1案例導入2知識回顧3任務布置4總結5微課6作業賴祖亮@小木蟲賴祖亮@小木蟲第1頁，共25頁。引入課題案例導入：

一輛行駛里程約8.7萬km，裝備了K24Z2發動機的2009年廣州本田奧德賽2.4L轎車。用戶反映：該車急加速時發動機容易熄火，即使偶爾不熄火，發動機也加速不良；同時發動機怠速時，也出現一開空調發動機就熄火的故障，即使發動機熱車較長時間，怠速還是明顯偏低。第2頁，共25頁。引入課題故障診斷：

1）利用自診斷系統讀取故障碼，沒有任何顯示。2）根據故障現象，初步判斷為噴油器積炭堵塞，經清洗后，故障依舊存在。3）拆下節氣門體進行清洗并重新進行匹配后故障有所好轉，但是冷車開空調，發動機仍然出現馬上熄火的現象。4）檢查空調系統，包括制冷劑壓力及電磁離合器均沒有任何故障。5）最后拆下發動機蓋罩，經仔細檢查發現進排氣門間隙過小，只有0.15mm，重新按照標準參數（進氣門：0.21～0.25mm；排氣門：0.25～0.29mm）調整氣門后，故障排除。

維修小結：該車氣門間隙過小，導致發動機充氣效率變低，發動機功率變小，致使發動機容易熄火。第3頁，共25頁。氣門組氣門傳動組知識回顧第4頁，共25頁。任務一敘述氣門間隙的定義配氣機構

為在發動機常溫裝配時，在氣門及其相鄰傳動機構之間留有適當地間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙就稱為氣門間隙。

一般情況下，常溫下進氣門間隙為0.20-0.25mm左右，排氣門間隙為0.30-0.35mm左右，各生產廠家要求不一，具體按廠家技術手冊為準第5頁，共25頁。

問題1、討論氣門間隙過大或過小有什么危害呢配氣機構間隙過大：間隙過小：發動機異響，嚴重時使發動機因進氣不足，排氣不凈而致使功率下降。熱車后氣門關閉不嚴造成漏氣，下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒蝕甚至氣門撞擊活塞。第6頁，共25頁。任務二能夠進行氣門間隙的調整前提條件一：氣門間隙調節的前提是氣門應該在常溫且完全關閉的情況下才能對該氣門間隙進行調節。氣門間隙調整

方法一：

逐缸調整法

方法二：兩次調整法第7頁，共25頁。排氣遲后角進開排開排氣提前角進關排開進氣提前角進開排開進氣遲后角進開排關氣門間隙調整問題1、了解配氣相位圖進氣下止點排氣上止點做功下止點壓縮上止點第8頁，共25頁。根據配氣相位圖完成以下內容缸號工作狀態進氣門排氣門1壓縮做功（上）3進氣壓縮（下）4排氣進氣（上）2做功排氣（下）OOOOXXXX壓縮上止點排氣下止點進氣下止點排氣上止點（O表示關閉，

X表示打開）第9頁，共25頁。

問題2、什么是兩次調整法？指只需通過將發動機曲軸旋轉兩次，就能將多缸發動機所有氣門全部調整一遍的方法特點：效率高，需要維修人員對調整方法有足夠的認識和掌握進氣下止點“二次調整法”第10頁，共25頁。結論：缸號1342進氣門●●排氣門●●口訣雙排不進1缸位于壓縮上止點時完全關閉的氣門可以調整●表示可調即：一缸：“雙”，即進排氣門均可調;三缸：“排”，————————

四缸：“不”，————————二缸：“進”，————————“二次調整法”第11頁，共25頁。四缸位于壓縮上止點時可以調整，●表示可調缸號1342進氣門●●排氣門●●口訣不進雙排②把曲軸搖轉360°到達四缸壓縮上止點位置進行第二次調整即：一缸：“不”，————————三缸：“進”，————————四缸：“雙”，————————二缸：“排”，————————“二次調整法”第12頁，共25頁。1342進氣門●●排氣門●●缸號1342●●●●至此，發動機的所有氣門全部調整完畢回顧口訣：雙排不進→360°→不進雙排兩個位置可以調整的全部氣門“二次調整法”第13頁，共25頁。任務三怎樣實車調整氣門間隙呢？第14頁，共25頁。一字改錐梅花扳手塞尺工具配備第15頁，共25頁。

具體操作內容及步驟：1、拆下氣門室罩；第16頁，共25頁。2、將發動機搖到1缸壓縮上止點位置；

方法：首先在曲軸皮帶輪上（有些車在飛輪側）找到1缸上止點標記并與殼體上的標記對齊（此時為1、4缸上止點），再通過觀察凸輪軸齒輪的正時標記、上下晃動氣門搖臂或觀察分火頭位置等方法確定1缸是否處于壓縮上止點。

具體操作內容及步驟：第17頁，共25頁。護殼正時標記凸輪軸正時標記護殼正時標記曲軸正時標記對正時：（一缸壓縮上止點）第18頁，共25頁。

具體操作內容及步驟：3、根據雙-排-不-進的方法，按發動機1-3-4-2的做功順序和發動機的技術要求（一般冷態下進氣門0.20mm左右,排氣門0.30mm左右），依次調整：1缸的進氣門和排氣門、3缸的排氣門、4缸不調、2缸的進氣門；擰松調整螺母擰松調整螺栓第19頁，共25頁。具體操作內容及步驟：調整間隙鎖緊螺母檢查間隙第20頁，共25頁。

具體操作內容及步驟：4、再將曲軸轉動360°至4缸壓縮上止點，參照第3步所示方法調整剩余氣門(即：調整1缸不調、3缸的進氣門、4缸的進氣門和排氣門、2缸的排氣門；)5、全部調整完成后，再用塞尺復查氣門間隙調整是否適當，如有問題，重新調整；6、裝好氣門室罩。微課演示第21頁，共25頁。故障分析：從現象上看發動機溫度升高就無力，說明氣缸密封不嚴或供油不足，因為該車發動機的氣門間隙是可調的，如果調整不當可能會導致溫度升高后氣門關閉不嚴，造成動力不足，且冒黑煙；而供油不足，應與發動機溫度無關。通過分析測量問題出在氣門間隙上。通過上述氣門間隙的調整問題得到解決。