京東智慧物流存在的問題及完善對策研究25726摘要 1TOC\o"1-2"\h\u11684一、智慧物流發展概述 411764（一）智慧物流已成為產業發展的引導力量 41320（二）智慧物流技術應用大大提升了行業效率 43798（三）借助物聯網智慧物流進一步加速聯動創新 415584二、京東智慧物流現狀分析 49910（一）京東物流發展背景 419908（二）京東物流智慧物流的具體應用 510651三、京東智慧物流存在的問題 726371（一）智慧物流標準制定進程緩慢 712335（二）物流設施需要強化 713300（三）末端智能服務水平不高 78311（四）專業人才極度缺乏 729286四、促進京東智慧物流發展的策略 826371（一）尋求政府的政策支持 712335（二）加強智慧倉儲軟硬件建設 713300（三）融合高新科技實現智慧運輸 78311（四）多元化培養智慧物流人才 731075五、結語 925726參考文獻 11智慧物流發展概述（一）智慧物流已成為產業發展的引導力量目前隨著數字化經濟的不斷崛起，智能化技術逐漸應用于各個領域。在智能化市場快速增長的同時，智能物流已經成為物流領域創新發展的重要驅動力。以智能快柜為例，2017年，我國智能快柜市場規模超過百億元，到2019年達到250億元。配合我國快遞服務的持續增長和智能快柜的快速發展，2021年中國快件市場規模已然達到新的高峰。政府方面，圍繞智慧物流發展，國家和各地方政府相繼出臺了土地出讓和人才示范等優惠政策。（二）智慧物流技術應用大大提升了行業效率目前，越來越多的物流公司開始重視物流技術應用的投資。例如，作為全球知名的在線貿易公司，京東物流自2016年成立X事業部以來，在無人機、無人倉庫、無人車等物流技術方面做了大量工作。隨后，京東的總部和大數據運營總部在西安成立，2017年6月開始在西安實現無人機供應正常化。比如淘寶的菜鳥網，近幾年開始實施貨物分揀全自動化。廣東物流園設置的自動分揀系統可提高效率50%，無論是京東還是淘寶，越來越多的網上貿易公司加強了智慧物流技術的部署和應用，對提高傳統物流效率和高度優化物流業務流程具有明確的啟示。（三）借助物聯網智慧物流進一步加速聯動創新在過去幾年里，隨著貨物互聯網的出現，京東物流信息網絡的覆蓋面有所擴大。據統計，目前全國共有重型貨車500多萬輛安裝北斗系統，為物流公司實時車輛監控、科學規劃物流路線提供了堅實基礎。據估計，到2020年底，全國連接到物聯網的設備數量可能會翻一番，物流與互聯網之間的聯系也可能會增加一倍。因此，完整的物聯網網絡將為智能物流提供及時、更有效的支持，而每個目標規避物流的實際情況將允許采取最合適的措施。即使在配送過程中出現意外情況，物流系統也能夠根據互聯網返回的信息及時做出反應，這無疑讓智能物流更加符合“智慧”的內涵。二、京東智慧物流現狀分析（一）京東物流發展背景2008年，京東總部通過會議，決定建立自營物流，所有的包裝、儲存和運輸都將由自己處理。在物流行業持續研究的基礎上，京東于2010年成立了上門檢索服務，并不斷學習物流技術，不斷向消費者返回即時物流定位器信息，并能夠實時監控和查詢。2014年亞洲一號落地于上海是京東物流技術不斷發展的結果。京東物流集團成立于2017年，智能股票的使用有效地結合了地理優勢，有助于提高配送的時間效率。可能是京東成立時間短，他們的物流技術不是很成熟。該公司致力于技術研究。只有使用技術，它才能更好地征服市場。由于京東物流的社會成本高于歐美，建立自營物流可以有效降低物流成本，從而培育京東在市場上的競爭力。新冠疫情的傳播導致許多物流部門關閉。疫情期間，智能機器人的運輸尤為重要，這得益于京東高效的倉儲配送體系，京東自建倉庫遍布全國，自動化程度高。有效投資智能機器人，為疫情嚴重地區的醫務人員提供物資，不拖慢疫情期間的社會發展。這種智能物流組織是許多因疫情而停止運營的物流公司無法企及的。（二）京東物流智慧物流的具體應用1.京東亞洲一號倉亞洲一號是京東為電商打造的高度自動化的智慧物流中心，通常有立體庫存、生產場地、多層收集區和寄售分揀區。亞洲一號的核心是利用AI技術實現智能系統決策。2014年京東在上海創立了亞洲一號，正式引入作為全國首個亞洲一號倉庫。后來這個項目被引入到全國許多城市，并使用智能設備包括AGV機器人、Delta收集器機器人、智能穿梭車、智能叉車、皮帶分揀線等智能物流機器人，極大程度地提高了貨物的揀貨效率和運輸效率。亞洲一號首先使用自動存取款系統(AS/RS系統)將進貨存儲在立體倉庫中，提高了存儲效率。自動設備根據客戶訂單拾取相應的貨物，將其放置在傳送帶上，并將其運送到生產區域進行檢查和包裝。在一些高度自動化的園區，包裝機器人被用來進行包裝工作。以上是京東在無人倉儲一號單元個人取貨的過程。每個環節都用機器設備代替人工，提高了分揀效率。然后，包裝好的貨物通過自動運輸系統流出分揀區，最后被裝載到卡車上。與此同時，在亞洲一號批庫存中實施的幾項戰略也大大提高了效率。部門聯合行動戰略，靈活安排工作人員在固定區域執行不同任務的時間，減少人員流動；基于單元的流管理策略，允許人員掃描隔間以了解任務進度。同傳統的人工模式相比，有著天壤之別。2.京東智能倉管（1）自動化技術自動存取款系統是主要負責貨物出入境的重要核心組件。為接收和傳輸分配大量資產有幾個單獨的端口。該系統自動將貨物搬運到貨架上，有效減少了人工搬運，提高了存儲效率和準確性。工作人員不用費力就能拿到托盤，地面上的磁鐵可以吸附基板，還可以節省時間，快速將盒子送到需要的地方。（2）堆垛機與分揀系統京東在亞洲一號倉使用的是巷道式堆垛機，堆垛機通過自身的提升和叉鏈在貨架上水平或縱向移動貨物，有效地進行存儲中貨物的存儲和取回。貨叉的靈活性允許改變軌道寬度。在高級盤架上移動更加靈活，提高了整體容錯率。堆垛機的起重具有很高的起重能力，可以輕松地提升重物，以便在短時間內完成儲存作業。在準備階段，執行自動化功能不需要人工指導，這大大提高了物流運作的效率。（3）智能機器人隨著各種物流技術的發展，智能機器人也在京東的研發目標中。2018年，京東的地狼加工機器人推出。作為加工機器人，考慮最大承載重量極限。京東開發的機器人可承載高達300kg的重量，可以快速移動散裝容器。機器人可以按照精心規劃的路線運輸貨物，幾個加工機器人系統地一起工作。3.京東智慧運輸配送2016年9月，京東發布了無人配送車，并于2017年6月18日在中國人民大學首次進行了無人配送。一輛無人送貨車駛離中國人民大學京東校區，避開校園內的路障和行人，由機器人進行交接，配送機器人在教育大樓內為同學送貨。配送機器人到達前五分鐘，學生就可以通過手機app收到提醒信息。然后同學輸入送貨碼，機器人自動打開儲物門，完成無人送貨訂單。京東最初專注于無人車定位場景中的“最后一公里”，但隨著京東的發展和降低人工成本的愿望。京東已經逐漸開始拓寬無人車的操作場景范圍。2018年京東事業部研發的L4級無人重型卡車正式發布。無人駕駛卡車可以執行復雜的駕駛行為，如自動倒車、自動避讓和超車、緊急制動等，并可能在控股上主要執行長途運輸和貨物運輸任務。智能配送機器人的出現是傳統人工配送基礎上的一次改革。三、京東智慧物流存在的問題（一）智慧物流標準制定進程緩慢目前京東的智慧物流過于依賴物流終端數據，對信息交換、文件格式和數據接口有著統一的要求。只有統一的接口，才能保證數據傳輸迅速而準確。從目前的發展情況來看，京東智能物流領域還處于起步階段，政府和企業對智能物流的認識還需要深化，包括政府相關部門和標準化管理部門，目前還沒有形成一個智能物流管理標準化系統。（二）物流設施需要強化智慧物流離不開傳統物流基礎設施的支撐。目前國內智慧物流基礎設施建設相對落后。一是裝備層面基礎設施仍然不足，受我國單一大市場建設不足限制的地區保護主義依然嚴重，國家物流基礎設施“一盤棋”流于形式，各地物流基礎設施水平參差不齊。京東物流的最后一公里問題一直都很明顯，無論是農村還是城市社區物流，都要發展智能物流。二是基礎設施嚴重不足。智能物流對信息提供要求較高，但京東智能物流在設備設施上投入較大，在信息結構上投入較輕，在高效貨物管理系統、貨物監控系統等數據平臺建設上嚴重不足。覆蓋全國或地區物流業務數據庫尚未建立，使得物流公司之間的信息共享失效。（三）末端智能服務水平不高實際上，京東物流的“最后一公里”仍然嚴重依賴勞動力。以一個高級別的快速通道部門為例，無論是收貨還是發貨，智能服務水平都相對較低。一方面，沒有快遞員，人們就不能很快的拿到貨物，而且消費者也不能自己送貨。如果消費者有APP打印出收據并執行送貨服務，這顯然會提高效率。當“最后一公里”沒有完全“打通”的時候，即使是北京、上海、廣州、深圳等一流城市，終端交付水平也不高。目前，快柜已經成為城市物流終端配送的標準配置，但在快柜的定位和配置上存在很多問題。例如，在一些住宅社區，沒有可供消費者使用的壁櫥，在一些住宅社區，大量的快速快柜仍未使用。不難看出，在京東智能物流發展過程中，終端的智能服務尚未常態化，依舊存在一些盲點。（四）專業人才極度缺乏與傳統物流相比，智能物流對專業人才的要求更高。例如，一旦AI技術廣泛應用于物流領域，無論是無人機還是自動裝卸機器人，他們仍然需要專業人員來管理這些設備，同時取代大量的手動功能。能力水平越高，設備的使用效率就越高。目前，國內智能物流相關人才培養體系嚴重缺失，技能數量少，質量低。國內高校以及各種職業培訓機構都沒有能力提升物流的知識結構和應用能力，新興的智慧物流也缺乏類似的培訓方案。智能物流人才的缺乏，也嚴重影響了京東智能物流的發展。四、促進京東智慧物流發展的策略（一）尋求政府的政策支持智能物流涵蓋多個領域，沒有國家支持無法發揮作用。一方面，京東物流要積極適應智慧物流發展，加強政府與部門合作。要嚴格理解智慧物流的核心和特征，加強政府與部門之間的溝通，實施動態物流信息管理，構建智慧物流管理體系。另一方面，要尋求政府對智慧物流公司扶持，尋求政府的優惠政策。（二）加強智慧倉儲軟硬件建設目前京東物流公司分揀智能化程度相對較高，主要是由于分揀過程中的技術和資金要求較低，而機械自動化對分揀過程的效率影響較大。然而，改善個別環節的效力和效果有限。尚且需要進一步加大對其他智能倉儲設施設備的投入，逐步實施無人智能倉庫的創建。（三）融合高新科技實現智慧運輸物流信息共享不僅可以提高單個物流公司配送業務的管理和效率，還有助于改善城市配送乃至物流的運營和管理。然而，關鍵信息的安全一直是阻礙公司參與物流信息共享和流通的問題。區塊鏈技術的去中心化、保密性、去中心化核算、共識建立機制、透明性、匿名性和多學科性等特點，有效保障了物流信息共享過程中物流公司機密信息的安全性，也是需要京東智慧物流引入的技術。（四）多元化培養智慧物流人才人才是公司的重要資本，是公司發展不可分割的一部分，也是智能配送服務的保障。因此，京東物流應該重視智能物流專業人員的多方面培訓，這為實現企業降低成本和提高效率的目標以及可持續健康發展提供了基礎。京東物流可以為基層工人提供培訓，以提高最終服務人員的素質，并提供基本的服務培訓，如技能培訓和智能手機等智能設備，以盡快讓工人熟悉工作環境，提高他們的工作能力，鞏固服務人員的自信和責任感。五、結語智能物流融合了大數據、云計算、區塊鏈等新信息技術和現代管理技術，成為物流發展的驅動力。雖然我國的智慧物流發展近年來取得了積極成果，但問題依然存在，例如該部門發展標準緩慢、追溯性基礎設施建設、智能服務水平低以及技能極度缺乏。本文重點分析了京東智能物流的發展情況以及存在的問題，并針對相關問題給予了一定的建議。通過對京東智能物流的研究可以看出，未來物流行業智能化發展也會越來越迅速，而且物流行業想進一步發展，必然離不開高科技技術。智能物流的發展一方面需要企業自身強化數字化物流建設，引入最新IT技術，加大資金投入、人才引入，另一方面也需要政府的關注和幫扶。只有雙方共同努力，才能推動我國智能物流行業的飛速發展。

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