關于車間個人工作總結4篇

車間個人工作總結篇1

經過一個月的車間實習我了解了許多現場的實際狀況，學到了許多書本上學不到的東西，真正意識到書本學問和實際的確有一些差異，了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型構造、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些狀況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規格比擬齊全，是河北省機械工業龍頭企業。下頭我從幾個方面簡要總結一下我的實習經受：

1.第一周金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的也許狀況，在現場的觀看中見到了保定市為數不多的八米龍

門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠以前自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺外表已有許多破損，噪音也很大，需要進展設備修理。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，

2.其次周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫出名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采納液壓傳動。可是我覺得這樣周密的機床所在的工作環境有些惡劣，就應放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采納齒輪傳動，除了這些設備還有周密平面磨床，周密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3.第三，第四周裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最終一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我急躁講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決方法，我經過一天的思索提出了一個裝配方法，但臨時還沒有得到應驗。透過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開頭應用電子圖版，這在軟件應用方面是比擬落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正好處上的設計，企業要想存活，要想有更好的進展，趕上甚至超過同行業其他廠家就務必與時俱進，不斷創新!

眼睛是會騙人的看似簡潔的東西并不必需能夠做好，僅有親身實踐才知其微妙，才會做出幻想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習時機，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆珍貴的財寶，在車間實習期間向各車間技術員詢問了許多問題，得到了技術員的急躁講解，在此一并表示感謝!

車間個人工作總結篇2

在__閥門實習了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業里一向都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最熬煉人的。能夠讓我了解到產品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那么簡單就掙來的。在車間里我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更美麗。

剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消逝了，只剩下了麻木。當麻木消逝的時候開頭重新審察自我真正需要什么，我需要重新找到自我的目標，重新開頭自我的生活，我需要蛻變。

開頭接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候，上網搜尋閥門行業的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參與了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了也許敘述之后大致了解了閥門的根本生產過程。在這兩個月的實習期里更加具體的了解了閥門生產的各個環節以及各環節的留意事項，經過實際生產操作，順當的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、修理等各個環節聯系融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深入學習扎實基矗

在車間里學習操作車床，相比以前在學校里操作的那兩周車床，明白了車床的操作并不是那么簡潔。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特征時都是需要閱歷和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任安排好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。為什么要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以后，發覺這樣做比我們設計的工裝更適合加工。由于超達的閥門在設計的時候，大局部的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5”。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角并沒有轉變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。削減了裝夾頻率。節約了工裝制作材料

在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡潔，最易加工的零部件，是用來熬煉新進員工的。但簡潔的零件并不等于沒有學問能夠去討論。閥座雖然簡潔，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。

在詳細加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開頭了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質

合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深掌握在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思索如何將工作做得美麗，感覺毛坯還是挺簡單的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我確實是有壓力的。加工速度大大降低，很是熬煉人的急躁。。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的閱歷，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。

在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過(20xx最新信管專業實習報告)程中，能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的損害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。

在我們的車間里和其他師傅談天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區分在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，假如同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了

工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里，是沒有特地的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注意尺寸公差而不注意形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，假如上一道工序沒有嚴格根據設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中消失麻煩。假如國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多留意細節，根據設計圖紙加工，那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區分不在于設計，而在于材料，工藝和機加工。假如企業能在這些方面多下些功夫，必需能夠大大提升國產閥門的質量。

說說開才車床的感覺吧，感覺車床很簡單上手，但要真正學好是很不簡單的，簡潔的外圓端面是很簡單就能夠加工出來的，可是一些比擬簡單的特征就不是那么簡單就能加工出來的，比方挖一些尺寸要求很準確的槽，車一些內部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和閱歷的積存的。還有就是車刀的刃磨，看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及外表粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和閱歷，更需要自我專心去體會。假如要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關學問了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工，馬上退休，他的車床造詣不敢說很高，但閱歷很是豐富，他是我們車間特地加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的熟悉。閥體密封面

主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門修理不便，對焊層厚度削減后閥座無法更換，螺紋連接的`閥體能夠很簡單的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有必需的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些學問都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。

由于工作安排的原因，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱忱款待以后，我被安排到了車間進展為期一周的實習以了解生產工藝流程。在實習過程中，經過朱部長的介紹，我在車間的觀看與工人之間的溝通，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了很多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。

7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱忱接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于2022年10月開頭在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，2022年1月開頭試產。公司主要生產船舶緊固件、建筑疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產設備。公司現有生產本領為每年3000余噸，并規劃到2022年實現年產量6000噸的雄偉目標。公司的經營方針是持續改善，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客效勞、讓顧客滿足放在公司進展的首位，表達了公司以質量為保證，以質量促進展，以顧客為上帝的經營治理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素養的治理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和設備部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量治理體系得以順當進展，公司又任命了治理者代表(質量經理兼任)，對公司的質

量治理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之后，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間并對產品的生產流程作了簡要的介紹。

在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的根底，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡潔，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不一樣的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或后續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦掌握鉬線對金屬進展精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦掌握對石墨樣品進展精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進展打磨，去除毛刺并使模具外表光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。

在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然后再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進展加工。其生產流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。2500噸的生產線正在安裝，估計三個月以后能夠安裝完成并開頭投產。

在鍛造車間實習了一天后，我最之后到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種設備，是用淬火和回火轉變金屬制品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序后，按客戶要求對它們進展拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否貼合要求，全部工序完畢且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。

經過這一段時間在公司車間的實習，我熟識了生產流程，了解了機器的性能并經過和工人之間的溝通，使我熟悉到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中熟悉到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的溝通，也包括與一般工人們關于他們日常生產、生活的溝通。經過與他們的溝通，明白了他們所關懷的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和幫助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮勉圖強，為完成年產6000噸的雄偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素養的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，必需能夠向各位領導和同事學到很多的工作和為人處事方面的閱歷，這對我的成長有莫大的幫助。能作為其中的一員，我感到非常的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段溝通的過程中，他們遠大的理想和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我信任，在王總的帶著和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司確定會由弱到強，由小到大的逐步安康進展，鍛造公司的明天必需會更完善!

車間個人工作總結篇3

實習了快xx個月，盡管時間比擬短，但是也挺累的，但是學到的東西真的許多。至少對與機加的內容我們有了初步的熟悉和了解。這樣以來，我們以后到企業了，對一些數控機床的簡潔操作我們就不生疏了，也有助于我們的工作。我簡潔的談談自己在實習過后的個人感受：

1、此次實習，不僅增長了學問，也得到了意志上的熬煉。也養成了我們辦事要仔細、急躁、留意安全，可以說這是一次財寶。

2、工廠修理工作的實習培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養，使我們不但對修理實習的重要意義有了更深層次的熟悉，而且提高了我們的實踐動手力量。使我們更好的理論與實際相結合，穩固了我們的所學的學問。

3、我們也見到了前輩的敬業、嚴謹精神。前輩一次次不厭其煩的個我們演示操作過程，讓同學們真正學會、看明白。

4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親自磨制而成，這種驕傲感、成就感是難以用語言來表達的。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的是需要我們自己去觀看、學習。不具備這項力量就難以勝任將來的挑戰。隨著科學的迅猛進展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就熬煉了大家敢于嘗試的士氣。四周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們熬煉的幾種力量，更多的則需要我們每個人在實習完畢后依據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

我們知道，“電子自動化”是一門實踐性的技術根底課，是高等院校工科學生學習機械制造與修理的根本工藝方法和技術，完成工程根本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造與修理的根底學問，了解了機械制造與修理的一般操作，提高了自己的操作技能和動手力量，而且加強了理論聯系實際的熬煉，提高了工程實踐力量，培育了工程素養。對我們來說，車間修理實習是一次很好的學習、熬煉的時機，甚至是我們生活態度的教育的一次時機！

在我認為實習的本身目的就是熬煉我們的動手力量以及對工業學問的根本熟悉。它不同于課本教育，由于它有我們動手操作的空間！我之所以對實習有一種說不出的留戀，是由于我早已被教師們幽默的講解和生動的描述所吸引。一個簡潔的瓶瓶罐罐，要想知道它是怎么來的，是要頗費一番功夫的。生活在現代社會的我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它畢竟是如何得來的，假如間或有人問起，也會很不以為然的說，這不是我們所應當知道的。現在才知道這種想法是多么稚嫩，從而也讓我知道了為期xx月的修理實習對我們是多么重要！

車間個人工作總結篇4

今年的xx月份學校安排我們xx修理廠去實習，我的實習時間為xx個月，我在修理車間實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了許多東西，進一步了解了汽車的根本構造和根本學問，增加了積極面對和克制困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應打下了比擬