飛機機電設備維修綜合實訓課程總結報告目錄TOC\o"1-3"\h\u296291實訓目的 193772實訓內容 1204612.1實訓與學習 1176822.2飛機機電設備調試 1117032.3維修實踐 2215023實訓體會 31實訓目的人生總有許多的第一次，對于飛機維修的我而言卻是件極具挑戰、頗具好奇心的事情。因此，我參加了CATIA軟件應用實訓實訓。此次實訓，能檢驗自身所學的知識，加強理論與實踐的結合，又能使我更加了解和熟悉飛機維修工作，加強我的綜合能力，這對于我這個身為飛機維修專業的學生來說是非常重要。通過此次實訓，我進一步鍛煉了自身理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，讓自己了解飛機維修實踐的意義，獲得了對于考證的初步實際知識和能力，為今后順利走上工作崗位打下了良好的基礎。2實訓內容實訓是另一種形式的學習，實訓中的摩擦與碰撞可以使自身學習到許多課堂之外的東西，獵取許多課堂之上無法獲取的知識。2.1實訓與學習CATIA軟件三維零部件的造型與裝配功能在航空制造領域中得到了廣泛應用,實訓過程中通過對飛機結構與系統部附件的造型與虛擬裝配，模擬飛機的機體結構以及飛機系統各部附件的拆裝流程,構建飛機維修的仿真實訓體系,有助于掌握飛機維修過程。CATIA是由法國達索公司面向航空和航天工業開發的3DCAD/CAM/CAE集成系統軟件。CATIA源于航空航天業,其用戶群體在世界制造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配,創造了業界的一個奇跡,從而也確定了CATIA在CAD/CAE/CAM行業內的領先地位。、2.2飛機機電設備調試飛機維修專業實訓是飛機維修專業理實一體化課程的一部分，是培養一個飛機維修高端技能型人才的必要環節。其主要課程目標是使學生熟悉飛機的構造與系統工作原理，了解飛機典型附件修理的方法與要求，熟悉各種工具和設備的使用與維護知識，掌握飛機維修的基本技能與方法，培養學生從事飛機修理，分析問題、解決問題的能力及學生工程實踐的能力。飛機維修專業實訓是認識飛機構造與系統，是裝配技術理論課程的實踐和應用。傳統的教學采用理實一體化雖取得了較好的教學效果，但仍然存在一些問題:(1)飛機維修工位和實訓載體數量有限很難滿足全體學生獨立實訓的要求。(2)飛機結構復雜，附件門類多樣，維修項目多，因此僅限于開展典型飛機結構及附件的實訓項目，實訓開展的范圍受限，很難讓學生對飛機系統有整體的概念。(3)飛機維修實訓中使用的清洗劑易燃，使用的飛機實訓載體較大這都妨礙了實訓的深入開展。(4)實訓時拆裝過程均會對飛機載體造成損耗，限制了實訓的操作次數。而飛機結構復雜，附件多樣，有限的操作次數不能讓學生牢記實訓步驟，對操作的工作原理理解不深。(5)傳統的飛機維修一體化實訓操作工卡多，操作過程記錄量大，考核方式單一，缺乏一個科學、高效、規范的學生實訓記錄及評價體系。針對學生的個人評價依據整組的表現和印象，缺少客觀的判斷依據。針對以上問題加入CATIA模擬實訓環節后能得到很好的解決。2.3維修實踐1）飛機蒙皮缺陷的挖補我們實訓的挖補內容以適應這種挖補選擇的性質分為三個形狀：長方形、圓形、橢圓形。第一步：蒙皮的挖取根據每組自己選取的尺寸在工件上描畫出相應該挖取的形狀，描畫時應注意鉚接是補片的邊距。用相應大小鉆頭的氣鉆在已描繪好的圖形上鉆孔。用相應工具將挖取的蒙皮取下。第二步：挖取區域的打磨缺陷單位挖取下以后要對挖取部位進行打磨，打磨時應注意飛機蒙皮是有弧度的，要保證打磨邊緣相對于飛機蒙皮是垂直的，以保證補片能與其在規定尺寸內配合。第三步：補片的制作在已知的缺陷單位尺寸大小后，在無損傷的新的蒙皮板上描繪出相應大小的補片，描繪后用鋸弓等工具進行剪裁。剪裁后進行大致打磨后，與飛機蒙皮進行比對找出基準以便于后面的細致打磨，防止每次打磨比對時出現位置上的變化導致補片變形，以至于不能進行蒙皮的修補。第四步：加強件的制作加強件相對于補片來說要大一點，以鉚釘直徑來說的話一般要在補片的相對外緣線的基礎大4R-8R。加強件應考慮蒙皮桁條間的距離，以避免加強件不能放進去。在相應鋁板上描繪出加強件的圖形，按相應步驟進行剪裁和打磨。2）地板受力單位的修補；完成飛機蒙皮的挖補后，迎接了我們的第二個實訓科目。這項工作的第一項工作就是下料。在對剪板機、折彎機有了理論了解后第一次進行實踐操作，這期間的安全系數一定要高。首先下料規格是300mm*60mm（一塊），250mm*30（一塊），100mm*20mm（一塊）。下料后、按要求取出折彎線，用折彎機折彎后，在相應區域取下修補區域，進行打磨，以至于和補片結合。打磨完成后將補片、加強件、地板結構在相應位置固定進行鉆孔、锪孔、打鉚釘。這項工作要簡單一點。3）桁條的修補桁條也要先下料。規格34mm*350mm（一塊），150mm*36mm（兩塊），100mm*36mm（一塊）。用折彎機將34mm*350mm的折彎，將四塊料固定，鉆孔。因為用的是平頭鉚釘不用锪孔，工序同上進行鉚接，只是打鉚和頂鐵的人的位置發生變化。至此兩周的實訓到此以優良的成績結束。雖然短短的兩周不長，但我們學到的實際操作東西很多，知道了這三種工作的工作要求、步驟，同時提高了我們的實際操作水平。3實訓體會短短的一個多月過去了，收獲的卻是沉甸甸的;首先，我覺得這次實習讓我長了見識,給了我經驗和教訓。實習前大家都認為自己是外語專業的佼佼者，學的比誰都專業，專業技能比誰都扎實，事實上，我們還是井底之蛙,外面的世界比我們想象的要復雜的多，我們還有很多亟待學習的。就比如說，這次實訓,雖然,我平時苦練專業技能,設備相關知識等，然而對專業軟件應用以及用法卻知之甚少，現代社會要求的綜合人才應該是,在自己專業優秀之外還擁有一些其他專業的素質和能力，作為外語專業的，不光要學好平時上課的點點滴滴，更應該擴大自己的知識面，在更多領域和專業中學習專業軟件的應用，讓自己全面發展，這樣才能稱得上是現代社會合格的綜合人才。其次，除了要有扎實的專業知識和技能,還得要有嚴謹的態度。另外，作為一名實習生，更應該端正心態，心態決定這我們的工作狀態，不要認為“我們還是學校的學生”,就可以做好做壞無所謂，上班可以遲到，有事沒事可以經常請假。應該把自己看成該單位的試用期員工,這樣才能有利于我們未來的就業,達到實習目的。最后，我覺得做事的先學會做人，特別是飛修這個多人合作的行業,沒有人會說自己飛修