三章國際班輪運輸海上運輸，簡稱海運，是以船舶為工具，通過海上航道進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式，是世界上最古老的運輸方式之一。國際海運的根本特點：運輸量大通過能力強適貨能力強運費低廉速度較慢風險較大船舶噸位重量噸位排水量噸位滿載排水量噸位空船排水量噸位實際排水量噸位載重噸位總載重噸凈載重噸容積噸位注冊總噸注冊凈噸船舶載重線：熱帶淡水載重線淡水載重線熱帶載重線夏季載重線冬季載重線北大西洋冬季載重線班輪運價根本特點包括：以運價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用，含裝卸費用；由班輪公司或班輪公會發(fā)布，具有一定的壟斷性；采取運營本錢加成和運費負擔能力原那么制訂；班輪運費包括根本運費和附加費，一般會分別列出。班輪運費的計算計費標準按重量計收，表示為“W〞*按體積計收，以“M〞表示*按貨物的重量或體積計收，用“W/M〞表示*按貨物的價格計收，又稱從價運費，為“Ad

Val〞*按混合標準計收，“W/M

or

Ad

Val〞或“W/M

plus

Ad

Val〞*按貨物的件數(shù)計收*按協(xié)議價格計收附加費的種類超重附加費超長附加費轉(zhuǎn)船附加費直航附加費燃油附加費貨幣貶值附加費選卸港附加費變更卸貨港附加費港口擁擠附加費港口附加費繞航附加費總運費=班輪運價*貨物數(shù)量+附加費班輪運費的支付：預付運費到付運費提單分類按照貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單備運提單〔收妥代運提單〕按照提單抬頭:記名提單不記名提單指示提單按照提單有無批注：清潔提單不清潔提單按照運輸方式不同：直達提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單多式聯(lián)運提單按照提單格式：全式提單簡式提單其他種類提單:倒簽提單預借提單過期提單甲板貨提單租船合同下的提單貨運代理人提單電子提單提單的簽發(fā)：是承運人義務(wù)，一般正本提單一式三份，各份提單效力相同，可獨立使用。以其中一份提貨后，其他各份失效。提單的轉(zhuǎn)讓：提單是貨物所有權(quán)的證明，提單的轉(zhuǎn)讓就意味著貨物所有權(quán)由原提單持有人轉(zhuǎn)移到提單的受讓人手中，這一過程通常通過背書實現(xiàn)。提單的流轉(zhuǎn)過程：四章國際租船業(yè)務(wù)租船運輸?shù)姆诸惗ǔ套獯睼oyageCharter〕或航次租船：以航程為根底的租船形式，是租船運輸中的根本形式單航次租船往返航次租船連續(xù)單航次租船包運定程租船特點：一是船舶的經(jīng)營管理由船方負責，船方除對船舶航行，駕駛，管理負責外，還應(yīng)對貨物運輸負責。二是定程租船運輸要規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類，名稱數(shù)量以及裝卸港口，規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率。三是租船運輸無固定的運價，一般來說，租船費用較班輪低廉。在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算。運價具體數(shù)目以定程租船合同為準。定期租船〔TimeCharter〕，簡稱期租，指由船東按約定將船舶租給租船人使用一定時間，在規(guī)定期限內(nèi)船舶的經(jīng)營調(diào)度歸租船人負責，租船人按約定支付租金。航次期租〔Timecharterontripbasis，簡稱TCT〕，是指以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。滯期費：程租船合同通常規(guī)定，在船舶出現(xiàn)滯期時，租船人應(yīng)按約定按天向船東支付補償金，或者稱滯期費。速遣費：如果在合同允許的裝卸時間屆滿以前，租方提前完成貨物的裝卸作業(yè)，船舶得以提前離港，船東將節(jié)省船舶在港費用并獲得船期利益，此時船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定向租方支付一定金額作為獎勵，這就是速遣費。海運進出口業(yè)務(wù)流程進口業(yè)務(wù)租船定艙；掌握船舶動態(tài)；收集和整理單證；報關(guān)、報驗；監(jiān)卸和交接；出口業(yè)務(wù)審核貿(mào)易條款；備貨、報驗；租船和定艙；集港；出口報關(guān)和裝船；投保；支付運費、領(lǐng)取提單海運進出口單證托運單〔BookingNote,B/N〕裝貨單〔ShippingOrder,S/O〕是承運人確認承運貨物的證明。是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。收貨單〔Mate’sReceipt,M/P〕是劃分船貨雙方責任的重要依據(jù)是據(jù)以換取已裝船提單的單證裝貨清單載貨清單貨物積載方案五章國際航空運輸航空貨物運輸?shù)奶攸c：運送速度快；不受地面條件影響，空間跨度大；平安、準確；節(jié)約包裝、保險、利息等費用航空運輸也有自己的局限性:航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；飛機的艙容有限、飛機的最大起飛重量有限、飛機地板的承重能力有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行平安受惡劣氣候影響較大國際航空貨物運輸方式：班機運輸〔ScheduledAirline〕；包機運輸〔Chartedcarrier〕；集中托運〔Consolidation〕；包艙包板運輸；航空快遞〔AirExpress〕集中托運：集中托運指集中托運人〔consolidator〕將假設(shè)干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式，也是航空貨物運輸中開展最為普遍的一種運輸方式，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。集中托運的特征：托運人能夠享受到更為低廉的運輸費率；享受到集中托運人專業(yè)性效勞，包括完善的地面運輸效勞網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的效勞工程等；可以提前結(jié)匯，加快資金的周轉(zhuǎn)。集中托運的局限性：貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運的形式；不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸；對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物來講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節(jié)約，反而使托運人運費負擔加重。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式：桌/門到桌/門〔Desk/DoortoDesk/Door〕；桌/門到機場〔Desk/DoortoAirport〕；專人派送〔Courieronboard〕航空運單：航空運單與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)航空運單的性質(zhì)：航空運單是托運人與航空承運人之間的運輸合同；航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明；航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單；航空運單是報關(guān)單證之一；航空運單同時可作為保險證書；航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)；航空主運單與航空分運單流轉(zhuǎn)圖六章國際陸運與多式聯(lián)運鐵路運輸?shù)奶攸c：運載量大；運送速度快；能耗少，污染低；受天氣條件的限制少，平安可靠；靈活性差，無法實現(xiàn)門到門效勞公路運輸?shù)奶攸c：普遍性；靈活性；快捷可控；投資少，市場競爭劇烈；單車運量小，能耗高，本錢高；污染嚴重成組運輸〔UnitizedTransport〕是利用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的大運輸單位進行運輸：托盤運輸；集裝箱運輸托盤運輸?shù)膬?yōu)勢主要表現(xiàn)在：可以充分利用叉車等機械化工具，有利于提高裝卸、運輸效率、縮短運輸時間、減少勞動強度、降低運輸本錢方面；以托盤為運輸單位，便于清點貨物數(shù)量，提高理貨速度，有效減少貨損貨差事件的發(fā)生；托盤較為廉價，投資小，收益較快局限性：托盤的標準化問題；托盤的所有權(quán)與回收問題；托盤運輸自身的缺陷國際多式聯(lián)運的特征：國際多式