一種船舶消防統的制作1.本實用新型于消防系統技術域，尤其涉及一種舶濕式消防系統背技：2.海水消防系是現代船舶上標的一套管路系統，主要作用是用來行滅火救災以及在必時對露天甲板進沖洗作業，系統設計原理與陸上中層建筑水消防系統體相似。船舶海消防系統可簡單分為干式和濕式兩類。3.常規干式消系統由一臺或多大型離心消防水泵為供水裝置，通枝狀管網設計向全船有區域的消防栓應消防海水，干消防系統因為平時系內部是充滿空氣，在需要滅火時開消火栓后先要氣，然后才能出水因此出水時間滯后影響滅火救災的效。4.常規濕式消系統的管網設計干式系統相似，在水裝置上濕式消系統除了配備一臺或臺大型離心水泵為主消防泵，通還配備有保壓罐、壓水泵以及相應的感器、遙控開關門等配套控制裝，因此濕式消防系內部時刻充滿一定力的消防水；由系統的需要，保罐工作壓力可能達10bar，屬于船舶級壓力容器，因此保壓罐設計、審核、制、檢驗、取證等一系列流程均較高要求，需要出相應的成本；外，由于設計規范船舶末端消防栓出壓力有最低要求(通常2.5～3.0bar)因此濕式消防系統保壓壓力通常都較高，往往不低8bar～10bar，上層建筑越高的舶的濕式消防系統保壓力越高。并且由常規濕式消防系通常把保壓裝置布在系統的下部，這導致保壓設備需更高的設計壓力能維護系統頂部消栓的出水壓力。而于管網低位的管和閥門附件由于差的存在，內部靜壓強甚至會超過保罐的設定壓力，時間維持這樣的壓，管路連接處、門附件等容易出現漏、泄漏等問題對系統的定期保檢修提出了更高的求。5.總的來說濕消防系統比干式統要復雜，系統設會更復雜，系統綜合配置成本、施工本、維護保養成也更高。技實要素：6.本實用新型目的在于：提供種船舶濕式消防系，旨在解決現有式消防系統設計復雜管網下部管路壓過高，導致綜合置成本、施工成本及維護保養成本較的問題。7.為了實現上目的，本實用新采用的技術方案如：8.一種船舶濕消防系統，包括9.主消防泵；述主消防泵的進端連接有海水總管10.若干個消防栓若干個所述消防分別設置于若干層板上；11.消防主管；所主消防泵的出水通過截止止回閥一消防主管的進水相連通，若干個消栓通過支路管與防主管相連通；12.高位保壓水箱所述高位保壓水位于消防系統的頂，高位保壓水箱進水口通過供水管與主消防泵的出端相連通，供水路上安裝有補水遙控閥，高位保壓水的出水口通過截止回閥二與消防管的頂端相連通。13.優選的，還包：14.低液位開關：述低液位開關安在高位保壓水箱的壁底部，用于監高位保壓水箱的低位；15.高液位開關；述高液位開關安在低液位開關的側頂部，用于監測位保壓水箱的高水；16.控制器；所述制器分別與低液開關、高液位開關主消防泵、補水控閥相電性連接。17.優選的，所述水總管與主消防的進水端之間連接開關總閥。18.優選的，所述關總閥與主消防之間連接有過濾器19.優選的，所述防主管的底端連有泄放閥。20.優選的，所述位保壓水箱的頂安裝有透氣管。21.優選的，所述位保壓水箱的進口與供水管路之間裝有截止止回閥。22.綜上所述，由采用了上述技術案，本實用新型的益效果是：23.本實用新型中能夠使整個消防系時刻充滿消防水相比常規濕式消系統需要配備專門壓罐、保壓泵等備來實現保壓，實用濕式消防系統計簡單，綜合配置本、施工成本以維護保養成本較。附圖說明24.圖1為本實用型的結構原理圖25.圖中標記：100、板；1、主消防泵；101、海水總管；2、防栓；3、消防主管；301、截止回閥一；4、高位保壓水；401、供水管路；402、補水遙控閥；403、截止回閥二；404、截止止回三；5、低液位開關；6、高液位開關；7、開關閥；8、過濾器；9、泄放；10、透氣管；11、控器。具體實施方式26.在本實用新型描述中，需要理的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左、“右”、“頂”、“底、“內”、“外”等指的方位或位置關系為基于圖所示的方位或置關系，僅是為便于描述本實用新和簡化描述，而不指示或暗示所指裝置或元件必須有特定的方位、以定的方位構造和操，因此不能理解對本實用新型的制。27.在本實用新型描述中，需要說的是，除非另有明的規定和限定，語“安裝”、“連”、“連接”應做廣義解，例如，可以固定連接，也可以是可拆卸連接或一體地連接；以是機械連接，可以是電連接；可是直接相連，也可通過中間媒介間相連，可以是兩元件內部的連通。于本領域的普通技人員而言，可以體情況理解上述語在本實用新型中具體含義。28.實施例129.參照圖1，種船舶濕式消防系，包括：30.主消防泵1主消防泵1的進水端連接海水總管101，外界的水通過海水總管101能夠進至主消防泵1內，從而能夠提消防或者甲板100清洗的水源；31.若干個消防栓2；若干個消防栓2分別設置于干層甲板100上，若干消防栓2布置在船舶各個位置處，以于發生火災時，能第一時間進行消使用；32.消防主管3主消防泵1的出水端通過止止回閥一301與消防管3的進水端相連通，若個消防栓2通過支路管與防主管3相連通；主消泵1運行時，能夠將海沿截止止回閥一301傳輸消防主管3，消防主管3能夠對若干個消防栓2進供水；33.高位保壓水箱4；高位保壓水箱4位于消防系的頂端，高位保水箱4的進水口通過供水路401與主消防泵1的出端相連通，主消泵1能夠對高位保壓水箱4的內進行供水；34.供水管路401安裝有補水遙控402，主消防泵1對消防主管3進行供水用于消防或者甲100清理作業時，補水遙閥402關閉，避免了消或者甲板100清理作業時主消防泵1對高位保壓水箱4持續供的狀況出現；35.高位保壓水箱4的出水口通過截止止回閥403與消防主管3的頂相連通；高位保壓水4的內部的水，能夠對沿至底的方向傳輸整個消防主管3以及消防系統，高位保壓水箱4保證整消防管系時刻充消防水，發生火災時，消防栓能夠第一時間出水滅火；36.具體的，通過位保壓水箱4和消防主管3的相互配設置，能夠使整消防管系時刻充滿防水，相比常規式消防系統需要備專門保壓罐、保泵等設備來實現保，本實用新型中濕式消防系統只在常規干式系統(相當于消防主管3、消栓2以及其它部件構成的防系統)配置基礎上增加一高位保壓水箱4，即實現對整個消防管的濕式保壓，高保壓水箱4相對于現有濕式消防系統的保壓罐，高位壓水箱4所需的成本較低；并且位保壓水箱4位于整個消系統的最頂端，普通狀態下消防系的最底部的管路部件的壓力僅僅高差帶來的靜水強，按普通大型船的實際情況計算通常在3.0～4.5bar只有同級別船舶規濕式消防系統一半左右，底部管的滲漏明顯改善檢修維護的工作明顯減少，維護本較低，進而避免現有干式消防系統水滯后的主要問，同時又避免了有濕式消防系統設復雜，管網下部管壓力過高，導致合配置成本、施成本以及維護保養本較高的問題；37.此外，完全解目前常規干式消系統出水過長的問，由于水的不可縮特性，只要消防啟動成功即可在舶上任意一個消栓處獲得滿足規范求的滅火水柱，出時間只受限于主防泵的啟動速度出水速度甚至能達常規濕式消防系統38.工作原理：39.本實用新型中船舶濕式消防系兼具船舶消防滅火甲板100沖洗功能，在船舶日常營運程中，該系統有種不同的狀態，別是：普通狀態、板100沖洗作業狀、消防滅火作業狀；40.普通狀態41.在該狀態下，實用新型中的船濕式消防系統內部防水沒有主動的耗，但由于管系在滴漏和高位保水箱4內的自然蒸發，使消防系管路內部的消防水量日減少，表現為高保壓水箱4的液面下降；此時，水遙控閥402開啟，主消泵1開啟，海水可以沿海水總管101、消防泵1和供水路401對高位保壓水箱進行補水；此外，由于止止回閥二403的存在，消防泵1起動之后供應海水無法通過截止止回一301進入消防管網，只從打開的補水遙閥402進入高位保壓水箱4；42.甲板100沖洗業狀態43.當利用該船舶式消防系統進行板100沖洗作業時，需人為啟動消防泵1進行供水，此補水遙控閥402不會自動開，主消防泵1供應的量會通過消防管系從打的消防栓2噴出；在主消泵1運行期間，消防管內部壓力大于高位保壓箱4產生的靜水壓強，使位保壓水箱4出水口的止止回閥二403處于關閉態，因此高位保水箱4的液位不會發生變化；甲100沖洗作業完成后需人為關停主消泵1；44.消防滅火作業態45.利用該船舶濕消防系統進行滅作業的過程與甲板100沖洗作業過程的工作原理相同，僅標作業不同。46.進一步的，如1所示，海水總管101與消防泵1的進水端之間接有開關總閥7；開關閥7與主消防泵1之間連有過濾器8；47.具體的，通過關總閥7能夠控制整個消系統的運行；過器8能夠對海水進行過濾，避一些消防管路出堵塞的狀況出現48.進一步的，如1所示，消防主管3的底連接有泄放閥9；49.具體的，當消主管3需要維修或者消防管3內部不需要水時，過泄放閥9能夠對消防主3內部的水進行排放；50.進一步的，如1所示，高位保壓水箱4的頂部安裝透氣管10；51.具體的，通過氣管10能夠使高位保壓水4的內部氣壓與外接相通，避免高位保壓水4出現內部壓強過高的狀出現；52.進一步的，如1所示，高位保壓水箱4的進水口與水管路401之間安裝有截止止回閥三404；53.具體的，截止回閥三404能夠避免高位壓水箱4內部的水倒流供水管路401中。54.實施例255.一種船舶濕式防系統，包括：56.主消防泵1主消防泵1的進水端連接海水總管101；57.若干個消防栓2；若干個消防栓2分別設置于干層甲板100上；58.消防主管3主消防泵1的出水端通過止止回閥一301與消防管3的進水端相連通，若個消防栓2通過支路管與防主管3相連通；59.高位保壓水箱4；高位保壓水箱4位于消防系的頂端，高位保水箱4的進水口通過供水路401與主消防泵1的出端相連通，供水路401上安裝有補水遙控閥402高位保壓水箱4的出水口通截止止回閥二403與消防主管3的頂端相連通60.實施例2與實例1的不同之處在于：61.還包括：低液開關5：低液位開關5安裝在位保壓水箱4的側壁底，用于監測高位保水箱4的低水位；高液位關6；高液位開關6安在低液位開關5的側壁頂，用于監測高位壓水箱4的高水位；控制器11；控制器11分別與低液開關5、高液位開關6、主防泵1、補水遙閥402相電性連接；62.具體的，如圖1所示，通過低液位開關5、高液位關6、主消防泵1和控制器11的相互合，低液位開關5和高液位開6通過控制器11能夠動監測高位保壓水箱的液位，使高保壓水箱4的液位保持在低液位開5和高液位開關6之間，保高位保壓水箱4的內部持續持合理的液位，便于整個消防管路的內持續保持有消防；63.工作原理64.如圖1所示，船舶濕式消防系內部消防水沒有主的損耗，但由于系存在滴漏和高位壓水箱4內的自然蒸發，消防系統的管路部的消防水量日漸減少，表現高位保壓水箱4的液面下；當高位保壓水4液面下降到低液位開關5時，饋至控制器11，控制器11控制補遙控閥402打開和主消防泵1啟動，這由于截止止回閥403的存在，截止止回閥一301之后整個消防管系對外封閉狀態，主消泵1供應的水量只能通過開的補水遙控閥402經供水管路401流向高位保壓水箱4；當位保壓水箱4的液位上升高液位開關6時，制器11接收信號之后，控器11控制補水遙控閥402關閉，控制主消防1停止，從而能夠完成高保壓水箱4的自動補水無需人工監測，使用便。技特：1.一種船舶濕消防系統，其特在于，包括：主消泵(1)；所述主消防泵(1)的進水端連接海水總管(101)；若干個消栓(2)；若干個所述消栓(2)分別設置于若干甲板上；消防主(3)；所述主消防泵(1)的出水端過截止止回閥一(301)與防主管(3)的進水端相連通若干個消防栓(2)通過路管與消防主管(3)相連；高位保壓水箱(4)；所述位保壓水箱(4)位于消系統的頂端，高位保壓箱(4)的進水口通過供水管路(401)與主防泵(1)的出水端相連通，供水管(401)上安裝有補水遙控閥402)，高位保壓水箱(4)的出水口過截止止回閥(403)與消防主管(3)的頂相連通。2.根據權利要1所述的船舶濕式消防系，其特征在于，包括：低液位開(5)：所述低液位開關(5)安裝在高位保水箱(4)的側壁底部，用于測高位保壓水箱(4)的低水位；高液位開關(6)；述高液位開關(6)安裝在低位開關(5)的側壁頂部用于監測高位保壓水(4)的高水位；控制器(11)所述控制器(11)分別與液位開關(5)、高液位開關(、主消防泵(1)、補水遙閥(402)相電性連接。3.根據權利