..施工升降機(jī)安全規(guī)則1主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了施工升降機(jī)(以下簡稱升降機(jī))的設(shè)計(jì)、制造與安裝的安全規(guī)則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB10052所包括的各種型式和規(guī)格的升降機(jī)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于電梯、礦山提升機(jī)和調(diào)度鉸車。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

GB10052施工升降機(jī)分類

GB10054施工升降機(jī)技術(shù)條件

GB10056施工升降機(jī)試驗(yàn)方法

GB10053施工升降機(jī)驗(yàn)收規(guī)則

GB3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語

3.1工作狀態(tài)inservice

當(dāng)?shù)趸\或工作裝置空載或滿載位于最低停靠位置以上任一運(yùn)動(dòng)位置時(shí)，或當(dāng)?shù)趸\

滿載位于最低停靠位置時(shí)的狀態(tài)均稱為工作狀態(tài)。

3.2自由豎立的升降機(jī)freestandinghoist

自由豎立的升降機(jī)包括無附著式升降機(jī)最大自由豎立高度的工況和附著式升降機(jī)

在無附著狀態(tài)下的最大自由豎立高度的工況。

3.3限位開關(guān)terminalstoppingswitch

根據(jù)具體要求使吊籠運(yùn)行到上、下最終停靠位置時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)行的一個(gè)或一組開

關(guān)。

3.4極限天關(guān)ultimateorfinallimitswitch

吊籠運(yùn)行超過限位開關(guān)并達(dá)到其越程最終點(diǎn)時(shí)使其停止運(yùn)行的一種緊急開關(guān)。

3.5越程overtravel

限位開關(guān)與極限開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離。

4金屬結(jié)構(gòu)

4.1金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和制造應(yīng)在各種工作情況和試驗(yàn)情況下均應(yīng)符合GB3811中

對強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)定。

4.2穩(wěn)定性

自由豎立的升降機(jī)的穩(wěn)定性力矩至少應(yīng)為最大傾覆力矩的1.5倍。

5基礎(chǔ)

5.1基礎(chǔ)的處理

5.1.1升降機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行處理，該基礎(chǔ)應(yīng)能承受升降機(jī)工作時(shí)最不利條件下的全部載荷。

5.1.2基礎(chǔ)周圍應(yīng)有排水設(shè)施。

5.2基礎(chǔ)的防護(hù)

5.2.1防護(hù)圍欄

在基礎(chǔ)上吊籠和對重升降通道應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄。輕便型可移動(dòng)式升降機(jī)可采用其

它措施進(jìn)行圍護(hù)。

5.2.2防護(hù)圍欄的要求

5.2.2.1防護(hù)圍欄可采用實(shí)體鋼板、沖孔綱板、焊接或編織網(wǎng)以及鋼管和型鋼等

制作。

5.2.2.2防護(hù)圍欄應(yīng)能承受一物體垂直施加的350N作用力而不產(chǎn)生永久變形。該

物體為扁平等邊正方形，邊緣倒圓半徑為3mm。

5.2.2.3基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)械聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部

所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄門開啟后吊籠停車且

不能啟動(dòng)。

5.2.3如果附件或操作箱位于升降機(jī)基礎(chǔ)防護(hù)圍欄內(nèi)部，應(yīng)另設(shè)置帶鎖緊門的專用

區(qū)域并與基礎(chǔ)分開。

6停層

6.1各停層點(diǎn)應(yīng)設(shè)置層門或停層欄桿。

6.2層門或停層欄桿不應(yīng)突出到吊籠的升降通道上。

6.3層門

6.3.1層門的設(shè)計(jì)應(yīng)保證在關(guān)閉時(shí)人員不能進(jìn)出。

6.3.2層門應(yīng)符合5.2.2.1和5.2.2.2條的規(guī)定。封閉層門上應(yīng)在視線位置設(shè)一觀

察窗，窗的面積不小于250cm＾2且不裝玻璃。

6.3.3層門凈高度從地面算起不低于1.95m，層門的凈寬度與吊籠進(jìn)出口寬度之差

不得大于120mm。

6.3.4水平滑動(dòng)層門和垂直滑動(dòng)層門應(yīng)在相應(yīng)的上下邊或兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向裝置。

6.3.5垂直滑動(dòng)層門至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的懸掛支承系統(tǒng)。

6.3.6自動(dòng)關(guān)閉滑動(dòng)層門或折迭層門關(guān)門的夾緊力不大于150N，并不應(yīng)產(chǎn)生剪切

作用。

6.3.7機(jī)械傳動(dòng)層門的開、關(guān)門過程應(yīng)由司機(jī)操作，不得受吊籠運(yùn)動(dòng)的直接控制。6.3.8層門應(yīng)裝有電氣和機(jī)械聯(lián)鎖裝置，吊籠運(yùn)行時(shí)，僅當(dāng)?shù)趸\位于停層點(diǎn)±0.

25m時(shí)，層門才能開啟，并且只有當(dāng)全部層門關(guān)閉時(shí)，吊籠才啟起動(dòng)運(yùn)行。

6.3.9對于機(jī)械傳動(dòng)的垂直滑動(dòng)層門，若采用手動(dòng)開門，其所需力大于500N時(shí)，

可不加機(jī)械鎖緊裝置。

6.3.10層門鎖緊裝置及其附件的安裝位置應(yīng)設(shè)在人員不易接觸之處。

6.3.11層門鎖緊裝置應(yīng)牢固可靠。

6.3.12層門鎖緊裝置應(yīng)加防護(hù)罩，且維修方便。

6.4停層欄桿

6.4.1不設(shè)通道層門處應(yīng)停層欄桿，并應(yīng)符合5.2.2.1和5.2.2.2條的規(guī)定。

6.4.2停層欄桿的開、關(guān)可采用手動(dòng)，但不得受吊籠運(yùn)動(dòng)的直接控制。

6.3.3停層欄桿應(yīng)有電氣和機(jī)械聯(lián)鎖裝置，并應(yīng)符合6.3.8條的規(guī)定。

6.5吊籠裝有翻板門時(shí)，僅當(dāng)?shù)趸\位于停層點(diǎn)±0.25m，且翻板門打開并擱在停層

點(diǎn)上時(shí)，層門或停層欄桿才能開啟。

7吊籠

7.1吊籠內(nèi)空凈高不得小于2m，人貨兩用升降機(jī)的吊籠頂部及除門之外的測面應(yīng)有

圍護(hù)。

7.2材料和機(jī)械強(qiáng)度

7.2.1吊籠結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受GB10056中規(guī)定的全部試驗(yàn)，試驗(yàn)后不得產(chǎn)生永久變形。

并應(yīng)符合5.2.2.1和5.2.2.2條的規(guī)定。

7.2.2吊籠底面的承載能力應(yīng)不低于250kg/m＾2。若按人員體重80kg/人計(jì)，則

每人占據(jù)的底面積應(yīng)不小于0.2m＾2。

7.2.3吊籠頂部的設(shè)計(jì)強(qiáng)度在任一0.4m＾2的面積上應(yīng)能承受1500N載荷的作用以

及在任一點(diǎn)上應(yīng)能承受500N載荷的作用。

7.2.4吊籠頂部僅用于安裝架設(shè)、維修保養(yǎng)和檢查。用于安裝架設(shè)的吊籠頂部周圍

應(yīng)設(shè)置護(hù)身欄桿。護(hù)身欄桿的高度應(yīng)不低于1.05m。

7.2.5吊籠頂部應(yīng)設(shè)緊急出口，并有專用扶梯。出口面積不得小于0.4m×0.6m，并裝有向外開啟的活板門。并裝有安全開關(guān)，當(dāng)活板門打開時(shí)，吊籠不能啟動(dòng)。

7.2.6吊籠門

7.2.6.1吊籠門的寬度應(yīng)與吊籠寬度相同，其高度應(yīng)不低于1.95m。

7.2.6.2層(吊籠)門應(yīng)符合6.3.1和6.3.2條中有關(guān)的規(guī)定。

7.2.6.3翻板門考慮到運(yùn)送貨物，應(yīng)有的承載能力。

7.2.6.4吊籠門應(yīng)有電氣或機(jī)械聯(lián)鎖裝置，只有當(dāng)籠門安全關(guān)閉后，吊籠才能啟

動(dòng)。

7.2.7吊籠內(nèi)應(yīng)有足夠的照明。

8對重

8.1如升降機(jī)基礎(chǔ)下有一空間或通道，則該機(jī)的對重應(yīng)設(shè)有防墜落的安全措施。

8.2若對重使用金屬填充物，應(yīng)采取措施防止其移動(dòng)。若吊籠起升速度不大于1m/

s，金屬填充物可用兩根或兩根以上的拉桿固定。

8.3吊籠不能用作平衡另一個(gè)吊籠使用。

9鋼絲繩、滑輪和曳引輪

9.1鋼絲繩

9.1.1鋼絲繩的選用應(yīng)符合GB1102《圓股鋼絲繩》的規(guī)定。

9.1.2起升鋼絲繩

9.1.2.1SS型人貨兩用升降機(jī)，相互獨(dú)立的起升鋼絲繩數(shù)不得小于2。相互獨(dú)立起

升鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于12。對重用和接高用鋼絲繩的總安全系數(shù)不得小于8。

9.1.2.2單根起升鋼絲繩的名義直徑不得小于9mm，鋼絲繩應(yīng)電鍍處理或采用防腐

保護(hù)。

9.1.3限速器鋼絲繩

限速器鋼絲繩的名義直徑不得小于8mm。

9.1.4層門鋼絲繩

層門鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于8。

9.1.5鋼絲繩繩頭

9.1.5.1各部件的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠的連接方式，如澆注、編織、鍛造并采

用楔形緊固件。如采用U形繩卡不得少于3個(gè)。連接方法應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

9.1.5.2鋼絲繩繩頭的強(qiáng)度不得低于鋼絲繩強(qiáng)度的80%。9.1.5.3SS型人貨兩用升降機(jī)的起升鋼絲繩繩頭應(yīng)采用如下的形式，不允許僅采

用U形繩卡：

a.金屬或樹脂填充繩套；

b.套管鉸接繩環(huán)；

c.套筒箍狀緊固繩環(huán)；

d.楔形錨接接頭。

9.1.5.4鋼絲繩上10倍直徑的長度范圍內(nèi)斷絲根數(shù)不得總根數(shù)的5%。

9.2滑輪和曳引輪

9.2.1SS型人貨兩用升降機(jī)起升用滑輪和曳引輪的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之

比不得小于40。

9.2.2SS型貨用升降機(jī)起升用滑輪和曳引輪的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不

得小于30。

9.2.3對重用滑輪的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不得小于30。

9.2.4平衡滑輪的名義直徑不得小于0.6倍的起升滑輪外義直徑。

9.2.5限速器專用滑輪的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不得小于15。

9.2.6層門專用滑輪的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不得小于15。

9.2.7所有滑輪、滑輪組和曳引輪均應(yīng)有防繩脫槽措施。

9.2.8滑輪繩槽為圓弧形，其圓弧半徑應(yīng)比鋼絲繩名義半徑大5%--7.5%，槽深不

得小于鋼絲繩直徑的1.5倍。

9.2.9鋼絲繩進(jìn)出滑輪的允偏角不得大于4°。

10傳動(dòng)系統(tǒng)

10.1傳動(dòng)系統(tǒng)及其附屬設(shè)備的安全防護(hù)。

10.1.1傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置及安全防護(hù)均應(yīng)考慮到人身安全。其零部件應(yīng)有安全

防護(hù)設(shè)施。

10.1.2傳動(dòng)系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)施便于維修檢查，有關(guān)零部件應(yīng)防止雨雪、砂漿、混

凝土、灰塵等有害物質(zhì)侵入。

10.2曳引傳動(dòng)

10.2.1起升鋼絲繩與曳引輪繩槽之間應(yīng)有足夠的摩擦力，當(dāng)?shù)趸\裝有額定載重量

時(shí)，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的單位壓力應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。10.2.2當(dāng)?shù)趸\或?qū)χ赝Ｖ乖谕耆珘嚎s的緩沖器上時(shí)，起升鋼絲繩不應(yīng)松弛。當(dāng)?shù)?/p>

籠超載25%并以額定起升速度上、下運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)，鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生滑

動(dòng)。

10.3卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)

10.3.1卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)僅用于無對重升降機(jī)。

10.3.2若采用多層纏繞，應(yīng)有排繩措施。

10.3.3當(dāng)?shù)趸\停在完全壓縮的的緩沖器上時(shí)，卷筒上應(yīng)至少留有3圈鋼絲繩。

10.3.4卷筒兩端應(yīng)有側(cè)邊，其高度高出最外層鋼絲繩并不得小于2倍的鋼絲繩直徑。

10.3.5SS型人貨兩用升降機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的名義直徑與鋼絲名義直徑之比不得小于40。

10.3.6SS型貨用升降機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不得小于30。

10.3.7SS型人貨兩用升降機(jī)鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)卷筒上的繩端應(yīng)采用楔形裝置固定，S

S型貨用升降機(jī)鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)卷筒上的繩端可采用壓板固定。

10.4齒輪齒條傳動(dòng)

10.4.1齒輪和齒條應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，齒形由機(jī)械加工形成。

10.4.2設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)假設(shè)每套傳動(dòng)系統(tǒng)中只有一個(gè)齒參與嚙合，安全系數(shù)不得小

于5。該安全系數(shù)系指齒條材料的抗拉強(qiáng)度極限與承受的靜載荷在齒條齒形中產(chǎn)生的實(shí)

際應(yīng)力之比。靜載荷為吊籠自重與額定載重量之和。

10.4.3齒輪和齒條的模數(shù)不得小于7。

10.4.4齒條應(yīng)牢固地安裝在導(dǎo)軌架上，相鄰齒條的接合處應(yīng)符合GB10054中6.

3.2.8條的規(guī)定。

10.4.5傳動(dòng)小齒輪和安全裝置小齒輪應(yīng)牢固地安裝在軸上，在任何工況下應(yīng)保持

傳動(dòng)小齒輪和安全裝置小齒輪與齒條設(shè)計(jì)中規(guī)定的正確嚙合位置。在任何情況下各小

齒輪與齒條在齒高方向的位置偏差不應(yīng)大于齒高的1/4，各小齒輪與齒條在齒寬方向的位置偏差應(yīng)小大于齒寬的1/3。

10.4.6應(yīng)防止處界物體進(jìn)入各齒輪與齒條之間。

10.5制動(dòng)器

10.5.1傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)常閉式制動(dòng)器。吊籠在最不利工況下(額定載荷并以額定起

升速度運(yùn)行)和超載試驗(yàn)斷電時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)使吊籠停止運(yùn)行并保持穩(wěn)定。當(dāng)電機(jī)恢復(fù)供

電時(shí)，制動(dòng)器才能松開。

10.5.2當(dāng)升降機(jī)裝有手動(dòng)緊急操作機(jī)構(gòu)時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能手動(dòng)松閘。

10.5.3不允許使用帶式制動(dòng)器。

10.5.4制動(dòng)器應(yīng)防止?jié)櫥秃退秩搿?/p>

10.5.5若采用兩套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)，每套傳動(dòng)系統(tǒng)均應(yīng)具備各自獨(dú)立的制動(dòng)器。

11導(dǎo)向與緩沖裝置

11.1導(dǎo)向

11.1.1導(dǎo)軌應(yīng)能承受升降機(jī)在額定載重偏載的情況下，以額定起升速度上、下運(yùn)

行和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的全部應(yīng)力，及在此工況下安全裝置動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的全部附加應(yīng)力。偏

載量應(yīng)符合GB10056中3.10.1條的規(guī)定。

11.1.2對重若有防墜落安全裝置，則對重導(dǎo)軌也應(yīng)能承受相應(yīng)的附加應(yīng)力。

11.1.3計(jì)算由于安全裝置作用在導(dǎo)軌或齒條上產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí)，吊籠自重與額定載

荷之和應(yīng)乘以如下的安全系數(shù)。

a.漸進(jìn)式安全裝置為2；

b.瞬時(shí)式安全裝置為5。

11.1.4導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)與加工應(yīng)符合相應(yīng)的安全裝置的規(guī)定。

11.1.5吊籠與對重的導(dǎo)向應(yīng)正確可靠，吊籠采用滾輪導(dǎo)向，對重采用滾輪或?qū)а?/p>

導(dǎo)向。

11.2緩沖

11.2.1吊籠和對重底部均應(yīng)按GB10054中4.4.6條的規(guī)定安裝緩沖裝置。

11.2.2當(dāng)?shù)趸\停在完全壓縮的緩沖器上時(shí)，對重上面的自由行程不得小于0.5m。

11.2.3額定起升速度小于等于1.6m/s時(shí)，使用蓄能型或耗能型緩沖器；額定起升速度大于1.6m/s時(shí)，使用帶緩沖復(fù)位運(yùn)動(dòng)的蓄能型或耗能型緩沖器。

11.2.4吊籠載有額定載葆并以115%的起升速度作用在緩沖器上時(shí)，其平均加速度

應(yīng)不大于1g(重力加速度)，并且2.5g以上的加速度作用時(shí)間不得大于0.04s。

12安全裝置

12.1一般要求

1.1.1吊籠應(yīng)設(shè)有安全裝置，即斷繩保護(hù)和限速器，當(dāng)懸掛或支承裝置在工作時(shí)失

去作用以及吊籠失控或超速的情況下，安全裝置起作用，并將吊籠制停。

12.1.2有對重的升降機(jī)，當(dāng)對重質(zhì)量大于吊籠質(zhì)量時(shí)，應(yīng)有雙向超速或失控的機(jī)

械式限速器。

12.1.3吊籠或?qū)χ貕嬄湓囼?yàn)的操作方法應(yīng)符合GB10056中3.17條的規(guī)定。

12.1.4由速度激發(fā)的安全裝置，當(dāng)升降機(jī)出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)破環(huán)的任何故障導(dǎo)致吊籠超

過起升速度時(shí)，安全裝置起作用。

由力激發(fā)的安全裝置(僅用于卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)貨用升降機(jī)上)。當(dāng)升降機(jī)出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)破

環(huán)的任何位置的斷繩時(shí)，安全裝置起作用。

12.1.5安全裝置在升降機(jī)的接高和拆卸過程中仍應(yīng)起作用。

12.1.6安全裝置動(dòng)作時(shí)，設(shè)在安全裝置上的安全開關(guān)應(yīng)將電機(jī)電路斷開，制動(dòng)器

抱閘。

12.1.7安全裝置動(dòng)作后，故障未排除前用正常起升吊籠的方法不允許使安全裝置

松開或復(fù)位。

12.1.8吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤，防止當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。

12.2不同類型安全裝置的使用條件

12.2.1漸進(jìn)式機(jī)械限速器可用于任何速度的升降機(jī)上。

12.2.2瞬時(shí)式機(jī)械限速器可用于起升速度不超過0.85m/s的SS型升降機(jī)上。

12.2.3SC型升降機(jī)應(yīng)采用漸進(jìn)式機(jī)械限速器，不允許采用瞬時(shí)式機(jī)械限速器。

12.2.4當(dāng)?shù)趸\裝有兩套或多套機(jī)械限速器時(shí)，都應(yīng)采用漸進(jìn)式的12.2.5如果對重裝有限速器且起升速度超過1m/s時(shí)，對重用機(jī)械限速器應(yīng)采用漸

進(jìn)式的，低于1m/s時(shí)，可采用瞬時(shí)式的。

12.2.6卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)的升降機(jī)應(yīng)設(shè)斷繩安全裝置。

12.3吊籠在額定載荷工況墜落時(shí)，安全裝置的制動(dòng)要求應(yīng)符合GB10054中4.4.

1、4.4.2條的規(guī)定。

12.4限速器

12.4.1限速器的動(dòng)作速度；

升降機(jī)額定起升速度v限速器動(dòng)作速度

v＜0.65m/s

v×(140%--160%)

0.65m/s≤v＜1.2m/sv×(130%--140%)

v≥1.2m/sv×130%

限速器最低動(dòng)作速度為0.85m/s，但當(dāng)起升速度很低并處于額定載荷時(shí)，限速器

動(dòng)作速度較低的除外。

12.4.2限速器的動(dòng)作速度不能隨意調(diào)整，限速器應(yīng)鉛封。

12.4.3應(yīng)打上限速器動(dòng)作速度值。

12.4.4限速器動(dòng)作時(shí)，限速器鋼絲繩的張緊力至少應(yīng)為300N，當(dāng)安全裝置夾緊所

需力的兩倍大于300N時(shí)，限速器鋼絲繩的張緊力應(yīng)等于安全裝置夾緊力的兩倍。

12.5安全裝置應(yīng)防止由于外界物體侵入或因氣候條件影響而不能正常工作，任何安全裝置均不能影響升降機(jī)的正常工作運(yùn)行。

12.6安全開關(guān)

12.6.1限位開關(guān)

12.6.1.1升降機(jī)均要設(shè)置上、下限位開關(guān)，限位開關(guān)是自動(dòng)復(fù)位型的，安裝在導(dǎo)

軌架和吊籠上。

12.6.1.2上限位開關(guān)的安裝位置：

a.當(dāng)起升速度小于等于0.85m/s時(shí)，吊籠觸發(fā)限位開關(guān)后留有的上部安全距離不

得小1.8m；

b.當(dāng)起升速度小于0.85m/s時(shí)，上部的最小安全距離應(yīng)按0.1v＾2m增加。

12.6.1.3下限位開關(guān)的安裝位置：

在正常工作狀態(tài)下，吊籠下限位觸板在觸發(fā)下極限開關(guān)之前首先觸發(fā)下限位開關(guān)。

12.6.2極限開關(guān)

12.6.2.1升降機(jī)均要設(shè)置極限開關(guān)，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出限位開關(guān)和越程后，

極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停車。極限開關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位型的，動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)

位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限開關(guān)安裝在導(dǎo)軌架或吊籠上。

12.6.2.2上、下極限開關(guān)的安裝位置：

a.上極限開關(guān)

在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為：

SS型升降機(jī)：0.5m；

SC型升降機(jī)：0.15m。

b.下極限開關(guān)

在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開關(guān)首先動(dòng)作。

12.6.3曳引傳動(dòng)升降機(jī)的限位開關(guān)和極限開關(guān)也可由對重觸發(fā)。

12.6.4限位開關(guān)和極限開關(guān)應(yīng)分別觸發(fā)和控制。

12.6.5防松繩開關(guān)和斷繩開關(guān)

升降機(jī)的對重鋼絲繩或起升鋼絲繩繩數(shù)為2或大于2時(shí)，在鋼絲繩組的一端應(yīng)設(shè)置

張力均衡裝置，并裝有由相對伸長量控制的非自行復(fù)位型的松繩開關(guān)，如果其中一條

鋼絲繩出現(xiàn)的相對伸長量超過允許值或斷繩時(shí)，該開關(guān)將切斷控制電路，吊籠停車。采用單根起升鋼絲繩或?qū)χ劁摻z繩的升降機(jī)也應(yīng)設(shè)置斷繩開關(guān)，當(dāng)斷繩時(shí)該開關(guān)立即

切斷控制電路，制動(dòng)器抱閘。

12.6.6吊籠頂部活板門的安全開關(guān)應(yīng)符合7.2.5條的規(guī)定。

當(dāng)人員在吊籠頂部進(jìn)行接高、拆卸或檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)使該開關(guān)斷路。

12.6.7當(dāng)安全開關(guān)是層門(包括欄桿)或吊籠門的機(jī)電聯(lián)鎖中的一部分時(shí)，安全開

關(guān)應(yīng)使各門在開啟時(shí)吊籠不能啟動(dòng)。

12.7SS型貨用升降機(jī)除設(shè)置斷繩開關(guān)外還應(yīng)備手動(dòng)安全裝置，該裝置應(yīng)在吊籠達(dá)

到工作面后人員進(jìn)入吊籠之前起作用，使吊籠穩(wěn)定在導(dǎo)軌架上，以保證裝卸物料人員

的安全。

13導(dǎo)軌架的附著

13.1導(dǎo)軌架應(yīng)有附著連接點(diǎn)。

13.2升降機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與建筑物和固定施工設(shè)備(如鉸手架等)之間的距離不得小于

0.25m。

14電氣

14.1電氣設(shè)計(jì)

14.1.1主電路絕緣開關(guān)

14.1.1.1升降機(jī)應(yīng)有主電路各相絕緣的手動(dòng)開關(guān)，該開關(guān)應(yīng)在便于操作之處。開

關(guān)手柄應(yīng)為單向打開接觸器，在“關(guān)”的位置上可以鎖住。

14.1.1.2吊籠照明燈的開關(guān)應(yīng)與主電源開關(guān)相互獨(dú)立，并各自具備明顯標(biāo)記。

14.1.2電纜與電線

14.1.2.1電纜規(guī)格其容量應(yīng)足夠通過在啟動(dòng)和正常工作中的電流。

14.1.2.2電路中應(yīng)裝有保險(xiǎn)絲或斷路器，電纜和電線在升降機(jī)工作中應(yīng)防止機(jī)械

損環(huán)，電纜在吊籠運(yùn)動(dòng)中應(yīng)自由拖行不受阻障。

14.1.3外界干擾保護(hù)

電氣設(shè)備應(yīng)防止外界干擾及、雨、雪、混凝土、砂漿、塵埃等物質(zhì)的影響。在需

要排水的地方應(yīng)設(shè)有排水孔。

14.1.4接地

升降機(jī)結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)接地，電阻不超過4Ω。14.1.5控制電路和控制箱

14.1.5.1當(dāng)接地出現(xiàn)故障時(shí)，主控電路和其它控制電路中保險(xiǎn)絲應(yīng)自動(dòng)切斷。

14.1.5.2控制箱應(yīng)牢固，便于維修并備鎖。

14.1.5.3應(yīng)