土方路基試驗段試驗成果報告_第1頁
土方路基試驗段試驗成果報告_第2頁
土方路基試驗段試驗成果報告_第3頁
土方路基試驗段試驗成果報告_第4頁
土方路基試驗段試驗成果報告_第5頁
已閱讀5頁,還剩2頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

-.z.土方路基試驗段總結報告一、工程概況本合同段主要沿***************************************。K**+***-K**+***段左側115-145m處路基,屬于互通立交A、B、C匝道交匯處,平均填筑高度在21.4m,原地面處于山谷平地,該段原地面經過清表及填前壓實,基底經觸探及壓實度檢測到達設計要求;在全面翻開施工局面前,該段路基作為**高速第*合同段土方填筑試驗地段,填料取自我合同段為AK*+***~AK*+***挖方段土料。我標段于2013年10月27日至2013年10月29日進展了土方路基的填筑碾壓試驗,施工中嚴格按照土方路基試驗段開工報告中施工方案進展施工。二、試驗段目的通過試驗段的施工,施工作業人員掌握了土方路基的施工工藝,確定了施工機械的選型,完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備,完成了施工中各種參數的選定,為后續土方路基的施工積累了經歷。三、本次試驗路段施工主要參照的技術規和標準1、***合同段"兩階段施工圖勘察設計"2、公路工程施工平安技術規程〔JTJ076-95〕3、工程測量技術規〔GB50026〕4、公路路基施工技術規〔JTGF10-2006〕5、公路土工試驗規程〔JTGE40-2007〕6、公路工程質量評定標準〔第一冊土建工程〕〔JTGF80/1-2004〕7、"省高速公路施工標準化管理指南"8、其他相關規和標準四、施工準備情況1、施工機械根據工程需要與施工安排,本次試驗段主要采用的施工機械見下表:序號機械設備名稱型號單位數量主要用途1壓路機25T臺1壓實2推土機大宇300臺1清理場地及初平3平地機135KW以上臺1整修現場及精平4挖掘機神鋼260臺1挖裝土方5自卸汽車20T臺6運輸土方6灑水車8000L臺1現場文明施工試驗段開工前,對所有機械性能進展了一一檢驗,所有機械性能良好,滿足試驗段施工需要。2、人員配置情況:本次試驗段的主要管理人員見下表:序號職務職責1工程隊長全面負責2技術主管技術負責3領工員現場指揮4技術員現場技術控制5試驗員現場試驗6平安工程師平安負責3、本次試驗段的主要投入的測設備見下表:序號名稱數量序號名稱數量1全站儀1臺7臺稱2臺2經緯儀1臺8標準砂1袋3水平儀1臺9鋁盒12個4鋼尺〔50m〕2把10直尺〔30㎝〕2把5灌砂筒2套11毛刷2個6天平2臺12鐵鏟2把五、具體施工工藝填料采用反鏟挖掘機挖裝,自卸汽車運輸,人工配合推土機初平,平地機進展精平,光輪振動壓路機壓實,水準儀觀測層面標高的流水作業施工方式;具體施工方法為:1、原材料要求:要求填料的液限、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實、土的強度(CBR)等指標符合規要求,所用填料需經標準擊實試驗確定其最大干密度和最正確含水量。本次試驗段采用AK**+***~AK**+***挖方土為試驗段填土2、測量放線:因試驗段位置為本合同段清淤換填位置,試驗段施工前先對清淤換填進展施工,測量確定換填到原地面標高后,平整壓實作為試驗層底面,然后根據原地面〔填筑層面〕的高程,放出路基的填筑邊線。為保證路基邊坡處的壓實度,在放線時將路基填筑邊線加寬50cm,同時沿線路縱向每10m設一對標高指示樁,以控制每層虛鋪厚度,保證路基邊坡圓順。測量放線3、布料:根據運輸車的裝載數量及確定的填料虛鋪厚度,按方格網法布料,汽車每車運量為松方20m3左右,松鋪30cm時,網格大小按8.16m×8.16m設置,松鋪35cm時,網格大小按7.56m×7.56m設置。每車一個方格進展倒料,由現場施工員指揮、調配。石灰劃的方格網松鋪厚度測量現場嚴格按照方格網進展填土4、整平:填料采用推土機根據填筑邊線鋼樁及掛線進展初平,初平后用平地機進展精平。填筑寬度每邊應超出設計寬度50㎝,以保證邊坡壓實度。人工配合推土機初平平地機精平5、含水量控制:①在現場及時進展含水量的檢測,控制施工含水量不超過最正確含水量的±2%,如果符合最正確含水量±2%的要求,進展下步工作;如果含水量過高,則進展晾曬至符合最正確含水量±2%的要求,如果含水量偏低,則用灑水車灑水至符合最正確含水量±2%的要求。②首先對精平后填料天然含水進展控制,然后壓路機每壓實2遍進展壓實度檢測,現場含水量檢測為酒精蒸干法。6、碾壓:①用壓路機進展碾壓,碾壓程序為:靜壓—弱振—強振—靜壓,路基壓實施工過程中,壓路機的行駛速度控制在2~2.5km/h以,最大時速不應超過3km/h。②壓路機碾壓順序為:先兩邊后中間、由慢變快、先弱振后強振的原則,碾壓過程中重疊1/3輪寬。壓路機對填筑材料按要求進展碾壓7、壓實度檢測①初壓及第1次檢測每試驗層試驗時,先由壓路機靜壓一遍加弱振1遍的壓實工藝進展初壓,再開場檢測壓實度與含水量并記錄壓實度值。其檢測頻率按高速公路標準必須滿足每1000平方米至少2點,本試驗路段為由下而上檢測點數按2~7個點進展,選擇最薄弱的地方進展檢測。其檢測點位現場隨機決定。②加強碾壓與檢測a、壓路機開強振進展碾壓,碾壓2遍后檢測壓實度和含水量,并記錄壓實度值。b、然后以每振壓1遍作為1個檢測單元,逐次檢測壓實度,并比擬全部檢測點的壓實度是否滿足93區壓實度要求〔即>93%〕。如滿足要求則可確定93區碾壓遍數;如果不能滿足要求則繼續進展下一檢測單元的碾壓與檢測,直到所有檢測點位壓實度>93%為止。c、繼續增加碾壓、檢測單元,按一樣方法確定94區和96區碾壓遍數。d、全部檢測點位壓實度大于96%后,用平地機進展整平,然后用壓路機靜壓2遍收光,完本錢試驗層的填筑。e、繼續完成進展第2層的施工與檢測。現場壓實度檢測7、試驗段施工中遇到問題及處理措施遇到問題:因本合同段所處位置為丘陵山區地帶,土質覆蓋層較薄,填料為挖方段土料,填料中存在含石現象。處理措施:在填料選取時盡量選擇土質填料,對于運至現場的填料中的含量超標的石塊進展機械附以人工去除。六、試驗成果壓實度、壓實厚度與松鋪系數:在試驗段施工時,分別按93區、94區和96區三種壓實度標準分別進展試驗,壓實度、壓實厚度及松鋪系數如下表(詳見附表"***標土方填筑試驗段松鋪系數計算表"、"***標土方填筑壓實度與碾壓遍數對照表"碾壓情況統計表(松鋪30cm左右,數據為平均值)壓實標準壓實遍數壓實度松鋪厚度壓實厚度松鋪系數備注93區靜1+弱1+強振294.00.2930.2451.2094區靜1+弱1+強振495.00.2411.2296區靜1+弱1+強振697.30.2401.24碾壓情況統計表(松鋪35cm左右,數據為平均值)壓實標準壓實遍數壓實度松鋪厚度壓實厚度松鋪系數備注93區靜1+弱1+強振393.70.3440.2831.2194區靜1+弱1+強振594.60.2791.2396區靜1+弱1+強振797.50.2741.25七、施工建議根據試驗段的試驗結果,結合設計文件、有關規標準及業主的有關要求,我們建議土方路基的碾壓施工,按以下控制較宜:1、93區土方填筑:松鋪厚度為30cm左右,松鋪系數為1.21,碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實,然后振壓不少于2遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2~2.5km/h以〕,灌砂法壓實度檢測大于93%。2、94區土方填筑:松鋪厚度為30cm左右,松鋪系數為1.23,碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實,然后振壓不少于4遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2~2.5km/h以〕,灌砂法壓實度檢測大于94%。3、96區土方填筑:松鋪厚度為30cm左右,松鋪系數為1.25,碾壓時先用20t以上光輪振動壓路機靜壓1遍弱震1遍進展初步壓實,然后振壓不少于6遍至外觀無明顯輪痕〔碾壓時壓路機時速控制在2~2.5km/h以〕,灌砂法壓實度檢測大于96%。八、試驗段成果分析圖表〔附后〕1、***標土方填筑試驗段松鋪系數計算表〔松鋪30c

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論