汽車底盤構造與維修

南陽工業學校機電系呂尚禮

2010.4.16教學內容

單元二離合器項目三離合器操縱機構項目四離合器故障診斷項目三離合器操縱機構教學目標一、掌握離合器操縱機構的類型、構造與工作原理。二、掌握離合器自由間隙的調整方法。項目三離合器操縱機構復習舊課

01離合器的工作原理

學習資料一可見，離合器有兩個工作狀態：離合器踩下踏板——分離；松開離合器踏板——結合。操作離合器結合與分離的機構，就是這堂課我們要學習的內容。一、離合器操作機構的作用：使離合器分離、并能柔和接合的一套機構，包括從離合器踏板到分離軸承之間的所有零部件。二、離合器操縱機構的分類桿傳動式機械式繩索式

液壓式項目三離合器操縱機構項目三離合器操縱機構1、桿傳動式操縱機構組成：踏板、連接桿、調節裝置、分離撥叉、復位彈簧等。

02桿傳動式操作機構原理工作原理[1].swf

踏板連接桿調節裝置分離撥叉項目三離合器操縱機構優點：結構簡單，制造容易，工作可靠。應用的典型車輛：如EQ1090、CA1091等。踏板自由行程：以上兩種車型為30~40mm。自由行程的調節方法如下：

03離合器的調整項目三離合器操縱機構2、繩索式操縱機構：(1)組成：踏板、繩索、分離叉、調節裝置等。(2)工作原理項目三離合器操縱機構優點：鋼絲繩索傳動結構簡單，裝置布置靈活，不受車身和車架變形的影響。應用：輕型、微型汽車和某些轎車(如上海桑塔納、捷達轎車等)。踏板自由行程：

桑塔納：15~25mm

捷達：15~20mm自由行程的調節方法如上圖。

項目三離合器操縱機構3、液壓式操縱機構（1）組成：踏板、主缸、儲油箱、油管、工作缸、分離撥叉等。1-離合器殼2-分離撥叉3-工作缸4-儲油箱5-油管6-助力器7-推桿8-踏板9-油管10-主缸11-分離軸承項目三離合器操縱機構04液壓操縱機構工作原理.swf注意：1、液壓操作系統離合器踏板的自由行程需消除的間隙有三處：推桿和主缸活塞之間的距離

＋主缸閥門的行程＋分離軸承的自由間隙自由行程的調節方法如原理圖：

2、可調整踏板的偏心調整螺栓和工作缸推桿上的調整螺母。

學習資料二（2）、工作原理項目三離合器操縱機構

優點：

摩擦阻力小、傳遞效率高、質量小、布置方便、接合柔和，并且不受車身車架變形和發動機振動的影響，便于遠距離操縱。應用：廣泛應用輕型、微型汽車和轎車。自由行程：

BJ2020：32~40mm

捷達王：15~20mm

奧迪：26~34mm項目三離合器操縱機構拓展知識離合器液壓系統中空氣的排出：離合器液壓操縱系統在長時間使用和經過檢修之后，管路內可能進入空氣；在添加制動液時也可能使液壓系統中進入空氣。空氣進入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作的有效行程，從而使離合器分離不徹底，造成換檔困難。因此，液壓系統檢修后或懷疑液壓系統進入空氣時，就要排除液壓系統中的空氣。項目三離合器操縱機構排除方法如下：1.將主缸儲液罐中的制動液加至規定高度。升起汽車。2.在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內。3.排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。4.連續按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡，為涓涓細流為止。5.空氣排除干凈之后，擰緊放氣閥，然后再次檢查及調整踏板自由行程，并將制動液添加到規定的高度。

項目四離合器故障診斷教學目的一、掌握離合器常見故障現象和產生原因。二、通過典型故障分析，掌握離合器故障的診斷排除的程序和方法。一、離合器的常見故障有：1、離合器打滑2、離合器分離不徹底3、起步時發抖4、離合器異響

項目四離合器故障診斷1.離合器打滑故障現象：汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能靈敏起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦臭味或冒煙等現象。

05離合器打滑.DAT項目四離合器故障診斷項目四離合器故障診斷2)原因

a.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。（調整）

b.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。（更換、修理）

c.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數下降。（更換）

d.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。（更換）

e.離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導管間油污、塵膩嚴重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。（修理）

f.分離杠桿彎曲變形，出現運動干涉，不能回位。（更換）3)診斷a.檢查離合器踏板自由行程，如不符合規定應予以調整。b.如果自由行程正常，應拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，如松動則予以擰緊。c.如果離合器仍然打滑，應拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設法排除。如果摩擦片磨損嚴重或有鉚釘外露，應更換從動盤。d.如果從動盤完好，則應分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過軟則應更換。總結：離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動盤摩擦悉數下降等方面加以考慮。診斷：拉手制動低檔起步；地溝檢查（看、摸、聞）；在底盤測功機上用離合器打滑頻閃測定儀檢測。項目四離合器故障診斷2.分離不徹底1)現象發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發動機熄火。

06離合器分離不徹底.DAT

項目四離合器故障診斷項目四離合器故障診斷

2)原因

a.離合器踏板自由行程過大。（調整）

b.分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整。（修理）

c.分離杠桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低。（調整）

d.雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活。（檢查、調整、更換）

e.從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。（更換）

f.新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。（更換、重新裝配）

g.從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。（修理）

h.離合器液壓操縱機構漏油、有空氣或油量不足。（檢查、排除）

i.膜片彈簧彈力減弱或指端磨損。（更換）

j.發動機支承磨損或損壞，發動機與變速器不同心。（更換發動機支承）項目四離合器故障診斷3)診斷a.檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調整。否則對于液壓操縱機構檢查是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，并進行必要的排除。如果不是上述問題應繼續檢查。b.檢查分離杠桿內端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調整。否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續檢查。c.檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。總結：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動盤等幾個方面考慮。診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。（地溝下檢查）項目四離合器故障診斷3.起步發抖1)現象

汽車用低速擋起步時，按操作規程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩接合且產生抖振，嚴重時甚至整車產生抖振現象。

07離合器發抖.DAT項目四離合器故障診斷項目四離合器故障診斷2)原因

a.分離杠桿內端高度不處在同一平面內。（調整）

b.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。（修理、更換）

c.從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞。（更換）

d.壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。（更換）

e.從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。（更換）

f.發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動。（緊固）

g.分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位。（修理）項目四離合器故障診斷3)診斷a.檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續檢查。b.檢查發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動，如果是則緊固螺栓，否則繼續檢查。c.檢查分離杠桿的內端是否在同一平面，如果是則繼續檢查。d.檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內，如果是則更換或修理。總結：起步發抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩來考慮，即發動機在勻速轉動，而由于離合器接合不平穩使離合器的從動部分轉動不平穩，從而反應為離合器乃至整車的抖振。項目四離合器故障診斷4.離合器異響1)現象

離合器分離或接合時發出不正常的響聲。

2)原因

a.分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。（修理、更換）

b.分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙。（調整）

c.分離軸承套筒與導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。（修理、更換）

d.從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。（更換）

e.從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。（更換）

f.從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。（更換）

g.雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。（更換）項目四離合器故障診斷3)診斷a.稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應更換。b.踩下、抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動，應更換分離軸承回位彈簧。c.連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。d.發動機一起動就響，為踏板回位彈簧失效、或壓緊彈簧失效。總結：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。項目四離合器故障診斷項目四離合器故障診斷二、典型故障案例分析案例1（1）故障現象：

一輛日本產五十鈴汽車，行駛不久后，發現離合器踏板行程漸漸縮短，踩下踏板時相當費力，甚至踩不下去，而且汽車行駛無力，上坡時特別明顯；有時還會聞到燒焦昧，并伴有冒煙等現象。

項目四離合器故障診斷（2）維修資料首先，五十鈴離合器為液壓操縱系統。

五十鈴江鈴寶典汽車圖片五十鈴皮卡項目四離合器故障診斷液壓操縱系統原理圖項目四離合器故障診斷離合器總泵項目四離合器故障診斷離合器總泵項目四離合器故障診斷離合器工作缸項目四離合器故障診斷離合器工作缸項目四離合器故障診斷離合器工作缸排氣孔項目四離合器故障診斷離合器總泵的工作過程：圖a．不踩踏板時：活塞位于補償孔和旁通孔之間，出油閥和回油閥均關閉。1-推桿2-密封圈3-活塞4-進油孔5-補償空6-儲液罐7-油管8-出油閥9-回油閥10-回位彈簧11-皮碗12-徑向孔項目四離合器故障診斷離合器總泵的工作過程：圖b．分離離合器踩踏板時：首先消除推桿與活塞之間的間隙，然后繼續推動活塞移動，當活塞關閉補償孔后，前腔油壓↑，出油閥打開，壓力油被送往工作缸，有工作缸活塞桿輸出動力分離離合器。補償孔進油孔項目四離合器故障診斷離合器總泵的工作過程：圖c．保持離合器分離時：因活塞不動，前腔和輸油管的壓力平衡，出油閥彈簧回位，出油閥關閉，離合器保持分離。項目四離合器故障診斷離合器總泵的工作過程：圖d．快速松開離合器踏板時：主缸活塞在回位彈簧作用下，迅速回位，活塞前腔壓力迅速下降，因油管中油液流動的滯后性，輸油管油液來不及補充，于是油液便從儲液箱，經進油孔活塞上的徑向油道壓合皮碗活塞前腔。項目四離合器故障診斷離合器總泵的工作過程：圖e．離合器踏板完全復位時：主缸活塞在回位彈簧作用下，回到最右位，油管中油液繼續向活塞前腔流動，此時，補償孔已接入前腔，所以多余的油液經補償孔回到油箱。學習資料三典型故障案例分析資料分組討論分析教學過程：1、40名學生分成4組。2、每組集中在一起討論分析，得出故障名稱、產生原因，制定維修方案。3、每組派一名代表，在黑板上寫出本組的探究成果即維修流程，并給出說明。4、教師點評。這是什么故障？這是離合器打滑的一種跡象

！什么原因造成的？離合器分離不徹底檢查離合器踏板自由行程過大正常檢查分離杠桿內端面高度不符合要求正常離合器摩擦片正反面裝錯從動片翹曲變形，鉚釘松動主缸、工作缸工作異常膜片彈簧過軟、折斷或支撐圈鉚釘松動離合器故障維修流程它山之石：維修技師的排故過程

開始我們認為是液壓管路內進入了空氣，于是準備排放液壓管路內的空氣。但是，當擰開放氣螺塞時，卻發現離合器液呈柱狀強有力地向外噴射，液壓管路內不像有空氣。經過放氣后，離合器打滑現象確實消除了。可是，汽車行駛一段時間后，離合器打滑現象又出現了。于是又進行放氣，這樣反復幾次，不僅浪費了離合器液，而且也沒有從根本上徹底排除故障。原因檢查與分析：根據上述現象，懷疑離合器主缸有問題。將其拆卸并進行反復細致的檢查，終于發現了問題所在，原來離合器主缸內的補償孔已被膠質物堵塞了。它山之石：維修技師的排故過程

離合器主缸與貯油室之間通過補償孔、進油孔兩個油孔連通(如上圖所示)。當踩下離合器踏板時，主缸推桿使活塞向前(車頭方向)移動，主缸皮碗封閉孔徑較小的補償孔，管路中的液體受壓，壓力增高，在液體壓力的作用下，液體頂開出油口，從而推動分離撥叉挺桿，使撥叉轉動，帶動離合器分離。它山之石：維修技師的排故過程當放松踏板時，主缸回位彈簧使主缸活塞快速地向后(車尾方向)移動，由于液體在管路中流動有一定的阻力，在前后壓力差的作用下，少量液體經孔徑較大的進油孔及活塞環形油室推開活塞上的單向閥，沿皮碗與缸筒間的縫隙流到前腔填補真空。它山之石：維修技師的排故過程當活塞繼續后移時，補償孔開放，工作缸及管路中的液體重新流回主缸，由于已有少量液體填補真空而進入前腔，所以總油量過多，這時多余的油液即可從補償孔流回到貯油室內。它山之石：維修技師的排故過程但是當補償孔堵塞后，管路中多余的液體就不能流回貯油室內。汽車行駛中不斷地踩踏板，進油孔不斷地工作，而補償孔又失去了作用，這樣，管路內的液體越積越多，液體壓力不斷升高，最后即使踏板處于自由狀態時，液體的壓力也能壓縮工作缸活塞而使挺桿伸出，推動撥叉轉動而使離合器有輕度分離。但當管路內液體壓力達到一定程度后，前腔壓力遠遠大于后腔壓力，主缸活塞上的單向間被緊緊關閉，進油孔也停止了工作，液體的壓力就不會繼續升高，但又不足以使離合器徹底分離，所以離合器打滑。另外，離合器主缸補償孔堵塞后，主缸有效工作容積增大，壓力升高，所以踏板行程縮短，踩踏板費力。它山之石：維修技師的排故過程離合器主缸補償孔堵塞后，采用放氣方法能暫時解除故障，是因為放出了管路中多余的液體，降低了液體壓力，工作缸在回位彈簧的作用下，能拉回挺桿，使離合器摩擦片緊緊地壓在飛輪上，消除了離合器打滑的現象。同時，由于液體壓力降低，主缸活塞背壓減小，踏板可恢復正常行程。但是，由于補償孔仍然不通，所以汽車行駛一段時間后，仍會出現離合器打滑和踩踏板費力的現象。它山之石：維修技師的排故過程

故障排除：首先將離合器主缸補償孔疏通，接著又將主缸及管路中的舊液全部放盡，并沖洗干凈，最后重