的土地價值與其可得性；c.各配送點的需求量且不變化。〔2〕最優化規劃方法隨著20世紀70年代計算機能力逐漸增強，運用電腦建立模型，對建立的模型進行推進與檢測，最終得到最優化規劃方法。其中最為常見的就是運輸規劃方法。在實際生活中，一個多層次配送中心網絡假設干年前就已經建成，但隨著時代的推移，經濟的開展，用戶及用戶的需求發生了改變，需要重新布局，這時，我們就可以用到這一運輸規劃模型求解出新的布局方案。其解題步驟如下：a.確定初步可行解；b.初始解可行解的檢驗與調解。〔3〕啟發式方法啟發式方法大約在20世紀50年代末期以及60年代期間被開發出來，是一種逐次逼近最優解的方法。其中應用最多的有三種方法：Cluster法、CFLP法、鮑莫爾—沃爾夫法。〔4〕仿真方法仿真方法是指運用計算機技術，在電腦中建立模型并對模型進行實驗和運行并收集數據，得到系統的性能成都，實驗成功那么進行配送中心的建立。仿真方法的主要步驟如下：1．數據準備首先，第一階段要對用戶與配送中心進行相關方面數據的收集在這個階段，如客戶的具體地理位置、每年的需求品種的數目和種類、每單位的訂貨量、配送中心的管理本錢、運輸本錢、儲存本錢、配送本錢等一系列在建立模型中所需要用到的數據。2．數據輸入及預處理，將所收集的到的數據量輸入進電腦內，并通過建立模型得到的程序進行編程，最終得到相應的配送中心系統訂單的詳細情況以及貨物的詳細情況。檢驗輸入一個備選配送中心系統改良方案模型進行編程，得到改良配送中心模型的運輸率、運輸本錢、倉庫本錢等需要知道的數據，經過反復檢測，評價出備選方案是否符合實際需求，并輸出改良配送中心模型的費用情況。4．結果分析分析檢測完畢后得到的備選方案模型是否符合實際需求，費用情況是否在可承受范圍內，假設可以，那么程序結束，備選模型為最優改良配送中心模型，結束編程；假設費用情況不在可承受范圍內，那么重新來過，知道得到最優模型符合實際。5.綜合因素評價法綜合因素評價法具體包括分級評分法、積點法以及位置度量法等，它們的共同特點是對各選址影響因素根據其不同的影響程度分別考慮，綜合評價各個影響因素，使評價結果更加客觀，方案更加可行。第三章中國沃爾瑪配送中心現狀及問題分析3.1企業背景分析沃爾瑪公司自1962年美國阿肯色州成立，經過五十多年的開展，已成為美國最大的零售連鎖企業。至今，沃爾瑪已在美國、中國、墨西哥、加拿大、英國、波多黎各、巴西、阿根廷、南非、哥斯達黎加、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、尼加拉瓜等14個國家建立了2000多家商店以及購物廣場。沃爾瑪如此迅猛的開展跟其物流系統有著密不可分的聯系。1996年沃爾瑪進入中國，并在深圳設立了第一家門店，之后在我國重點一線城市建立門店，由于我國當時正處于開展，沃爾瑪的開展歷程較為順利，并逐漸形成了遍布全國的局面，依靠沃爾瑪在全世界的經營理念，與其獨有的品牌、供給鏈、管理制度等在中國的零售超市行業站穩了腳步，有了一些固定的供給商和消費者。但隨著我國經濟的快速開展，國民經濟取得了巨大的進步，人力、物力等固有本錢的上升，競爭力的增大，使得沃爾瑪配送中心不得不向三、四線城市推進，消費市場的轉移使得沃爾瑪在中國一線城市商業圈的優勢逐步消失。由于租金、勞動力、水電等根底設施本錢的增加，更是給沃爾瑪帶來了經濟上的負擔，沃爾瑪在美國經營方式上的優勢在中國得不到發揮。沃爾瑪在中國只建立了六家配送中心，分別位于深圳、廣州、天津、嘉興、武漢和成都。深圳沃爾瑪配送中心輻射珠三地區以及華南地區，天津沃爾瑪配送中心輻射華北地區以及東北地區，嘉興沃爾瑪配送中心配送華東地區，武漢沃爾瑪配送中心配送西北地區、西南地區以及華中地區。雖然這六家配送中心在中國地圖上已經分布較為均勻，但是相比于沃爾瑪在美國70多家配送中心而言，還是少之又少。在美國，一個配送中心可以支持120家門店，效勞500公里半徑內的店面，由此形成了圍繞一個配送中心密集建店的模式得到了成功，但在中國卻無法實施。沃爾瑪在中國采取的戰略方法是先建立配送中心再開店鋪的模式，這就意味著必須要付出較高的營運本錢，隨著店鋪的增加，本錢才能下降。但是，因為只能圍繞配送中心建設，一些遠離配送中心但卻有開展前景的區域卻不能及時開店因此同時又制約門店跨區域的擴張。而店鋪的擴張一方面降低了配送中心的營運本錢，一方面對于連鎖超市的開展也是至關重要的，而店鋪的地理位置是一個稀缺性的資源，誰先占據了有利的地理位置，誰就獲得了開展先機，因此搶占優秀的地理位置是和配送中心相匹配的。但沃爾瑪在中國卻沒有像美國一樣的經營模式，直到2023年，沃爾瑪在中國390多家門店，因為建店的地理位置分布不科學，配送中心不能高效的配貨送貨，而導致配送中心的配送本錢非但沒有降低，還反而增加了物流運輸本錢。比方，黑龍江省齊齊哈爾1083店，該店鋪的大局部商品都是統一由天津配送中心進行配送的，但是天津到黑龍江齊齊哈爾的距離是1474公里，相當于500公里半徑的三倍之多，遠遠超過了配送中心合理的輻射范圍，因此這不僅僅帶來了昂貴的配送本錢，店鋪的補貨時間也達不到要求，供給商品也無法及時實現，造成了店門跟不上潮流，降低了消費者的忠誠度，影響了店鋪的正常銷售和客戶滿意度，這對企業來說是極為不利的。由此可見，增加配送中心是必不可少的。3.2天津沃爾瑪配送中心現狀天津沃爾瑪配送中心坐落在北辰區科技園區汾河南道，于2003年建成，是沃爾瑪在中國長江以北地區的唯一一家配送中心。隨著經濟的開展，沃爾瑪門店在我國的增加，沃爾瑪總公司在2013年10月25日發表聲明：“對天津沃爾瑪配送中心進行重新規劃，進行二期建設工程。將配送中心擴建成日處理能力為30萬箱、商品庫存金額到達4000多萬人民幣、平均每年商品配送額到達148億元人民幣的物流供給系統。〞由此可見，沃爾瑪公司在中國的開展不可小覷。龐大的物流體系確保了沃爾瑪公司取得成功的必然性，也保證了公司的開展與擴張。天津沃爾瑪配送中心現代物流的優勢表達在以下幾方面：配送中心設備的高效性沃爾瑪作為國際知名企業，其經濟實力龐大，在設備的選用方面與其他競爭者相比占有優勢。如：貨架的采購，根據EIQ分析的結果，精確計算托盤貨物最適宜的長寬高以及重量；輔助揀選設備的采購，選用最先進的紙張揀選、RF揀選、PTL揀選、語音揀選以及自動揀選等；流通加工是配送中心的重要功能之一，天津沃爾瑪配送中心采用的流通加工機械為先進的剪板機、折彎機、玻璃切割設備等；而在信息處理系統方面，天津沃爾瑪配送中心主要采用沃爾瑪自有的計算機通訊體系，高效且實用。先進的配送體系在美國，沃爾瑪公司擁有自己的配送車隊，靈活地為店面提供最好的效勞。但從國際上而言，沃爾瑪那么與第三方物流公司合作，完成配送流程，實現了“外包〞。其中最為知名的就是奔馳集團，它為沃爾瑪在國際各地區門店提供物流方面上的支持。在天津也不例外。天津沃爾瑪配送中心將一些非核心的業務托付給外部專業的運輸公司，核心的業務使用自有的配送車隊，這種分工合作的配送方式有效的降低了沃爾瑪配送中心的運營本錢、管理本錢以及運輸本錢等，極大地提高了客戶的滿意度。IT技術的運用沃爾瑪每個門店都有自己的一套自動補發貨系統，這套系統使得天津沃爾瑪配送中心中每缺失一種商品，工作人員就會得知，然后及時進行補貨與采購。同時，這套系統可以使沃爾瑪公司了解各店面的銷售額以及預測將來的銷售情況。主要運用的技術有：EDI、RFID、BC-BarCode、ERP、POS、AR-AutomaticReplenishment等先進的電腦管理技術。本文首先對天津沃爾瑪配送中心的相關資料進行收集整理。一般通過計算本錢包括物流設施本錢、運送本錢等來確定選址。天津沃爾瑪配送中心與各店面的距離，整理如下表3.1：表3.1天津沃爾瑪配送中心的配送范圍Table3.1Wal-MartTianjinDistributionrangeDistribution配送中心配送范圍天津500公里以內500-1000公里內1000公里以外廊坊63唐山123太原521青島543鶴壁576松原1123信陽1177北京137保定273邯鄲584煙臺615商丘618哈爾濱1267西安1310濰坊340濟南357安陽612孝義708沈陽782齊齊哈爾1396大慶1400石家莊419邢臺427通遼847鄭州875運城899淄博467大同478丹東911大連929包頭945錦州485吉林966長春985總計9146從美國沃爾瑪的成功經驗來看，配送中心最適宜的配送范圍在半徑為500公里的區域范圍內，而根據圖表可知，天津沃爾瑪配送中心的配送范圍在合理范圍內僅有9各區域，大局部配送區域處于500到1000公里內，更有6個配送區域遠遠超過了沃爾瑪配送中心合理的配送半徑，這無疑增加了配送中心的負擔，使得配送費用增加，造成了配送的負擔。天津沃爾瑪近年來的配送量，本文收集了2023年到2023年的業務量：圖3.2沃爾瑪2023年到2023年的業務量Fig3.2Wal-Mart'sbusinessvolumein2023to2023如圖可知，隨著全民經濟的開展，人們的生活越來越好，沃爾瑪在中國的行情也隨之增長，其配送中心的業務量也隨之提高。由于沃爾瑪對于中國行情的看好，2023年3月初，沃爾瑪總公司宣布，2023年再開設9家沃爾瑪門店。隨著沃爾瑪門店的增加將會造成沃爾瑪配送中心業務量的增大，所以，新建沃爾瑪配送中心已成為一個不可防止的問題。沃爾瑪配送中心配送時間、頻率以及破損情況表3.3沃爾瑪配送中心配送時間、頻率以及破損情況Table3.3Wal-Martdistributioncenterdeliverytime,frequency,andbreakage配送中心配送區域配送時間配送頻率破損情況天津華北地區4-24小時一周四次3%華東地區12到24小時一周兩次8%東北地區48.72小時一周一次13%目前的配送中心位置內靠外環線，多適宜公路運輸，至于鐵路運輸、水路運輸等其他運輸方式的運輸費用明顯要高于公路運輸。運輸方式會隨著客戶所在地區的地理情況作出合理安排，一般與運輸路徑較短的天津相鄰的周邊城市會采用公路運輸，沿海地區會采用鐵路運輸和水運，但由于配送中心距離客戶的距離較遠導致貨物運送至客戶手中的時間較長，而水產品的特殊性也導致了貨物的新鮮程度遭到一定程度的損壞。除此之外，需求量逐漸增加也是對單一配送中心一個很大的考驗，說明目前單一配送中心的效勞能力不能滿足所有地區的整體需求。以上各表為天津沃爾瑪配送中心配送范圍內的81家店面的根本情況，資料為實際調查和詢問相關負責人員得知，本文根據收集得知的資料進行分析和預測配送中心的選址。3.3天津沃爾瑪配送中心的現狀天津作為中國四大直轄市之一，其經濟開展狀況不言而喻，它是中國的中心城市之一，北方的經濟中心，北方國際物流中心，國際港口城市。天津是北方沿海城市的五大支流的交匯處，東臨渤海，是中國北方最大的沿海城市，濱海新區建設得到了國家越來越多的重視。交通情況天津沃爾瑪配送中心位于北辰，地處天津外環，交通、通訊、水電等根底設備實施齊全，被京津冀高速，津薊高速，津晉高速，沿海高速等環繞，十幾條公路干線交錯縱橫。良好的交通狀況和完善的設施設備為配送中心的建立提供了良好的根底。圖3.1天津沃爾瑪的地理位置Fig3.1TianjinMartlocation土地本錢天津沃爾瑪配送中心位于北辰區高新科技園，具體位于溫家房子。據國土資源局2013年1月1日下發的通知，將北辰區劃分為5個區片：BC1、BC2、BC3、BC4、BC5，并將5個區片土地價格進行了具體劃分，其中BC1土地價格最高為25.4萬元/畝，BC2與BC3價格那么較為廉價，分別為15.3萬元/畝和14.1萬元/畝。而天津沃爾瑪配送中心那么位于BC3區域內，包括有小淀鎮〔環外局部的小淀村、小賀莊村、趙莊村、溫家房子村、劉安莊村〕，宜興埠鎮〔環外局部〕；大張莊鎮〔永金引河以南、京津塘高速公路以西局部的南麻疸村〕。由于其土地價格的低廉使得沃爾瑪配送中心大大降低，更是降低了物流的總本錢。勞動力因素天津是四大直轄市之一，歷史悠久，其人口眾多，經濟興旺吸引了許多外來人口在此落戶，他們在此落戶。截至2023年末，全市常住人口到達1516.81萬人，比上年末增加44.60萬人。其中，外來常住人口476.18萬人，比上年末增加35.27萬人，占全市常住人口增量的79.1%。而天津沃爾瑪配送中心坐落于北辰區，位出天津外環，增加了就業幾率，也保證了沃爾瑪配送中心的勞動力資源。根底設施情況根底設施是指為社會生產和居民生活提供公共效勞的工程設備，包括交通，水電，道路，文化，教育，郵政，環境等生活效勞設施。天津沃爾瑪配送中心在北辰區建立，為人們提供了就業時機，吸引了外商到此投資。由于了國家的支持，北辰區區長表示會配合沃爾瑪公司的建立，對根底設施給予最大的支持，全面支持沃爾瑪配送中心建立和開展，實現互利共贏。3.3問題的提出天津沃爾瑪配送中心配送范圍較為廣泛，包含了大連、哈爾濱、吉林、沈陽、北京、天津、石家莊、通遼、太原、西安、濟南、淄博、濰坊、青島、大慶、齊齊哈爾等16個華東及東北地區。從美國的沃爾瑪開展歷史來看，配送中心是尤為重要的。配送中心建立在100多家零售店的中心，運輸半徑根本上比擬短，比擬均勻，以520千米為半徑建立商圈。這種模式的形成，使得美國沃爾瑪配送中心向各大店面的配送比擬及時，爭取每家店面每天一次送貨，由于運輸距離較短，配送本錢相對降低。同時，頻繁的配送可使庫存本錢降到最低，減少了人事管理本錢。從天津沃爾瑪配送范圍來看，這一優勢就無法實現。黑龍江省齊齊哈爾1083店，該店鋪的大局部商品都是統一由天津配送中心進行配送的，但是天津到黑龍江齊齊哈爾的距離是1474公里，相當于500公里半徑的三倍之多，遠遠超過了配送中心合理的輻射范圍，因此這不僅僅帶來了昂貴的配送本錢，店鋪的補貨時間也達不到要求，供給商品也無法及時實現，造成了店門跟不上潮流，降低了消費者的忠誠度，影響了店鋪的正常銷售和客戶滿意度，這對企業來說是極為不利的。由此可見，在東北地區增加配送中心是必不可少的。從天津沃爾瑪物流配送中心的優劣勢評價結果可以看出，該物流配送中心無法滿足客戶需求，說明該配送中心的選址還存在很多的問題，擁有很大可以改良的空間。就物流本錢而言，由于配送中心單一，目前的配送中心只適合短途的公路運輸方式，效勞對象為天津周邊的短距離城市的客戶配送貨物。而為少數南方等距離較遠的城市配送時采用的是水運、鐵路等運輸方式配送貨物，相對物流本錢就會大大提高。就配送效勞水平而言，由于但已配送中心不能滿足所有客戶的需求，導致貨物周轉速度慢，貨物供給狀況差，使得一些客戶收到貨物的時間大大增加，對貨物的新鮮度的保持也是極大的挑戰。因此，必須新建一個配送中心來改善以上問題。第四章基于模糊綜合因素分析法模型建立配送中心沃爾瑪作為全世界零售企業的先驅，與其他競爭者相比，不僅具有嚴謹的組織結構和人才管理，還是因為其物流系統規劃的成功。沃爾瑪最為知名的就是其配送中心，根據國情進行沃爾瑪配送中心的選址，以到達最正確的地理位置，降低了配送本錢，提高企業的的經濟效益。本文將運用基于模糊評價方法來進行物流中心的選址。模糊綜合因素評價法是一種基于模糊數學的綜合評標方法。該綜合評價法根據模糊數學的隸屬度理論把定性評價轉化為定量評價，也就是說模糊數學對于受到多種因素制約的事物或者對象做出一個總體的評價。它具有結果清晰，系統性強的特點，能較好的解決模糊的、難以量化的問題，適合各種非確定性問題的解決。模糊綜合評價法是由美國自動控制論專家L.A.Zadeh在1965年提出的一種基于模糊數學的綜合評價方法。模糊綜合評價法即利用模糊理論對備選目標進行評價的一種方法。它可以解決難以量化的非確定性的問題，具有很強的系統性，分析結果清晰。模糊綜合評價法是以隸屬度來描述模糊界限的，是模糊數學中最根本的數學方法之一。相比于傳統的綜合評價方法，模糊綜合評價法更能解決新領域內產生的新問題，所評價出來的結果包含豐富的信息，使評價結果更為客觀合理，更加接近實際情況。4.1配送中心選址層次結構評價模型建立設因素集，其中：表示被考慮的因素，；評語集，其中：表示評估結果，；代表好，代表較好，代表一般，代表較差，代表差。模糊集，其中為因素的權數分配。從到的一個模糊映射的向量叫做單因素評估，它是上的模糊子集，其中：表示因素能被評為隸屬度。將模糊映射的全體向量并列起來得單因素評價矩陣叫做綜合評估的變換矩陣。這樣運用模糊矩陣的復合運算即可得到一級模糊綜合評價模型：其中：，是上的函數。將因素集進行分層劃分，可將上述模型擴展成為多層次模糊綜合因素評價模型，即將初始模型應用在多層次因素上，第一層的評價結果又是上一層評價的輸入，直到最上層為止。現對因素集做一次劃分時，可得到二級模糊綜合因素判斷模型。其中：為模糊綜合判斷中個因素的權重〔這里，〕，也即層對最上一層的權重：，〔這里，為的下層因素數量〕為層對層的權重，其中為第個因素的權數分配，為的綜合評價結果[23]。沃爾瑪將在東北地區建立配送中心，其中三個備選地區A〔哈爾濱〕，B〔沈陽〕,B〔長春〕。給出影響配送中心選址的因素有土地本錢、顧客分布、根底設施、勞動力和交通狀況。設因素集，其中表示被考慮的因素，；評語集，其中表示評估結果，；代表很好；代表好；代表一般；代表差。1、根據對天津沃爾瑪配送中心的工作人員以及相關專家總計6人的詢問，并進行抽樣調查，得出了配送中心選址影響因素的權重。具體步驟為：第一步，采用10分制對影響因素的重要程度進行打分第二步，計算各個指標的均值；第三步，計算各指標的權重。如：表4.1各因素的評價表Table4.1Tableevaluationofeachfactor指標U專家1專家2專家3專家4專家5專家6均值土地本錢2222222.0顧客分布1213322.0根底設施1111111.0勞動力2313212.0交通狀況4234233.0土地本錢指標的權重=2.0/10=0.2顧客分布指標的權重=2.0/10=0.2根底設施指標的權重=1.0/10=0.1勞動力指標的權重=2.0/10=0.2交通狀況指標的權重=3.0/10=0.32、根據三個候選城市的實際情況，計算出各因素的模糊分析。〔1〕因此，對于配送中心選址A：有，通過專家模糊分析得出對于A選址的交通運輸條件有50%的認為很好，20%的專家認為好，20%的專家認為一般,10%的認為差。由此得出涂地本錢的影響因素評價結果為；對于顧客分布影響因素評價結果為；根底設施影響因素評價結果為；勞動力影響因素評價結果為；交通狀況影響因素評價結果為。在這里我們引入模糊綜合評價法中算子的一種計算公式，(2-1)由此，模糊評判集：(2-2)最后通過對模糊評判向量的分析作出綜合結論，采用加權平均原那么(2-3)將評價等級很好，好，一般，差分別賦值為4,3,2,1。那么配送中心A選址的評價結果為：(2-4)〔2〕對于配送中心選址B,那么有：模糊評判集(2-5)那么配送中心選址B的評價結果為：(2-6)〔3〕對于配送中心選址C，那么有模糊評判集(2-7)那么配送中心選址C的評價結果為：(2-8)綜上所述，根據此方法得出較高估值的地點B即沈陽作為最優解的物流配送中心選址。4.2沈陽作為最優的物流配送中心的優勢交通優勢沈陽的鐵路是東北地區的交通樞紐,四面八方都有鐵路。由地圖可知，沈陽高速四通八達，建有沈陽環城高速，被丹皋高速、京哈高速、沈大高速、沈吉高速、沈四高速、沈康高速等各大高速環繞，交通興旺。其中，沈大高速更是被稱為神州第一路。東北地區臨近朝鮮與韓國，航空方面有東北最大規模的桃仙機場，有眾多直通歐美日韓的國際航班和更多的國內航班。沈陽還有中國十大貨運港之一的沈陽營口港,內陸最大的保稅物流中心,有沈陽到營口的遠程海港效勞,距營口港才40分鐘的車程。土地本錢以最新交易成功的沈陽渾南新區舉例，渾南區位于沈陽市中心偏東南部，交通便利，根底設施健全，經濟開發區的土地成交價格為5千到6千。相較于沃爾瑪天津、深圳、武漢的配送中心土地價格來講相對廉價。在此建立配送中心，可極大地降低配送中心的建成本錢。3.勞動力方面沈陽是遼寧的省會，作為東北地區的重工業基地其根底設施情況健全，吸引了許多國際企業到此投資，物資豐富，吸引了五湖四海的人們到此安家立業。在此同時，沈陽先后獲得“國家環境保護模范城市〞、“國家森林城市〞的稱號，連續兩年進入全國百強城市前十名，并躋身國內一線城市的行列。隨著經濟的開展，城市水平的提高，沃爾瑪配送中心在此建立，勞動力較為低廉，降低了人力和人事本錢。第五章總結與展望隨著經濟的開展，物流產業的開展得到了越來越多的關注。如何降低物流系統的本錢，提高企業的經濟效益已成為國內外學者與企業要面對的一個難題。在物流系統中，配送中心最為物流系統規劃的一個重要環節，降低配送中心的本錢的關鍵問題就是物流配送中心選址的建立。本文重點介紹了沃爾瑪配送中心國內外的研究方法并通過對天津沃爾瑪配送中心的研究，發現了一系列數據比照，發現了現有沃爾瑪配送中心的缺乏之處，并運用模糊綜合因素評價法在東北地區新建配送中心，以減輕天津沃爾瑪配送中心的配送負擔，最終得到了以沈陽地區建立新配送中心為沃爾瑪東北地區配送中心。配送中心選址問題是一項考慮因素眾多，影響方面寬廣的物流系統工程，由于本人知識有限，論文的研究不是很成熟，仍然還有一些無法具體操作的步驟。在沃爾瑪配送中心的實際選址問題中，還存在一些不定量的影響因素。因此，今后我們還需要對配送中心選址的問題進行不斷的研究與探索，并且能夠考慮更多的實際問題，使模型更加具有可行性。以下為本論文的缺乏之處：選址位置不精確在配送中心的選址上，運用模糊綜合因素評價法，在沈陽、哈爾濱、長春三地比擬分析，得到了在沈陽建立配送中心為最正確。但并沒有得到具體的地理位置坐標。因為有必要深入的調查的沈陽的地理坐標，根據影響因素分析得到一個具體的坐標點建立配送中心。相關數據值得精確度有待提高本論文數據是根據采訪天津沃爾瑪配送中心相關負責人員得知，但由于某些數據年代久遠、浮動波動較大，無法精確到具體的數值，但所得數據均在合理數據范圍內，且真實。但一些細小的波動同樣也會對沃爾瑪配送中心選址的計算產生影響。參考文獻[l]吳桂芳.物流配送中心選址優化模型及算法研究.[D].武漢理工大學,2023[2]陳菡.配送中心選址研究.[D].福建農林大學,2007[3]吳桂芳.物流配送中心選址優化模型及算法研究.[D].武漢理工大學.2023 [4]孫婷.沃爾瑪(中國)配送體系優化研究.[D].天津大學2023[5]黃興建.現代物流中心內部規劃與設計研究.[D].西南交通大學.2004[6]霍紅.配送中心選址問題的研究.[J].哈爾濱商業大學,2004年2期[7]陳永欣．基于庫存策略的配送中心選址問題研究．[D].山東科技大學,2023[8]丁浩，李電生.城市配送中心選址方法的研究.[N].2004[9]徐逸.以用戶體驗為根底的國內B2C電子商務網站物流配送研究.[D].華東師范大學,2023[10]楊茂盛，魏寶紅.啟發式算法在配送中心選址中的應用.現代物流.[D].2005[11]彭偉華.物流配送選址優化模型的研究.[D].武漢理工大學.2005[12]潘小相.基于電子商務的物流配送中心選址研究.[D].中南大學,2023[13]熊斌輝.現代物流配送中心的理論與實務.[D].西安公路交通大學,2000[14]許道云.M公司整車區域配送中心選址問題研究.[J].南京化工職業技術學院,2023年5期[15]沈慧峰.沃爾瑪物流的研究及對中國零售業建議.[D].對外經濟貿易大學,2006[16]祝連波張威王恩茂.基于模糊綜合評價的建筑設計方案選擇.[J].蘭州交通大學,土木工程學院,2004年3期[17]劉明華.招商物流深圳配送中心平面布局設計研究.[D].北京交通大學,2006[18]楊敏.零售業物流配送中心低本錢策略研究.[D].中國海洋大學.2023[19]BarahonaF,JensenD,PlantLocationwithMinimumInventory[J],MathematicalProgramming,1998,83(l)101-111[20]Owensn,DaskinM.S,StrategicFacilityLocation[J],EuropeanJournalofOperationalResearch,1998,111(3)423-447致謝感謝天津理工大學管理學院里的各位老師對我四年來的教育和培養！正是有了你們的指導，才使我掌握了全面的專業知識！在此，首先對我的畢業論文指導導師安小會老師表示衷心的感謝。從課題選擇到具體構思和內容以及研究思路方法，都得到安老師的悉心指導，使得我受益匪淺。安老師親切幽默，她誨人不倦，與同學們保持著良好的溝通并經常給予科學的指導和熱心的勉勵。就本篇畢業論文總結報告而言，從提綱、草擬、修改到最后定稿，安老師都給予了一而再、再而三的精心批閱，因此謹向安老師表示衷心的感謝與崇高的敬意！其次本論文能夠順利的完成，也要歸功于四年來各位任課老師，在天津理工大學管理學院學習的四年里，我親身體會到各位老師和前輩們嚴謹求實的治學態度、淵博卓著的學識才華和傳道授業、以身作那么、高尚無私的敬業精神，已經超脫了知識傳授和文化交流的范疇，在此再次向安老師以及各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。四年的大學生活已近尾聲，借此畢業論文完稿的時機，由衷地感謝幾年來關心、幫助和支持過我的所有老師和同學們，因為你們，我的大學生活而得以精彩和難忘，因為你們，我的大學變得更加完整而有意義。感謝評閱本文的各位專家，感謝答辯老師在百忙之中評閱論文。敬請提出珍貴的意見，并予以指正。中英文翻譯英文原文1.TheDefinitionofLogisticsAftercompletingacommercialtransaction,logisticswillexecutethetransferofgoodsfromthesupplier(seller)tothecustomer(buyer)inthemostcost-effectivemanner.Thisisthedefinitionoflogistics.Duringthetransferprocess,hardwaresuchaslogisticsfacilitiesandequipment(logisticscarriers)areneeded,aswellasinformationcontrolandstandardization.Inaddition,supportsfromthegovernmentandlogisticsassociationshouldbeinplace.Threemajorfunctionsoflogistics(1)Creatingtimevalue:samegoodscanbevalueddifferentatdifferenttimes.Goodsoftenstopduringthetransferprocess,whichisprofessionallycalledthestorageoflogistics.Itcreatesthetimevalueforgoods.(2)Creatinglocationvalue:samegoodscanbevalueddifferentlyatdifferentlocations.Thevalueaddedduringthetransferprocessisthelocationvalueoflogistics.(3)Distributionprocessingvalue:sometimeslogisticscreatedistributionprocessingvalue,whichchangesthelength,thicknessandpackagesofthegoods.Likepopularsaying,“cuttingintosmallerparts〞isthemostcommonlyseendistributionprocessingwithinlogisticscreateaddedvalueforgoods.2.Logisticsisanewcommercialarea,developingfromthetraditionalstagetoamodernone.Themaindifferencesbetweenthesetwostageinclude:(1)Modernlogisticsadoptscontainerizationtechniques.Thegoodstransferprocessstartswithpackaging,followedbytransportation,storageanddistribution.Thewholeprocessisoperatedunderlogisticsstandards.Basedonthelogisticsbasemoduleof600×400mm,fromthelogisticsmoduleof1,200×1,000mm,andenlargetothesizeof2,591×2,438mm-thesizeofhigh×wideofthecontainer.Itcanbeadjustedtothestandardsizesofcontainersfortrains,trucksandships.(2)Informationtechnologiesaremostimportantformodernlogistics.BarCode,POS,EDIandGPSsystemsdramaticallyimprovetheefficiencyandaccuracyofthelogisticsactivities.Internetfurtherassiststhemarketdevelopment,operationandmanagementofthelogisticsindustry.3.InternationalLogisticsAnincreasingnumberofcompaniesareinvolvingininternationalmarketsthroughexporting,licensing,joinsventures,andownership.Thistrendshouldcontinue.Withsuchexpansionthereisaneedtodevelopworldwidelogisticsnetworks.Integratedlogisticsmanagementandcostanalysiswillbemorecomplexanddifficulttomanage.Therearesomefuturetrendsininternationalization:(1)Morelogisticsexecutiveswithinternationalresponsibilities(2)Expansionofthenumberandsizeofforeigntradezones.(3)Reductionintheamountofinternationalpaperworkanddocumentation(4)Moreforeignwarehousingisownedandcontrolledbytheexportingfirm(5)Increasingnumberofsmallerfirm(6)Foreignownershipoflogisticsservicefirms,e.g.,publicwarehousingandtransportationcarriers.(7)IncreasingmultipledistributionchannelsTheinternationaltransportandtheinternationallogisticsaresamethingsinsomeway.So,whentheinternationaltradinginvolved,thefirmmustestablishinternationallogisticssystemstoprovidetheproductsandservicedemanded.Themostsignificantdevelopmentininternationallogisticswillbetheincreasingsophisticationinformationsystemadoptedandindependentdepartmentstooperate.4.Packaging.Packagingperformstwobasicfunctions–marketingandlogistics.Inmarketingthepackagingactspromotionandadvertising.Itssize,weight,color,andprintedinformationattractcustomersandconveyknowledgeoftheproduct.Whenfirmsareinvolvedininternationalmarketing,packagingbecomesevenmoreimportant.Productssoldtoforeigncountriestravelgreaterdistancesandundergomorehandlingoperations.Thelogisticspackageistoprotecttheproductsduringtheprocessoflogistics.Scrapdisposal.Thelogisticsprocessmusteffectivelyandquicklyhandle,transport,andstorewasteproducts.Iftheycanbereusedorrecycled,logisticscompanyshouldarrangeandmovethemtothere–productionandre–processinglocations.Returngoodshandling.Thehandlingofreturngoodsisoftencalledreversedistribution.Buyersmayreturnitemstothesellerforanumberofreasons.Mostlogisticssystemsarenotgoodenoughtohandlesuchcases.Inmanyindustries,consumersreturnproductsforwarrantyrepair,replacement,orrecycling,reversedistributioncostsmaybeveryhigh.Reversedistributionwillbecomemoreimportantascustomersdemandmoreflexibleandfavorablereturnpolicies.5.ThirdPartLogistics(TPL)ThirdPartLogisticsprovidesallthelogisticsservices.Theyactasabridgeorfacilitatorbetweenthefirstpart(supplierorproducer)andthesecondpart(buyerorcustomer).Theprimaryobjectivesofthirdpartlogisticsprovidersaretolowerthetotalcostoflogisticsforthesupplierandimprovetheserviceleveltothecustomer.ThirdPartLogisticshavebeengrowingrapidly.Costreductionanddemandsforbatterandcheaperservicesarethemaindrivesbehindthegrowth.Athirdpartlogisticsproviderwillbeinapositiontoconsolidatebusinessfromseveralcompaniesandofferfrequentpick–upsanddeliveries,whereasin–housetransportationcannot.Otherreasonsareasfollows:*Thecompanydoesnotspecializeinlogistics;*Thecompanydoesnothavesufficientresources;*Eagertoimplementbetterlogisticsoperationordoesnothavetimetodeveloptherequiredcapabilitiesin–house;*Thecompanyisventuringintoanewbusinesswithtotallydifferentlogisticsrequirements;*Mergeroracquisitionmaymakeoutsourcinglogisticsoperationsmoreattractivethantointegratelogisticsoperations.6.GlobalLogisticsDevelopedcountriesoftendealwithglobalizationintwoways:tobemorecostcompetitivewiththirdworldcountries,andtolookfornewpartnersinothercountriestomanufacturecomponents,subassembliesandeventhefinalproducts.Thesecondapproachforcesmostdevelopedcountriestogetintoanewareacalled“globallogistics〞.Benefitsofglobaloperationsincludecheaprawmaterialsandendproducts,lowerlaborcost,betterquality,increasedinternalcompetitionandbettercustomerservice.Someofthedisadvantagesareunreliabledelivery,poorcommunicationandlongertimefromdesigntofinishproduction.Challengesareoftenculturalandlinguisticdifferences,legalrequirements,logisticssuppliersormanufacturers,exchangerates.Therearethreemajorflowsinvolvedingloballogistics:materialflow,documentflowandcashflow.7.LogisticsintotheFutureLogisticsischangingatarapidandaccelerationrate.Therearetworeasonsareitsrapidgrowth:Firstly,pressuretochangebythedevelopmentofthesystemitself(1)High–speedcomputinganddatatransmissioncaninstantlytransmitandreacttouserdemand(2)Moreflexibleandaccuratelogisticplanningandcontrolthroughcomputersanddataprocessing(3)Flexiblecomputerfacilitieshelpproblemsolvingandincreasedecisionsaccuracy(4)AwarenessoftotalcostmeasurementandmanagementaccountingSecondly,pressuresforchangesfromthewidereconomy.(1)Beflexibleinhandlingmarketsofdifferentsizesforbettercompetition(2)Thereisincreasingspecializationinmarketsandgrowthinretailing.(3)Lifecyclesforproductsareshortening.Logisticssystemsneedtobemoreefficient,fasterandmoreflexible(4)Movefrommassproductiontowardsflexiblemanufacturingsystem(FMS).Thesesystemsenableacompanytoswitchproductionquicklyfromoneproducttoanother(5)Competitivepressuresleadtomoreeffortstoimprovecustomerservice.8.Theprocessoflogisticalintegrationcanbedividedintofourstages:Stage1.Beganintheearly1960sintheUSAandinvolvedtheintegrationofallactivitiesassociatedwithdistribution.Separatedistributiondepartmentsweretocoordinatethemanagementofallprocesseswithinphysicaldistributionmanagement(PDM).Stage2.PDMwasappliedtotheinboundmovementofmaterials,components,andsubassemblies,generallyknownas“materialsmanagement〞.Bythelate1970s,manyfirmshadestablished“logisticsdepartment〞withoverallresponsibilityforthemovement,storage,andhandlingofproductsupstreamanddownstreamoftheproductionoperation.Stage3.Logisticsplaysanimportantcoordinatingrole,asit