-.z.土方路基試驗段總結報告一、工程概況本合同段主要沿***************************************。K**+***-K**+***段左側115-145m處路基，屬于互通立交A、B、C匝道交匯處，平均填筑高度在21.4m，原地面處于山谷平地，該段原地面經過清表及填前壓實，基底經觸探及壓實度檢測到達設計要求;在全面翻開施工局面前，該段路基作為**高速第*合同段土方填筑試驗地段，填料取自我合同段為AK*+***～AK*+***挖方段土料。我標段于2013年10月27日至2013年10月29日進展了土方路基的填筑碾壓試驗,施工中嚴格按照土方路基試驗段開工報告中施工方案進展施工。二、試驗段目的通過試驗段的施工，施工作業(yè)人員掌握了土方路基的施工工藝，確定了施工機械的選型，完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后續(xù)土方路基的施工積累了經歷。三、本次試驗路段施工主要參照的技術規(guī)和標準1、***合同段"兩階段施工圖勘察設計"2、公路工程施工平安技術規(guī)程〔JTJ076-95〕3、工程測量技術規(guī)〔GB50026〕4、公路路基施工技術規(guī)〔JTGF10-2006〕5、公路土工試驗規(guī)程〔JTGE40-2007〕6、公路工程質量評定標準〔第一冊土建工程〕〔JTGF80/1-2004〕7、"省高速公路施工標準化管理指南"8、其他相關規(guī)和標準四、施工準備情況1、施工機械根據(jù)工程需要與施工安排，本次試驗段主要采用的施工機械見下表：序號機械設備名稱型號單位數(shù)量主要用途1壓路機25T臺1壓實2推土機大宇300臺1清理場地及初平3平地機135KW以上臺1整修現(xiàn)場及精平4挖掘機神鋼260臺1挖裝土方5自卸汽車20T臺6運輸土方6灑水車8000L臺1現(xiàn)場文明施工試驗段開工前，對所有機械性能進展了一一檢驗，所有機械性能良好，滿足試驗段施工需要。2、人員配置情況：本次試驗段的主要管理人員見下表：序號職務職責1工程隊長全面負責2技術主管技術負責3領工員現(xiàn)場指揮4技術員現(xiàn)場技術控制5試驗員現(xiàn)場試驗6平安工程師平安負責3、本次試驗段的主要投入的測設備見下表：序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1全站儀1臺7臺稱2臺2經緯儀1臺8標準砂1袋3水平儀1臺9鋁盒12個4鋼尺〔50m〕2把10直尺〔30㎝〕2把5灌砂筒2套11毛刷2個6天平2臺12鐵鏟2把五、具體施工工藝填料采用反鏟挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，人工配合推土機初平，平地機進展精平，光輪振動壓路機壓實，水準儀觀測層面標高的流水作業(yè)施工方式；具體施工方法為：1、原材料要求：要求填料的液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度(CBR)等指標符合規(guī)要求，所用填料需經標準擊實試驗確定其最大干密度和最正確含水量。本次試驗段采用AK**+***～AK**+***挖方土為試驗段填土2、測量放線：因試驗段位置為本合同段清淤換填位置，試驗段施工前先對清淤換填進展施工，測量確定換填到原地面標高后，平整壓實作為試驗層底面，然后根據(jù)原地面〔填筑層面〕的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基邊坡處的壓實度，在放線時將路基填筑邊線加寬50cm，同時沿線路縱向每10m設一對標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度，保證路基邊坡圓順。測量放線3、布料：根據(jù)運輸車的裝載數(shù)量及確定的填料虛鋪厚度，按方格網法布料，汽車每車運量為松方20m3左右，松鋪30cm時，網格大小按8.16m×8.16m設置，松鋪35cm時，網格大小按7.56m×7.56m設置。每車一個方格進展倒料，由現(xiàn)場施工員指揮、調配。石灰劃的方格網松鋪厚度測量現(xiàn)場嚴格按照方格網進展填土4、整平：填料采用推土機根據(jù)填筑邊線鋼樁及掛線進展初平，初平后用平地機進展精平。填筑寬度每邊應超出設計寬度50㎝，以保證邊坡壓實度。人工配合推土機初平平地機精平5、含水量控制：①在現(xiàn)場及時進展含水量的檢測，控制施工含水量不超過最正確含水量的±2%，如果符合最正確含水量±2%的要求，進展下步工作；如果含水量過高，則進展晾曬至符合最正確含水量±2%的要求，如果含水量偏低，則用灑水車灑水至符合最正確含水量±2%的要求。②首先對精平后填料天然含水進展控制，然后壓路機每壓實2遍進展壓實度檢測，現(xiàn)場含水量檢測為酒精蒸干法。6、碾壓：①用壓路機進展碾壓，碾壓程序為：靜壓—弱振—強振—靜壓，路基壓實施工過程中，壓路機的行駛速度控制在2～2.5km/h以，最大時速不應超過3km/h。②壓路機碾壓順序為：先兩邊后中間、由慢變快、先弱振后強振的原則，碾壓過程中重疊1/3輪寬。壓路機對填筑材料按要求進展碾壓7、壓實度檢測①初壓及第1次檢測每試驗層試驗時，先由壓路機靜壓一遍加弱振1遍的壓實工藝進展初壓，再開場檢測壓實度與含水量并記錄壓實度值。其檢測頻率按高速公路標準必須滿足每1000平方米至少2點，本試驗路段為由下而上檢測點數(shù)按2～7個點進展，選擇最薄弱的地方進展檢測。其檢測點位現(xiàn)場隨機決定。②加強碾壓與檢測a、壓路機開強振進展碾壓，碾壓2遍后檢測壓實度和含水量，并記錄壓實度值。b、然后以每振壓1遍作為1個檢測單元，逐次檢測壓實度，并比擬全部檢測點的壓實度是否滿足93區(qū)壓實度要求〔即>93%〕。如滿足要求則可確定93區(qū)碾壓遍數(shù)；如果不能滿足要求則繼續(xù)進展下一檢測單元的碾壓與檢測，直到所有檢測點位壓實度>93%為止。c、繼續(xù)增加碾壓、檢測單元，按一樣方法確定94區(qū)和96區(qū)碾壓遍數(shù)。d、全部檢測點位壓實度大于96%后，用平地機進展整平，然后用壓路機靜壓2遍收光，完本錢試驗層的填筑。e、繼續(xù)完成進展第2層的施工與檢測。現(xiàn)場壓實度檢測7、試驗段施工中遇到問題及處理措施遇到問題：因本合同段所處位置為丘陵山區(qū)地帶，土質覆蓋層較薄，填料為挖方段土料，填料中存在含石現(xiàn)象。處理措施：在填料選取時盡量選擇土質填料，對于運至現(xiàn)場的填料中的含量超標的石塊進展機械附以人工去除。六、試驗成果壓實度、壓實厚度與松鋪系數(shù)：在試驗段施工時，分別按93區(qū)、94區(qū)和96區(qū)三種壓實度標準分別進展試驗，壓實度、壓實厚度及松鋪系數(shù)如下表(詳見附表"***標土方填筑試驗段松鋪系數(shù)計算表"、"***標土方填筑壓實度與碾壓遍數(shù)對照表"碾壓情況統(tǒng)計表(松鋪30cm左右，數(shù)據(jù)為平均值)壓實標準壓實遍數(shù)壓實度松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(shù)備注93區(qū)靜1+弱1+強振294.00.2930.2451.2094區(qū)靜1+弱1+強振495.00.2411.2296區(qū)靜1+弱1+強振697.30.2401.24碾壓情況統(tǒng)計表(松鋪35cm左右，數(shù)據(jù)為平均值)壓實標準壓實遍數(shù)壓實度松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(shù)備注93區(qū)靜1+弱1+強振393.70.3440.2831.2194區(qū)靜1+弱1+強振594.60.2791.2396區(qū)靜1+弱1+強振797.50.2741.25七、施工建議根據(jù)試驗段的試驗結果，結合設計文件、有關規(guī)標準及業(yè)主的有關要求，我們建議土方路基的碾壓施工，按以下控制較宜：1、93區(qū)土方填筑：松鋪厚度為30cm左右，松鋪系數(shù)為1.21，碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實，然后振壓不少于2遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2～2.5km/h以〕，灌砂法壓實度檢測大于93%。2、94區(qū)土方填筑：松鋪厚度為30cm左右，松鋪系數(shù)為1.23，碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實，然后振壓不少于4遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2～2.5km/h以〕，灌砂法壓實度檢測大于94%。3、96區(qū)土方填筑：松鋪厚度為30cm左右，松鋪系數(shù)為1.25，碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實，然后振壓不少于6遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2～2.5km/h以〕，灌砂法壓實度檢測大于96%。八、試驗段成果分析圖表〔附后〕1、***標土方填筑試驗段松鋪系數(shù)計算表〔松鋪30c