商貿物流中心規劃可研報告〔圣爾澤〕二O一O年三月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章商貿物流中心總論1§1.1工程背景1§1.2工程概況3§1.3編制依據4§1.4商貿物流中心總體設想4§1.5工程建設的重要意義4第2章政策環境分析4§2.1國家商貿物流政策分析4§2.200市商貿物流政策與規劃分析4§2.300市現有商貿物流優惠政策分析匯總4§2.400商貿物流優惠政策4§2.5中心可考慮申請的優惠政策建議4第3章國內和00商貿物流中心開展分析4§3.1國內商貿物流中心的現狀和開展趨勢4§3.200商貿物流中心開展現狀4§3.300各類有代表性的商貿物流中心簡介4§3.4國內商貿物流中心案例分析——華南國際工業原料城〔參見附件2〕4第4章商貿物流中心主要產品的流通結構分析4§4.1金屬材料的流通結構分析4§4.2化工產品流通結構分析4第5章商貿物流中心SWOT分析和開展路徑分析4§5.1SWOT分析表4§5.2競爭優勢4§5.3競爭劣勢4§5.4時機分析4§5.5風險分析4§5.6園區開展策略4第6章商貿物流中心規模預測4§6.1規模預測方法4§6.2現階段商貿物流產業情況4§6.3中心未來物流產業規模預測4§6.4中心未來商貿產業規模預測4§6.5中心未來開展空間展望4第7章商貿物流中心的戰略定位與開發模式4§7.1戰略定位4§7.2功能定位4§7.3輻射范圍4§7.4常見開發模式及比選4§7.5建議中心采用的模式——綜合運作開發模式4第8章中心開展的重點建設工程4§8.1化工產品商貿中心4§8.2建立金屬材料專業市場和工業品配送中心4§8.3建立化工物流園區4第9章商貿物流中心選址及功能分區布局4§9.1中心總體布局4§9.2選址要求和建設條件4§9.3重點建設工程功能分區及布局4第10章商貿物流中心公共信息效勞平臺建設4§10.1商貿物流公共信息效勞平臺的含義與作用4§10.2信息平臺建設的根本原那么4§10.3信息平臺的體系結構：一網一庫三系統4§10.4系統組成和功能設計4§10.5中心公共信息效勞平臺涉及的重要技術4§10.6公共信息效勞平臺建設與運行機制4第11章管理模式、組織結構及人力資源4§11.1管理模式4§11.2組織結構如下圖4§11.3部門職能分工4§11.4人力資源配置4第12章投資估算4§12.1前期規劃咨詢及管理費用4§12.2化工商貿大樓建設投資4§12.3鋼材交易市場建設投資4§12.4整合相關資源所需的投資4§12.5新建物流根底設施所需的投資4第13章收益預測4§13.1商貿物流中心盈利模式4§13.2商貿物流中心收益測算4§13.3鋼材交易市場收益分析4第14章經濟效益和社會效益4§14.1經濟效益分析4§14.2社會效益分析4第15章中心建設實施步驟4§15.1建設實施的原那么4§15.2分步建設實施規劃4第16章附件4§16.1附件1：GDP能耗指標和園區產業結構優化4§16.2附件2：國內商貿物流中心案例分析——華南國際工業原料城4商貿物流中心總論工程背景2023年，在《國務院關于推進00市統籌城鄉改革和開展的假設干意見》中提出把00建設成為長江上游地區綜合交通樞紐和國際貿易大通道，成為內陸出口商品加工基地和擴大對外開放的先行區，成為西部現代物流基地。00作為00市“一小時經濟圈〞中規劃的大型城市，距00主城區60余公里，是00陸路的交通樞紐和長江上游的重要港口，是00特大城市經濟社會資源向三峽庫區輻射的重要中轉站，是促進00市商貿流通產業開展，構成和完善00市現代物流體系的重要節點。00位于00直轄市東郊，幅員面積1423平方公里，人口88萬，轄16個鎮，2個街道辦事處，有良好的交通、物流設施。公路、鐵路、水路、航空便捷，多種交通方式可以實現無縫銜接；可輻射范圍廣，對四川、貴州、華東的主要城市有著極大的產業輻射作用，其地域覆蓋約為2.5億余人；有良好的配套效勞，完善的政務環境和金融體系保障。區內現有渝長、長涪、長梁三條高速公路，有5座互通式立交橋。渝懷鐵路在境內設有客、貨及編組站。長江黃金水道繞城而過，21個3000噸級船舶常年可通江達海。00城距00國際機場僅40分鐘車程。00資源豐富，已探明極具開發價值的礦產資源達20多種，境內天然氣儲量達3700億立方米以上，全區變電容量達270萬KW，天然氣輸出量80億立方米/年，煤炭輸出量400萬噸/年。境內有1江、2湖、3河、12溪，建有水電站30座。00擁有0000化工園區、晏家工業園區兩大工業園區。00化工園區是00市政府批準設立的省級工業園區，位于00市東郊00境內，規劃面積31.3平方公里。園區主要開展：天然氣化工、氯堿化工、石油化工三大產業，天然氣甲醇、天然氣醋酸、天然氣乙炔、氯堿、精細化工、新材料六大產品鏈。預計至2023年實現銷售收入300億人民幣，2023年實現銷售收入1500億人民幣，2023年實現銷售收入3000億人民幣。屆時園區將建設成為長江上游最大的綜合性化工基地、中國新能源產品基地和國家級循環經濟示范園區。00市晏家工業園區位于00市00，離00市主城50公里，是00市人民政府批準設立的市級特色工業園區，于2003年3月啟動建設，2023年在全市47個特色工業園區中綜合排名第四名，連續5年成為00市“五個示范工業園區〞之一。園區控制規劃面積38.98平方公里，其中綜合加工區規劃面積7.58平方公里，江南鋼城規劃面積14.8平方公里，機電材料園規劃面積16.6平方公里。分區布置冶金及金屬壓延、機械制造、新材料、電子信息等產業。截止2023年底，入駐企業108戶，合同投資401.69億元，開發面積近20平方公里；建成投產企業85戶，解決就業8600人，實現年產值118億元，利稅7.51億元。預計到2023年，晏家工業園區將建成以精品鋼材深加工、新型材料、機械制造、電子信息產業為主導產業，年銷售收入超1000億元，規劃科學、布局合理、配套完善、效勞優良、環境優美的00市一流示范工業園區。工程概況00商貿物流中心是00商貿和物流產業新的集中開展區。它的建立能夠顯著改善區內商貿物流產業開展環境、優化產業結構、延長產業鏈、降低GDP能耗，提升00商貿物流開展水平，進而有助于完善00市現代商貿物流體系。00內相關部門已經成立管委會機構，并已經制定進度安排，大力支持商貿物流中心的建設。為了使商貿物流中心的建設能遵循科學、有效、可行的原那么，專門研究編制商貿物流中心可行性研究報告。可行性報告將以科學開展觀為指導思想，遵循平衡開展的原那么，在深入調研的根底上，結合園區實際情況，完成編制。本工程將通過行業資料搜集和分析，摸清國內商貿物流中心的總體情況，通過對00兩大園區、00市及周邊地區化工、金屬制品的商貿、物流效勞業進行調研，主要包括國內及00市對于開展商貿物流中心的相關政策、00化工園至00市以及周邊地區商貿物流效勞產業的現狀〔以化工和金屬制品為方向〕，國內化工和金屬制品的商貿物流開展現狀，園區內企業商貿物流效勞需求，園區內物流企業開展規劃。在分析調研內容的根底上，以商貿物流中心的建設需求、開展優勢、運營模式、管理模式和建設規模等為重心，按照可研報告提綱的要求，完成《00市00商貿物流中心可行性研究報告》。編制依據商貿物流中心總體設想商貿物流中心將以“四位一體〞為開展理念，即：“以產業聚集為根底、以商貿交易為主體、以物流配送為依托、以信息平臺為手段〞，構建商貿物流中心。通過加強商貿流通業的標準化、科學化管理，優化商貿流通業布局，有效配置資源，增強商貿流通綜合競爭力，提高商貿流通企業的經濟效益。到2023年，中心將打造成為具備四大功能板塊、六大功能區域，使中心實現營業收入到達300億元，盡快形成西南地區重要的化工產品和冶金制品商貿物流中心。構建商貿物流中心，應遵循管理統一、信息和軟件系統統一、設施和作業分散的三項根本原那么，從硬件和軟件兩方面建設。在硬件上，根據總體目標和功能定位，結合區內企業的實際情況，商貿物流交易和物流作業依照產品和設施分處在不同區域，中心包括三大功能中心和六大功能區。其中三大功能中心是化工產品商貿中心、金屬材料專業市場和工業品配送中心、化工物流園區；六大功能區是化工交易市場、信息效勞中心、化工產品運輸配送區、化工產品倉儲區、工業品配送區和鋼材專業交易市場。在軟件上，中心將將構建商貿物流信息平臺，整合區域內商貿物流信息相關資源，為區內企業提供信息效勞。商貿物流信息平臺包括“一網一庫三系統〞，一網指區域商貿物流寬帶網；一庫；指物流綜合數據倉庫；三系統：指公共信息效勞系統、商品交易系統、物流效勞系統。在管理上遵循管理統一原那么和精簡原那么，由管委會和開發公司共同建立管理機構，有4個部門：招商效勞部、物流部、信息部和市場部。物流園區的管理和其他組織管理一樣，包括決策層、管理層、執行層三個層次，設置。根據管理層級和各部門功能的要求，園區管委會在前期的人力需求為20人左右。工程建設的重要意義建設和開展商貿物流中心，可以完善00市商貿物流體系現代商業的開展伴隨著經濟現代化的過程，對經濟和社會的開展產生重要的推動作用。00地區經濟開展要騰飛，就必須促進商貿物流業的開展，完善商貿產業，開展現代物流，建立完善商貿物流體系。國家發改委已把“三基地四港區〞物流樞紐作為00對接國家物流業調整和振興規劃的主樞紐平臺。三基地包括鐵路物流、航空物流、公路物流基地。四港區包括寸灘港區、果園港區、東港港區、黃謙港區。除了布局“三基地四港區〞之外，00市還規劃建設了萬州、00、合川等8個區域性物流基地；工業原材料、產成品及生活消費品假設干個物流配送中心。建設和開展商貿物流中心，可以降低園區產品物流本錢、從而優化園區內商貿物流環境和輻射西南地區的能力商貿物流業是一個國家或地區經濟開展的引擎。通過建設和開展商貿物流中心，可以為園區企業提供專業化、一體化的產品交易效勞、配送效勞、倉儲效勞和信息效勞等，能夠有效的提高交易效率，降低物流本錢，并促進配套效勞功能的完善，為園區化工和工業企業創造良好的商貿物流環境，有極大的經濟效益和社會效益。根據規劃，通過建設和開展商貿物流中心，有利于融入主城經濟圈，加速優勢產品輻射西南乃至全國；有利于建成布局合理、結構優化、功能完善、競爭有序的商貿流通體系，使00建設成為00最具活力和競爭力的商貿中心和物流基地之一，并承當00市物流中心和西南化工物流中心功能，最終推進00市商貿物流和西南地區化工物流的開展。建設和開展商貿物流中心，可以延長產業鏈，從而降低GDP能耗指標，促進園區向綠色園區開展00主要依靠化工產業和鋼鐵產業，這二類產業都屬于高能耗產業，與國家要求降低GDP能耗，開展綠色經濟相悖。為此，00在開展化工產業和鋼鐵產業時，要努力探索和實施綠色產業，延長產業鏈。通過建設和開展商貿物流中心，可以延長產業鏈，促進園區商貿和物流產業開展，優化產業結構，降低化工產品和鋼鐵的比重，從而降低GDP能耗指標，使園區向綠色園區轉型。政策環境分析國家商貿物流政策分析近幾年，我國商貿物流業開展速度日益加快，地位穩步提升，對外開放程度逐步加大，現代化程度顯著提高，但同時也存在著本錢高、資源配置不合理、專業化程度低等問題。國務院及各部委對商貿物流產業的開展非常重視，并提出相應支持政策。支持商貿流通和物流業開展的政策2004年6月，商務部發布《流通業改革開展綱要》，為貫徹黨的十六屆三中全會精神，進一步深化流通體制改革，完善市場體系，促進流通業結構調整和流通現代化，該綱要提出了流通業改革的指導思想和目標及主要任務。2023年初，商務部發布《關于加快我國流通領域現代物流開展的指導意見》，確定了近幾年流通領域開展現代物流工作的指導思想和構建商貿物流體系的工作重點和目標，提出了開展流通領域現代物流示范工程的思路，并制定了一系列支持物流開展的政策措施。國務院制定物流業調整和振興規劃2005年6月，國務院公布的《關于促進流通業開展的假設干意見》，從提高流通企業競爭能力、加強流通根底設施建設、建立調控和應急機制、積極培育統一大市場、完善政策法規等幾個方面，提出了21條支持流通業開展的政策措施。2009年2月200市商貿物流政策與規劃分析近年來，00市高度重視并積極推動商貿物流產業的開展。在“十一五〞期間，00市堅持“政府引導，企業主體，市場驅動，資源整合，擴大開放，環境營造〞的產業開展思路，提出到2023年，00將建設成為全國物流網絡中的主要樞紐和結點之一，現代物流業逐步成為經濟社會開展的新興產業和新的經濟增長點，初步建成長江上游現代物流中心；到2023年，現代物流業成為00市國民經濟的支柱產業之一，建成長江上游現代物流中心的宏偉方案。00促進商貿物流開展的主要政策1．《00市人民政府關于加快現代物流業開展的意見》〔渝府發〔2005〕70號〕，該政策規定對經政府物流主管部門認定的重點物流工程，其用地按照工業園區用地政策執行。物流工程用地堅持科學論證和跟蹤監督用地行為相結合，既反對盲目圈地，又必須預留未來開展空間。優先保障經認定的市級以上重點物流工程土地供給，并以協議方式轉讓，堅持節約、集約物流用地，禁止轉變物流用地用途。土地出讓金按照工業用地標準執行，經審定可延期支付或分期交納。2．《00市重點現代物流企業和重點現代物流工程認定方法》，該認定方法是70號的細化和補充。所認定的現代物流企業是指在00市工商部門登記注冊，以物流為主營業務，按照客戶對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等的根本需求，用現代信息及管理技術等先進手段對物流環節進行組織和管理，實現流程優化，提供規模化、專業化、一體化的物流效勞，實行獨立核算、獨立承當民事責任的經濟組織。方法所稱物流工程指符合00市現代物流業開展專項規劃，提供運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等根本功能的根底設施建設工程或物流管理效勞工程；具有一定現代化特征和產業帶動作用的綜合及專業物流基地、物流中心。凡經本方法認定產生的重點現代物流企業和重點現代物流工程可享受市政府制定的相關扶持政策。3．《00市促進現代物流業開展政策的實施意見》，也是為進一步落實《00市人民政府關于加快現代物流業開展的意見》〔渝府發〔2005〕70號〕，培育現代物流企業，推進重點物流工程建設，促進我市現代物流業開展，特制定本實施意見。該意見在土地政策、稅收政策、規費政策等方面進行詳細規定。4、國家發改委將“三基地四港區〞物流樞紐作為00對接國家物流業調整和振興規劃的主樞紐平臺，這對完善00市的商貿物流體系起著重要的促進作用。三基地包括鐵路物流、航空物流、公路物流基地。四港區包括寸灘港區、果園港區、東港港區、黃謙港區。在布局“三基地四港區〞的根底之上，00市府發[2023]108號文明確建設萬州、涪陵、00、江津、永川五大市級物流樞紐，化工物流、汽車物流、高新物流、金屬材料物流、農產品物流五大專業物流園區。該文件中將00定位于以公共倉儲、中轉配送、展示交易于一體的化工商貿物流中心、金屬材料物流中心和大宗物資綜合物流中心。00“十一五〞期間物流開展的具體目標：——實現物流業增加值較快增長。到2023年，力爭實現物流業增加值460億元，占GDP比重9.2%，年均增長16%。——優化物流結點布局。到2023年，以主城為核心，區域性中心城市為重點，建設三大樞紐性物流園區、八大區域性物流基地、假設干綜合和專業物流中心，初步形成層次清楚、結構合理的布局體系。——構建物流根底平臺。建成高效快捷、合理銜接的物流網絡平臺；初步建成資源共享、開放平安的物流信息平臺。——培育現代物流企業。到2023年，改造和提升15—20家物流企業，重點培育3—5家面向西部、輻射全國，收入上10億元的第三方物流企業，引進5—10家國內外知名物流企業。00市現有商貿物流優惠政策分析匯總在00市在現有商貿物流優惠政策中，物流業的優惠政策較集中，有實際可操作性。而商貿行業的優惠政策那么比擬分散，以不同行業主管部門各自制定和發布為主。商貿行業主管部門—00市商業委員會近年出臺的行業優惠政策主要圍繞中間消費品和終端消費品，如：“農改超、商圈建設專項支持、商業網點政策、家電下鄉〞等，暫沒有專門針對工業及原材料產品商貿中心的專項政策。現有的商貿物流優惠政策匯總如下：土地政策1.在符合土地利用總體規劃、城市建設總體規劃、物流開展專項規劃、土地利用年度方案的前提下，對重點現代物流工程用地優先予以保障。2.重點現代物流工程建設用地，涉及農村集體土地的，應依法按實際用途辦理農用地轉用和土地征收手續，耕地開墾費和征地管理費按用地工程所在區縣〔自治縣〕規定標準的下限收取。3.重點現代物流工程非經營性用地〔即不含工程配套的商業、旅游、住房、加油站等經營性用地〕，按工業用途和工業出讓最低價標準實行招拍掛有償使用。4.入駐00市“十一五〞現代物流業開展專項規劃的物流基地的重點現代物流工程非經營性出讓用地繳納的土地出讓金和新增建設用地有償使用費實行“收支兩條線〞，先征后返。繳納的土地出讓金和新增建設用地有償使用費地方分成局部〔存量分成〕，由市財政扣除政策規定的相關規費后，返還物流基地所在地區縣〔自治縣〕政府，按規定用于土地開發整理和物流基地根底設施建設等。列入00市“十一五〞現代物流業開展專項規劃或新增的重點現代物流工程，未進入規劃的物流基地的，經市政府現代物流聯席會議批準，可參照執行上述政策，享受土地出讓金和新增建設用地有償使用費返還優惠。5.重點現代物流企業以土地為條件引進資金和設備建設物流配送中心，企業原土地使用權屬劃撥用地的，可按工業用地補交土地出讓金后，辦理出讓手續。6.重點現代物流企業對影響周邊居民生活的設施進行易地搬遷，原企業使用的土地，由國土部門按照城市規劃確定的用途依法收回后重新供給。相關企業經市政府批準納入環保搬遷范圍，原企業用地出讓所得土地出讓金可返還用于搬遷安置。7.經出讓的物流開展用地，必須依法按出讓合同約定的開工日期執行。嚴禁擅自改變土地用途用作房地產開發等其他經營性工程；對經市政府現代物流聯席會議審批后，根據城市建設總體規劃改變用途的土地，由國土部門依法收回后，按新的用途重新招拍掛出讓，并依法辦理相關手續。稅收政策1.凡在我市設立的物流企業，符合西部大開發國家鼓勵類產業目錄，經批準可享受西部大開發稅收優惠政策，在2023年前按15%的稅率征收企業所得稅；少數民族地區的物流企業，經批準可減按7.5%的稅率征收企業所得稅。2.新辦的獨立核算的物流企業，自開業之日起，經批準可享受國家支持新辦第三產業企業的企業所得稅優惠政策。3.在國家確定的“老、少、邊、窮〞地區新辦的物流企業，經批準可減征或免征企業所得稅三年。4.物流企業在我市范圍內設立的跨區域分支機構〔包括場所、網點〕，凡在總部領導下統一經營、統一核算，不設銀行結算賬戶、不編制財務報表和賬簿，并與總部微機聯網、實行統一標準管理的企業，經稅務機關審核認定后，其企業所得稅可由總部統一繳納。5.物流企業實施技術改造工程所購置的國產設備，按相關政策規定，經審查批準，享受國產設備投資抵免企業所得稅的優惠政策。6.物流企業在保稅園區、保稅物流中心、出口加工區投資用于自營物流設施建設和技術改造購置的進口設備，按相關政策規定，經審查批準，可享受免征關稅和進口環節增值稅的優惠政策。7.對經認定的重點現代物流企業，經市級稅務部門審查批準，參照國家物流稅收改革試點政策，執行相應的營業稅計征管理方法和貨物運輸發票抵扣增值稅的規定。8.經市高新技術產業化工作領導小組認定的物流電子商務、信息平臺、軟件開發和關鍵裝備制造等高新技術產業化工程所需新建或購置生產經營場所，自建成或購置之日起，經批準五年內免征房產稅。規費政策1.對列入“十一五〞現代物流業開展專項規劃的大型物流工程和新增的市級重點現代物流工程，免征城市建設配套費。2.新建、改建、擴建重點現代物流工程，確因地質、地形等條件限制，不能配套建設防空地下室的，減半征收人防易地建設費。3.國際標準集裝箱運輸車享受高速公路收費優惠政策。4.凡在00登記注冊的核載噸位在20噸以上的單車、國際標準集裝箱運輸車享受運管費繳納優惠政策。牽引汽車列車的半掛牽引車按其整備質量的50%核定運管費計征噸位。核載噸位超過20噸的國際標準集裝箱運輸車〔整車形式〕、承載國際標準集裝箱的半掛車、其他載貨汽車按20噸計征運管費，其超出局部免于計征。5.重點現代物流企業在繳納公路運輸管理費時，按企業營業車輛總噸位大小，可分別按75%—89%的比例包繳。重點現代物流企業新增的車輛，按企業當年享受的包繳比例繳納公路運輸管理費。其他1.市現代物流聯席會議辦公室統籌全市物流工作，統一協調重大問題，組織實施《00市重點現代物流企業和重點現代物流工程認定方法》，把好準入關，提高政策扶持的質量和效益。2.各級各部門要簡化辦事程序，加快政策落實，加強政策實施的監督和檢查，及時糾正企業違規騙取優惠政策的行為并收回政策優惠。3.實施大通關，推行跨關區屬地申報、口岸放行監管模式，減少貨物中轉，加快通關流程。00商貿物流優惠政策為了吸引更多的商貿物流企業落戶00，加快商貿物流產業開展，建設區域商貿物流中心，00已制定了相應的優惠政策。并已于2009年7月1日起實行。1.享受優惠政策的對象

〔1〕生產資料商貿企業1〕在00市00商貿物流中心新登記注冊并在中心從事生產資料購銷業務、年納稅額不低于50萬元〔含50萬元〕或年銷售額不低于1000萬元〔含1000萬元〕的商貿企業。2〕屬于00原有的生產資料商貿企業，且年納稅額不低于50萬元〔含50萬元〕或年銷售額不低于1000萬元〔含1000萬元〕，以企業進入00市00商貿物流中心登記注冊的上一年度納稅額為基數，新增局部享受本優惠政策。〔2〕生活資料商貿企業1〕在00新登記注冊并在00從事生活資料批發銷售的規模以上，即年銷售額不低于2000萬元〔含2000萬元〕的商貿批發企業。2〕屬于00原有的生活資料商貿批發企業，且年銷售額不低于2000萬元〔含2000萬元〕的，以該企業上一年度納稅額為基數，新增局部享受本優惠政策。〔3〕物流企業1〕在00市00商貿物流中心新登記注冊并在中心從事運輸、配送、貨代、倉儲等業務的物流企業，以及在中心內經00市00商貿物流中心辦公室特許從事效勞的配套企業。2〕屬于00原有的物流企業，以該企業進入00市00商貿物流中心登記注冊的上一年度納稅額為基數，新增局部享受本優惠政策。2.配套享受西部大開放優惠政策凡落戶00商貿物流企業，享受國家西部大開發優惠政策，企業所得稅按15%的稅率征收。3.稅收獎勵政策〔1〕增值稅第一至五年，按所繳納稅額區財政留存的50%給予獎勵。〔2〕營業稅第一至五年，按所繳納稅額區財政留存的50%給予獎勵。〔3〕企業所得稅第一至五年，按所繳納稅額區財政留存的100%給予獎勵。享受以上優惠政策的年份按會計年度計算，每年度兌現一次，在次年的上半年兌現上一年度的獎勵。4.有外貿業務的貿易公司除其外貿業務享受國家的出口退稅有關政策外，仍可享受本優惠政策。5.除中央、市級規定的收費和工本費外，免收區級行政性收費；生產資料商貿企業和物流企業由00市00商貿物流中心免費為其代辦相關審批手續；生活資料商貿批發企業由區貿易委免費為其代辦相關審批手續。6.截止到2011年12月31日為止，凡入住00市00商貿物流中心的生產資料商貿企業和物流企業，由00市00商貿物流中心為其免費提供約15平方米的辦公場所。7.在行業經營中有重要影響的大公司，其特殊政策將由區政府一企一議。8.凡利用00境內資源從事混凝土、水泥、沙子、煤炭等行業的商貿物流企業不享受本優惠政策。9.屬于00原有商貿物流企業，已享受原協議中優惠政策的，繼續享受其優惠政策；也可由企業申請，批準同意后其增量局部享受本優惠政策。中心可考慮申請的優惠政策建議為了加快00商貿物流中心的開發建設步伐，鼓勵和扶持商貿物流企業的開展，比擬其他地區的建設經驗，對進駐商貿物流中心的商貿物流企業，提出了以下優惠政策供參考選用。規劃和土地管理政策1.對列入規劃的中心商貿物流工程和列入全區方案的商貿物流工程，在規劃、使用土地審批上，作為重點工程，開辟綠色通道，特事特辦，適當減免土地出讓金及市政根底設施配套費。2.凡興建商貿物流設施用地與全市總體規劃不一致的，在國家允許范圍內可在一定程序上給予適當調整。3.凡社會投資主體投資于商貿物流中心根底設施開發的，類同于投資交通根底設施，享受00市關于鼓勵根底設施投資的各項規定。4.對入駐商貿物流中心的企業實行用地優惠政策，準許入園企業通過出讓、轉讓、聯營、聯建、入股、租賃、置換等多種方式取得土地使用權。5.入駐企業,興辦商貿物流產業工程在辦理用地相關手續時,免繳征地管理費。財政稅收金融政策1.稅收減免：〔1〕入駐企業,可按國家、市有關規定享受減免行政事業性收費的優惠政策。有固定資產投資的外資物流企業，可以認定為生產性外商投資企業。其中屬于技術密集、知識密集型的高新技術企業，或者外商投資在3000萬美元以上，回收投資時間長的工程，減按15%的稅率征收。〔2〕鼓勵企業從事國際貨物的分撥、集散、配送等業務。經管委會認定的物流分撥企業，其貨物的進出口可由管委會核定的進出口公司代理效勞，并減收代理效勞費。〔3〕國家鼓勵開展的物流投資建設工程進口設備，在規定的范圍內，可以免征關稅和進口環節增值稅。〔4〕園區內入駐的綜合性控股商貿物流企業，對其經營發生的倉儲、運輸、包裝、流通加工、配送等活動，不分別計稅，實行統一征稅。〔5〕在稅收上，允許物流企業經營貨物運輸業務的收入，按“交通運輸業〞征稅，代理與貨物運輸有關業務的收入，按“代理業〞征稅，并允許扣除與代理業務有關的支付給其他單位的運費、檢驗檢疫費、裝卸費等相關費用。2.投融資優惠政策〔1〕加大對大型商貿物流企業的信貸支持，對符合條件的大型物流企業的貸款，政府可給予局部財政貼息，設立現代商貿物流業開展資金，重點支持大型商貿物流企業的貸款信息。〔2〕鼓勵和引導銀行在獨立審貸的根底上，向符合條件的商貿物流企業發放貸款。完善貸款擔保體系，鼓勵各類擔保機構向商貿物流業傾斜。〔3〕加大高新技術產業開展基金對商貿物流業高新技術工程的支持力度。支持符合條件的商貿物流企業進入資本市場融資，通過企業債券、工程融資、資產重組、股權置換等方式籌措資金。鼓勵和允許上市公司以并購、資產重組和增發新股方式進入區內商貿物流業。規費政策1.對于新辦的現代商貿物流企業，實行獨立核算，自負盈虧，組建為商貿物流企業的注冊登記，工商部門視其為新興產業提供方便，加快辦理登記發照速度。2.凡在中心興辦商貿物流企業到市工商部門注冊登記時，對其經營工程按運輸、倉儲等具體工程審批；本市的各有關管理部門要簡化手續，提高辦事效率。鼓勵非國有經濟的商貿物流企業的開展，鼓勵外資企業和外省市企業在園區內興辦商貿物流企業。3.交通優惠政策：在不影響道路暢通的前提下，交通、公安等部門可對商貿物流企業經常出入城區的貨運車輛發放通行證，允許其在區內道路臨時停靠等。4.用水用電優惠政策：對中心重點扶持的商貿物流工程和商貿物流企業，適當降低用電收費標準，給予一定的優惠和支持。5.入駐企業商貿物流開發建設工程的市政工程配套費按收取標準減半收取。其他扶持政策1.申請設立物流引導開展基金。通過貼息、補助、獎勵等多種形式，用于物流公共工程的補助、公益性物流信息平臺的建設、物流人才的培訓和教育、重要物流工程的貸款貼息。2.盡快申請海關進駐派出機構。實現園區內企業既可經營非保稅品物流，也可經營保稅品物流，允許無限期保稅存放或展示，海關不征收任何監管費用。凡在物流園區內注冊的物流企業和進出口企業，可實行海關監管。海關對于監管的進出口貨物，采取雙信息放行的方法，對轉關和關內放行以紙面和電子數據放行的形式，通過港口EDI中心傳輸給相關物流單位。對在物流園區內設置的物流企業實行“一次報關、一次驗單、一次查驗〞，簡化手續，加快辦理速度。3.申請根底設施建設扶持政策。多方面創新投融資渠道，積極鼓勵區域內外的相關物流企業投資根底設施和物流產業，并給于一定優惠。4.申請簡化行政監管政策：簡化物流市場的行政監管流程，改良和創新對物流企業的行政監管形式。5.實施人才引進政策：商貿物流企業在國內招聘高學歷人才，以及具有高、中級職稱的管理人才和科技人才，組織人事部門優先審批；公安部門優先為其直系親屬辦理入戶手續。同時，在住房分配、配偶就業、子女入學等方面給予照顧。同時，企業向國外聘請管理人員和科技人員，外事、人事部門有限辦理審批手續等。6.產權改造政策：積極鼓勵重點商貿物流企業加快改組改制步伐，優先支持成立重點物流平臺公司，通過股權置換等方式，整合現有產權分散的物流設施，建立本地化的物流平臺。同時支持企業重點商貿物流企業與國際著名物流企業合資合作。國內和00商貿物流中心開展分析國內商貿物流中心的現狀和開展趨勢目前國內商貿物流中心的建設模式主要集中在兩類，第一類是商貿物流并重，其特點是建立專業性的批發市場；第二類是以物流為主，建立物流園區，其特點是園區選址靠近交通興旺的區域，方便物流的流通。在此主要介紹商貿物流并重的模式。專業批發市場簡稱專業市場，是隨著我國經濟體制改革的深入而不斷開展成長的，專業市場的建立和開展，活潑了產品流通，帶來了大量的物流、商流、資金流及信息流，逐漸成為物流活動的重要支撐點。我國專業批發市場的類型主要有“農副產品專業批發市場、日用工業消費品批發市場、生產資料專業批發市場〞三種。如下表：表3-1我國專業批發市場的主要類型農副產品專業市場日用工業消費品專業市場生產資料專業市場糧油批發市場、水果批發市場、花卉批發市場、肉類食品批發市場、海鮮食品批發市場等服裝批發市場、小商品批發市場、五金家電批發市場、家具批發市場、紡織品批發市場、汽車城、圖書音像制品批發市場、藥材批發市場等鋼材批發市場、煤炭批發市場、金屬材料批發市場、建材批發市場、木材批發市場、石油市場、化工產品批發市場等目前國內專業市場主要有三個特點：1.開展快從數量、品種上講，中國專業市場已得到了迅速開展，專業市場體系初步形成。據統計，全國有9萬多家各種類型的交易市場，其中專業市場數量約占55%，交易年增長率20%以上。目前，中國已初步形成了包括糧油、農副產品、日用工業品、生產資料在內的，以農副產品專業市場為重點的，有形市場和無形市場相結合的，門類齊全的專業市場體系，成為有中國特色社會主義市場經濟體系的重要內容。2.集中度專業市場交易規模迅速擴大。通過專業市場交易的商品銷售額已占全社會商品零售總額的三分之一。目前全國專業市場總交易額近3萬億元，年交易規模億元以上的市場達2000多個。3.工業品專業市場正在成型全國各地紛紛建立自己的鋼材專業市場、煤炭專業市場、金屬材料專業市場、建材專業市場、木材專業市場、化工產品專業市場等。這些專業市場的建立不管是從規模，還是從交易額來看，呈現出逐年增長的態勢，而這些增長的態勢又加劇了工業品專業市場的進一步集中。00商貿物流中心開展現狀通過對00專業市場的調查可以知道，00市現有的商品交易市場二十強主要分布在工業品專業市場、農產品專業市場、生產資料專業市場、消費品專業市場和裝飾材料專業市場。其具體市場對應行業分布特點：〔如表3-2〕表3-200市現有的商品交易市場二十強的行業分布特點市場名稱經營產品00陳家坪機電市場工業品00大足龍水五金市場工業品00外灘摩托車配件交易市場工業品00觀音橋農貿市場農產品物流中心農產品00榮昌西部飼料獸藥市場農產品00農副產品綜合批發市場農產品00綠云石都建材交易城生產資料〔鋼材石材〕00金屬材料現貨交易市場生產資料00巨龍儲運鋼材市場生產資料00恒冠鋼材市場生產資料00龍文金屬材料物流中心生產資料00朝天門市場消費品00石橋鋪IT市場消費品00萬州小天鵝綜合批發市場消費品00璧山西南鞋材交易中心消費品00菜元壩水果市場消費品00汽車博展銷售中心消費品00凱恩國際家居名都裝飾材料00馬家巖建筑裝飾材料市場裝飾材料00建瑪特建材市場裝飾材料資料來源：參考00市工商行政管理局交易市場評選數據和各市場交易額計算得出。其中00大型鋼材市場主要是巨龍儲運鋼材市場、龍文鋼材市場、金屬材料現貨交易市場、恒冠鋼材市場、綠云鋼材市場。這些鋼材交易市場根本集中了全0080%的鋼材銷售。00的化工交易市場建設那么較為滯后，在渝中區、九龍坡區等地均建有交易市場，總體來講具有交易額不大、規模較小、市場分散的特點。00各類有代表性的商貿物流中心簡介1.工業品交易市場：陳家坪機電市場簡介在成渝高速路口00陳家坪立交橋地區，以多個機電批發市場為主體而形成了00最大最成熟的五金機電商圈，商圈的核心便是陳家坪機電市場。市場由00房地產開發企業50強及00房地產誠信交易50佳的“紳帝富達集團〞于1999年投資10500萬元人民幣修建，日常經營和管理由00陳家坪機電市場負責。市場由樣品實物展示區〔攤位〕、商務辦公區〔寫字間〕、配套效勞區〔機電會所、餐廳、停車場、倉儲等〕組成，總計約35000平方米。現有商家約480戶，機電產品及相關效勞年銷售總額約6.5億元，從業人員約2500人。有近萬個規格品種產品，主要輻射范圍00地區及四川、貴州、湖北、廣西部份地區。因產品種類齊全，批發價格低，售后效勞有保障，“買放心機電，到陳家坪〞，已成行業首選。2.農產品交易市場：00觀音橋農貿市場農產品物流中心簡介00觀農貿農產品物流中心〔簡稱觀農貿〕，于1987年5月建成投用，經過21年的開展，從最初單一的農貿市場，成長為集蔬菜、副食、糧油、水產、水果、茶葉和冷凍制品七大專業批發市場為一體的大型農產品綜合批發市場群,形成兩大板塊,區域范圍2平方公里的現代農產品物流中心。該中心占地671畝，經營面積約40萬平方米，場內客商5000余戶，經營各類農產品10000余種，農產品聚集輻射范圍普及全國16個省、60多個市縣以及00各區縣。本地農產品通過該平臺交易占60%，特別是辣椒、花椒銷量占國內市場交易份額的三分之一。承當并調節00及其周邊地區85%的農產品供給。2023年市場總交易量24.67億公斤，總交易額突破130億元人民幣。作為打造00北部商貿中心的重要組成局部,按照00江北區委、區人民政府的要求，根據觀農貿開展戰略，結合石馬河盤溪地區商貿業態的功能區分，以觀農貿為主，牽頭整合區域內的商貿資源，并納入觀農貿統一規劃、統一管理，形成一二六八規劃格局。“一個中心〞。我們將石馬河盤溪地區定位為“00觀音橋農貿市場農產品物流中心〞〔簡稱“觀農貿〞〕。其區域范圍為北至南橋寺明瑜恒康小區；南至大石壩九村；東至金果園小區；西至石馬河立交入口處共約2平方公里面積，該區域交通四通八達，位于石馬河盤溪地區的交通樞紐。〔1〕“兩大板塊〞“00觀音橋農貿市場農產品物流中心〞約2平方公里范圍內又劃分為兩大板塊，即：觀農貿主體板塊和觀農貿配套板塊。觀農貿主體板塊包括(428畝，經營面積21.63萬方):觀音橋農產品批發市場、觀農貿盤溪糧油批發市場觀農貿盤溪蔬菜批發市場、觀農貿盤溪水果批發市場、觀農貿盤溪水產批發市場。觀農貿配套板塊含〔243畝，經營面積12萬方〕:觀農貿明瑜恒康小商品交易城、觀農貿陽光玉帶園交易區、觀農貿凱源交易區、觀農貿萬戈農產品冷藏庫〔2〕“六大交易區〞兩大板塊建成后，從布局上將形成蔬菜交易區、水果交易區、食品〔糧油〕交易區、水產交易區、小商品交易區和倉儲加工配送區。〔3〕“八大效勞體系〞與六大交易區相配套在市場形成食品交易、蔬菜拍賣、電子結算、電子監控、質量檢測、倉儲物流、加工配送、生活效勞等八大效勞體系。這六大交易區和八大效勞體系將為打造“西部最大，全國一流〞的農產品物流基地奠定堅實的根底。3鋼材及冶金材料交易市場：00龍文鋼材市場簡介龍文鋼材市場是集數字倉儲、加工、市場交易、電子交易、金融、運輸為一體的綜合型現代化金屬材料交易市場。占地面積400畝，建筑面積12.3萬m2，其中寫字樓面積7.3萬m2，室內倉儲面積3.8萬m2，室外倉儲面積約6萬m2,加工面積1.2萬m2，加工流水線4條，行車26臺。整個倉儲中心的靜態庫存可達30萬噸，年吞吐量可到達450萬噸。市場交易區共有辦公樓8棟，其中A區3棟〔A1至A3〕，B區5棟〔B1至B5〕，共有門面及辦公室近1000間，現余600多間。辦公樓共有3層，其中1層為門面房，可以作為庫存或者零售，2、3層為辦公室。辦公樓分為南北兩面，A區1樓門面挑高為4.5米，B區一樓門面挑高為4.3米。A區樓間距為18米，B區樓間距為12米，A區、B區之間的主干道寬度為21米，貨車的進出非常通暢。辦公樓2、3樓的走廊寬2.4米，采用全鋼化玻璃欄桿，寬敞明亮，美觀大方。走廊全部實現盆景綠化，并將添加開放式茶座，方便客戶互相交流。2023年5月，首批螺紋鋼貨運車皮在鐵路裝卸線成功裝卸，標志著龍文鋼材市場倉儲中心正式全面投入運行。鐵路裝卸線采用雙線形式，龍文內部段長300余米，可一次性裝卸20個車皮。龍文鋼材市場自備倉儲中心，倉儲區面積140畝，其中室內倉儲面積3.8萬m2，加工區面積1.2萬m2，配有30臺32T/16T橋式起重機、32T門式起重機、16T吊車、5T叉車、18T轉運車輛等專業設備。擁有開平線4條，縱剪線一條。整個倉儲中心的靜態庫存可達30萬噸，年吞吐量可到達450萬噸。4.消費品交易市場：00朝天門市場簡介00朝天門“金三角〞地區歷來是商賈云集之地，自古就有“左右夾兩江，上下十三邦〞之譽。正是由于其得天獨厚的交通優勢，來自大江南北的大小商戶云集于此，朝天門市場成了00商品集散的重要門戶。如今，朝天門市場擁有24家辦場單位32個單體市場，市場總面積48萬平方米，經營面積21.8萬平方米，13000余個商鋪，從業人員14000余戶，間接帶動就業20余萬人。全國各地4000多個知名品牌和知名企業進入朝天門市場，形成了以服裝為主，小商品、日化、箱包、鞋帽、床上用品等20余大類數萬種商品的大型專業批發市場。繼2004年交易額突破百億大關后，2023年更是沖上了156億元的高位，同比增長15.46%。在千萬市場大軍的奔波中，朝天門市場的商品順著滔滔長江、嘉陵江，源源不斷的流向云、貴、川等西南半壁江山。5.消費品交易市場：00凱恩國際家居名都簡介00鎧恩國際家居名都〔00家具交易市場〕是經00市人民政府批準建設的市級重點工程，它的規劃設計和建設吸收了國內外頂級專業市場的優點，更加融合了現代市場的全新理念，使賣場具有更加強烈的人性化氣氛。它位于00市巴南區渝南大道19號，東靠南山，西臨渝黔高速公路主干道，北面有建設中00市最大的商品物流配送中心，距市中心解放碑約八公里、港務碼頭十公里，交通十分便捷。00鎧恩國際家居名都以“行業認同、政府認同、歷史認同〞為宗旨，以“大市場、大流通、大整合〞為市場功能模式，以“規模化、國際化、細分化〞為市場運作模式，實現居家產品、行業品牌、經營業態的大整合，逐步成為西部家具家居第一市。00鎧恩國際家居名都規劃建設面積80萬平方米，分三期建設，總投資15億元，一二期現已建成40萬平方米并投入使用，2023年將著手規劃三期建設。00鎧恩國際家居名都〔00家具交易市場〕2004年實現交易額15億元，2005年實現交易額27億元，2006年實現交易額41億元，2007實現交易額60億元，2023實現交易額70億元。三期市場投入使用后，交易額預計將超過100億元。00鎧恩國際家居名都，是按照國內星級市場標準建造的。市場擁有先進的麥克維爾中央空調機組七臺，1.5萬千伏安雙回路電力開閉所，垂直觀光電梯五臺，電扶梯五十六臺，市場還擁有先進的消防中央控制系統，紅外線監控設備及市場所必備的其它設備設施。按照綠色、環保、休閑的購物理念，市場內增設了較為人性化的設備設施，每個樓層都分別設立了環境雅致的休閑區，使廣闊消費者在購物和欣賞琳瑯滿目的現代化居家產品的同時，充分享受現代都市賣場的購物環境和樂趣。00鎧恩國際家居名都目前在國內同類市場中不僅處于領先地位，也是市場建設與經營的極大創舉。國內商貿物流中心案例分析——華南國際工業原料城〔參見附件2〕商貿物流中心主要產品的流通結構分析金屬材料的流通結構分析00鋼材市場根本情況從鋼材物流市場來分析，00一直是一個內向型市場，屬于鋼材消耗城市，而非中轉流通城市。2023年00市鋼材消耗超過1000萬噸，其中本地鋼廠，即重鋼鋼材產量缺乏350萬噸，其余700萬噸均由全國各地鋼廠供給，缺口巨大，對外依賴性強。鋼材產品銷售流通結構：通過主要的專業市場。00市近年來其鋼材市場年銷售量為1000萬噸，有150萬噸銷量屬于廠家直供，如長安、福特等廠的鋼材需求。其余超過800萬噸的銷量中，650萬噸為市外鋼廠產品，大部進入專業市場，市場所需也由專業市場流通供給，形成了007大專業鋼材市場〔如：00大型鋼材市場主要是龍文鋼材市場、金屬材料現貨交易市場、巨龍鋼材市場、恒冠鋼材市場等〕。表4-100鋼材需求量結構表鋼材量〔萬噸〕所占比例總需求量1000100%市內公路流量20020%外地鋼材貨運流量80080%鋼材產品物流結構：通過主要的專業市場。00近來年1000萬噸左右的鋼材銷量主要依靠三種物流方式。其中重鋼超過200萬噸由公路運輸，外地鋼廠650萬噸以鐵路和水路運輸為主，其水路鐵路運輸比例為4：9，還有150萬噸由專業物流公司運輸。在650萬噸鋼材中，約有200萬噸由水運供給，有70%左右約450-470萬噸通過鐵路物流供給。鋼材物流基地主要有00金材物流、00巨龍儲運公司、國家儲藏局四三六處、00港灣儲運公司、中鐵十七局倉庫和中梁山鐵路倉庫這6大物流基地，分布于00鐵路南、00東、00西和梨樹灣火車站四大鐵路貨運站場。根據2007年底行業內部統計數據資料顯示，上述6大倉庫吞吐量到達1150萬噸，進貨量575萬噸，其中鐵路到貨總量約400萬噸，占00鐵路物流總量的88%。表4-200鋼材需求流通渠道表鋼材量〔萬噸〕所占比例鋼材量〔萬噸〕所占比例備注直供流量15020%鋼廠對重點建設工程或大型企業、用戶單位直接供給市場流量65080%水運流量20030%其中6大物流市場鐵路流量400萬噸，占00鐵路流通總量450萬噸的88%。00市鋼材品種結構分析根據工程組調研走訪，2007年00鋼材市場需求增幅在25%左右，2023年鋼材市場需求與2007根本持平，2023年上半年有較大幅度增長，近5年來總需求量平均增幅大約為13-15%，超過GDP值11%的平均增幅，在全國各省市處于較高增長水平。全市鋼材年需求量從2006年的750萬噸上升到2023年的1050萬噸，年交易額超過600億元。分析00鋼材市場需求結構，初步測算，建筑鋼材市場年需求量約250萬噸，鋼材用量占全部用量的25%左右。00市汽摩用鋼鐵年需求量約為500萬噸左右，00市場90%的汽摩用鋼材，大多數由外地鋼廠供給，主要品種為優質特殊鋼材和板卷等，而鋼材在汽車和摩托車原材料比重中占據85%左右。其余250萬噸鋼材為型材、管材等其它鋼材品種。品種需求結構如上圖所示。化工產品流通結構分析00及周邊地區化工相關產業現狀分析化學工業一直是00市的支柱產業。長期以來，00的化學工業在市場流通、交易領域一直處于較低水平。這與00近些年化學工業的高速開展極不相稱。“十一五〞前四年，00化工行業各項經濟指標均優于全市工業平均水平，但其在流通、交易領域卻一直處于“小、散、亂〞的局面，沒有一個標準的化工市場。據不完全統計，到目前為止全市大小化工貿易企業達2000多家，危化品經營戶上千家，大局部位于主城區的居民集中地，規模較小、功能單一、管理落后，市場運作不標準，市場定位缺乏專業性。化工商鋪的布局比擬混亂，一家緊挨一家，各自為陣。有的經營戶在經營危化品，卻沒有《危化品經營許可證》。由于大多都是臨街，禁止煙火、防雨、防潮、防曬等根本無法保證。同時，沿街數十家商鋪與一些小飯店、小招待所、藥店交錯在一起，樓上、樓后都是居民生活區，嚴重違反了平安管理條例。由于現有的交易場所設施簡陋，配套不齊，在交易、裝配、運輸、倉儲、物流管理等方面遠遠不能滿足客戶各方面的需求，很多原在00交易的客戶已轉至成都方向。長期以來，00沒有一個標準化、專業化的化工市場，早期00曾兩次設立化工市場，但均因各種原因未能成功。而依托大型專業化工市場，可建立一個現代化、社會化、專業化、標準化的流通體系，企業可根據市場的供給和需求的變化及時調整產品結構，退出不具有優勢的化工產品，集中優勢生產具有競爭力的化工產品。此外，建立標準的化工市場還可以拉動關聯產業，推動化工產業鏈向效益型開展。預計至2023年，00已探明天然氣儲量將達6000億立方米，能保證00天然氣化工長期持續穩定開展的需要，00現有的天然氣制乙炔、甲醇、醋酸乙烯、氯丁橡膠、光氣、TDI、MDI將成為相關化工產品的生產原料或中間體，從而形成工程“一體化〞。這些工程與企業的配合也需要在市場上運作。商貿物流中心SWOT分析和開展路徑分析SWOT分析表潛在外部威脅〔T〕潛在外部時機〔O〕外部環境1.周邊地區物流行業快速開展，存在今后分流區內資源的隱憂2.已有鋼鐵市場競爭劇烈3.化工產品貿易還未形成集中的交易市場1.良好的外部政策大環境2.園區靈活的稅費獎勵等優惠政策內部環境潛在內部優勢〔S〕潛在內部劣勢〔W〕1．位于00市地區性中心城市，集水、陸、空三路的交通樞紐2．以區域內化工和工業園區為依托物流根底設施優良4．完善的政務、生活配套效勞1.現代物流產業規模小，集中度低2.商貿中心交易的聚集效應尚未形成3.物流信息平臺急需建設4.專業的商貿物流人才短缺競爭優勢區位優勢中心位于00市的地區性中心城市——00內，離00主城區50多公里，位于三峽庫區與沿江經濟帶的交匯處，是“一小時經濟圈〞的重要組成局部，是00主城區通往華東、華中、湘西地區的必經之路，水陸交通樞紐。產業集群優勢1．化工園區是集天然氣化工、石油化工、生物質化工、精細化工和新材料以及乙烯下游加工產業于一體的綜合性化工園區，是00市資源加工業的重要平臺。截止2023年底，引進企業77家，協議投資超過800億元，尚有已確定投資未簽訂投資協議的工程1100億元。預計2023年實現產值達1000億元，2023年達1500億元，2023年達3000億元。2．晏家工業園區：主要產業之一是化工中間產品如塑料、橡膠、鋼材等的深加工。截止2023年底，入駐企業108戶，合同投資超過500億元。預計2023年，年銷售收入將超過1000億元。物流條件優勢1、公路：滬蓉、福蓉、滬渝高速公路在00交匯。2、鐵路：區域內已建成的渝懷鐵路近期貨運能力達1100萬噸/年。并且正在建設復線，屆時貨運能力可達2400萬噸/年。同時渝利鐵路、渝萬城際鐵路在建設中。園區內設有客運、貨運站。其中化工園區已建成一條運輸能力120萬噸/年，并將擴建至870萬噸/年。還有中石油1000萬噸/年煉油工程專用線和江南鋼城專用鐵路線。3、航運：緊鄰長江黃金水道。江北：1000萬噸/年的深水港碼頭，共22個泊位。3000噸單體船、萬噸級船隊可直達華東市場。總通過能力超過1000萬噸，可實現江海聯運。江南：共15個3000噸泊位〔不含重鋼集團〕，總設計通過能力1090萬噸。00港區總設計通過能力將超過2500萬噸。包括固體散貨碼頭、集裝箱碼頭、液體化危品碼頭、固體化危品碼頭。其中已建成13個泊位，可裝卸固體散貨、集裝箱、液體化危品、大件等類型。00港區2023總吞吐能力將超過5000萬噸，成為00第一大港口。00已規劃的碼頭泊位序號位置碼頭名稱碼頭類型岸線長度〔米〕泊位個數泊位噸級〔噸〕吞吐能力〔萬噸/年〕現狀備注1長江北岸大石門化危、散雜貨250083000730規劃2長江北岸馮家灣化危、散雜貨130073000403建成一個散貨、一個多用途、一個液體化危品泊位3長江北岸朱家壩區域〔包括長明碼頭作業區、川維作業區〕化危、散雜貨、多用途110093000300長明碼頭建成一個多用途、一個煤炭泊位。川維作業區建成一個件雜、一個煤炭，兩個化危品、一個加油泊位。加上10萬TEU/年4長江北岸門坎石作業區散貨、件雜3001300060規劃5長江北岸老黃溝作業區散貨、件雜9001300090規劃6長江北岸詹家沱散貨、件雜120033000240規劃7長江北岸黑背石化危160043000400規劃8長江北岸胡家坪〔團山堡〕集裝箱、化危140063000200規劃或50萬TEU/年9長江南岸袁家沱散貨、件雜170063000350規劃10長江南岸重鋼作業區散貨、件雜1400730001005建成五個散雜貨泊位。11長江南岸鹽巴石作業區散貨、件雜130033000240規劃合前，00已引進中國航油集團物流公司、中國中化集團中化國際公司、臺灣陽明物流、中遠國際集團四家世界500強及長航集團、00港務集團、00鋼鐵集團等知名企業投資物流根底設施，具體倉儲物流設施工程如下：〔1〕、川維物流基地工程00引入戰略合作伙伴對中石化四川維尼綸廠物流公司原有碼頭、鐵路專用線、船隊、車隊等物流資源進行整合，建設大規模物流基地，使之成為具有競爭力的第三方物流企業。目前已完成工程規劃方案，方案2023年3月底完成可研報告，6月完成核準手續開工建設。基地工程投資約15億元，總用地1008畝。需將原川維鐵路專用線裝車線從9條擴建到25條，新增年運量740萬噸，加現有運量后，鐵路運輸總能力為820萬噸；需整體改造川維現有的4個泊位，新增6個泊位，共建設10個泊位，其中油品碼頭1個、危化品碼頭3個、煤碼頭4個、件雜貨碼頭2個，碼頭吞吐總能力約為年750萬噸；新增建設約20萬立方米油罐和數座化工品罐。〔2〕、長明碼頭〔長航集團與臺灣陽明物流合資〕、00港務集團化工碼頭長明碼頭已建成投運集裝箱、散雜貨泊位個一個，方案再擴建雜泊位一個、化危品泊位2個。2023年實現物流收入約2000萬元。00港務集團化工碼頭已建成投運一個化危品泊位，兩個件雜泊位，方案擴建兩個化危品泊位。2023年實現物流收入近2000萬元。〔3〕、中化國際倉儲運輸0000基地工程立足00化工園區,開展化工碼頭、儲罐、集裝罐、危險品倉庫、長江液體化學品船運、化工分銷等業務,為園區入園企業提供一體化物流效勞,成為00乃至西南最大的綜合化工物流供給商。工程整體目標00化工園區化學品儲罐：30－50萬立米長江化學品船：40艘〔中高端客戶〕化工品碼頭：五個3000噸泊位危險品處理中心：一個總投資將超過10億元人民幣，工程完成后成為西南最大的綜合化工物流效勞供給商，將有利支持00乃至西南地區化工行業的快速開展。中化國際與中國長江航運集團合資經營，提升液體化學品船品質，提高運力，整合長江流域液體化學品運輸，保證平安滿足客戶需求中化國際00化工園區液體儲罐業務，一期用地300畝，二期到達600畝以上。中化國際與00港務集團合作經營00化工碼頭公司，擇機推進西南地區化工分銷及00市危險品處理業務。中化國際針對化醫/BASF00工程的物流配套設想:提供為客戶量身定做的高標準儲罐,以及配套管廊,保證產品質量;嚴格化工碼頭管理,順暢收發,精確計量;到達客戶認證的高標準江海聯運船隊,保障企業正常運轉;提供滿足客戶要求的ISOTANK，保障在西南地區乃至全國的產品銷售.〔4〕、00鋼鐵集團已建成3000噸級泊位5個。〔5〕、中石油西南銷售公司00倉儲配送基地及銷售中心中石油西南銷售公司預計西南地區2023年總銷量為80萬噸，其中00銷售18萬噸；2023年總銷量為150萬噸，其中0025萬噸；2023年總銷量為300萬噸，其中00120-150萬噸，隨后進入相對平穩增長。前兩年主要是非化學危險品，2023年后將有較多的化危品。方案2023年內建成一期占地約40畝的一般化工品倉儲基地，2023年最終建成占地100畝左右，包括化危品在內的倉儲配送基地及銷售中心。主要經營聚乙烯、聚丙烯、橡膠、苯、甲苯、對二甲苯等產品。已在在渝懷鐵路火車站旁提供約40畝土地，保證年內建成一期一般化工品倉儲基地。而占地100畝左右，包括化危品在內的倉儲配送基地選址于MDI一體化工程鐵路專用線附近，即MDI一體化地塊熱島中心西南側。該選址距離其主要客戶巴斯夫〔40萬噸/年MDI〕、正新輪胎(一期投資70億元，建設800萬條半鋼、200萬條全鋼輪胎，產值90億元)、華峰集團〔投資150億元，建設己二酸、尼龍66等〕、長風化工〔投資8億元，20萬噸苯胺〕等均較近。4、機場：園區距00江北機場僅50公里，經渝長高速公路可直達機場。該機場目前已開通至法國土魯茲、日本名古屋、美國西雅圖、泰國曼谷、韓國漢城、新加坡，中國香港、澳門等地的國內國際〔地區〕110多條航線。機場年貨運吞吐能力在100萬噸以上。5、管網管廊及罐區：中心內建有專供液體化學品運輸的管網管廊以及專供液體化學品存儲、中轉的罐區。管網管廊連接所有入園企業以及罐區，可實現由企業到罐區到碼頭再裝船到客戶的“門到門〞配送效勞。6、固體倉儲：渝懷鐵路00火車站臨近地塊建設約360畝固體倉儲區，可滿足固體倉儲需求。完善的配套效勞1．完善的政務環境：〔1〕行政效勞功能：實行直通車式效勞。〔2〕商務配套支持：提供齊全的配套設施和全面的商務效勞。〔3〕金融體系保障：積極向金融部門推薦、協調各企業貸款、融資。〔4〕治安環境良好：營造平安和諧的商務治安環境。2．良好的生活環境：在渝萬城際鐵路竣工后，從00到主城區只需15分鐘00主城區有高端住宅區、一般生活社區，為各階層從業人員提供優質的居住環境。主城區有星級酒店、會所、別墅及高檔休閑娛樂場所等，提供一流的休閑娛樂環境和商務環境。競爭劣勢現代物流產業規模小、集中度低區域內現代物流產業集中度低，運輸物流企業普遍存在規模小、實力弱、布局分散、功能單一、物流運作方式落后、物流運作效率低、本錢高、速度慢、損耗大、高素質物流管理人才短缺、物流效勞和管理水平不高、物流信息化水平較低等多方面的問題。園區物流企業仍舊存在：“小、少、散、弱、低、差〞的缺陷。物流運輸以公路為主且現有公路收費較高；園區與外圍交通節點、港口碼頭、鐵路支線、站規劃滯后，審批手續繁多、時間長。沒有形成商貿中心交易聚集的優勢化工園區與工業園區企業根本以工業企業為主，原材料采購及產品銷售“兩頭在外〞。其大局部供給商、經銷商和銷售代理機構都分布在區域外，沒有在區域內形成商貿中心交易聚集的優勢。并且區域產業過度集中于工業，與配套效勞的產業開展不平衡，無法進一步延長產業鏈。也使得GDP能耗指標居高不下。商貿物流信息平臺急待建設商貿物流信息平臺是連接用戶企業和物流企業的樞紐，建立一個良好、便捷的物流信息平臺是園區開展物流產業的根底條件之一。由于園區內企業，尤其是制藥企業，所需的原料品種多，來源廣泛，給企業的原料采購運輸帶來極大的不便，企業經常需要與不同的物流公司相聯系，增加了企業的交易本錢。物流信息平臺的建設那么可以緩解或解決這一類困難。園區通過信息平臺的建設，引入大型、資質高、能滿足用戶多樣化需求的物流公司，能夠有效緩解園區企業現階段的諸多難題。專業的商貿物流人才短缺園區內物流企業的物流操作人才嚴重短缺。一方面，物流市場龐大，對物流操作人才產生巨大需求。尤其隨著物流需求層次的提高，對物流操作人才的要求越來越高，需求數量巨大。另一方面，物流操作人才嚴重缺乏。目前，園區內物流企業中物流操作崗位的從業人員主要來源于兩個方面：一是從傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位轉移而來；二是直接招聘農民工。這些人員很少有接受過系統的物流操作培訓，大局部不具備物流相關知識，對操作原理、各業務環節的銜接、作業流程、行業標準、效勞標準、現代信息技術應用等知識知之甚少。物流業的開展需要專門化人才和先進的信息技術作支撐，00市大局部院校是2004年才開始開辦物流專業，物流人才后續供給嚴峻，物流人才缺口較大。時機分析良好的政策環境促進產業開展目前我國物流業開展迎來了前所未有的機遇，國家及各級政府都特別重視物流業開展，中央政府制定了許多與物流相關的文件，出臺了一些促進現代物流開展的政策。許多地方政府因地制宜，也出臺了一系列地方物流開展政策，大力地推動了本地區現代物流業的開展。我國現代物流開展的宏觀政策環境明顯改善，支持現代物流業開展的政策體系正在逐步形成。在國家大的物流政策影響下，00市高度重視并積極推動商貿物流產業的開展。制定了《00市人民政府關于加快現代物流業開展的意見》與《00市促進現代物流業開展政策的實施意見》等假設干促進商貿物流產業開展的政策，并分別在土地、稅收、規費等方面制定相關的優惠政策以促進商貿物流產業的開展。園區靈活優惠的政策加強了對商貿物流企業的吸引力00為加強落實其在“十一五〞期間商貿流通業的開展，提出到2023年，00商貿流通業根本搭建“一個中央商業區、一個中央商務區、五個社區商業中心、十條特色專業街、五個專業市場產業帶和功能齊全的現代物流配送體系〞的總體框架。同時為入住商貿物流中心的企業制定了稅收獎勵等優惠政策。1.在增值稅方面，1-5年，按總額的12.5%返還。營業稅在1-5年，按總額的30%返還。企業所得稅在1-5年，按總額的100%返還。2.除中央、市級規定的收費和工本費外，免收區級行政性收費。3.由商貿物流中心免費提供辦公場所。4.由商貿物流中心免費代辦相關審批手續。風險分析00周邊區縣方案建設假設干物流中心，存在今后分流區內資源的隱憂根據《00市促進現代物流業開展政策解讀》，00市將優化交通干線、口岸優勢，建設寸灘、空港、鐵路三大樞紐性物流園區。與此同時，00還將擴大沿江布局，建設八大區域性物流基地，包括萬州、涪陵、00、大渡口—九龍坡、江津、永川、合川以及黔江—秀山等區域性物流基地。目前已陸續啟動建設。其中寸灘物流園區，規劃9平方公里。重點開展集裝箱、汽車滾裝和散雜貨水陸聯運，提供流通加工、倉儲配送、貨運代理等效勞。鐵路物流園區依托00鐵路集裝箱中心站，規劃5平方公里。開展集裝箱多式聯運，提供流通加工、倉儲配送等效勞。空港物流園區依托江北國際機場，規劃5平方公里。主要為電子產業、軟件產業和汽車工業等高新技術產業產品提供效勞。雖然規劃的園區互為補充，各有重點。但是對區域的周邊有一定的輻射作用，對00商貿物流中心提出一定挑戰。00商貿物流中心應利用區位優勢和市場優勢，吸引周邊地區貨源，尤其是西南地區的化工貨源，使其成為西南地區的化工商貿物流中心。競爭性港口分析黃旗、九龍坡、寸灘、黃謙和果園作業區對00商貿物流中心貨物流量的開展存在一定影響，具體如下：1.黃旗作業區黃旗港地處長江、烏江交匯處的涪陵，屬擬建的集裝箱港口旨在著眼于00市和涪陵區物流系統未來開展。規劃到2023年新增泊位數將到達61個，加上現有的泊位74個，一共是135個泊位。涪陵港與00商貿物流中心競爭關系如下：〔1〕現階段00沒有海關，須在涪陵轉關，會分流一局部貨源；00設海關后，由于涪陵地處下游，企業考慮本錢因素，將會從涪陵運輸，回流大局部貨源。〔2〕黃旗主要為涪陵區企業提供運輸效勞，與00相比，其港口的化工產品裝卸運輸體系不完善，暫不能對液態化學品作業，因此會吸引局部涪陵化工貨源到00周轉。〔3〕涪陵地處下游，00的金屬材料要經涪陵周轉，需要進行短途運輸，會增加其物流本錢，因此不會對00的金屬材料貨源造成影響。〔4〕00爭奪涪陵區本地產品貨源難度較大，主要有兩方面因素：一是涪陵區港口根底設施好；二是00地處涪陵上游，需要經逆向運輸，才能從涪陵周轉，會增加物流本錢，因此很難吸引除特殊化工產品外的其他產品從00周轉。〔僅涪陵到00的單次拖車費價格就會增加約20%〕2.九龍坡作業區九龍坡作業區是長江上游地區最早開展集裝箱專業化裝卸作業的作業區，主要為西南地區內外貿集裝箱運輸效勞。九龍坡作業區形成7個泊位，堆場、倉庫面積分別約14.5萬m2、1.46萬m2，通過能力到達20萬TEU、10萬輛、75萬噸。鑒于其所處環境，其通過能力有限，作業區規模難以進一步擴大。九龍坡作業區現有的特點是對倉儲、吊裝等業務的收費標準較其他港口略高，場地受到前方城區的限制，難以擴大其規模，并且其業務領域集中在集裝箱業務，且不具備化工品的作業能力和專業設備。因此，可以預見，九龍坡作業區對00物流中心的分流影響十分有限，不會對物流中心造成實質性威脅。3.寸灘作業區寸灘作業區位于朝天門下游江北區長江左岸，是長江上游規模最大的集裝箱和商品汽車滾裝專業化作業區，主要為主城區和長江上游地區工業園區和外貿物資運輸效勞。2023年寸灘港將建有5000噸級集裝箱泊位5個、汽車滾裝碼頭2座。寸灘港以集裝箱為主，兼有滾裝作業，但不具備化工品的作業能力和專業設備。寸灘港在普通的散貨在大件商品上具有優勢，其效勞也更為精細和嚴格，因此對于在效勞方面有高要求的貨物來說，寸灘是較好的選擇。但高質量的效勞伴隨的同樣是高價格，00自備碼頭價格較寸灘低，但根底設施和作業能力沒有寸灘好，因此會分流00鋼材中規格較高的品種貨源，但是其影響程度也有限，而且分流的增速將低于鋼材市場整體增速。4.黃謙作業區黃謙作業區位于三峽水庫回水末端上游、小南海樞紐庫內，規劃小南海2023年建成蓄水后，布置3000噸級泊位22個，成為長江上游最大的集裝箱、件雜、載貨汽車滾裝、化危品為主的鐵、公、水聯運作業區，主要為00西部新城和西彭、九龍、建橋、雙福工業園區及團結村鐵路集裝箱中心站物資運輸效勞，投產后不對00商貿物流中心本地貨源造成影響，但會分流周邊地區化工產品貨源。5.果園港果園物流港區距離主城核心區約22公里，未來將形成一個年吞吐量150至200萬標箱、滾裝和雜件的綜合性港口。果園港規劃主要是為滿足00主城區長江下游北岸的件雜、集裝箱、大宗散貨作業，其主要功能是鐵水聯運。由于本錢因素，投產后不會00商貿物流中心本地貨源造成影響，但會分流周邊地區貨源。在金屬材料商貿物流方面，00已有的鋼鐵專業市場競爭劇烈主城區原以已建立包括龍文鋼材市場、巨龍鋼材市場、恒冠鋼材市場在內的七大鋼材市場。隨著重鋼的搬遷，如何將這一局部企業成功引入園區交易市場將成為一大難點。在化工產品商貿物流方面，00還未形成集中的交易市場化工產品的流通和交易卻長期處于低水平的狀態。目前為止全市有化工貿易企業2000家以上，其交易市場多位于居住區，存在規模小、功能單一、位置分散、運作不標準等問題。00市曾兩度組建大型化工專業市場，但由于各種原因均未能成功。因此，00尚缺乏大型的化工產品交易市場。未來中心招商存在一定困難雖然區域范圍內的物流企業群體已經到達一定規模。但是區域內的化工企業大局部經銷商及其銷售業務分布全國各地，大局部交易不在本地，這為園區的貿易市場的招商工作提出挑戰。物流園區建設工程資金投入量大，投資面廣，建設期較長，因此能否建立健全管理決策和控制體系，將影響投資的平安與效率。現目前區域的第三方物流企業數量少，開展水平低下，這與兩大園區企業的要求要有一定差距。如果不能有效的為化工園區和工業園區企業提供各種支持性配套效勞和高附加值的物流效勞，將致園區招商不力、入駐不佳、客戶留不住、效益不好，達不到預期的經濟效益和社會效益。園區開展策略內部劣勢內部劣勢(W)威脅(T)扭轉型戰略增長型戰略防御性戰略多種經營戰略時機〔O〕內部優勢(S)通過SWOT分析，分析00建設商貿物流中心所具有的競爭優勢與劣勢，機遇與威脅，對其進行組合，形成SO，ST，WO，WT策略，根據區域經濟開展實際，對四個策略進行了甄別與選擇，確定目前適合園區開展的策略是SO戰略〔增長型戰略〕－－將00商貿物流業競爭優勢與開展機遇組合。在實施中應堅持規劃先行原那么，堅持政府主導原那么、堅持政策扶持原那么，堅持市場化運作原那么，堅持標準化運行的原那么。依托現有兩大園區，充分發揮區位優勢。在此根底上，我們提出了以下政策措施與建議。完善兩大產業開展政策，提高聚集度，發揮集群優勢完善物流根底設施，大力開展三方物流產業充分利用良好的外部政策環境和園區靈活的稅費獎勵等優惠政策加強招商活動加強商貿物流人才的吸收和培養策略完善的政務、生活配套效勞加強園區的管理能力充分發揮現代企業制度的優勢，通過科學決策、強化管理提高內部運營效率，并不斷加強根底設施和配套設施建設，完善各項管理和效勞體系，全面提高園區的效勞質量和集疏運能力。商貿物流人才的吸收和培養策略針對目前商貿物流人才缺乏的現狀，積極開展各種形式的物流教育和培訓，大力培養多層次物流人才。建立對商貿、物流行業高級管理人員、科技人員的收入分配鼓勵機制，鼓勵