馬丘比丘宣言與雅典憲章對照，它有哪些基本不同的新思想？（1）《雅典憲章》的主導思想是把都市和都市的建筑分成若干構成部分；《馬丘比丘憲章》的目的是將這些部分重新有機地統一起來，強調他們之間的互相依賴性和關聯性。（2）《雅典憲章》的思想基石是機械主義和物質空間決定論；《馬丘比丘憲章》宣揚社會文化論，認為物質空間只是影響都市生活的一項變量，而起決定作用的應當是都市中的各類群體、社會交往模式和政治構造。（3）《雅典憲章》將都市規劃視作對終極狀態的描述；與其比較起來《馬丘比丘憲章》更強調都市規劃的過程性和動態性。2、和諧都市是什么，如何理解“和諧都市”的柱錐模型？在滿足人類生存底線的基礎上，追求人與自然的環境和諧，人與人的社會和諧，歷史與將來的發展和諧的都市發展模式。在永續發展的三角形模型中，社會、環境和經濟構成了三角形的三個頂點，三角形的三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當各方沖突最小化到一定程度，達成沖突之間的平衡，這樣的都市稱之為“永續都市”。“永續都市”構成了“和諧都市”的基本面，也就是社會、經濟和環境各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系由不沖突上升到互相協同，實現了人與人的社會和諧、人與自然的環境和諧，以及歷史與將來的發展和諧，這樣的城市稱之為“和諧都市”。

在滿足人類生存底線的基礎上，追求人與自然的環境和諧，人與人的社會和諧，歷史與將來的發展和諧的都市發展模式。在永續發展的三角形模型中，社會、環境和經濟構成了三角形的三個頂點，三角形的三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當各方沖突最小化到一定程度，達成沖突之間的平衡，這樣的都市稱之為“永續都市”。“永續都市”構成了“和諧都市”的基本面，也就是社會、經濟和環境各自發展，不相沖突。當三大要素之間的關系由不沖突上升到互相協同，實現了人與人的社會和諧、人與自然的環境和諧，以及歷史與將來的發展和諧，這樣的都市稱之為“和諧都市”。3、都市規劃的任務、工作的基本內容及工作特點。任務是：保護和修復人居環境，特別是城鄉空間環境的生態系統，為城鄉經濟、社會和文化協調、穩定地持續發展服務，保障和發明都市居民安全、健康、舒適的空間環境和諧的社會環境。

都市規劃工作的特點：

(1)綜合性；(2)法制性、政策性；(3)地方性；(4)長久性、經常性；(5)實踐性。都市用地選擇的影響因素是什么，就熟悉都市加以具體分析。(1)建設現狀。指用地內已有的建筑物、構筑物狀態，如現有村、鎮、或其它地上、地下工程設施，對它們的遷移、拆除的可能性、動遷的數量、保存的必要與價值、可運用的潛力以及經濟評定等問題。基礎設施。用地內以及周邊區域的水、電、氣、熱等供應網絡以及道路橋梁等狀況，即基礎設施環境條件。土地運用總體規劃。用地所在國土管理部門制訂的土地運用總體規劃對該用地的用途規定及調節的可能性。生態環境。用地所在的區域自然環境背景以及用地本身的自然基礎和環境質量。(5)文化遺存。用地范疇內地上、地下已發掘或待探明的文化遺跡、文物古跡及有關部門的保護規劃與規定等狀況。5、現行都市用地分類有哪些，并寫出對應英文代碼。都市用地分類采用大類、中類和小類三個層次的分類體系，共分10類，46中類，73小類。（R：居住用地；C：公共設施用地；M：工業用地；W、倉儲用地；T、對外交通用地；S、道路廣場用地；U、市政公用設施用地；G、綠地；D、特殊用地；E、水域和其它用地）6、結合你所熟悉的都市，談談都市在區域中的作用及區域條件對其發展的影響。都市在區域中的作用：第一，都市是區域的管理中心。第二，都市是區域的服務中心。第三，都市是區域的經濟增加中心。區域條件對都市發展的影響是多方面的。其中較為重要方面有：對都市發展方向、都市發展規模、都市布局、都市空間構造等的影響。7、什么是都市職能、都市性質，它們之間的區別與聯系？都市職能是指都市在一定地區內的經濟、社會發展中所發揮的作用和承當的分工，是都市對都市本身以外的區域在經濟、政治、文化等方面所起的作用。都市性質是都市在一定地區、國家以至更大范疇內的政治、經濟、與社會發展中所處的地位和所肩負的重要職能，是都市在國家或地區政治、經濟、社會和文化生活中所處的地位、作用及其發展方向。都市性質由都市重要職能所決定。聯系：在于他們都是反映都市為外部服務的作用，在國家或區域中的分工；擬定都市性質一定要先進行都市職能分析。區別：在于都市性質不等于都市職能，都市性質是都市重要職能的概括；都市職能普通指現狀，都市性質普通指規劃；都市職能是客觀存在，可能合理也可能不合理，都市性質加進了主觀意念，可能對的也可能不對的。嚴格地說，都市職能和都市性質都應當分辨歷史的，現狀的和規劃的三個時間尺度。8、什么是都市的功效、構造、形態，請敘述它們之間的互有關系？都市功效：都市在國家或地區中所發揮的政治、經濟和文化作用。它反映都市的個性和特點。都市構造：都市構造是指都市各構成要素互有關系、互相作用的形式和方式，重要涉及經濟構造、社會構造、空間構造。都市形態：都市形態是指一種都市的全方面實體構成，或實體環境以及各類活動的空間構造和形成。廣義可分為有形形態和無形形態兩部分。前者重要涉及都市區域內都市布點形式，都市用地的外部幾何形態，都市內多個功效地區分異格局，以及都市建筑空間組織和面貌等。后者指都市的社會、文化等各無形要素的空間分布形式，狹義普通指都市物質環境構成的有形形態，事實上它們也是都市無形形態的表象形式。互有關系：都市的發展需要擬定一種含有一定性質規定的目的.這一性質目的必然有其內在的功效規定,而要含有這些功效,就需要有其對應的都市構造.廣州確立以國際大都市為自己的發展目的,就需要研究如何使廣州形成國際大都市的功效,而要使廣州含有這種功效,就要調節和構建廣州的都市構造.由于功效源于構造,沒有一定的構造,便不能產生一定的功效。圖示都市形態的幾個重要類型及其形成因素。都市形態重要類型為：一，集中式；二，分散式。集中式出現在平原地區，不受地形限制，呈同心圓狀一圈圈往外擴展，而分散式受地形限制，例如河谷地區，只能呈條狀分布，又或者呈條狀分布于交通要道兩旁。10、控制性具體規劃規劃中的控制指標分為幾個類型，各涉及哪些指標？現在，慣用的控制性具體規劃的綜合指標體系可分為：規定性指標和指導性指標兩種。前者是必須遵照執行的，后者是參考執行的。規定性指標：涉及用地性質、建筑密度、建筑控制高度、容積率、綠地率、交通出入口方位、停車泊位及其它需要配備的公共設施；指導性指標：涉及人口容量、建筑形式、體量、風格規定、建筑色彩規定、其它環境規定。都市規劃中的“四線”指什么？這四線指的是：一、都市紅線，是指都市規劃區內依法規劃，建設的都市道路兩側邊界控制線，涉及規劃和已建成的都市主、次干道、國道、省道、高速公路、供水、排水、燃氣、電力、電訊、管溝、消防疏散通道、防洪堤等內容。二、都市綠線，是指都市規劃區內依法規劃，建設的都市綠地范疇的邊界控制線，涉及公園綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地等5大類別。三、都市紫線，是指都市規劃區內依法規劃、保護的歷史文化建設的邊界控制線，涉及國家、省、市公布的歷史文化街區、歷史建筑和文物保護等內容。四、都市藍線是指都市規劃區內依法規劃、建設或保護的現有都市水體規劃水期邊界控制線。涉及規劃和已建成的自然的江、河、湖泊、溪流、沼澤地、自然濕地、水塘、水庫、景觀水系等內容。12、控制性具體規劃如何與都市設計相銜接？初級能夠先做都市設計，推出指標，后期熟悉之后，就簡樸了，看見指標基本能想到都市設計。不管怎么樣，做控規之前，最少腦袋里應當有都市設計的意向，正常應當是總體規劃——總體都市設計——控制性具體規劃，這樣做不會出錯。現在，我國在都市設計與都市規劃體系的銜接解決上，重要有三種思路可供選擇：根據一體化理念，都市設計可作為各層次規劃的必要構成，系統地納入都市規劃體系；根據專項化理念，都市設計參考專項規劃的運行方式和審批方法，單獨開展編制工作；根據雙重化理念，都市設計可參加基礎性研究，并將其成果納入都市規劃進行編制和審批.。13、都市道路按“都市骨架”可分為哪四類，其紅線寬度、交叉口間距及設計車速各是多少？我國國標對都市道路按都市骨架分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。各級紅線寬度控制：快速路不不大于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。交叉口間距：設計車速：快速路的設計行車速度為60-80km/h。主干路的設計行車速度為40-60km/h。次干路的設計行車速度為40km/h。支路的設計行車速度為30km/h。14、都市道路橫斷面的基本形式有哪些，各有哪些優缺點和合用范疇，用示意圖表達出來。道路橫斷面根據交通組織特點的不同，普通能夠分為四種形式。單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。單幅路，也稱為一塊板，指車行道上不設分割帶，以路面劃線標志組織交通，或雖不做劃線標志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側靠右行駛。優點：占地少，投資省，機動車、非機動車高峰小時錯峰時路面運用率高。缺點：車種混雜，不安全。合用狀況：合用于用地困難，拆遷量大或雙向交通量不均勻的路段以及車流量不大，出入口較多的生活性道路，對有特殊功效規定時，雖紅線寬度在40m以上，仍可采用一塊板形式。雙幅路：也稱為兩塊板，指在車行道中間設立分車帶分隔對向機動車流，將車行道一分為二。優點：解決機動車對向行駛的矛盾。缺點：機動車外側行駛非機動車時，仍屬混行，當交通量雙向不均勻系數較大時，這種斷面車輛行駛靈活性差，車道運用率不高，當車到寬度不夠時，超車易發生交通事故。合用范疇：機動車輛多，夜間交通量大，車速高，非機動車類型單純且數量少的入城干道道路橫向高差大，或遷就現狀，可采用此。三幅路：三塊板，指用兩條分車帶分隔機動車與非機動車流，將車行道一分為三的。優點：可分期建設，機動靈活性大，解決機動車、非機動車互相干擾，較好的解決了綠化種植與照明桿線的矛盾，使路面照度均勻、綠化、遮陽效果好，多排綠化使夏季車、人舒適在環保上，機動車道在中間，有分割帶，對沿街居民影響較小。。缺點：占地大，投資多，工程費用高，在公交停靠站處，行人上下公交車須穿越非機動車道。合用范疇，機動車交通量大，車速規定高，非機動車多，紅線較寬的道路。四幅路：用三條分車帶使交通分向、分流的，俗稱四塊板。優點：車速高、交通安全，綠化、照明效果好，噪音干擾少。缺點：占地大，投資多，工程費用高。合用于快速路或大都市的交通干道。示意圖：15、給水解決廠（水廠）選址應考慮哪些因素。（1）水廠應選擇在工程地質條件較好的地方。普通選在地下水位低、承載力較大、濕陷行等級不高、巖石較少的地層，以減少工程造價和便于施工。（2）水廠應盡量選在不受洪水威脅的地方，否則應考慮防洪方法。（3）水廠周邊應含有較好的環境衛生條件和安全防護條件。并考慮沉淀池、料泥及濾池中沖洗水的排除方便。（4）水廠應盡量設立在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和減少輸電線路的造價。（5）水廠選址要考慮近、遠期發展的需要，為新增附加工藝和將來規模擴大發展留有余地。(6)當取水地點距離用水區較近時，水廠普通設立在取水設施附近，普通與取水設施在一起。這樣便于集中管理，工程造價也較低。16、都市排水體制的種類及各自的優缺點。（445~447）（1）合流制排水系統，是將生活污水、工業廢水和雨水混合在一種管渠內排除的系統。1）直排式合流制2）截流式合流制（2）分流制排水系統，是將生活污水、工業廢水和雨水分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內排除的系統。1）完全分流制2）不完全分流制。優缺點：直流式合流制排水系統對水體污染嚴重，但管渠造價低，又不設污水廠，因此投資省；現在普通不適宜采用。截流式合流制排水系統比直流式有了較大改善，但在雨天，仍有部分混合污水不經解決直接排入水體，對水體有一定程度的污染。完全分流制排水系統衛生條件較好，但仍有早期雨水污染問題，其投資較大。不完全分流制排水系統投資省，重要用于有適宜的地形，有比較健全的明渠水系的地方，方便順利排泄雨水。對于地勢平坦，多雨易造成積水地區，不適宜采用不完全分流制。17、什么是都市設計，與都市規劃之間有什么樣的關系。都市設計是根據都市發展的總體目的、融合社會、經濟、文化、心理等重要元素，對空間要素做出形態安排，制訂出指導空間形態設計的政策性安排。關系：都市設計貫穿于都市規劃的個階段及各層次，現有分析與策劃內容，又有具體形體體現的內容。都市設計是以人為中心的從總體環境出發的規劃設計工作。其目的在于恢復與保持都市中個體環境質量的持續性與一致性，改善都市的整體形象和環境美觀，提高人們的生活質量，它是都市規劃的延伸和具體化。18、結合國外案例，談談我國在都市遺產保護方面存在的局限性及將來的改善方向。621頁到624有國外案例，630到635寫局限性，635到639寫改善方向。19、都市文化遺產保護的基本原則有哪些？都市歷史保護與舊城更新改造的關系。原則：文化遺產保護的原真性原則，完整性原則，永續性原則。第二問：隨著國內市場經濟的繁華和都市化進程的快速推動，都市的面貌正發生著激烈的變化

首先，許多大型都市嚴格控制都市規模，以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。另首先，舊城區因建設年代較早，舊城功效及物質性的衰敗使之不再適應日益豐富的當今都市生活。而這些地塊往往地處都市的中心區域，交通可達性好，人流量大，市民對市區中心的集體記憶的慣性等使得這些地塊本身含有很大的價值。

處在舊城區中的歷史地段，其本身亦都市發展過程中對應歷史時期背景下的產物。統計著一座都市及其社會的歲月，傳統。這種記憶在全球化的背景下含有鮮明的地區特色和代表性。因此，越來越多人意識到，對歷史街區采用有機更新運用而非博物館式的凍結保存，挖掘街區的市場價值，使之重新融入當代的都市生活中是看待歷史街區存續的有效途徑之一。另外，歷史街區本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業注意。通過差別化的包裝，改造，提高商業開發的附加值，這已經是國內歷史街區開發的普通模式。隨著國內市場經濟的繁華和都市化進程的快速推動，都市的面貌正發生著激烈的變化

首先，許多大型都市嚴格控制都市規模，以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。另首先，舊城區因建設年代較早，舊城

功效及物質性的衰敗使之不再適應日益豐富的當今都市生活。而這些地塊往往地處都市的中心區域，交通可達性好，人流量大，市民對市區中心的集體記憶的慣性等使得這些地塊本身含有很大的價值。

處在舊城區中的歷史地段，其本身亦都市發展過程中對應歷史時期背景下的產物。統計著一座都市及其社會的歲月，傳統。這種記憶在全球化的背景下含有鮮明的地區特色和代表性。因此，越來越多人意識到，對歷史街區采用有機更新運用而非博物館式的凍結保存，挖掘街區的市場價值，使之重新融入當代的都市生活中是看待歷史街區存續的有效途徑之一。另外，歷史街區本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業注意。通過差別化的包裝，改造，提高商業開發的附加值，這已經是國內歷史街區開發的普通模式。20、都市更新有哪三種方式，請敘述敘述其更新對象。1）維修改善，對象是維修改善舊住宅和住區的公共建筑及舊住區室外環境的改善2）更新與整治規劃，對象是對舊住宅和建筑在保存其外形基本不變的前提下進行內部當代化更新，對某些質量較好的住區進行調節、充實和完善，特別對于規劃建設年代較早的住區。3）改建，是指較大規模改造建設，有的甚至是進行重建。21、都市總體布局的基本原則有哪些？1）立足區域，講求整體2）節省緊湊，強化構造3）近遠結合，彈性生長4）保護環境，突出特色22、談談對低碳都市的理解，以及在都市規劃中的規定。低碳都市，是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特性、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的都市，是發展低碳經濟的題中之義。低碳都市現在己成為世界各地的共同追求，諸多國際大都市以建設和發展低碳都市為榮，關注和重視在經濟發展過程中的代價最小化以及人與自然和諧相處、人性的舒緩包容。

科學的都市規劃是建設低碳都市的第一步。都市能源消耗會直接影響到周邊區域的環境污染，都市規劃除了考慮單個都市本身特點外，還應結合都市所在區域和國家的發展戰略來進行考量。

第一,產業規劃。在都市發展規劃中，要減少高碳產業的發展速度，提高發展質量：要加緊經濟構造調節，加大裁減污染工藝、設備和公司的力度；提高各類公司的排放原則;提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業的準入條件。也就是說，要從決策源頭上確保都市總體規劃符合可持續發展原則，在規劃階段就推動向低碳都市的方向發展。

第二,交通規劃。低碳都市的交通戰略可從兩個方面實現：一種方面是控制私人交通出行的數量，如果這個數量是下降的，那么在單位排放為一定的狀況下，都市交通的碳排放就減少，另一種方面是減少單位私人交通工具的碳排放，如果私人交通出行的數量是一定的，那么只要持續減少單位汽車的碳強度，就能夠減少整個都市交通的碳排放。以上兩個方面闡明，低碳都市需要倡導和實施公共交通為主導的交通模式。在這一點上,巴西的庫里蒂巴堪稱成功的例子。23、都市總體規劃的根據、內容規定、年限和制訂程序。編制都市總體規劃，要遵照黨和國家政策的規定，遵照“城鄉規劃法”、“土地管理法”、“環保法”等有關法規，充足考慮上位規劃的規定，特別是全國城鄉體系規劃、省域城鄉體系規劃的規定，與省市國民經濟和社會發展規劃、土地運用總體規劃、環保規劃等其它有關規劃的協調。從區域經濟社會發展的角度研究都市定位和發展戰略，按照人口與產業、就業崗位的協調發展規定，控制人口規模、提高人口素質，按照有效配備公共資源。改善人居環境的規定，充足發揮中心都市的和帶動作用，擬定城鄉空間布局，增進區域經濟社會全方面、協調和永續發展。內容：總體規劃編制的前期工作，1）基礎資料的收集與調研2）總體規劃編制的前期研究；總體規劃綱要的編制；城鄉體系規劃的編制；中心城區規劃的編制；近期建設規劃的編制。程序：總體規劃編制的組織程序；總體規劃編制的工作程序；總體規劃的審批程序。24、為什么編制都市總體規劃的都市還要編制土地運用總體規劃？兩者在具體內容上有什么不同？與否能夠合二為一？如果能夠的話，應當如何整合？都市總體規劃的重要內容1）資源綜合開發運用和區域發展方向；2）合理配備工業和城鄉居民點；3）安排區域性交通、能源、水利、園林、休療養、旅游；4）環保等區域服務性工程設施。土地運用總體規劃的重要內容1）土地運用現狀分析；2）擬定土地運用目的與方針；3）土地供需分析、預測各類用地需求量4）土地運用構造和布局調節，涉及數量構造和空間布局；5）編制規劃供選方案；6）提出規劃實施的政策設施。內容上的不同：土地運用規劃師從土地開發、運用和保護制訂的土地用途的規劃和布署，其中保護耕地是一種重要任務。而總體規劃則是從都市功效與構造完善的角度對土地使用做出的安排。能夠合二為一，總體規劃應與土地運用規劃相協調。總體規劃為土地運用總體規劃擬定區域土地運用構造提供宏觀根據，土地運用總體規劃通過對土地用途的控制確保都市的發展空間。總體規劃重點建設用地規模不得超出土地運用總體規劃擬定的建設用地規模，總體規劃應建立耕地保護觀念。25、簡述雅典憲章的內容。32頁26、都市交通與都市布局的關系，簡述都市道路系統布置的基本規定。關系：1.對都市形成和發展的影響；2.對都市規模的影響；3.對都市布局的影響。基本規定：1·在合理的都市用地功效布局基礎上，按照綠色交通優先的原則組織完整的道路系統；2.按交通性質分辨不同功效的道路；3.充足運用地形，減少工程量；4.要考慮都市環境和都市面貌的規定；5,要滿足敷設多個管線及人防工程相結合的規定。27