點線聯鎖系統（設備）：通過對車站內地面信號基礎設備的有效控制，確保列車在車站運行安全的信號系統（設備）。城市軌道交通的“車站”包括：正線車站和車輛段\停車場。引入聯鎖的概念聯鎖是指為了保證車站行車安全，信號機、道岔、進路之間建立的一種相互制約關系稱為聯鎖關系。其中：進路：列車或調車車列在站內運行的路徑；（狀態：鎖閉、解鎖、占用）道岔：決定列車運行的進路；（狀態：定/反位）信號機：防護列車運行的進路，決定列車是否能夠前行，前行的速度級別。（狀態：開放、關閉、滅燈）車站平面布置圖舉例操作選路/岔道岔轉換選排一致檢查進路鎖閉開放信號（確定進路的范圍、性質）（控制轉轍機轉換進路上道岔到規定的位置）（確定進路能否選出？選信號點，確定道岔位置）（檢查進路上各軌道區段是否空閑、道岔是否都轉換到規定位置）（鎖閉進路上道岔；封鎖敵對進路）（使室外信號機點亮相應顏色的燈光）進路和道岔進路/道岔和信號機進路和進路以進路為主體，表達整個車站內的道岔、進路和信號機之間全部聯鎖關系的表格，稱為聯鎖表聯鎖表的內容：聯鎖表以進路為主體，逐條地把排列進路需順序按壓的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示、進路要求檢查并鎖閉的道岔編號和位置、進路應檢查的軌道區段名稱，以及與所排進路敵對的信號填寫清楚。車站平面布置圖確定后，所有包含的進路就已明確。方向進路進路方式排列進路按下按鈕信號機道岔敵對信號軌道區段名稱顯示列車進路上行接車XA至7AGXALA,7ZAXAU,U5,（11/13）,[7/9],15,(31)SA,D5,D21,D33,D45,D79XAG,5DG,7-13DG,15-17DG,31DG,7AG至7BGXALA,7ZAXAU,U5,（11/13）,[7/9],15,(31)SA,D5,D21,D33,D45,D79,D81XAG,5DG,7-13DG,15-17DG,31DG,7AG,7BG至12AGXALA,12ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,(39)SA,D5,D17,D15,D25,D55,D99XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,<37>37DG,39DG,12AG至12BGXALA,12ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,(39)SA,D5,D17,D15,D25,D55,D99,D101XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,<37>37DG,39DG,12AG,12BG至11AGXALA,11ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,39SA,D5,D17,D15,D25,D53,D95XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG,11AG至11BGXALA,11ZAXAU,U5,11/13,7/9,(33),35,37,39SA,D5,D17,D15,D25,D53,D95,D97XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,37DG,39DG,11AG,11BG至10AGXALA,10ZAXAU,U5,11/13,7/9,33,(41)SA,D5,D17,D15,D35,D51,D91XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,10AG至10BGXALA,10ZAXAU,U5,11/13,7/9,33,(41)SA,D5,D17,D15,D35,D51,D91,D93XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,10AG,10BG至9AGXALA,9ZAXAU5,11/13,7/9,33,41SA,D5,D17,D15,D35,D49,D87XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,9AG至9BGXALA,9ZAXAU5,11/13,7/9,33,41SA,D5,D17,D15,D35,D49,D87,D89XAG,5DG,9-11DG,33-35DG,41DG,9AG,9BG1.進路的鎖閉與解鎖進路的鎖閉與解鎖是指進路中的道岔區段的鎖閉和解鎖。

①進路鎖閉：信號開放時，必須把進路上的所有的道岔鎖閉在規定的位置，并且把敵對信號機鎖閉在未建立的狀態。②進路解鎖：分為正常解鎖（一次解鎖、逐段解鎖）和人工解鎖。進路的正常解鎖是指進路鎖閉信號開放后，隨著列車越過信號機進入進路或調車車輛的牽出、折返，進路上有關軌道區段自動解鎖。人工辦理解鎖進路指的是進路建立后，不經列車或調車車輛運行，經人為操作將進路解鎖。

2.信號的開放與關閉（1）檢查信號開放為允許信號的條件以后，開放相應的信號機。信號開放應滿足以下技術條件：

①進路上各軌道區段空閑；

②有關道岔轉換至規定位置；③敵對進路未建立；

④進路處于鎖閉狀態。（2）開放的信號在下列情況下應自動關閉。

①列車信號：當列車進入該信號機內方第一個軌道區段時。

②調車信號：當調車機車車輛全部越過開放的調車信號，即出清調車進路接近區段。③當信號顯示與防護進路的條件不符合時(如進路上軌道電路故障、道岔位置改變，或信號燈絲斷絲等)④辦理取消或人工解鎖進路時。3.道岔的控制在不受上述任何一種鎖閉的條件下，聯鎖道