海洋資源的開發和利用要求：增長，人類無節制的開發和利用，使得陸地上的各種資源日益減少，而海洋中則有著大量的資源和能源。在當今全球糧食、資源、能源供出的情況下，開發利用海洋中豐富的資源、能源，已是歷史發展的必然趨勢，因此，通過本講的學習，使學生了解：泉類型及其資源意義*生物資源和能源礦產的現狀習資源的特點和開發利用教學難點：k生產亍開發習資源的開發和利用解析界，隨著人口的增長，科技的發展，生產力水平的提高，對資源和能源的需求量不斷加大，而陸地某些資源已存在枯竭的跡象，為滿足人，人們把眼光逐漸瞄向具有豐富種類和儲藏量的海洋資源，海洋被譽為人類未來的希望，甚至有人提出二十一世紀將是海洋的世界。那么類去開發呢？按照海洋資源的性質、特點、存在形態，將海洋資源分為5個大類：0資源：由魚、蝦、貝、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養殖、增殖等途徑還可實現可持續利用。現在，§的改進，不僅使人類的海洋捕撈活動從近海擴展到世界各個海域，而且大大提高了人類的海洋捕撈能力。當前人類對海洋生物資源開發利漁業資源，世界海洋漁業資源主要集中在溫帶沿海大陸架海域，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7.5%,漁獲量卻占世界海洋總漁獲量E海區之所以漁業資源豐富，一方面由于季節變化顯著，冬季表層海水和底部海水在垂直方向發生交換，使底部海水中所含有的豐富的營養，促使漁場的形成；另一方面，溫帶海區也是寒流與暖流的主要交匯處，且暖水性和冷水性魚類均可在此生活；第三，大陸架海水淺，陽度適宜；第四，入海河流帶來豐富的營養鹽類，浮游生物繁盛。所以溫帶海區是世界漁場的主要分布區。（如我國舟山漁場、夏季盛產墨世界主要漁業國也大都分布在溫帶地區。對海洋生物資源的利用，不僅局限在海洋捕撈，近年來，人們還不斷利用沿海灘涂進行水產養殖資源的利用率，提高經濟效率，這就是人們通常所說的耕海牧漁。方資源：海底礦產資源包括石油和天然氣資源、金屬礦產資源、非金屬礦產資源三大組成部分。海底油氣資源的開發，開始于十九世紀末，近海到遠海、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。1973年，第四次中東戰爭的*斷上漲的石油價格，使得海底油氣開采的利潤大大提高。在利潤和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發飛速發展，海洋石油開發迅速的近海石油工業部門。目前海底石油、天然氣的產量已占世界石油總產量的30%，我國也已在近海發現7個大型油氣盆地。海底油氣的開，工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成；而海洋油氣的輸送，則有兩種方式，一是船駁運輸，另一是管道運輸。我自營并舉的道路，并積極發展國際化經營。目前，在近海四大海區都已找到油氣資源，并在渤海和南海進行大規模的開采，成為我國石油產資源既包括近岸帶濱海砂礦中的金屬礦產，也包括廣泛分布在深海大洋底的錳結核和多金屬軟泥，其中濱海砂礦因分布廣泛，礦種多，方便，選礦簡單，投資小等優點，成為產值僅次于海底石油，而列居第二位的海底礦產資源，濱海砂礦除富集砂、貝殼等建筑材料外，還石等20多種礦物，世界95%的鋯石，80%的獨居石來源于此。錳結核不連續地分布在水深2000-6000米的大洋底部，它們是未來可利用的鐵和錳外，還含有鉛、鎳等30多種金屬元素、稀有土元素和放射性元素。據估計，整個洋底錳結核的總儲量達3萬億噸，以太平洋最富舌幾百到上萬年。海底多金屬軟泥又稱為海底熱液礦床，主要形成于洋中脊的裂谷處。無論從技術上還是從經濟上，開發利用海底熱液礦床熱液礦床比錳結核更加引人注目。日資源：海洋可利用空間包括海上、海中、海底三個部分。海洋空間利用已從傳統的交通運輸擴大到生產、通信、電力輸送、儲藏、文化爭建設：海洋運輸具有連續性強、成本低廉、適宜對各種笨重的大宗貨物作遠距離運輸。20世紀60年代，隨著世界石油生產和運輸增長，興起，帶來了海洋貨物運輸的革命。沿海港口是海洋運輸船舶停泊、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發利用海洋空間的主要場所。港，同時還要有配套的設施（如碼頭、裝卸設備等）和高效率的運作服務。為了吸引船舶來港口中轉，有些國家和地區對港口實行特殊政策港等，以加速經濟的發展，如香港。在港口的發展過程中，受內外因素的影響，港口的規模、服務功能和范圍可能有所變化，如荷蘭的鹿成為世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家。間有海上電站、工業人工島、海上石油城、圍海造地、海洋牧場等。海上生產項目建設的優點是可大大節約土地，空間利用代價低；交通等基礎設施建設費用；冷卻水充足，取排方便，價格低廉、可免遭熱污染等。海洋儲藏空間有海底貨場、海底倉庫、海上油庫、海洋廢物施，具有安全性高、隱蔽性好、交通便利、節約土地等優點。如海底倉庫，具有溫度低、溫差變化小等優點，可存放易燃，易爆危險品和間：包括通信電纜（有橫越大洋的洲際海底通信電纜、陸地和海上設施間的通信電纜）和電力輸送電纜（主要用于海上建筑物、石油平臺舌、娛樂空間：包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區。隨著現代旅游業的興起，各沿海國家和地區紛紛重視開發海洋空間的旅游和娛樂'娛樂和知識相結合的旅游中心綜合開發建設。如日本東京附近的海底封閉公園，游人可直接觀賞海下的奇妙世界。美國利用海岸、海島開保護區公園等。私海洋水占全球水體總儲量的96.53%，是地球上水圈的主體，海水可以直接作為工業冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源。世界最大海，我國在西沙群島建起第一座海水淡化廠。此外，海水中已發現的化學元素有80多種，其中開發達到工業規模的有食鹽、鎂、漠、淡水:、鹽生產國。隨著科學技術的發展，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福于人類。自源：海水運動中蘊藏著巨大的能量，包括潮汐能資源、波浪能資源、海流能資源、溫差和鹽差能資源、海上水能資源，它們都屬于可再/具有商業開發價值的是潮汐發電和波浪發電。我國浙江溫嶺江夏潮汐能發電站目前為我國最大的潮汐電站，世界最大的是法國朗斯潮汐能資源總量可觀，但海洋資源的開發工程投資較大，對科學技術的依賴性較強，技術難度高，風險較大。如實施海底油氣勘探和開采基地的開發技術的水平。當今世界，只有為數不多的幾個國家有能力、有實力制造海上鉆井平臺，而且海底油氣的開發還要抵御海洋環境的復雜、海冰的高破壞性，以及可能生成的，具有極強破壞性的臺風等。因此，國際合作和工程招標是開發海底資源，尤其是開發海底石油和天中注意初、高中地理知識的聯系，本教材前后知識的遷移。人類從事交通運輸的天然屏障。最初，人們只是用人力、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近海活動。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海世界大洋重要的航道陸續開辟，到目前為止，世界共形成七大海上交通線（見教材P8圖3.20）。取羊航線：由美國佛羅里達起，沿美國東海岸北上至加拿大、紐芬蘭，橫跨大西洋至英國然后分成南北兩線。南線入地中海溝通西歐、南I，連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航行在這條航線上。九線：也稱蘇伊士運河航線，連接西歐和亞太地區，途徑地中海、蘇伊士運河和紅海，出紅海后分成三條航線，第一條進波斯灣，第二經］，第三條由紅海或印度洋直達大西洋各國。它是西方國家出口工業品和進口戰略物資的海上生命線。九線：也稱南大西洋航線，最南至阿根遷和烏拉圭。它是歐洲國家輸出工業品，從南美運進糧食、肉類和經濟作物的海上通道。W航線：也稱巴拿馬運河航線，是溝通大西洋和印度洋的捷徑，對美國東西海岸的聯絡和運送阿拉斯加的石油至美國東海岸具有特殊的意-F洋航線：北美各國同亞洲國家間的國際貿易航線，隨著亞太地區經濟的崛起，這條航線上的貿易量逐年增加。F洋航線：南北美洲西海岸各國與亞太地區國家貿易往來的通道。九線：也稱好望角航線。蘇伊士運河鑿通前，它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。目前，無法通過蘇伊土運河的大型油輪和散裝）斯、印度、越南等國也利益攸關。由此可見，世界各大航線盡可能充分利用洋流，并盡可能利用盛行風，這是高中教材已有知識，在學習現知識的遷移。同時，各大航線都經過了一些海、海峽、大洋，連接了一些大洲，這些知識學生在初中已經學過，在學習中應充分利用地擇題（把選項填在括號內的橫線上）M輸方式中，運量最大，運費最省的是（）俞B、公路運輸C、海洋運輸D、內河運輸仃（）'寸近海洋中 B、南極洲附近海洋中辛及毗鄰海域 D、格陵蘭島附近海洋中E正確的是（）旨資源開發達到工業規模的有食鹽、鎂、漠、錳結核等辛洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域Z資源主要集中在深海海域力蘊藏著巨大的能量，無污染、密度大*漁獲量最多的國家是（）中國 B、中國、日本C、英國、秘魯D、秘魯、加拿大勺錳結核，主要分布在（）辛區B、多數海盆中C、大陸坡海區D、近岸帶海區丸是指（）艮務區域B、碼頭等配套設施日貿易區D、港口的裝卸區域目海造陸”的敘述正確的是（）［是緩解人多地少矛盾的最好途徑1是人類利用海洋空間的古老方式，無需科學論證1不需要其他配套建設三來，澳門人利用此方法來擴大土地面積辛洋中的捕魚量90%以上來自（）E匯海區B、大陸架淺海區*深海區 D、上升流海區奪丹港口的敘述，正確的是（）吉世界最大港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家吉天然良港，原本吞吐量大，不需要改造和擴建吉中轉散裝貨物，并在此基礎上發展了精糖、釀造、油脂、煙草等農產品加工業和造船業界開始，荷蘭的鹿特丹就是世界貿易的中心擇題：（把選項填在括號內的橫線上）述正確的是（）K運動具有開發價值的是潮汐發電和洋流發電芝漁業國都分布在熱帶海區I常用地震波方法來尋找海底油氣礦藏打、天然氣的勘探是一項高投資、高技術難度、高風險的工作洋能源和礦產資源分布的連線，正確的是（）玲每海底一一天然氣、石油M中一一煤、硫、磷等礦產資源勺濱海礦砂中——富集砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產玲每海底——錳結核關海水資源的敘述正確的是（）自直接作為工業冷卻水源，因為它是咸水辛洋化學資源開發達到工業規模的有鉀鹽、漠、淡水等勿資源主要是指海洋中的魚、蝦、貝、藻等力雖蘊藏著巨大的能量，但因能量密度很小，目前還較難大規模地開發陸架海域海洋漁業資源豐富，是因為（）花入海洋帶來的富含營養物質的泥沙勿較少;作用弱洋資源開發利用特點的敘述，正確的是（）泉不僅數量大，而且資源密集程度很高泉的開發活動主要受海洋環境和生態系統的制約芝成本高是因為海洋開發風險大冬、海上自然災害都是沒有國界的化廠主要分布地區是（）目、半濕潤地區 B、沿海干旱、半干旱地區立困難的島嶼 D、人跡稀少的海濱地區組對海洋空間資源的利用類型，全部是人類已開發建成的是（）R海底住宅 B、海上工廠、人工島E、海上賓館 D、海底城市、海底牧場資源的不合理開發，可能造成的后果是：（）目海造田，有可能引起海岸侵蝕舊每濱砂礦，會減少人工養殖產品場所京奪式捕撈，會引起漁類資源嚴重衰退冬嚴重地區的海產品，食用后影響人體健康特丹成為世界貿易中心的原因有：（）生接波羅的海的運河R轉散裝貨物的機能發展農產品加工和汽車工業乳鹿特丹成為歐盟的大門九空設施得到完善（把正確答案填在橫線上）人類開發利用的海洋資源主要有、、、。以作為工業水源，也是取之不盡的水源。標志著海底油氣開發技術水平。油和天然氣的勘探、開采是一項高、高、高的工程，是可行方式之一。間利用已從傳統的，擴大到、、、等領域。利用空間包括、、三個部分。—是人類開發利用海洋空間的主要場所；某些國家為吸引船舶來本國港口中轉，對港口實行特殊政策，如將港口辟為化娛樂設施空間包括、、等。（把正確答案填在橫線上）部分海洋運輸路線示意圖，回答:W線表示石油運輸路線：航線①、②都是從波斯灣到達北美和西歐。按最接近的路線應是波斯灣一海一曼德海峽一海一海峽f大西洋，到達北美和西歐。當船經過曼德海峽時，是順流還是逆流？，理由是 。七油輪從波斯灣到達北美和西歐不都是按航線①走？若按航線②走，則由非洲南端至西歐這一段的航速變化是：.月，一艘油輪沿航線③從波斯灣出發，經印度洋f海峽f太平洋，最后到達日本，在印度洋航行時，是順流，還是逆流？還是逆流？。1、b是中國與中美洲之間的主要航線。當貨物由中國運往中美洲時，一般選擇哪條航線航行？。理由是 。返回時，一.。理由是 。界主要漁業地區的分布”圖，回答：匕大范圍漁場主要分布在 帶的漁域，其中A漁場是 漁場，形成原因是暖流與寒流交匯而 有關。E2“大陸架”剖面示意圖，敘述產生上述分布特點的主要原因。R，石油、天然氣主要分布在字母處，錳結核分布在字母處。3.B4.B5.B6.A7.D8.B9.AAC12.CD13.AB14.BD15.BC16.BC17.CD18.CD答案學資源、海洋生物資源、海底礦產資源、海洋能源淡化 21、海上鉆井平臺技術難度、風險、國際合作和工程招標輸、生產、通信、電力輸送、儲藏、文化娛樂海中、海底 25、沿海港口、自由貿易區、自由港園、海濱浴場、海上運動區勺海、紅海