課程標題:氣門傳動組

主講老師廖梅花氣門傳動組零件的構造

作用：定時開閉進排氣門，且保證有足夠的開度。組成：凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等。氣門傳動組凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時齒輪搖臂軸1．凸輪軸

功用：驅動和控制各缸氣門的開和關。

工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 材料：優(yōu)質鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結構：凸輪驅動分電器的螺旋齒輪凸輪軸軸頸驅動汽油泵的偏心輪驅動機油泵的齒輪結構凸輪螺栓墊片正時齒輪止推座凸輪軸襯套驅動汽油泵的偏心輪驅動分電器的螺旋齒輪止推凸緣凸輪輪廓氣門開啟點消除氣門間隙階段氣門關閉點緩沖結束點出現(xiàn)氣門間隙階段氣門升程最大時刻同名凸輪的相對角位置同名凸輪:各缸進氣凸輪或排氣凸輪同一氣缸進、排氣凸輪的相對角位置與相應的配氣相位相對應。點火順序：1—2—4—3點火順序：1—5—3—6—2—4異名凸輪的相對角位置異名凸輪：同一氣缸的進、排氣凸輪異名凸輪的相對角位置由發(fā)動機的配氣相位和凸輪軸的轉向決定。四缸四沖程汽油機凸輪軸軸向定位裝置凸輪軸的驅動2.挺柱

傳力并承受側向力種類：菌式、筒式、滾輪式、液壓挺柱等。材料：鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵。結構：挺柱底部工作表面制成球面，且把凸輪面制成帶錐面。

氣門頂置式配氣機構的挺柱一般制成筒式，以減輕重量。

滾輪式挺柱，其優(yōu)點是可以減小摩擦所造成的對挺柱的側向力。這種挺柱結構復雜，重量較大，一般多用于大缸徑柴油機上。（1）普通挺柱2.液壓挺柱

消除氣門間隙和聲響,氣門開啟和關閉更快，以減小進、排氣阻力，改善發(fā)動機的換氣，提高發(fā)動機的性能，特別是高速性能。碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪3.推桿

將挺柱傳來的推力傳給搖臂鋼制實心推桿，硬鋁棒推桿，鋼管推桿。4.搖臂將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端。調節(jié)螺母氣門間隙調節(jié)螺釘搖臂易磨損部位堆焊耐磨合金搖臂軸套氣門搖臂潤滑油道油槽潤滑油道氣門搖臂組搖臂軸支座搖臂稱套調整螺釘定位彈簧搖臂軸緊固螺釘搖臂軸搖臂螺栓

（1）凸輪軸的耗損與檢修凸輪軸的主要耗損:彎曲變形、凸輪輪廓磨損、支承軸頸表面和正時齒輪軸頸鍵槽的磨損等。將使氣門的最大開度和發(fā)動機的充氣系數(shù)降低，配氣相位失準，改變氣門上下運動的速度特性，從而影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，增大噪聲。3.3.2氣門組傳動零件的檢修1．凸輪軸及軸承的檢修

凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據(jù)。

當凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量超過0.80mm時，則更換凸輪軸；

當凸輪表面累積磨損量不大于0.80mm時，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。①凸輪磨損的檢修

正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面一般應與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，其磨損將使配氣正時改變。該鍵槽磨損后，可堆焊重開鍵槽或在新的位置上另開鍵槽。②正時齒輪軸頸鍵槽的檢修

凸輪軸軸頸的圓度誤差大于0.015mm，各軸頸的同軸度誤差超過0.05mm時，應按修理尺寸法進行校正并修磨。③凸輪軸軸頸的磨削④汽油泵驅動偏心輪的直徑極限磨損量為1mm。①凸輪軸軸承的配合間隙超過使用限度(轎車為0.15mm，載貨汽車為0.20mm)時，應更換新軸承。②軸承內徑與其承孔的位置順序相適應。③安裝時，應使用專用的壓裝工具壓入。（2）凸輪軸軸承的修理

軸承內孔的修理有拉削、絞削和鏜削等方法。軸頸與軸承的配合間隙一般為0.05～0.10mm(如桑塔納發(fā)動機為0.06～0.08mm，EQ6100—1型發(fā)動機為0.06～0.12mm，CA6102型發(fā)動機為0.03～0.079mm)。①挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時更換新件。②底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)，說明磨損不均勻，應盡早更換新件。③底部出現(xiàn)擦傷劃痕時，應更換新件。④挺柱圓柱部分與導孔的配合間隙，一般應為0.03～0.10mm。2．氣門挺柱的檢修（1）普通挺柱的檢修

檢查液力挺柱與承孔的配合間隙，一般應為0.01～0.04mm，使用限度為0.10mm。超限后應更換液力挺柱。檢查各部件有無損壞，應特別注意檢查液力挺柱體外側面及底部有無過度磨損。（2）液力挺柱的檢修氣門推桿一般都是空心細長桿，工作時易發(fā)生彎曲，直線度誤差應不大于0.30mm，EQ6100—1型發(fā)動機氣門推桿的直線度誤差為0.40mm。桿身應平直，不得有銹蝕和裂紋。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應控制在-0.01～0.03mm之間。3．氣門推桿的修理

搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時，搖臂頭部應光潔無損。修理后的凹陷應不大于0．50mm。如超過規(guī)定則應修理，其方法可用堆焊修磨。搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定應更換襯套，并按軸的尺寸進行絞削或鏜削修理。4．搖臂軸和搖臂的修理5．正時鏈條和鏈輪的檢查（1）正時鏈條的檢查測量全鏈長。測鏈條長度時，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度。測量時的拉力可定為50N，如豐田2Y、3Y發(fā)動機的鏈條長度應不超過291.4mm，如長度超過此值時，應更換新鏈條。測量最小的鏈輪直徑。將鏈條分別包住凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，用游標卡尺測量其直徑，其直徑不得小于允許值。例如豐田2Y、3Y發(fā)動機允許的最小值：凸輪軸正時鏈輪為114mm；曲軸正時鏈輪為59mm。（2）正時鏈輪的檢查（1）曲軸帶輪和正時帶輪上都有標記（通常以“0”作標記）。裝配時都要將標記和汽缸體上正時齒輪帶輪室上的標記對齊，以保證配氣相位的正確性。6．正時皮帶的