新建鐵路格爾木至庫爾勒新疆J2標路基工程地基解決監理實施細則編制人：審核人：審批人：編制日期：月日目錄編制根據 1TOC\o"1-3"\f\h\z\u 1三、 2四、 5五、 13六、 20七、 221.編制根據：1.1根據已同意的格爾木至庫爾勒線項目監理站《監理規劃》。1.2根據《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》TZ202—、《鐵路路基工程施工質量驗收原則》TB10414—（J285-）、《客貨共線鐵路混凝土與砌體工程施工技術指南》TZ210—、《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收原則》TB10424——（J283-）和其它有關原則、規范。1.3根據由中鐵第一勘察設計院設計和格庫線工程項目建設指揮部同意的新建鐵路庫格爾木至庫爾勒線（PJS）路基個別設計圖施02-929--942、格庫施路05有關參考圖紙。1.4經烏魯木齊鐵建咨詢有限公司格庫鐵路新疆J2監理站同意的DK1207+118～南疆線K456+894段路基工程施工組織設計。2.1工程地質及水文地質條件2.1.1工程涉及地層重要為細圓礫土、泥巖、砂巖，其工程地質特性詳述以下：細圓礫土（Q3p16）：廣泛分布于地表，厚度3~4m，淺灰色，以圓棱狀為主，重要成分為以灰巖及砂巖為主，粒徑2~20mm的顆粒占55%，余為雜砂黏粒充填，稍濕，Ⅱ級普通土。中密，σ0＝400kpa。泥巖（N1Ms）：下伏于第四系，淺黃色，成巖作用極差，為極軟巖，泥質膠結，巖層近乎水平，中厚層狀構造，含少量礫石。Ⅳ級軟石，σ0＝250Kpa。砂巖（N1Ss):下伏于泥巖，淺灰色，成巖作用極差，為極軟巖，細粒構造，泥質膠結，巖層近乎水平，中厚層狀構造，含少量礫石。Ⅳ級軟石，σ0＝300kPa。2.1.2工點范疇地下水水位埋藏較深，勘探深度內未見地下水，地下水埋深不不大于10m。工點范疇內環境土對圬工具硫酸鹽及氯鹽侵蝕性，環境作用等級為H2、L1；2.1.3土壤最大凍結深度采用值70cm。區域震動峰值加速度為0.20g（相稱于地震基本烈度八度），地震動反映譜特性周期為0.40s。2.2不良地質及特殊巖土2.2.1風蝕。工點范疇內風蝕作用強烈，地表因風攜帶沙粒打磨，剝蝕痕跡明顯，地表細顆粒土均被風吹走，呈現一片礫質平原。2.2.2膨脹巖土。路基工程涉及地層中第三系中新統泥巖為膨脹巖，具弱膨脹性。路基設計為路基基床厚度為2.5m，表層厚度0.6m，底層厚度為1.9m；沿線個別地段存在地基承載力局限性，設計采用重型碾壓施工和碎石樁施工做淺層地基解決。膨脹土路塹、路堤基床表層0.6M范疇內換填A、B組填料，基床底層上部0.5M范疇內換填A、B、C類填料，并在路肩下列0.6M處鋪設防滲復合土工膜，土工膜上、下各鋪設0.1M厚中粗砂保護層。全部路基，基床表層用A、B組填料，基床底層用A、B、C類土填筑。地基解決范疇涉及本標段地基工程施工準備及施工全過程監理。根據監理規劃的規定，對路基工程施工過程監理涉及：施工準備階段、原材料、控制點放樣、工序過程質量控制、無損檢測，檢查批驗收、分項分部工程驗收等；監理形式有資料文獻審查、旁站監督，巡邏以及對材料、試件的見證明驗和平行抽檢等。3.1鹽漬土地區路基工程。（1）含鹽地層路基解決工程A.鏟除地表鹽殼，換填與路基相鄰部位同類型填料，鏟除厚度0.3m~0.5m，寬度為路堤兩側坡腳外2.0m。換填填料壓實原則同路基對應部位填料壓實原則。B.路堤兩側設立路肩防護，坡面防護同普通路基工程。（2）鹽漬土路基解決工程當路基所處鹽漬土地區地下水位較高（無地表積水），毛細水上升高度達成路基本體時：A.鏟除地表鹽殼，換填與路基相鄰部位同類型填料，鏟除厚度0.3m~0.5m，寬度為路堤兩側坡腳外2.0m。換填填料壓實原則同路基基床下列填料壓實原則。B.路堤底部地面以上0.6m處設立毛細水隔斷層。隔斷層采用600g/㎡復合土工膜（兩布一膜），復合土工膜上、下各設5㎝厚中粗砂墊層。C.路堤兩側設立路肩防護，坡面防護同普通路基工程。當鹽漬土地表有積水：A.路堤兩側坡腳設立護道。護道寬度2.0m，高度=積水深度+1.0m。B.路堤底部積水水位以上0.5m處設立毛細水隔斷層。隔斷層采用600g/㎡復合土工膜（兩布一膜），復合土工膜上、下各設5㎝厚中粗砂墊層。C.路堤及護道隔斷層下列采用滲水土填料，壓實原則與相鄰部位路基本體壓實標注相似。D.路堤兩側設立路肩防護，坡面防護同普通路基工程。3.2軟弱地基解決工程。（1）格庫線軟弱地基重要涉及線路通過戈壁、洪積扇地區地表淺層松軟的粉土、粉砂、細砂和通過風沙地區時地表松散的粉砂、細砂以及線路通過濕地、水塘時飽和、松散的粉土、粉砂、細砂等。地基解決根據地基土的物理學特性、厚度及本地材料來源，結合穩定性及工后沉降計算采用重型碾壓、挖除換填和水泥攪拌樁復合地基等方法解決。（2）當軟弱土層厚度不大于3.0m，且表層無硬殼時，采用重型碾壓或挖除換填A、B組填料解決。重型碾壓加固范疇為路堤兩側坡腳外3.0m，采用平碾（8t~12t），碾壓遍數不不大于10遍，碾壓后地基基本承載力不不大于120Kpa。（3）當基底軟弱土層厚度不不大于3.0m，或路堤填方高度較高時，采用水泥土攪拌樁復合地基加固。水泥土攪拌樁樁徑0.5m，正三角形布置。解決寬度為路堤兩側坡腳處。復合地基在樁頂與路堤基底之間設立0.4m厚碎石墊層。水泥攪拌樁采用強度等級為42.5級中檔抗硫酸鹽、氯鹽侵蝕性普遍硅酸鹽水泥，水泥摻量為被加固濕土質量的12~15%，水灰比0.45~0.50.3.3水塘路基解決工程當線路通過水塘且以路基形式通過時，設立圍堰，抽水，挖除塘底淤泥后再填筑路基。（1）路堤兩側坡腳設立護道，護道寬2.0m，高度=水塘常水位高度+1.0m。護道采用與相鄰位路基本體相似填料填筑，壓實原則與其相似。（2）路堤護道下列采用滲水土料填筑（3）圍堰頂寬1.0m，為邊坡坡率1:1的等腰梯形，高度不不大于水塘常水位以上1.0m,采用就近細顆粒土填筑。（4）如路基基底存在軟弱土，采用地基解決方法。（5）路堤兩側設立路肩防護，坡面防護同普通路基工程。3.4地震區路基解決工程位于地震區的路基工程，按照《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-）（）及局部修定稿對應規定進行檢查，不滿足規定的應采用解決方法。（1）路堤填料優先選用抗震穩定性較好的填料，路堤浸水部分采用滲水土填料。（2）位于巖石及非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度根據《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-）（）表6.2.2規定，本地震動峰值加速度為0.2g時，邊坡高度不不大于6.0m，邊坡坡率放緩一級。（3）黏性土路塹邊坡高度根據《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-）（）表6.2.9規定，本地震動峰值加速度為0.2g時，邊坡高度不不大于15.0m，邊坡坡率放緩一級。路塹邊坡防護宜采用相對柔性的防護形式。（4）路基基底中存在液化土層時，應進行抗震穩定性檢算，若穩定安全系數不大于允許值，采用設立反壓護道、鋪設土工格柵等加固地基。A.護道寬度D、高度H根據計算擬定，護道填料就近取土B.土工格柵采用雙向聚乙烯塑料土工格柵，其雙向10%延伸率對應的抗拉強度不不大于120KN/m，鋪設層數根據計算擬定。C.如需鋪設多層土工格柵，從地面鋪起，向上每層間距0.6m。重點；通過巡視、旁站、見證、檢查等方式對施工過程的工序進行檢查監督，對重點部位，核心工序的施工進行旁站，對施工進度進行重點控制。4.1路基工程監理工作流程圖●●審查承包人質量確保體系組織狀況●審查承包人施工工藝流程●檢查工具、人員、實驗設備與否進場，能否達成開工條件●召開工地會議●交換施工、監理人員名單，分工崗位并開展工作●承包人報告開工準備狀況●監理交代技術規定，檢測頻率辦法●復核土樣實驗●最大干密度、最佳含水量●檢查土源狀況●檢查路線范疇內場地清理壓實●檢查松鋪厚度，土料質量，去除上料中的有害物質●逐級逐段按規定頻率檢查壓實度●每月●檢查承包人的恢復放樣●路基整修，特別注意各部位幾何尺寸、平整度符合規定●組織分項工程驗收符合開工條件同意承包人單項工程開工報告逐級逐段檢查合格簽認，并進入下道工序檢查合格由監理工程師簽認資料匯總歸檔允許線路上部構造施工開工前準備施工

監

理工程

驗

收4.2路基解決（監理工作流程圖施工過程監理工作檢查開工條件、審查施工方案路基地基解決施工前的準備工作測量放樣報驗檢查批地質核查設計確認路基兩側臨時排水審查內業、平行測量上部工序施工檢查批平行檢查驗收工序檢查驗收合格進入下道工序不合格返工解決不4.3路基解決（監理工作流程圖施工過程監理工作檢查開工條件、審查施工方案路基施工前的準備工作測量放樣報驗檢查地基頂面設立橫向排水坡度審查內業、平行測量上部工序施工審查換填材料合格證、實驗報告、平行檢查驗收或見證檢查工序檢查驗收合格進入下道工序不合格返工解決不4.4路基解決（監理工作流程圖施工過程監理工作檢查開工條件、審查施工方案砂碎石墊層施工施工前的準備工作測量放樣報驗審查內業、平行測量上部工序施工原材的見證檢查平行檢查驗收工序檢查驗收合格進入下道工序不合格返工解決不4.5軟土地基加固監理工作流程圖●●熟悉施工圖紙、測試程序辦法●復核承包人線路放樣、材料●檢查機具設備，施工工藝流程墊層、實驗樁測試施工監理旁站檢測按普通路基檢測規定和頻率檢測砂墊層和填土同意墊層及試樁工作同意開工簽認墊層工序報驗單逐批簽認工序報驗單最后訂立中間交工證書檢查沉降板埋設和觀察合格符合規定不合格4.6水泥砂漿質量監理工作流程框圖 專業監理工程師專業監理工程師審批合格認可重做或補強不合格料場承包人自檢廠（場）質保書配合比設計實驗監理工程師審批不合格重配按規定頻率自檢監理、承包人雙方共同取樣承包人填寫砂漿強度報告砌體砌筑4.7石料質量監理工作流程框圖料料場承包人自檢送材料報驗單實驗監理工程師審查石料進場使用承包人按規定頻率自檢填寫報驗單監理抽檢專業監理工程師審批告知嚴禁使用并自費運出現場換料場不合格監理人員對料場進行鑒定合格不合格合格繼續使用 4.8路基解決（監理工作流程圖施工過程監理工作檢查開工條件、審查施工方案施工施工前的準備工作測量放樣報驗檢測合格（不合格補夯或按設計方案解決）地基承載力檢測審查內業、平行測量上部工序施工施工監理旁站檢查批平行檢查驗收監理檢查批平行檢查驗收合格進入下道工序不合格返工解決不4.9路基解決（監理工作流程圖施工過程監理工作檢查開工條件、審查施工方案施工前的準備工作檢測合格（不合格按設計方案解決）檢測上部工序施工檢查批平行檢查驗收監理檢查批平行檢查驗收合格進入下道工序不合格返工解決不5.1原地表平整、碾壓控制要點5.1.1核算路堤基底范疇內地表水、地下水（特別是泉眼）的分布范疇及出水量。5.1.2施工前去除路基范疇原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。地基地下水出露處的解決應滿足設計規定。5.1.3檢查地面橫坡陡于1：5的基底的施工狀況。挖臺階應自下而上挖臺階，規定整平碾壓，臺階寬度不不大于1.0m，沿臺階縱向挖臺階的寬度不應不大于2米，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩定。5.1.4原地面松軟土及腐植土應去除干凈，翻挖回填壓實，質量應符合《鐵路路基施工施工質量驗收原則》第4.1.2規定，基底應密實、平整。5.1.5原地面符合路堤地基條件時，其解決應符合設計及《鐵路路基施工施工質量驗收原則》中附錄B、附錄C的規定。5.2換填控制要點5.2.1換填所用的填料種類、質量、深度、使用范疇應符合設計規定；5.2.2當采用機械挖除換填土時，應預留30～50cm的保護層由人工清理。5.2.3換填地基的壓實原則應符合設計和驗標規定。5.2.4路堤高度不大于基床厚度的低路堤，設計需換填時，其換填后的地基壓實質量應符合基床壓實原則。5.2.5換填地基頂面應有橫向排水坡度，其高程、中線至邊沿距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢查原則應符合下表的規定。序號檢查項目允許偏差施工單位檢查數量檢查辦法1高程±50㎜每100m等間距檢查3點水準儀測量2中線至邊沿距離±50㎜每100m等間距檢查3點尺量3寬度不不大于設計值每100m等間距檢查3點尺量4橫坡±0.5%每100m等間距檢查3個斷面尺量5平整度填土30㎜填石100㎜每100m等間距檢查5點2.5m直尺量測5.2.6半挖半填地段填土部分，要從下而上分段挖臺階，臺階寬度不不大于2.0米，高度不不不大于0.6米，與挖方部分結合為整體，其壓實原則與所在部位路基本體相似。5.2.7填筑前應對取土場填料進行取樣檢查；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢查。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢查。換填料檢查項目及頻次填料類別實驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實實驗顆粒密度細粒土——5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）——粗粒土、碎石土10000m3（或土性明顯變化）————10000m3（或土性明顯變化）注：表列數字為進行一次實驗的填料體積。5.2.8地基解決（1）路堤基床下列路堤填料及壓實原則：V=200km/h路堤基床下列路堤填料及壓實原則：壓實原則細粒土粗粒土碎石土地基系數K30（Mpa/m）≥90≥110≥130壓實系數K≥0.90—_—孔隙率N（%）—＜31＜31V≤160km/h路堤基床下列路堤填料及壓實原則：層位壓實原則細粒土砂類土（粉砂、細砂、中砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分地基系數K30（Mpa/m）≥80≥80≥110≥120≥130壓實系數K≥0.90—_———相對密度Dr—≥0.7———孔隙率n(%)——＜32＜32—浸水部分地基系數K30（Mpa/m）80110120130壓實系數K—————相對密度Dr—0.7———孔隙率n(%)——＜32＜32—5.3水泥攪拌樁地基加固解決質量控制要點有效地監控水泥攪拌樁施工，是確保工程質量達成設計規定的核心。因此，在現場施工中應采用了下列監控方法。5.3.1事前、事中控制要點（1）擬定技術參數和施工工藝，做好實驗樁。在各實驗點現場，按照設計規定、復核地質實際狀況，以擬定樁長，實驗樁不少于2根，在成樁7天后采用輕便觸探法，根據觸探擊數判斷樁身強度，并進行抽芯，觀察攪拌和噴漿的均勻程度，鑒定多個水泥摻量及施工工藝的施工效果。試樁檢測合格后，通過對擬定樁長、攪拌時間、下降速度、提高速度及水泥摻量比等多個重要參數進行總結，方可根據總結擬定的參數進行大面積施工。（2）樁位及樁高程的控制

①樁位。施工前由施工單位在樁中心插樁位標，由測量監理校核。規定樁位偏差不不不大于50cm。

②樁頂、樁底高程。規定樁底高程超深10cm以上，樁頂高程超高20cm以上。

③樁深垂直度。每根樁施工時，根據導向架的吊錘偏移用米尺測定攪拌軸垂直度，間接測定樁身垂直度。規定樁身垂直度偏差不超出1.5%。

（3）水泥摻量及漿液控制

①樁身水泥摻量。每根樁的水泥摻量是確保質量的核心因素之一，為了加強控制，可采用總量控制法，計算分析每一工作臺班每一延米的平均水泥用量及平均工作效率，并與試樁估算的工作效率相比較。根據由實驗樁所擬定的水泥摻量，檢查每根樁的水泥用量。

②水泥強度。根據設計規定選用，必須檢查合格后方可使用。

③漿液。通過特制的制漿桶水的體積核選定的水灰比，擬定每次制漿加入的水泥量。制備好的漿液不得離析、不得停置時間過長，超出2小時的漿液不再使用。

④水泥漿液攪拌均勻性。貯漿池內漿液應均勻，輸送時應確保其持續，噴漿攪拌時，若輸漿管道堵塞或爆裂，應及時組織解決，時間過長應換漿。

（4）為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達成設計規定，施工單位按照監理工程師的規定每臺機械均配備電腦統計儀。同時現場應配備水泥漿比重測定儀，以備監理工程師和項目質檢人員隨時抽查檢查水泥漿水灰比與否滿足設計規定。

（5）水泥攪拌樁施工采用“四噴四攪”工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，嚴禁帶水下鉆。施工時嚴格控制提高速度不不不大于0.8m/min，工作電流不不不大于額定值，噴漿壓力不不大于0.4MPa.。攪拌時不允許出現攪拌樁頭未到樁頂漿液已拌完的現象。一旦因故停漿，噴漿中斷時應及時統計中斷深度。在12小時內采用補噴解決方法，并將補噴狀況填報于施工統計內。補噴重疊段應不不大于100cm，超出12小時應采用補樁方法。

（6）為確保水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質量，第一次提鉆噴漿時應在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進行磨樁頭，停留時間為30秒。樁頂1-1.5m范疇內增加噴漿攪拌一次，形成的樁頂面標高要高于設計標高20m以上。

（7）為確保樁體水泥摻入時均勻、持續，規定前臺與后臺操作人員相對固定、親密配合。后臺供漿停機時，應及時告知前臺以避免斷樁和缺漿。

（8）施工時應嚴格控制噴漿時間和停漿時間。每根樁開鉆后應持續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的狀況下進行鉆桿提高作業。儲漿罐內的儲漿應不不大于一根樁的用量加50kg.若儲漿量不大于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。

（9）監理工程師如在施工中發現噴漿量局限性，將規定整樁復攪，復噴的噴漿量不不大于設計用量。5.3.2施工過程的質量檢測

（1）監理隨時檢查施工統計，并對照施工工藝對水泥攪拌樁進行質量評定。對于不合格的工程樁，應根據位置、數量等具體狀況，分別采用補樁或加強附近工程樁等方法。

（2）進行水泥攪拌樁單元工程檢測

1）由監理選定檢測樁位，檢測工作須按照監理工程師規定進行

2）水泥攪拌樁單元工程施工完畢后，應抽取該批樁數的2%進行成樁質量檢查。普通在成樁后7天內使用輕便觸探器鉆取樁身土樣，觀察攪拌均勻程度，采用觸探擊數（N10）用對比法判斷樁身強度。樁身擊數不不大于35擊/30cm，檢查深度普通在設計樁頂高程下列，不超出4.0cm。如因空樁較長，采用輕便觸探進行檢測，成果未必精確，起不到檢測效果?？刹捎孟铝袔讉€辦法進行檢測：

=1\*GB3①按單元總根數的2%進行坑探，挖深到建基面下列1m，檢查樁身完整性、持續性及攪拌均勻程度；

=2\*GB3②對0.5%的攪拌樁進行抽芯檢測；

③個別地基相對較差的地段，進行單樁及復合地基承載力實驗。

3）承包商應按圖紙或合同規定采用靜荷載法實驗檢測單樁或復合樁地基承載力。符合地基承載力應符合設計規定。

4）經觸探檢測對樁身強度有懷疑的工程樁，取樁體中原狀加固土土樣，直接測定樁身強度。

5）場地工程地質狀況復雜或施工中有問題的樁，應用荷載實驗辦法檢查工程樁的承載力。

6）對攪拌樁相鄰搭接規定嚴格的地段，應在成樁養護到一定齡期時，選用數根樁體進行開挖，檢查其外觀質量鑒定：A樁體圓勻，無縮頸和回陷現象。B攪拌均勻，凝體無松散。C群樁樁頂齊，間距均勻。5.4復合土工膜隔斷層控制要點5.4.1土工膜進場后妥善保管，避免損壞，嚴防暴曬。5.4.2施工前基底應平整、碾壓、無植物根系、尖石和浮土。其原地平整夯壓應符合設計規定，并應結合永久性排水設施做好路基兩側地面排水。5.4.3復合土工膜鋪設后，嚴禁直接碾壓、嚴禁運輸、碾壓機械直接在土工膜上行走，應及時填砂覆蓋、待上覆土后采用輕型碾壓機械壓實，當厚度不不大于0.6m后，方能用重型壓實機械壓實。5.4.4復合土工膜品種、規格、質量應符合設計規定。進場時應進行現場驗收，并對技術性能進行檢查。5.4.5復合土工膜的上、下砂墊層的壓實質量應符合本原則下表規定。5.5監理工作的目的5.5.1工程質量控制的目的5.5.2工程安全控制目的（1）滿足指導性工程安全事故控制目的規定；（2）滿足營業鐵路行車事故控制目的規定；（3）對重大危險源編制專項施工方案及應急預案；（4）實現合同商定的承諾。5.5.3工程工期控制的目的（1）以鋪架工程和聯調聯試為根本，結合本身特點及優勢，優化指導性施工組織設計標段內的路基工期；（2）擬定標段路基重難點和控制路基工期目的、重要工程節點工期目的；（3）做好各工程接口安排，確保指導性施組擬定的工期目的可控。5.5.4工程投資效益的目的（1）進行目的分解，優化施工方案，節省投資；（2）優化施工方案，體現資金時間價值；（3）做好資源均衡配備；（4）做好變更管理，確保投資控制目的實現。5.5.5環?？刂颇康模?）實現指導性施工組織設計擬定的污染控制目的和方法；（2）提出土地資源節省運用控制目的和方法；（3）提出節能、節材、節水控制目的和方法。5.5.6技術創新目的結合本身特點及公司優勢研發應用“新技術、新材料、新工藝、新設備”。6.1工程進度控制辦法及方法6.1.1審批進度計劃；（1）施工單位應根據鐵路工程合同的商定，準時編制施工總進度計劃、季進度計劃、月進度計劃，并準時填報《施工進度計劃報審表》（TA15）報項目監理站審批，監理工程師應根據本工程的條件（工程的規模、質量原則、復雜程度、施工場地條件等）及施工隊伍的條件，全方面分析施工單位編制的施工總進度計劃的合理性、可行性。（2）施工總進度計劃應符合施工合同中竣工日期規定，能夠用橫道圖、網絡圖表達，并應附有文字闡明，監理工程師應對網絡計劃的核心線路進行審查、分析。（3）對季度及年度進度計劃，應規定承包單位同時編寫重要工程材料、構配件的采購及進場進間等時間安排。（4）項目監理站應對進度目的進行風險分析，制訂防備對策，擬定進度控制方案。（5）總進度計劃經總監理工程師同意實施，并報送建設單位，需要重新修改，應限時規定施工單位重新申報。6.1.2進度計劃的實施監督；（1）項目監理站應根據總進度計劃，對施工單位實際進度跟蹤監督檢查，實施動態控制。（2）應按月檢查月實際進度，并按月計劃進度比較的成果進行分析和評價，發現偏離應簽發《監理告知》，規定施工單位及時采用方法，實現計劃進度的目的。（3）規定施工單位每月報月報（××月工、料、機動態表TA10）。6.2工程質量控制的辦法及方法6.2.1工程質量控制的辦法；質量控制以事前控制為主。應按監理規劃的規定對施工過程進行檢查及時糾正違規操作，去除質量隱患，跟蹤質量問題驗證糾正效果。應采用必要的檢查、測量和實驗的手段，以驗證施工質量。應對工程某些核心工序和重點部位施工過程進行旁站。嚴格執行現場有見證取樣和送檢制度。建議撤換施工單位不稱職的人員及不合格的分包單位。6.2.2工程質量的事前控制；核查施工單位的管理體系。核查施工單位的機構設立、人員配備、職責與分工的貫徹狀況，督促各級專職質量檢查人員的配備。查驗各級管理人員及專業操作人員的持證狀況。核查施工單位質量管理制度與否健全。審查施工單位實驗室的資質。查驗工