淺析整車性能評價及車輛安全性

0營運車輛技術狀況數據庫網絡互聯,解決了綜合性能檢測站和二級維護企業隨著道路交通信息各行各業的推進，所有省份都建立了自己的運政系統。但是省與省運政系統之間車輛技術狀況數據信息溝通并不通暢。另一方面,困擾綜合性能檢測站和二級維護企業的車型參數不全、參數錯誤等問題已經影響了其對綜合性能檢測和二級維護的質量判定。針對以上,營運車輛技術狀況數據庫采用網絡互聯技術,實現了多省營運車輛技術狀況數據的互聯、共享;構建了車型數據庫,導入上萬條數據,解決綜合性能檢測站和維修企業生產作業中的車型數據庫困境。系統在安徽、四川、河南3省部署完成,進行了2個多月的示范應用,系統運行和用戶反饋良好。1營運車輛管理技術狀況檢測維護系統營運車輛的安全運營,與運輸公司和駕駛操作人員的生命和財產安全息息相關,其車輛事故的后果還會蔓延擴散到社會各個層面。車輛的安全保障除了運營公司的日常維護和保養,還需要第三方檢測機構和維修維護機構對車輛的技術狀況進行檢測和維護,從而使經過檢測和維修后上路行駛的營運車輛是技術狀況合格、有保障的和高安全性的。上述措施的實行,必須是在營運車輛管理部門的統一規劃、政策引導和管理監督下才能完成的。本系統以服務于營運車輛安全運營為主旨,面向營運車輛管理部門、綜合性能檢測站、維修企業、運輸企業等4類用戶,向其提供營運車輛技術狀況相關的車輛基本數據信息、綜合性能檢測信息、二級維護信息、車型參數數據等,從各個層面對營運車輛的技術狀況進行認定、維護和監督,從而保障其安全性。下面從營運車輛技術狀況數據庫和數據庫管理系統(軟件)兩方面進行討論。1.1車輛的技術參數與州車輛出廠時的新車參數是該車型車輛共有的數據,與廠牌、車輛型號相關。車輛上牌并被批準進行運營后,附加了營運信息等其他屬性。同時,每輛車的技術參數也與出廠時不同,發生了變化。本數據庫將新車出廠參數與在用車輛的實際參數分開進行研究,創建生成(新車的)車型數據庫和(在用車的)技術性能數據庫兩大數據庫。這2個數據庫相對獨立又有關聯,2個數據庫之間通過廠牌、車型進行關聯。1.1.1汽車主動運行機制的現狀車型數據庫由新車出廠的參數組成,只與廠牌、車型有關。車型數據庫面向綜合性能檢測站和維修維護企業,針對其作業、生產中實際用到的車型參數和發動機參數創建而成,解決綜合性能檢測和二級維護(簡稱“二維”)生產中用到的車型比照參數數據混亂、缺失的問題。車型數據庫模型的創建主要依據GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB18344《汽車維護、檢測、診斷技術規范》進行創建,數據類型、數據取值等則依據JT414《道路運輸電子政務信息分類與指標》、JT415《道路運輸電子政務平臺編目編碼規則》進行設置。車型數據庫的數據填充主要通過交通運輸部道路運輸車輛燃料消耗量達標車型數據庫、工信部公告參數或備案參數數據庫等途徑獲得。截止到2011年11月,交通運輸部已經發布16個批次共22679個營運車輛達標車型的公告。截止2011年3月,工信部已經發布222個批次共51528個汽車車型的公告。這些數據有效保證了車型數據庫數據源的車型涵蓋面和數據容量。1.1.2省域運政系統信息共享車型數據庫為綜檢站和維修企業進行綜合性能檢測和二級維護提供了數據支撐,保障車輛的技術狀況達到規定的技術要求。在用車的技術性能是車輛的真實指標,其與車輛的實際狀況和安全性直接相關。技術性能數據庫是對營運車輛靜態技術參數和動態技術性能信息的匯總,涵蓋車輛基本數據、營運、綜合性能檢測、二級維護等各個方面。目前各省都建立了省域的運政系統,系統中除了包含營運車輛的相關信息,還包括場站、業戶、稽查等業務信息。各省運政數據庫的共享范圍基本局限于本省或本地區,省與省之間信息共享基本為零。本技術性能數據庫立足于現有的省運政數據庫,在3個示范省之間實現了技術性能數據的共享,能夠實現跨省和跨地域營運車輛技術性能的監督和管理。技術性能數據庫服務于營運車輛管理部門、綜檢站、維修企業、運輸企業等用戶,打破目前各省運政數據信息孤立的局面,是對各省已有運政數據系統的深入應用和數據整合。技術性能數據庫向用戶提供在用營運車輛的基本信息、綜檢、二維、維修等信息的查詢、統計、分析等功能。技術性能數據庫以JT414、JT415標準為依據創建模型,主要包括:車輛信息、營運信息、證照發放、維修信息、二級維護、技術等級評定、客車類型劃分與等級評定、綜合性能檢測等500多項參數,在此不再一一羅列。數據源方面主要依托各省在用的運政數據庫,通過相關的協議,實現與本數據庫的更新和數據交換。1.2營運車輛管理信息化系統的用戶基礎營運車輛技術狀況數據庫管理系統根據各類用戶的數據需求實現軟件功能,從而實現對車型數據庫和技術性能數據庫的數據訪問、操作和更新。圖1所示為按用戶分類的軟件功能圖,4類用戶的軟件功能主要包括:查詢在用營運車輛的基本信息、綜檢信息、二維信息、維修信息等,以及車型分布狀況、維修維護質量等信息的統計。此外,還包括后臺管理和數據接口等功能。前者提供對用戶的授權、管理以及數據維護等功能,后者提供對外部其他應用或軟件系統的數據交互功能。2實現、應用和應用2.1系統總體架構B/S技術架構應用已經延伸到社會和行業的各個層面。與單機模式、C/S架構等開發模式相比,無需安裝、平臺無關性是其最大特點。其他的優點還包括:面向對象、不依賴網絡硬件、可移植、安全可靠、維護和升級成本低等。本數據庫面向不同的用戶對象,與各省運政系統數據庫之間進行數據交換和共享,綜合考慮系統部署方、用戶易用性等因素,軟件系統基于B/S架構開發完成。開發語言選用的是Java,具有成熟、易用、移植性好等優點。圖2所示為本系統的技術架構,軟件方面主要分為3個層:瀏覽器層、Web應用服務器層、數據庫及數據交換層。瀏覽器層提供對系統功能的用戶界面實現。Web應用服務層采用TongWeb應用服務器中間件,主要為查詢、統計等提供支撐。數據庫及數據交換層包括對原始信息的采集和加工,數據傳輸、數據交換等服務。各層之間相對獨立又互相關聯。分層設計系統結構可以充分地滿足系統的功能性和非功能性的需求、系統的品質、系統的集成等要求。2.2系統方案本數據庫采用Oracle進行開發,在安全性、穩定性和功能方面都能達到要求。但是各省運政數據庫采用的管理工具和實現的數據結構并不相同,技術狀況數據庫與省運政數據庫的數據交換中必然涉及到異構數據庫的整合問題。中間件方案具有開發效率高等優點,但是其靈活性不如直接編寫代碼。系統采用直接編寫代碼的方案進行數據庫整合,具有操作靈活、費用低等優點。示范應用中,實現了3省運政數據庫的整合。2.3環境部署硬件部署考慮到系統部署、更新、數據維護的等因素,數據庫部署在本地服務器上。系統部署包括硬環境部署和軟環境部署兩部分。硬件方面,包括主服務器、數據存儲器、硬防火墻、路由器等。軟環境方面,主要包括以下應用環境的配置:windows2008server、Oracle數據庫、應用服務器TongWeb企業版、安全監控軟件和軟防火墻等。2.4對系統設計的肯定系統部署完成后,經過3省2個多月的示范應用,示范用戶對于系統的設計目的、實現的功能、界面友好性、穩定性等方面給予了肯定。綜合性能檢測站、維修企業示范用戶給予的評價是:車型數據庫切合其工作需求,解決了實際工作的問題。3系統運行效果本文介紹的營運車輛技術狀況數據庫以實用性為設計原則,整合現有的運政數據庫,實現了三省營運車輛技術狀況數據的互聯,導入記錄62萬多條,為跨省、跨地域車輛技術狀況的監督和管理提供了技術手段。研究考察綜檢站和維修企業的現實需求創建車型