?一級建造師之一建民航機場工程實務押題練習參考A卷附答案

單選題（共50題）1、民航機場工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級（）及以下機場工程建設項目的建設監理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C2、在國際民航新的通信導航、監視和空中交通管理的技術方案中，地空數據鏈處理系統是基于（）和地／空數據通信的航空器運行監視技術。A.衛星定位B.多部雷達融合C.在線監控D.計算機網絡【答案】A3、圍界報警系統的漏報率反映的是（）。A.入侵者能夠躲過探測系統的概率B.探測系統發生無效探測的概率C.因設備故障無法工作所占時長的百分數D.探測系統發生錯誤檢測事件的概率【答案】A4、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物。縫端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C5、運輸機場的主體是（）A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道【答案】D6、廣播式自動相關監視的數據源是由（）提供的。A.衛星數據鏈B.機載設備C.場面監視雷達D.航行情報系統【答案】B7、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間【答案】C8、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B9、飛行區指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應在（）兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道【答案】A10、航站樓時鐘系統母鐘的校準是（）時間。A.北斗衛星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D11、某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導風向為西南風，則兩條跑道主降端的跑道號碼標志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A12、機場弱電系統中，可直接發送IATA標準報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B13、機場旅客航站區指標依據（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B14、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D15、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統D.高速自動安檢儀【答案】D16、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D17、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400【答案】A18、依據《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機【答案】B19、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區域B.由A區、B區和C區組成的矩形區域C.矩形區域D.圓形和長方形合成的區域【答案】A20、民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國家規定報經有關主管機關批準并實施。A.建設B.運行C.運營D.經營【答案】A21、民航機場工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級（）及以下機場工程建設項目的建設監理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C22、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A23、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器【答案】B24、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A25、機場不停航施工申請經審查批準后*應發布航行通告，通告發布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B26、機場的關鍵參數是（）。A.飛機起飛時間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數【答案】C27、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區管理局【答案】A28、出發旅客登機牌的打印是由（）系統來實現的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地服作業管理【答案】A29、機場圍界報警系統的前端探測系統由報警處理器和（）組成。A.探測感應設備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A30、氣象自動觀測系統中的云高儀安裝在（）內，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺【答案】A31、指標為4E的飛行區可以滿足（）機型的運行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100【答案】C32、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區【答案】C33、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發站C.經停站D.到達港【答案】B34、關于下列所簽署的文件，建造師應負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質量控制體系D.質量目標承諾【答案】D35、在航站樓廣播、電視系統安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預埋管線B.絕緣測試C.設備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A36、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A37、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監視雷達可以兼容加裝常規模式應答機的飛機D.S模式二次監視雷達監視能力已接近極限【答案】C38、填方分幾個作業段施工，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B39、旅客航站區指標按機場建設目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六【答案】D40、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.泊位系統安裝B.指點標安裝C.導航系統安裝D.風向標安裝【答案】D41、下滑信標臺，根據場地地形及其環境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B42、調節目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A43、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B44、航站樓廣播系統揚聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散【答案】D45、引入航班動態顯示系統中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A46、航顯系統服務器、存儲系統應采用（??）供電。A.柴油發電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B47、Ⅱ類精密進近燈光系統運行時，要求應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于1S的是（）.A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈【答案】A48、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B49、目視助航燈光系統工程質量目測檢查內容不包括（）。A.燈具發光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發光朝向D.立式燈具的高度【答案】D50、機場場道工程專業承包一級資質的企業凈資產要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C多選題（共25題）1、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在（）內進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區的停車場B.臨近飛行區的航站區C.臨近航站樓的進場路D.飛行區E.航站區的停車樓【答案】BD2、下列關于滑行道燈光系統中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。A.滑行道邊燈發綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發光燈E.滑行道邊燈為全向發光燈【答案】BD3、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD4、民航機場安全防范系統宜由（??）和圍界防護等子系統組成。A.防爆安檢B.視頻安防監控C.入侵報警D.出入口控制E.生物信息識別【答案】ABCD5、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測，必要時應進行穩定性監測，監測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD6、航空器整個飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進近管制室C.區域管制室(區域管制中心)D.管理局調度室E.空中交通服務報告室【答案】ABC7、調光器所調燈光等級與（）有關。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD8、改善新拌混凝土流變性的外加劑有（）：A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC9、民航運輸機場飛行區指標與使用該跑道的各類飛機中（）有關。A.最長的基準飛行場地長度B.最大翼展C.最大主起落架外輪外側邊間距D.最大飛機重量E.最大飛機長度【答案】ABC10、在下列進出通導設施的線纜中，應采取屏蔽措施的線纜有（）。A.高壓電力線纜B.低壓電力線纜C.通信線纜D.明敷引下線E.接地線【答案】ABC11、航站樓內弱電配電常用UPS配電，其配電對象有（）。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉【答案】ACD12、下列燈光系統中，采用并聯供電的有（）系統。A.A型簡易進近燈光B.I類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A13、下列機場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.滑行道中線燈D.跑道入口燈E.快速出囗滑行道指示燈【答案】AC14、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測，必要時應進行穩定性監測，監測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD15、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD16、閉路電視監控系統中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免（）。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光【答案】ACD17、半剛性基層可分為（）和綜合穩定類三種。A.水泥穩定類B.級配碎石類C.級配礫石類D.石灰穩定類E.填隙碎石類【答案】AD18、通信導航監視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A.應沿最短路徑接地B.應布設平順正直C.應零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD19、空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內不能有()。A.金屬建筑物B.高壓輸電線C.沙子D.草E.氣象雷達【答案】AB20、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD21、單模光纜與多模光纜相比，具有（）的優點。A.施工簡便B.模間色散大C.傳輸距離長D.傳輸容量大E.傳輸頻帶寬【答案】CD22、下列工程不屬于A類運輸機場工程的有（）的工程。A.飛行區指標為4F，且批準的可行性研究報告總投資為1億元B.飛行區指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為1.5億元C.飛行區指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為2億元D.飛行區指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為2.5億元E.飛行區指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為3億元【答案】ABD23、儀表著陸系統安裝調試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機房內空調已啟用C.機房消防設施安裝完畢D.建筑物防雷設計初步完成E.土方工程在施工區域的標高、密實度達到設計要求【答案】BC24、鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括（）、拆模和養護。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD25、在機場飛行區巖土施工中，一般使用（??）處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.土工布隔水法D.重錘強夯法E.注漿防水法【答案】ABD大題（共10題）一、1．背景某建筑一級總承包資質的企業中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，并使總工期延誤，業主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規定民航專業工程除國內沒有的，其他均采用國內設備，但業主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風險標(2)影響投標決策的主觀因素有哪些(3)總承包是否履行了合同約定，業主處罰是否合理(4)施工單位的索賠要求能否被業主接受請簡述索賠發生的原因。【答案】(1)明知工程承包難度大、風險大且技術、設備、資金上都有未解決的問題，但因企業施工營業額(任務)不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術領域而決定參加投標，同時設法解決存在的問題，即是風險標。(2)影響投標決策的主觀因素有技術實力、經濟實力、管理實力、業績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，業主處罰合理。在合同中總承包單位應根據分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質量、安全等承擔連帶責任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔責任。(4)索賠應被業主接受。民航工程索賠發生的原因有：設計和施工過程中的難度和復雜性增大，新技術、新工藝不斷出現，業主對質量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術規范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發生索賠。合同文件用詞不嚴謹導致雙方對合同條款的不同理解，而引發工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務分包方、設備材料供應方等，在整個項目的建設中發生經濟、技術、工作方面的聯系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關系的單位。如處于關鍵路線上的工程發生較大延期則難以補救，并使整個工程便產生連鎖反應，可能會產生一系列重大索賠。二、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修?【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。三、1．背景某民航機場，飛行區指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。2．問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業資質，為什么?(2)根據單項合同額的限制規定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業資質上是否受限制，為什么?【答案】(1)合理，因為該機場跑道飛行區指標為4E，且場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應具有民航機場場道工程一級承包資質。(2)可以。B施工單位具備民航空管工程專業承包二級資質，按規定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為1900萬元，符合單項合同額限制規定。(3)不能。C施工單位具備機場目視助航工程專業承包二級資質，可以承擔飛行區指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區指標為4D以下的目視助航工程的施工。飛行區指標為4E，目視助航設施工程的計劃造價為1600萬元，超過500萬元限額，違反了施工企業資質管理規定。四、1．背景某新建機場飛機自動泊位引導系統工程建設項目，因行業特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行，分別向A、B、C、D四家企業發出了投標邀請書。這四家企業均接受了邀請，并于規定時間購買了招標文件，招標文件中規定投標截止時間為2016年3月15日15點。C企業在3月15日遞交投標文件時，因前方交通事故被堵在路上，并及時電話告知了機場方，且于當日15：06趕到投標地點，其余三家企業均在投標文件規定的截止時間前遞交了投標文件。開標時A企業投標代表因故未能及時到場，為此B企業投標代表認為A、C企業均無法參加此次競標了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標方式為什么(2)上述4家企業需具備民航機場工程企業承包資質嗎應具備哪類資質(3)B企業代表的想法正確嗎請說明理由。【答案】(1)該工程可以采取邀請招標的方式。因目前飛機自動泊位引導系統供應商較少，僅有少量潛在投標人可供選擇，根據我國招標法規定，可以采取邀請招標的方式進行招標。(2)飛機自動泊位引導系統屬于機場弱電系統，上述4家企業應具備民航機場工程企業承包資質。應具備“民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包企業資質”。(3)B企業代表的想法不完全正確。因C企業遞交投標文件時已經超出了截止時間，所以機場方不應接收C企業的投標文件，故C企業不能參加此次競標。開標時雖然A企業代表未到場，但不影響機場方對A企業投標文件的開啟，A企業依然能夠參加此次競標。《招標投標法》未規定開標時投標人必須到達開標現場，只要投標文件在規定時間送達指定地點的都應當接收，密封完好都應當開啟、宣讀。邀請招標，是指招標人以投標邀請書的方式邀請特定的法人或者其他組織投標。飛機自動泊位引導系統是通過傳感器實時測算出飛機的當前位置與方向，并向駕駛員提供飛機接近停靠點的實時位置信息。目前國際上能夠生產安裝該系統的供應商僅有幾家，故機場可以采用邀請招標的方式。《招標投標法》第二十八條規定，投標人應當在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達投標地點。在招標文件要求提交投標文件的截止時間后送達的投標文件，招標人應當拒收。所以，盡管C企業電話通知了機場方其可能推遲提交投標文件且僅晚交6min，機場方也不能夠接收其投標文件。《招標投標法》第三十四～三十六條規定，開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行。開標由招標人主持，邀請所有投標人參加。開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封隋況，也可以由招標人委托的公證機構檢查并公證；經確認無誤后，由工作人員當眾拆封，宣讀投標人名稱、投標價格和投標文件的其他主要內容。招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件，開標時都應當當眾予以拆封、宣讀。上述法規中并未規定投標人必須出席開標現場，且A企業在截止時間前按時提交了投標文件，開標時應該開啟A企業的投標文件。五、背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。問題(1)挖掘與運土設備的規格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對土的壓實度是否有影響？【答案】分析(1)挖掘與運土設備的規格不匹配，挖掘機規格過大，其結果是挖掘機的效率無法充分發揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應在最佳含水量的±1%時實施壓實。六、1．背景某民航機場，飛行區指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。2．問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業資質，為什么?(2)根據單項合同額的限制規定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業資質上是否受限制，為什么?【答案】七、1．背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據此，該公司邀請某律師事務所于2018年向業主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規定。【答案】(1)索賠程序：1)承包人應在知道或應當知道索賠事件發生后28d內，向監理人遞交索賠意向通知書，并說明發生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內發出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權利；2)承包人應在發出索賠意向通知書后28d內，向監理人正式遞交索賠報告；索賠報告應詳細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續影響的，承包人應按合理時間間隔繼續遞交延續索賠通知，說明持續影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數；4)在索賠事件影響結束后28d內，承包人應向監理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關規定：1)承包人按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結算審核)約定接收竣工付款證書后，應被視為已無權再提出在工程接收證書頒發前所發生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結清)提交的最終結清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發后發生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。八、1．背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發布航行通告。2．問題(1)該項工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區域，應采取哪些保障措施?【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監理單位、設計監理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養，使之處于最佳狀態。嚴禁帶故障設備進入施工現場。在施工現場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。解析：(1)涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的，資料生效后，方可開始施工;不涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的，通告發布7d后方可開始施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現場指揮機構。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。九、1．背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標方式，招標文件規定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現場很熟悉未到現場進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認為對于施工單位風險相對小的合同形式是什么?為什么?【答案】