重慶?西部國際會展中心配套市政交通工程黃茅坪站1號出入口過街通道管線溝位置坍塌處理方案一、險情發生經過2011年8月9日下午17：00時，黃茅坪站1號出入口過街通道位置開挖至K0+23位置時（位于管線溝正下方），市政管線改遷單位對管線溝回填土進行沖水固結處理，掌子面位置路面覆土隨水流坍入隧道，導致過街通道掌子面位置頂部空洞，空洞尺寸直徑為1m。二、發生險情的原因分析1、 施工情況隧道開挖支護均嚴格按照設計圖紙施工，隧道支護采用血2超前小導管+0.5m格柵鋼架+30cm厚噴射砼。在險情發生前，隧道開挖按設計要求進行施工，隧道初期支護按照設計要求施工到掌子面。地表沉降和洞內收斂、拱頂下沉均滿足設計及規范要求，無異?，F象。2、 原因分析根據地質勘察報告顯示，隧道穿越地層處于回填土中，隧道頂部距管線溝底僅0.3m。事故之前，市政管線改遷正對管線溝位置（掌子面正上方）管線溝進行素土回填，并對回填土沖水進行固結處理，上面素填土隨水流進行滲透，形成泥漿水流，從掌子面位置流入隧道，導致拱頂位置土體掉落，拱頂位置形成空洞。圖1拱頂位置空洞三、組織保證為保證制訂合理科學的處理方案及今后施工中解決技術難題，為保證出現險情時快速啟動應急預案，在地鐵公司及監理單位的支持下，應急領導小組：四、處理方案本方案同時采取地面及洞內兩種處理措施，具體步驟及措施如下：第一步：①對隧道拱頂外側1.5m范圍進行覆土清理，減小隧道上方荷載，同時封閉掌子面；②對頂部管線（污水管及雨水管）進行修復；③頂部設置30cm鋼筋混凝土蓋板。第二步：開挖施工加強洞內初支，拱架間距有設計50cm設置成30cm,并加強超前支護措施。第三步：管線溝位置進行素砼回填，恢復路面。（一）地面處理1、 地面圍擋、交通疏解塌陷位置位于金山大道福特廠側管線溝內，行車前方設置減速帶及交通警示牌，提醒司機注意控制車輛行車速度，并在塌陷周圍設置警示帶，必要時進行圍擋設置。2、 覆土清理對塌陷隧道拱頂坍塌位置周邊1.5m范圍內回填覆土進行人工清理，減少覆土對洞內初支的荷載，保證隧道初支安全。3、 管線修復人工清理找出管線斷裂位置，已通知管線改遷單位對斷裂污水管及雨水管進行修復。4、 設置鋼筋砼蓋板管線修復完成后在隧道頂部設置一道30cm厚鋼筋砼蓋板，鋼筋采用①22@200進行布置。砼板寬度為管線溝整體寬度，長度為隧道開挖線寬度兩側各延伸1m大小為6mX7.7m。坍塌空洞鋼筋砼蓋板路面過街通道雨水DN60O檢查井坍塌空洞鋼筋砼蓋板路面過街通道雨水DN60O檢查井檢查井圖2鋼筋砼蓋板布置示意圖（二）洞內處理對掌子面位置坍孔進行加固穩定，采用掛網噴射砼封閉。防止地面砼及渣土沿通道竄到洞內。掌子面坍孔加固封閉后，組織進行泥沙清理。在地面加固完后組織洞內的超前預加固、隧道開挖。第1步：坍孔位置加固穩定及掌子面封閉。采用①10鋼筋網噴射30cm厚C25砼封閉坍孔位置及掌子面第2步：洞內抽水、清理泥沙。采用PC60裝載機運輸清理泥沙，清理由過街通道洞門向掌子面方向組織進行。清理泥沙時采用木板鋪設臨時道路。第3步：為減少爆破對隧道上部圍巖的擾動，硬巖采用炮機與弱震控制爆破結合開挖。⑴、探孔檢查前方地層情況，地層加固整體性好且地下水較少時，方可進行開挖；⑵、鋼格柵拱腳必須及時打設鎖腳錨管；⑶、盡量采用炮機開挖，炮機難以施工時，爆破開挖采取松動控制爆破，嚴格控制裝藥量，減少爆破對上部土體的擾動。第4步：加強支護措施加強超前及初期支護措施，超前小導管進行密排，格柵拱架間距由設計50cm間距改成30cm，保證能安全通過坍體。五、施工技術保證措施1、實行技術人員24小時跟班作業。2、地面處理時，派專人觀察洞內初支的穩定性，如有問題立即匯報。3、 打設拱部超前小導管，嚴格按照要求控制斜插角。4、 在施工過程中注意觀察洞內拱架、噴射砼面的變形情況、地表的變形情況，如有特殊情況，立即通知技術人員和現場領工員進行處理。六、施工安全保證措施1、施工期間加強對路面、周邊管線及洞內水平收斂、拱頂沉降的監測。2、 提高全員安全應急意識，加強施工人員安全意識，進行崗前安全培訓；3、 加強技術管理，做好事前控制及過程質量控制。4、 施工前，主管工程師須向一線職工進行技術交底。5、 每班都必須設專職安全員，對開挖面的幫頂，支護過的地段，要經常檢查，發現異常應隨時處理，如發現可能有險情時，應立即撤離工作人員并報告上級處理。6、 在隧道開挖支護過程中，