交通事故認定復核申請書申請人：*****，男，漢族，1941年11月2日出生，住所地：***********，身份證號碼：********，系本次交通事故中死者***********之父親。申請人：***********，女，漢族，1949年9月15日出生，住所地：***********，身份證號碼：***********，系本次交通事故中死者***********之母親。被申請人：***********，男，漢族，1984年3月20日出生，住所地：廣東深圳市龍崗區中心城城龍花園11棟龍騰閣11C。申請人因不服深圳市公安局交通警察大隊大鵬支隊作出的***********，認定書中責任認定錯誤，故而請求重新認定。申請請求：依法撤銷深圳市公安局交通警察大隊大鵬支隊作出的深公交***********《道路交通事故認定書》；請求對該事故的原因及當事人責任重新做出認定，依據事實及相關法律規定認定被申請人負此次事故的主要責任。事實與理由：深圳市公安局交通警察大隊大鵬支隊在處理發生于2015年3月28日***********交通事故中對事故成因認定事實不清，適用法律錯誤，導致對事故雙方責任認定錯誤。理由如下：1、交通事故責任認定應該根據當事人的行為對發生交通事故所起作用以及過錯的嚴重程度來確定當事人的責任。根據《道路交通事故處理程序規定》第46條之規定：“公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任……”依據該條文之規定，交通事故責任的認定不但要考量當事人的過錯程度，還應考量當事人行為對事故所起的作用。由此可見，當事人行為對事故的原因力考量乃是交通事故責任認定的重要依據。2、本次事故發生的主要原因和直接原因乃是被申請人向左違章轉彎。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第52條規定：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：(一)有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；(二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。根據該規定，被申請人作為轉彎的機動車應讓直行的***********先行。被申請人在交警部門做的筆錄陳述，其在事發路段轉彎時發現***********大約距離其20多米。根據該陳述，被申請人在***********已經距離如此之近的情況下，沒有讓直行的***********先行，仍然冒險違章向左轉彎，在這么近的距離情況下，正常駕駛的***********難以剎車或者避讓，以至與被申請人駕駛的貨車車頭左前邊相撞，從而導致事故發生。由此可見，被申請人的違章向左轉彎才是事故發生是主要和直接原因。3、***********未取得機動車駕駛證、駕駛未登記也未取得臨時通行牌證且機件不符合技術標準具有安全隱患的普通兩輪摩托車上道路行駛、沒有戴頭盔屬行政處罰責任，與事故發生并無直接必然的因果關系。如前所述，本次交通事故發生的原因乃是由于被申請人違章向左轉彎，沒有任何跡象表明本次事故是由于***********所駕之摩托車出現故障或者***********超速等不當駕駛所導致。由此可見，***********雖然在事故中存在過錯，但是其過錯與事故的發生卻是沒有直接原因力的，其在本次交通事故中不應認定為同等責任，應為次要責任。4、本案發生后，辦案交警經現場勘查、取證，雙方當事人家屬及被申請人、有關目擊者也全面反映了事故發生的情況，辦案交警也曾當面向各方當事人口頭判定為主次責任，并言明本案主次責任明顯。同時，要求申請人一方盡快將***********尸體火化。代申請人一方將尸體火化之后，辦案交警還聲稱主次責任劃分沒有問題，但直到送達責任認定書時，才突然說沒有辦法，是兩次開會領導口頭定的。此案發生后，辦案單位在事故責任已然查明的情況下遲遲不作出責任認定。為了袒護被申請人，使其逃避刑事責任，最終作出了完全不符合和法律的同等責任之認定。綜上所述，深圳市公安局交通警察大隊大鵬支隊作出的深公交（大鵬）認字***********對該起事故責任認定不清，為了維護申請人的合法權益，特申請復核，對本起事故重新做出責任認定。