7.1 控制與監控系統結構_第1頁
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文檔簡介

城市軌道交通車輛電氣控制列車控制與監控系統——控制與監控系統結構1.TCN列車通信網的構成上層為列車總線，采用絞接式列車總線WTB，用于列車級通信下層為車輛總線，采用多功能車輛總線WTB，連接車輛內的標準設備2.列車總線的特性WTB列車總線特性1主要應用:連掛時自動配置網絡，用于開放式列車；2可覆蓋的最大距離:860米；3最大網關個數:32個；4傳輸速率:1Mbit/s(屏蔽的雙絞線)；5響應時間:25毫秒。2.列車總線的特性WTB列車總線特性1應用:用于實現車輛內已經配置好的設備之間的過程數據和消息數據通信；2傳輸速率:1Mbit/s；3最小的傳輸周期:1毫秒；4傳輸介質:雙絞線或光纖；5接口的個數:每段最多可連接31個可編程接口設備;使用中繼器時，最大可連接255可編程氣接口設備；最多可有4096個地址單元。3.TCN的主要功能列車通信控制系統傳輸的信息1車輛控制用的信息，如列車牽引控制類和車輛功能控制類信息；2列車故障診斷信息，如過流、過熱、超速、車門故障等；3乘客服務信息，如列車廣播、車站地圖等。3.TCN的主要功能列車通信控制系統實現的主要功能1控制功能：讀取司機的控制指令，輸出相應信息，使列車各子系統按要求正常運行，實現列車運行控制功能；2診斷功能：讀取各種輸入端口獲得的診斷信息，通過故障診斷軟件的運算，對列車各子系統的實際運行狀態進行監控和判斷；3乘客信息服務：向乘客發送如站名、提示等相關服務信息，方便乘客的出行。4.列車控制與監控系統TCMS5.A車MVB網絡結構VCMe：車輛控制模塊ERMe:事件記錄模塊REPA/B：中繼器模塊DXMe：數字量輸入輸出模塊DIMe：數字量輸入模塊AXMe：模擬量輸入輸出模塊ATC：列車自動控制系統PIS：旅客信息系統EDCU：電子門控單元ACU：空調控制單元DC/DC：蓄電池充電機SIV：輔助逆變器BCU：制動控制網關單元6.B車MVB網絡結構REPA/B：中繼器模塊DXMe：數字量輸入輸出模塊SIV：輔助逆變器DCU：牽引控制單元ACU：空調控制單元EDCU：電子門控單元7.C車MVB網絡結構REPA/B：中繼器模塊DXMe：數字量輸入輸出模塊BCU：制動控制網關單元SIV：輔助逆變器DCU：牽引控制單元ACU：空調控制單元EDCU：電子門控單元4.車門與牽引系統安全互鎖

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