一、選擇題1、可用于高等級道路基層的是(D)A、二灰土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩定粒料2、水泥混凝土路面設施工時，不設立(D)A、模板B、傳力桿C、（脹、提）縫板D、預應力筋3、熱拌瀝青混合料路面攤鋪完畢后，其表面溫度自然降至（A）℃時，可開放交通。A、50B、60C、80D、1004、城鄉道路分類辦法有多個形式，無論如何分類，重要是滿足道路的(B)功效。A．服務B．交通運輸C．生活D．貨運5、《都市道路工程設計規范》CJJ37—規定：以道路在都市路網中的地位、交通功效為基礎，同時也考慮對沿線的服務功效，將城鄉道路分為(C)個等級。A．2B．3C．4D．56、城鄉道路路面按力學特性分類可分為剛性路面和(B)。A．彈性路面B．柔性路面C．塑性路面D．脆性路面7、剛性路面重要代表是水泥混凝土路面，其破壞重要取決于(C)。A．極限垂直變形B．極限彎拉應變C．極限彎拉強度D．極限剪切變形形8、柔性路面重要代表是瀝青類路面，其破壞重要取決于(D)和極限垂直變形。A．剪切變形B．抗剪強度C．彎拉強度D．彎拉應變9、由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐步削弱，故對道路各構造層材料的回彈模量規定應自上而下(A)。A．遞減B．遞加C．相似D．交替變化10、基層材料應根據道路交通等級和路基(B)來選擇。A．承載能力B．抗沖刷能力C．變形協調能力D．抗彎能力11、基層是路面構造中的承重層，應控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產生的不利影響，同時應有足夠的(A)。A．水穩定性B．抗剪強度C．不透水性D．平整度12、路面必須滿足設計年限的使用需要，含有足夠(C)破壞和塑性變形的能力。A．抗沖刷B．抗沖擊C．抗疲勞D．抗剪切13、瀝青路面必須保持較高的穩定性，“穩定性”含義之一是指(D)。A．路基整體穩定性B．路面抗壓縮破壞能力C．路基抗變形能力D．含有較低溫度14、水泥混凝土路面是由路基、墊層、(C)、面層構成。A．底層B．中間層C．基層D．頂層15、水泥混凝土道路應設立墊層，墊層中加設半剛性墊層的重要作用是(B)。A．提高路基承載力B．避免路基不均勻沉降C．提高路基穩定性D．減小路基沉降16、在溫度和濕度狀況不良的環境下，都市水泥混凝土道路應設立墊層，以改善路面構造的使用性能。下列有關墊層說法錯誤的是(C)。A．防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料B．排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料C．半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料D．半剛性墊層宜采用無機結合料17、水泥混凝土路面工程中，基層材料的選用原則，下列說法錯誤的是(C)。A．特重交通道路宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土B．重交通道路宜選用水泥穩定粒料C．中檔交通道路宜選擇瀝青穩定碎石D．輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料18、瀝青混合料按材料構成及構造劃分可分為(A)與間斷級配混合料。A．持續級配B．半開級配C．開級配D．密級配19、瀝青混合料的構造類型可分為兩類，即按(C)原則構成和按密實級配原則構成的構造。A．填充B．粘結C．嵌擠D．空隙20、瀝青混合料構造構成中，密實一懸浮構造的特點是(A)。A．黏聚力較高，內摩擦角較小，高溫穩定性較差B．黏聚力較高，內摩擦角較大，高溫穩定性較差C．黏聚力較低，內摩擦角較小，高溫穩定性較好D．黏聚力較低，內摩擦角較低，高溫穩定性較好21、瀝青混合料構造構成中，骨架一空隙構造的特點是(C)。A．黏聚力較高，內摩擦角較小B．黏聚力較高，內摩擦角較大C．黏聚力較低，內摩擦角較大D．黏聚力較低，內摩擦角較小22、黏聚力和內摩擦角均較高的瀝青混合料構造是(B)。A．骨架一空隙構造B．骨架一密實構造C．懸浮一密實構造D．懸浮一空隙構造23、瀝青混合料的力學強度，重要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力以及瀝青膠結料及其與礦料之間的(A)所構成。A．粘結力B．吸引力C．附著力D．摩擦力24、道路面層、基層的構造類型及厚度應與(D)相適應。A．環境條件B．材料C．變形規定D．交通量25、道路基層是路面構造中的(B)。A．穩定層B．承重層C．防水層D．A+B+C26、施工填方路基時．不合用作路基填料的土是(D)，因條件限制而必須采用時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。A．含有機質細粒土B．高液限粉土C．高液限黏土D．A+B+C27、SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑構成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于(B)的礦料骨架中形成的混合料。A．持續級配B．間斷級配C．開級配D．半開級配28、瀝青的再生是瀝青老化的逆過程，在已老化的舊瀝青中加人再生劑，以改善(B)。A．膠體構造B．流變性C．溫度穩定性D．安全性29、小型構筑物和地下管線是城鄉道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管線施工必須遵照(B)的原則來完畢。A．先地下、后地上，先淺后深B．先地下、后地上，先深后淺C．先地上、后地下，先淺后深D．先地上、后地下，先深后淺30、下列選項中不屬于城鄉道路路基工程施工特點的是(A)。A．路基施工以人工作業為主，機械配合為輔B．施工區域內的專業類型多、構造物多、各專業管線縱橫交錯C．專業之間及社會之間配合工作多、干擾多，造成施工變化多D．施工處在露天作業，受自然條件影響大31、下列選項中不屬于城鄉道路路基工程施工流程的是(C)。A．路基施工B．附屬構筑物施工C．基層施工D．準備工作32、下列選項中不屬于城鄉道路路基工程施工準備工作的是(A)。A．修筑排水設施B．安全技術交底C．臨時導行交通D．施工控制樁放線測量33、城鄉道路土方路基工程檢查與驗收項目的主控項目為(C)和壓實度。A．縱斷高程B．平整度C．彎沉值D．邊坡坡率34、下列選項中，沿路基橫斷面方向路基碾壓次序對的的是(D)。A．自路基一邊向另一邊次序進行B．自路基中心向兩邊交替進行C．自路基中心向兩邊同時進行D．自路基兩邊向中心進行35、采用壓路機碾壓土路基時，應遵照(B)及輪跡重疊等原則。A．先重后輕、先穩后振、先低后高、先慢后快B．先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快C．先輕后重、先振后穩、先高后低、先慢后快D．先重后輕、先振后穩、先低后高、先快后慢35、過街雨水支管溝槽及檢查井周邊應用(A)或石灰粉煤灰砂礫填實。A．石灰土B．卵石土C．黏性土D．碎石土36、碾壓時，應視土的干濕程度采用方法使其達成最佳含水量±2％時進行碾壓，下列選項中，不屬于對的方法的是(C)。A．換土B．晾干C．預壓D．灑水37、填方路基碾壓按“先輕后重”原則進行，最后碾壓應采用不不大于(C)級的壓路機。A．8tB．10tC．12tD．15t38、在道路施工時，路基壓實作業要點是：合理選用壓實機具、壓實辦法與壓實厚度，達成所規定的(B)。A．最佳含水量B．壓實密度C．預沉量值D．壓實遍數39、土的強度性質普通是指土體的(A)。A．抗剪強度B．土顆粒的級配C．抗壓強度D．含水量的大小40、土的孔隙比指的是(B)。A．土粒體積與土的孔隙體積之比B．土的孔隙體積與土粒體積之比C．土中水的體積與土粒體積之比D．土中土粒體積與水的體積之比41、土質較均勻、構造疏松、孔隙發育，在一定壓力下受水浸濕后構造快速破壞，產生較大變形的土是(A)。A．濕陷性黃土B．膨脹土C．淤泥和淤泥質土D．粉性土42、軟土含有(A)等特點。A．天然含水量高、透水性差、孔隙比大B．天然含水量高、透水性差、孔隙比小C．天然含水量低、透水性好、孔隙比大D．天然含水量高、透水性好、孔隙比大43、凍土在凍結狀態時，(B)，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產生融沉。A．強度較高，壓縮性較高B．強度較高，壓縮性較低C．強度較低，壓縮性較高D．強度較低，壓縮性較低44、零攝氏度下列仍能移動、聚集并發生凍脹的水是(B)。A．吸著水B．毛細水C．薄膜水D．重力水45、道路路基的多個病害或變形的產生，都與地表水和地下水的(A)和沖刷等破壞作用有關。A．浸濕B．流失C．蒸發D．凍結46、無機結合料基層是一種(B)基層。A．剛性B．半剛性C．柔性D．半柔性47、下列選項中，不屬于無機結合料穩定基層特點的是(C)。A．孔隙率較小B．透水性較小C．承載能力高D．適于機械化施工48、下列多個慣用無機結合料選項中，說法錯誤的是(B)。A．水泥穩定土B．水泥粉煤灰穩定土C．石灰穩定土D．石灰粉煤灰穩定土49、石灰穩定土宜在春末和氣溫較高的季節施工，養護溫度低于(B)時強度幾乎不增加。A．4℃B．5℃C．6℃D．8℃50、石灰穩定土的干縮和(B)特性十分明顯，且都會造成裂縫。A．強度B．溫縮C．凍脹D．遇水軟化51、二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度(A)，3個月的齡期的強度增加幅度也越大。A．越低B．越高C．變化不大D．無影響52、石灰穩定類材料合用于多個等級路面的底基層，嚴禁用作(D)的基層。A．次干路B．支路C．次高級路面D．高級路面53、有關水泥土，下列說法不對的的是(C)。A．水泥土有良好的板體性B．水穩定性比石灰土好C．低溫時不會冷縮D．抗凍性比石灰土好54、下列無機結合料中可用作高級路面基層的是(D)。A．水泥穩定土B．石灰穩定土C．二灰穩定土D．二灰穩定粒料55、攤鋪無機結合料的壓實系數應通過(B)擬定。A．設計B．實驗C計算D．經驗56、在設超高的平曲線段，碾壓攤鋪無機結合料，下列碾壓次序對的的是(B)。A．自外側向內側碾壓B．自內側向外側碾壓C．自路基中心向兩邊同時進行D．自路基兩邊向中心進行57、二灰混合料壓實與養護中，下列說法對的的是(B)。A．施工時不應有虛鋪厚度B．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓C．混合料的養護采用干養D．應用薄層貼補的辦法進行找平58、級配碎石(碎礫石)基層壓實與養護中說法不對的的是(D)。A．碾壓前和碾壓中應先適量灑水B．控制碾壓速度C．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護D．未鋪裝面層前可合適開放交通59、路堤施工中，采用土工合成材料加筋的重要目的是提高路堤的(C)。A．承載力B．平整度C．穩定性D．水穩性60、臺背路基填土加筋的重要目的是為了(B)。A．提高路基承載力B．減小路基與構造物之間的不均勻沉降C．提高路基穩定性61、瀝青混合料面層應在基層表面噴灑(B)，符合規定后方可鋪筑面層。A．粘層油B．透層油C．快凝液體石油D．快裂乳化瀝青62、雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑(A)。A．粘層油B．透層油C．液體瀝青D．乳化瀝青63、鋪筑高等級道路瀝青混合料時，普通采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m并呈梯隊方式同時攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開(A)。A．車道輪跡帶B．道路中線C．車道輪中線D．車道輪邊線64、攤鋪機必須緩慢、均勻、持續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或半途停止，以提高(B)。A．效率B．平整度C．粗糙度D．速度65、熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位(B)以上。A．0．5mB．1mC．1．5mD．2m66、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于(C)時施工。A．-5℃B．8℃C．5℃D．10℃67、熱拌瀝青混合料的(B)攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按現行規范規定執行。A．最高B．最低C．平均D．加權平均68、下列選項中有關熱拌瀝青混合料路面接縫說法對的的是(B)。A．將已攤鋪混合料留下部分暫不碾壓，然后跨縫壓實的做法屬于冷接縫B．采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫C．高等級道路各層的橫向接縫應采用平接縫D．其它等級的道路各層的橫向接縫可采用斜接縫69、下列有關瀝青混合料碾壓說法對的的是(B)。A．終壓應采用振動壓路機，緊接在復壓后進行B．初壓宜采用靜壓壓路機，緊跟攤鋪機后進行C．復壓應緊跟在初壓后開始，對密級配瀝青混合料宜優先采用振動壓路機D．復壓應緊跟在初壓后開始，對較大粒徑的混合料宜優先采用重型輪胎壓路機70、普通改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度(B)。A．低B．高C．相似D．無規定71、改性瀝青混合料壓實成型除執行普通瀝青混合料的規定外，尚有其它規定，下列選項中錯誤的是(C)。A．初壓溫度高B．初壓區段短C．終壓溫度低D．宜采用振動壓路機72、改性瀝青混合料攤鋪系數應通過(C)獲得。A．計算B．經驗C．實驗D．研究73、改性瀝青混凝土混合料宜采用(C)拌合。A．持續式攪拌機B．移動式攪拌機C．間歇式攪拌機D．固定式攪拌機74、壓路機碾壓過程中，為避免瀝青混合料粘輪現象，可向碾壓輪灑少量水或加洗滌液的水，嚴禁涂刷(C)。A．潤滑油B．汽油C．柴油D．煤油75、在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，(B)停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。A．能夠B．不得C．靠邊D．有條件76、采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料面層時，遵照“緊跟、慢壓、(A)”的原則。A．高頻、低幅B．低頻、高幅C．中頻、低幅D．中頻、高幅77、改性瀝青混合料面層的橫向接縫續接施工前，要用直尺靠量已壓實的面層，不平整或厚度不符合規定部分應切除，鋪新料前(B)。A．測壓實密度B．涂刷粘層油C．測厚度D．測跨度78、微表處工藝是城鄉道路大修養護的施工辦法之一，下列有關施工基本規定錯誤的是(D)。A．對原有路面病害進行解決、刨平或補縫，使其符合設計規定B．路面局部破損處進行挖補解決C．深度15～40mm的車轍可采用填充解決，壅包應進行銑刨解決涂刷粘層油D．寬度不不大于10mm的裂縫進行灌漿解決79、高溫期施工水泥混凝土路面時，混凝土拌合物的初凝時間不得不大于(A)。A．3hB．5hC．7hD．10h80、各交通等級規定的水泥混凝土(C)原則值不得低于《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》CJJl—的規定。A．抗拉強度B．抗彎強度C．彎拉強度D．抗剪強度81、下列有關水泥混凝土路面配合比參數計算取值的選項中，說法錯誤的是(A)。A．水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者規定的水灰比中取大值B．水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者規定的水灰比中取小值C．單位水泥用量應在根據水灰比計算得到的計算值與滿足耐久性規定的最小單位水泥用量中取大值D．最大單位用水量應在按規范經驗公式計算得到的計算值和滿足工作性規定的最大單位用水量中取小值82、水泥混凝土攪拌設備應優先選用(A)。A．間歇式拌合設備B．持續式拌合設備C．單立軸式攪拌機D．滾筒式攪拌機83、水泥混凝土攪拌過程中，不屬于應進行檢查與控制以符合質量原則規定的技術指標有(D)。A．含氣量B．離析C．視密度D．砂率84、水泥混凝土路面的養護時間普通宜為(D)d。A．3～7B．7～10C．10～14D．14～2185．混凝土澆筑完畢后應及時進行養護，養護辦法錯誤的是(D)。A．保濕覆蓋B．土工氈覆蓋C．噴灑養護D．圍水養護89、熱拌瀝青混合料碾壓開始溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范疇為（C）。A.100～110℃B.110～120℃C.120～150℃D.150～160℃90、路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設（C）。A.防凍墊層B.排水墊層C.半剛性墊層D.剛性墊層91、路基土壓實操作中，土的含水量達成(B)時，壓實效果最佳。A．液性界限B．最佳含水量C．飽和含水量D．塑性界限92、填方路基在碾壓時應先輕后重，最后碾壓的機械不應不大于(B)壓路機。A．8tB．12tC．10tD．15t93、水泥穩定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡量最短，普通不應超出(A)。A．3～4hB．2—3hC．4—5hD．5—6h94、都市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過(B)實驗，檢查抗車轍能力，指標是動穩定度。A．馬歇爾B．高溫車轍C．抗壓強度D．彎拉95、在水泥砼路面混凝土拌合物運輸時，要做到(B)。A．覆蓋保溫B．用持續攪拌車運輸C．裝料高度不超出2mD．確保在水泥混凝土終凝前有充足的時間完畢路面抹面96、鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長加筑了扶壁（肋板），使墻面與墻踵板聯結。在高墻時采用，比（C）擋土墻既經濟，受力條件又好。A.衡重式B.錨桿式C.懸臂式D.加筋式97、采用壓路機碾壓土路基時，應遵照（B）及輪跡重疊等原則。A.先重后輕、先靜后振、先低后高、先慢后快B.先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快C.先輕后重、先振后靜、先高后低、先慢后快D.先重后輕、先振后靜、先低后高、先快后慢98、改性瀝青的生產過程中，間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得不不大于（A）。A.10B.15C.20D.2599、對于水泥混凝土路面，在混凝土達成設計彎拉強度（A）后來，可允許行人通過。A.40%B.50%C.80%D.90%100、有關二灰穩定土的說法，對的的是(D)。A、抗凍性能比石灰土低B、粉煤灰用量越多，早期強度越高C、收縮性不不大于水泥土和石灰土D、被嚴禁用于高等級路面的基層101、路基填方高度內的管涵頂面回填土（B）cm以上方能用壓路機碾壓。A．30B．50C．80D．100102、采用壓路機碾壓土路基時，應遵照（B）及輪跡重疊等原則。A．先重后輕、先穩后振、先低后高、先慢后快B．先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快C．先輕后重、先振后穩、先高后低、先慢后快D．先重后輕、先振后穩、先低后高、先快后慢103、都市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過高溫車轍實驗檢查抗車轍能力，指標是（C）。A．穩定度B．殘留穩定度C．動穩定度D．剛度104、為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層被稱為（C）。A．封層B．透層C．粘層D．過渡層105、都市瀝青路面道路從材料上劃分，路基劃分的內容不涉及(D)。A.土路基B.石路基C.土石路基D.石灰土路基106、路面強度、剛度、穩定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，維修、養護、運輸費用較高，屬于(B)。A.高等級路面B.次高等級路面C.中檔級路面D.低等級路面107、用于瀝青混合料的瀝青應含有較大的塑性，以(C)表達。A.稠度B.黏度C.延度D.強度108、都市道路路基碾壓完畢時，按質量驗收項目檢查，不合格處修整到符合規范、原則規定。其質量驗收項目的主控項目涉及壓實度和(A)。A.彎沉值B.中線偏位C.平整度D.邊坡109、地基加固中屬于土質改良辦法的是(C)。A.換填B.繩網C.強夯D.板樁110、某都市道路設有六條機動車道和有分隔帶的非機動車道，采用擴大交叉口的方法提高通行能力，該道路屬于(B)。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路111、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓(C)A熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓。B攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范疇內。C壓實應按初壓、復壓、終壓涉及成型三個階段進行。D熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓擬定。112、都市道路的墊層厚度可按本地經驗擬定，普通宜不不大于或等于(D)mm。A.50B.100C.120D.150113、地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達成潮濕狀態的路基臨界高度時，應同時采用在邊溝下設立排水(C)等減少地下水位的方法。A.滲井B.集水溝C.滲溝D.管道114、采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降是土工合成材料用途中的(A)。A.臺背路基填土加筋B.路堤加筋C.過濾與排水D.路基防護115、改性瀝青混合料路面施工工藝規定中，振動壓路機碾壓時的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度相協調，厚度較小時宜采用(C)，終壓時要關閉振動。A.高頻小振幅B.高頻高振幅C.高頻低振幅D.低頻低振幅116、路基施工中為了測設方便增設某些臨時水準點是必要的，普通規定兩個水準點的距離最佳保持在(C)m左右。A.300B.400C.500D.600117、熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，不涉及(A)。A.很粗式B.粗粒式C.中粒式D.細粒式118、瀝青貫入式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層，做面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青貫入式面層慣用厚度為(B)mm。A.20～50B.50～80C.50～70D.15～30119、都市主干路、快速路的上、中面層需通過高溫車轍實驗來檢查抗車轍能力，指標是(C)。A.流值B.空隙率C.動穩定度D.瀝青飽和度120、現在，我國水泥混凝土路面的面層較多采用(A)混凝土板。A.普通(素)B.碾壓C.持續配筋D.鋼筋121、干燥地區園林假山慣用的基礎材料是(C)。A.樁基B.石基C.灰土基D.鋼筋混凝土基122、施工單位應根據建設單位或設計單位提供的都市平面控制網點和都市水準網點的位置、編號、精度等級及其坐標和高程資料，擬定管網(D)。A.實際線位B.線位和高程C.實際高程D.設計線位和高程123、有關多個注漿法的合用范疇，說法錯誤的是(B)。A.滲入注漿只合用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石B.劈裂注漿合用于滲入系數志<10～cm/s、靠靜壓力難以注入的土層C.壓密注漿慣用于中砂地層，黏土地層中若有適宜的排水條件也可采用D.壓密注漿如遇地層排水困難時，就必須減少注漿速率124、填方路基應事先找平，本地面坡度陡于(D)時，需修成臺階形式。A.1:10B.1:8C.1:7D.1:5125、水泥混凝土面層冬期施工養護時間不少于(D)。A.14dB.18dC.24dD.28d126、用于水泥穩定土基層的土宜選用(A)土。A.粗粒、中粒B.均勻系數不大于5的C.細粒D.塑性指數不大于8的127、周邊建筑物、地下管線沉降采用(C)量測。A.經緯儀B.測斜儀C.水準儀D.沉降儀128、為壓實石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂礫基層，必須掌握的一種核心因素是(A)。A.最佳含水量B.濕密度C.天然含水量D.壓實密度129、都市快速路、主干路路床頂面下列0～300mm范疇內，采用重型擊實原則，土的壓實度應不低于(D)。A.87%B.90%C.93%D.95%130、合用于快速路、主干路基層的是（D）A.石灰土B.二灰土C.水泥土D.石灰粉煤灰穩定砂礫131、與瀝青混合土面層相比，水泥混合土面層在荷載下強度和變形特點是(B)。A.抗彎強度大，彎沉變形大B.抗彎強度大，彎沉變形小C.抗彎強度小，彎沉變形大D.抗彎強度小，彎沉變形小132、有關水泥穩定土基層材料的特性，錯誤的是(D)。A.水泥穩定土的抗凍性優于石灰穩定土B.水泥穩定土的早期強度高，其強度隨齡期增加C.水泥穩定土的抗沖刷能力低D.水泥穩定粒料產生的收縮裂縫最嚴重133、道路工程前期地質調查時，開挖試坑深度應達成地下水位下列，本地下水位很深時，開挖深度不不大于（A）。A．2mB．2．5mC．3mD．3．5m134、地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達成潮濕狀態的路基臨界高度時，應同時采用在邊溝下設立排水(C)等減少地下水位的方法。A.滲井B.集水溝C.滲溝D.管道135、瀝青混凝土面層的磨耗層應使用（C）瀝青混凝土。A．粗粒式B．中粒式C．細粒式D．砂粒式136、水泥砼路面施工時，按路面使用砼的（B）強度作配合比設計。A抗壓B彎拉C抗剪D抗拉137、同一天進場的同一批次、同規格100T預應力鋼筋,最少應分為（B）批檢查A.1B.2C.3D.4138、填方路段太陡，事先找平修成臺階形式時，每層臺階寬度不適宜不大于（A）m。A.1.0B.0.8C.0.7D.0.6139、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓(C)。A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓B.攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范疇內C.壓實應按初壓、復壓、終壓涉及成型三個階段進行D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓擬定140、瀝青混凝土面層的磨耗層應使用（C）瀝青混凝土。A．粗粒式B．中粒式C．細粒式D．砂粒式141、水泥砼路面施工時，按路面使用砼的（B）強度作配合比設計。A抗壓B彎拉C抗剪D抗拉142、同一天進場的同一批次、同規格100T預應力鋼筋,最少應分為（B）批檢查A.1B.2C.3D.4143、填方路段太陡，事先找平修成臺階形式時，每層臺階寬度不適宜不大于（A）m。A.1.0B.0.8C.0.7D.0.6144、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓(C)。A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓B.攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范疇內C.壓實應按初壓、復壓、終壓涉及成型三個階段進行D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓擬定145、埋設在庭院內的地下燃氣管道的最小覆土厚度不得不大于（B）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.6m146、瀝青材料的作用是把散粒礦料（C）成一種整體。A.結合B.粘結C.膠結D.凝結147、都市道路工程前期工作涉及：（C）。A．道路工程前期地質調查B．道路環境與資源調查C．A+B+DD．道路工程前期水文調查148、石料應有足夠的強度和耐磨性能，用于都市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值應不不不大于（B）。A.25％B.28％C.30％D.35％149、瀝青混凝土面層終碾溫度不低于（A），碾壓速度應慢而均勻。A．.65～80℃B.50～65℃C.40～50℃D.80～90℃150、石灰穩定土基層施工期間的日最低氣溫應在（B）以上，并應在第一次重冰凍到來之前完畢。A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃151、為保護碾壓成型，在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，（D）停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。A.能夠B.有條件C.靠邊D.不得152、為避免瀝青混合料在運輸過程中粘結汽車底板和側板，應在對應部位噴涂—層油水混合液，其柴油與水的比例為（A）：A.1:3B．1:4C.1:2.5D.1:5153、都市道路石灰土基層R7強度規定≥（D）。A．0.5MPaB．0.6MPaC．0.7MPaD．0.8MPa154、施工技術文獻應由施工單位編制，由（C）單位保存。A.施工B.建設C.施工與建設D.施工與監理155、在瀝青路面施工中，需要特別擺正（B）的關系，一定要在確保（）的前提下努力提高（）。A．平整度和壓實度；平整度；壓實度B．平整度和壓實度；壓實度；平整度C．平整度和厚度；厚度；平整度D．厚度和壓實度；厚度；壓實度156、行業原則CJJ1規定，瀝青混凝土面層用（C）以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。A.6tB.8tC.10tD.12t157、場地地形坡度應有助于填埋場施工和其它建筑設施的布置，原則上地形的自然坡度不應不不大于（B）。A.6％B.5％C.4％D.3％158、僅根據墻體自重抵抗擋土墻壓力作用的擋土墻，屬于（B）擋土墻。A.恒重式B.重力式C.自立式D.懸臂式159、水泥土攪拌法地基加固合用于（C）A、障礙物較多的雜填土B、欠固結的淤泥質土C、可塑的黏性土D、密實的砂類土160、路基施工局部出現“彈簧土”現象時，不應采用的解決方法是（D）。A.翻土晾曬，當含水量靠近最佳含水量時壓實B.換填含水量合適的素土，碾壓密實C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實D.換用大噸位壓路機碾壓至密實161、骨架空隙構造含有（B）特性。A.較大的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差。B.內摩擦角較大，但黏聚力較低C.內摩擦角較大，黏聚力較高D.較大的黏聚力，內摩擦角較高162、道路基層是路面構造中的（B）。A.穩定層B.承重層C.防水層D.A+B+C163、由拉桿、擋板、立柱、錨定塊構成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩定的是(C)。A.加筋式擋土墻B.自立式擋土墻C.錨桿式擋土墻D.衡重式擋土墻164、瀝青混凝土路面初壓緊跟攤鋪機后進行，宜采用(C)靜壓1～2遍。A.輪胎壓路機B.振動壓路機C.鋼輪壓路機D.輕型壓路機165、市政公用工程施工組織設計的核心部分是(B)。A.質量目的設計B.施工方案C.工程技術方法D.施工平面布置圖166、《工程建設重大事故報告和調查程序規定》規定，工程重大事故發生后，事故發生單位應當在(D)h內寫出書面報告，按程序和部門逐級上報。A.5B.7C.14D.24167、建設單位延期發出圖紙，承包方(B)。A.可提出工期和費用索賠B.可提出工期索賠，但不可提出費用索賠C.可提出費用索賠，但不可提出工期索賠D.不可提出工期和費用索賠168、專項方案的專家構組員應當由(C)名及以上符合有關專業規定的專家構成。A.6B.3C.5D.7169、有關石灰穩定土基層施工技術規定，錯誤的是(B)。A.石灰穩定土養護期應封閉交通B.城區施工應采用路拌方式C.廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤D.壓實成活后應立刻灑水養護170、填土路基施工中，填方高度內的管涵頂面填土(B)mm以上才干用壓路機碾壓。A.400B.500C.250D.300171、路基工程中，新建的地下管線施工必須根據(D)的原則進行。A、先地下，后地上，先淺后深B、先地上，后地下，先深后淺C、先地上，后地下，先淺后深D、先地下，后地上，先深后淺172、有關二灰穩定土的說法，對的的是(D)。A、抗凍性能比石灰土低B、粉煤灰用量越多，早期強度越高程C、收縮性不不大于水泥土和石灰土D、被嚴禁用于高等級路面的基層173、現在，我國水泥混凝土路面的面層較多采用(A)混凝土板。A.普通(素)B.碾壓C.持續配筋D.鋼筋174、路基土壓實操作中，土的含水量達成(B)時，壓實效果最佳。A.液性界限B.最佳含水量C.飽和含水量D.塑性界限175、本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應采用(B)解決。A.強夯法B.換填法C.化學固結法D.堆載預壓法176、施工水泥混凝土路面時，應先(C)，然后再()。A.澆筑水泥混凝土面板，安砌側、平石B.澆筑水泥混凝土面板，安砌側石C.安砌側、平石，澆筑水泥混凝土面板D.安砌側石，澆筑水泥混凝土面板176、混凝土面層振搗工序中，振動器的振動次序對的的是(C)。A.插入式振搗器→振動梁→平板式振動器→鋼滾筒提漿趕漿B.平板式振動器→插入式振搗器→鋼滾筒提漿趕漿C.插入式振搗器→平板式振動器→振動梁→鋼滾筒提漿趕漿D.振動梁→插入式振搗器→平板式振動器→鋼滾筒提漿趕漿177、交工驗收時，（A）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基178、持續式平整度儀測定平整度時，其技術指標是（B）A.最大間隙B.原則偏差C.單向累計值D.國際平整度指標179、地基加固中屬于土質改良辦法的是(C)。A.換填B.繩網C.強夯D.板樁180、道路用石灰穩定土的石灰劑量是指石灰干重占(C)的百分率。A.干石灰土重B.石灰土重C.干土重D.原狀土重181、面層施工時，攤鋪后應緊跟著碾壓，在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機(D)碾壓。A.首尾相連排列B.沿路寬一字排開C.來回穿插式D.并列成梯隊182、對厚度不不不大于220mm的水泥混凝土路面板，邊角先用插入式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全方面振動，并應重疊(C)mm，然后用振動梁振動拖平。A..50，-100B.200，-250C.100，-200D.250，-300183、熱拌熱鋪瀝青混合料路面竣工后，按規范規定表面溫度低于(B)℃后，方可開放交通。A.40B.50C.60D.70184、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的原則實驗辦法是（A）。A、灌砂法B、環刀法C、核子密度儀法D、灌水法185、路面水泥混凝土與構造用混凝土相比，在配合比設計過程中還應對混凝土的（D）提出規定。A、強度B、和易性C、耐久性D、耐磨性186、下列（D）儀器是用來擬定路表抗滑性能的。A、承載板B、3m直尺C、貝克曼梁D、擺式儀187、土的天然含水量較大的潮濕地區，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其成果是（C）。A、土基壓實達成密實度規定B、塑性變形減少C、產生“彈簧”現象D、形變模量增大188、路基驗收評定時，壓實度檢查頻率為平方米（A）。A、4點B、6點C、8點D、12點189、水下砼灌注時間不得長于首批砼（B）A.終凝時間B.初凝時間C.拌和時間D.施工時間190、下列幾個巖石中，（A）軋制的集料最適合于用作瀝青混凝土表面層的原材料。A、玄武巖B、石灰巖C、花崗巖D、片麻巖191、瀝青混合料的馬歇爾指標：孔隙率，飽和度，穩定度和流值；其影響因素涉及：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度，⑥礦料間隙率。指出對孔隙率有影響的因素組合是（A）。A、①、②、③、④、⑥B、①、②、③、⑤、⑥C、①、③、④、⑤、⑥D、①、②、③、④、⑤、⑥192、高等級道路瀝青面層所用粗集料對瀝青的粘附性規定不不大于（C）。A、1級B、2級C、3級D、4級193、路面構造中的承重層是（C），重要承受車輛荷載的豎向力。A、面層B、墊層C、基層D、構造層194、影響水泥穩定土強度的重要因素有土質、水泥成分和劑量、（C）和施工藝過程。A、水泥質量B、水泥數量C、含水量D、壓實度195、下列有關彎沉值說法不對的的是（C）。A、現有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由原則汽車按邁進卸荷法測定的B、彎沉值的大小反映了路面的強弱C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成正比關系D、路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的重要根據196、測定瀝青碎石混合料密度最慣用的辦法為（B）。A、水中重法B、表干法C、蠟封法D、體積法197、在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡不不大于（C）時，應采用加固方法。A.1%B.2%C.3%D.5%198、水泥混凝土路面板的混凝土設計強度以齡期28d的（D）強度為原則。A、抗壓B、抗折C、劈裂D、彎拉199、瀝青混凝土路面的施工辦法是（C）。A、路拌法B、廠拌法C、層鋪法D、貫入法200、石油瀝青的粘滯性用（C）指標表達。A、延度B、軟化點C、針入度D、溶解度201、混凝土須分層澆筑，當使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大（D）。A、60cmB、80cmC、50cmD、30cm202、縱向受拉鋼筋的彎起位置是按(D)擬定的。A.剪力包絡圖B.剪力包絡圖設計，用彎矩包絡圖復核C.彎矩包絡圖D.彎矩包絡圖設計，用剪力包絡圖復核20.3、下列影響瀝青路面壓實的因素中不對的有（B）。A．壓實溫度B．瀝青用量C．碾壓速度D．碾壓遍數204、施工組織合理可靠與否，核心是看其與否滿足持續、協調、均衡與(A)的原則。A．經濟B．高效C．高質量D．1)以上均不對205、某二級公路土質路堤邊坡穩定，坡面只有雨水的輕微沖刷，最適合于此處的坡面防護方法是（B）。A.石砌護坡B.種草防護C.植樹防護D.抹面防護206、根據下列各承重構造截面型式的特點，你認為最適于持續梁橋的截面型式是（C）。A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面207、某路塹邊坡屬于風化的巖石，且坡面不平整，應采用的防護方法是（A）。A、噴漿B、抹面C、灌漿D、植被防護208、在橋梁墩、臺計算中，對于（B)計入汽車荷載的沖擊力。A.重力式墩、臺B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均不需要D.A和B209、測定無機結合料穩定材料試件的間接抗拉強度的辦法是（A）。A.劈裂實驗B.CBR實驗C.凍融實驗D.承載版實驗210、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水重要通過（A）排除到路基以外的天然河溝。A、排水溝B、盲溝C、跌水D、涵洞211、現場攪拌混凝土時，混合料上料次序依次為（C）。A.石子－外加劑－水泥－砂B.砂－外加劑－水泥－石子C.石子－水泥－外加劑－砂D.石子－砂－外加劑－水泥212、承重構造以受壓為主的橋型是(B)A、梁式橋B、拱式橋C、懸索橋D、鋼架橋213施工中鋼筋接頭受力狀態不清的，應按(A)解決。A、受拉B、受壓C、偏壓D、受剪214、采用懸臂澆筑法施工多跨預應力混凝土持續梁時，對的的澆筑次序是(A)。A、0號塊、主梁節段、邊跨合龍段、中跨合龍段B、0號塊、主梁節段、中跨合龍段、邊跨合龍段C、主梁節段、0號塊、邊跨合龍段、中跨合龍段D、主梁節段、0號塊、中跨合龍段、邊跨合龍段215、施工過程中各個階段工程測量的各項內業計算準備工作應結合(B)進行。A、投標文獻B、設計文獻C、專項安全施工方案D、技術交底216、有關橋梁計算跨徑的說法，對的的是（A）。A．橋跨構造相鄰兩個支座中心之間的距離B．相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距C．拱式橋的兩相鄰拱腳截面最低點之間的水平距離D．多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和217、鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規定采用，當需要代換時，應經（A）同意，并推行有關程序。A．設計B．監理C．業主D．代甲方218、預制構件的吊環必須采用未經冷拉的（C）鋼筋制作，不得以其它鋼筋替代。A．熱軋帶肋B．冷軋帶肋C．熱軋光圓D．環氧樹脂涂層219、鋼筋宜在（B）狀態下彎制A．低溫B．常溫C．高溫D．加熱220、鋼筋接頭應設在受力較社區段，不適宜位于構件的最大（C）處。A．拉力B．壓力C．彎矩D．剪力221、施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，應按（A）解決。A．受拉B．受壓C．受彎D．受剪222、簡支梁鋼筋骨架組裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮骨架（C），且應符合設計和規范規定。A．焊接變形B．溫度變形C．預拱度D．局部變形223、混凝土的施工涉及原材料的（D），混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養護等內容。A．檢測B．檢查C．驗收D．計量224、混凝土拌合物從出料至人模的時間超出l5rain時，其坍落度評定以（C）的測值為準。A．攪拌地點B．澆筑地點C．攪拌站實驗室D．現場實驗室225、混凝土拌合時的重要控制參數是（A）。A．攪拌時間B．拌合溫度C．出料溫度D．和易性226、安裝支架時，支架不得與（B）相連。A．模板B．施工腳手架C．拱架D．臨時支撐227、預應力筋采用應力控制辦法張拉時，應以（C）進行校核。A．應變B．總長度C．伸長值D．實驗數據228、下列有關先張法預應力筋張拉程序的選項中，合用于鋼筋的是（B）。A．0→初應力→1.03σcon(錨固)B．0→初應力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(錨固)C．0→初應力→σcon(持荷2min錨固)D．0→初應力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(錨固)229、預應力混凝土不得使用（B）。A．硅酸鹽水泥B．粉煤灰硅酸鹽水泥C．礦渣硅酸鹽水泥D．普通硅酸鹽水泥230、下列有關后張法預應力張拉規定的選項中，說法錯諛的是（B）。A．當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯地設立在構造兩端B．張拉前應根據設計規定對孔道的摩阻損失進行實測，方便擬定張拉控制應力值和實際伸長值C．預應力筋的張拉次序當設計無規定時，可采用分批、分階段對稱張拉D．張拉過程中預應力筋斷絲、滑絲、斷筋的數量不得超出規定231、預應力筋在切斷時，不得采用（D）切割。A．切斷機B．砂輪鋸C．手鋸D．電弧232、下列有關錨具、連接器的說法中，錯誤的是（C）。A．錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的規定B．用于先張法的連接器，必須符合夾具的性能規定C．合用于高強度預應力筋的錨具，不能用于較低強度的預應力筋D．用于后張法的連接器，必須符合錨具的性能規定233、在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以（C）原則試件測定。A．圓柱體B．立方體C．長方體D．三棱體234、混凝土施工配合比設計階段，根據實測砂石（B）進行配合比調節，提出施工配合比。A．質量B．含水率C．比重D．級配235、在施工生產中，對初次使用的混凝土施工配合比應進行（C）。A．第三方檢測B．檢測C．開盤鑒定D．實驗236、按規定，（A）在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。A．嚴禁B．不適宜C．在坍落度損失較大時可適量D．根據需要能夠237、下列有關后張法預應力筋張拉程序的選項中，合用于有自錨性能的錨具、普通松弛預應力筋的是（A）。A．0→初應力→1.03σcon(錨固)B．0→初應力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(錨固)C．0→初應力→σcon(持荷2min錨固)D．0→初應力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(錨固)238、進行防水層施工前，基層混凝土強度應達成設計強度的（B）以上。A．75％B．80％C．85％D．90％239、當防水材料為（C）時，基層混凝土的含水率應不大于4％(質量比)。A．聚合物改性瀝青涂料B．聚合物水泥涂料C．卷材及聚氨酯涂料D．聚合物涂料240、基層混凝土表面的粗糙度為1．5～2．0mm時，適宜鋪設（D）。A．聚合物改性瀝青涂料B．聚合物水泥涂料C．聚氨酯涂料D．防水卷材241、進行防水層施工前，混凝土基層檢測的非主控項目是（A）。A．外觀質量B．含水率C．粗糙度D．平整度242、沉人樁的（D）應通過沉樁實驗后會同監理及設計單位研究擬定。A．設計標高B．承載力C．工藝D．貫人度243、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超出（D）。A、分層松鋪厚度的1/2B、分層松鋪厚度的2/3C、分層壓實厚度的1/2D、分層壓實厚度的2/3244、在驗算基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板剛度時，應計算的荷載是（B）A．振搗混凝土產生的荷載B．新澆混凝土對側面模板的壓力C．傾倒混凝土時產生的水平荷載D．新澆混凝土的重力245、沉人樁終止錘擊的控制應以控制樁端（A）為主。A．設計標高B．承載力C．工藝D．貫入度246、在砂類土、黏性土中沉樁宜用（B）法。A．振動B．錘擊C．射水D．靜力247、人工挖孔樁必須在確保施工（C）前提下選用。A．經濟B．方便C．安全D．進度248、鉆孔灌注樁施工中，成孔后壓灌混凝土并將鋼筋籠插至設計深度成樁的辦法是（C）。A．旋挖鉆B．潛水鉆C．螺旋鉆D．沖抓鉆249、泥漿制備根據施工機械、工藝及穿越土層狀況進行配合比設計，宜選用高塑性黏土或（B）。A．粉質黏土B．膨潤土C．粉土D．低塑性黏土250、正、反循環鉆孔達成設計深度，在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計規定，設計未規定時摩擦樁的沉渣厚度不應不不大于（C）mm。A．100B．200C．300D．400251、人工挖孔樁施工時，澆筑的護壁混凝土構造強度不不大于（B）MPa后方可拆除其模板。A．2．0B．2．5C．4．0D．5．0252、鉆孔灌注樁灌注水下混凝土過程中，導管埋人混凝土深度宜為（D）。A．1～3mB．2～4mC．3～5mD．2～6m253、沉入樁施工中，沉樁時的人土深度與否達成規定是以控制（B）為輔。A．人土深度B．貫入度C．樁頂高程D．樁尖設計標高254、鉆孔樁灌注水下混凝十一頗持續施工，并控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出（A。A．混凝土灌注面B．地下水面C．地面D．護筒頂面255、柱式墩臺施工模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩定計算中應考慮（C）影響。A．振動B．施工荷載C．風力D．冰雪荷載256、鋼管混凝土墩柱應采用（D）混凝土，一次持續澆筑完畢。A．高強度B．高性能C．微收縮D．賠償收縮257、預制鋼筋混凝土蓋梁安裝時，接頭混凝土達成（A）后，方可卸除臨時固定設施。A．設計強度B．設計強度90％C．設計強度80％D．設計強度75％258、下列選項中不屬于選擇圍堰外形應考慮的因素是（C）。A．水流對圍堰、河床的集中沖刷B．堰體構造的穩定性C．堰體構造的剛度D．水域的水深259、在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（D）圍堰。A．土B．土袋C．鋼絲籠D．板樁260、施工鋼板樁圍堰時，在（A）中不適宜使用射水下沉方法。A．黏土B．砂土C．碎石土D．風化巖261、圍堰的施工次序為（D）合龍。A．左岸至右岸B．下游開始至上游C．右岸至左岸D．上游開始至下游262、沉人樁的(D)應通過沉樁實驗后會同監理及設計單位研究擬定。A．設計標高B．承載力C．工藝D．貫人度263、沉人樁終止錘擊的控制應以控制樁端(A)為主。A．設計標高B．承載力C．工藝D．貫入度264、在砂類土、黏性土中沉樁宜用(B)法。A．振動B．錘擊C．射水D．靜力265、人工挖孔樁必須在確保施工(C)前提下選用。A．經濟B．方便C．安全D．進度266、鉆孔灌注樁施工中，成孔后壓灌混凝土并將鋼筋籠插至設計深度成樁的辦法是(C)。A．旋挖鉆B．潛水鉆C．螺旋鉆D．沖抓鉆267、泥漿制備根據施工機械、工藝及穿越土層狀況進行配合比設計，宜選用高塑性黏土或(B)。A．粉質黏土B．膨潤土C．粉土D．低塑性黏土268、正、反循環鉆孔達成設計深度，在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計規定，設計未規定時摩擦樁的沉渣厚度不應不不大于(C)mm。A．1008．200C．300D．400269、人工挖孔樁施工時，澆筑的護壁混凝土構造強度不不大于(B)MPa后方可拆除其模板。A．2．0B．2．5C．4．0D．5．0270、鉆孔灌注樁灌注水下混凝土過程中，導管埋人混凝土深度宜為(D)。A．1～3mB．2～4mC．3～5mD．2～6m271、沉入樁施工中，沉樁時的人土深度與否達成規定是以控制(B)為輔。A．人土深度B．貫入度C．樁頂高程D．樁尖設計標高272、鉆孔樁灌注水下混凝十一頗持續施工，并控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出(A)。A．混凝土灌注面B．地下水面C．地面D．護筒頂面273、柱式墩臺施工模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩定計算中應考慮(C)影響。A．振動B．施工荷載C．風力D．冰雪荷載274、鋼管混凝土墩柱應采用(D)混凝土，一次持續澆筑完畢。A．高強度8．高性能C．微收縮D．賠償收縮275、預制鋼筋混凝土蓋梁安裝時，接頭混凝土達成(A)后，方可卸除臨時固定設施。A．設計強度B．設計強度90％C．設計強度80％D．設計強度75％276、下列選項中不屬于選擇圍堰外形應考慮的因素是(C)。A．水流對圍堰、河床的集中沖刷B．堰體構造的穩定性C．堰體構造的剛度D．水域的水深277、在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用(D)圍堰。A．土B．土袋C．鋼絲籠D．板樁278、施工鋼板樁圍堰時，在(A)中不適宜使用射水下沉方法。A．黏土B．砂土C．碎石土D．風化巖279、圍堰的施工次序為(D)合龍。A．左岸至右岸8．下游開始至上游C．右岸至左岸D．上游開始至下游280、有關支架法現澆預應力混凝土持續梁施工技術，說法錯誤的有（C）。A．支架的地基承載力應符合規定B．支架底部應有良好的排水方法，不得被水浸泡C．安裝支架時，應根據支架拼裝問隙和地基沉降等，設立預拱度D．多個支架和模板安裝后，宜采用預壓辦法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形281、移動模架上澆筑預應力混凝土持續梁，澆筑分段工作縫，必須設在（C）附近。A．最大彎矩B．最小彎矩C．彎矩零點D．負彎矩282、懸澆持續梁梁體普通應分（B）大部分澆筑。A．3B．4C．5D．6283、懸澆持續梁所用掛籃組裝后，應進行（A），以消除非彈性變形。A．載重實驗B．預壓C．預拱度檢查D．行走實驗284、采用懸臂澆筑法施工時，預應力混凝土持續梁合龍次序普通是（A）。A．先邊跨，后次跨，再中跨B．先邊跨，后中跨，再次跨C．先中跨，后邊跨，再次跨D．先次跨，后中跨，再邊跨285、持續梁的合龍，宜在一天中（C）時進行。A．氣溫最高B．常溫C．氣溫最低D．任何溫度286、裝配式梁(板)施工方案編制前，應對施工現場條件和（B）進行充足調研和評定。A．周邊道路B．擬定運輸路線的社會交通C．周邊建筑D．周邊居民287、鋼一混凝土組合梁在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳（C）器，兩者共同工作。A．拉B．壓C．剪D．彎288、鋼一混凝土組合持續梁，可在負彎矩區施加預應力調節負彎矩區（B）。A．荷載B．內力C．變形D．預拱度289、鋼一混凝土組合梁施工中，應隨時監測主梁和施工支架的（C），確認符合設計規定。A．高程B．內力C．變形及穩定D．位移290、鋼一混凝土組合梁的鋼梁出廠前必須進行（A），按設計和有關規范的規定驗收。A．試拼裝B．變形矯正C．焊縫檢查D．螺栓摩擦面檢查291、安裝鋼一混凝土組合梁的鋼梁時，每安裝完畢一節應進行測量，不符合規定應及時調節。下列選項中不屬于應測項目的是（B）。A．標高B．扭曲C．位置D．預拱度292、安裝鋼一混凝土組合梁的鋼梁時，工地焊接連接的焊接次序宜為（C）對稱進行。A．縱向從跨中向兩端、橫向從兩側向中線B．縱向從兩端向跨中、橫向從中線向兩側C．縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側D．橫向從兩端向跨中、縱向從中線向兩側293、拱橋施工辦法選用應根據拱橋的（C）、構造形式、現場施工條件、施工水平等因素，并經方案的技術經濟比較擬定合理的施工辦法。A．長度B．高度C．跨度D．寬度294、在拱架上分段現澆}麟土拱圈時，有關間隔槽混凝土澆筑的說法，錯誤的是（D）。A．應待全部拱圈分段澆筑完畢且強度達成75%設計強度B．分段接合面按施工縫解決后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑C．拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑D．分段接合面按施工縫解決后，由拱頂向拱腳對稱進行澆筑295、斜拉橋混凝土主梁施工辦法有多個，其中（D）由于合用范疇較廣而成為斜拉橋主梁施工最慣用的辦法。A．頂推法B．平轉法C．支架法D．懸臂法296、斜拉橋索塔的施工可視其構造、體形、材料、施工設備和設計規定綜合考慮，選用適合的辦法，橫梁較多的高塔，宜采用（B）。A．爬模法B．勁性骨架掛模提高法C．支架法D．懸臂澆筑法297、合用于快速路主干路基層的是（D）。A.石灰土B.二灰土C.水泥土D.石灰粉煤灰穩定砂鑠298、都市道路中必須設立中央分隔帶的是（A）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路299、有關熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓的說法，對的的是（C）。A.鋪筑瀝青混合料前，不用檢查下層的質量B.相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10~20mC.壓實應按初壓復壓終壓涉及成型三個階段進行D.橫縫應與路中線平行300、基坑邊坡掛網噴射混凝土施工完畢后，應噴水養護，普通養護不少于（C）天。A.3B.5C.7D.14301、鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設計標髙以上加灌一定高度，其作用是（C）。A.避免導管漏漿B.樁身夾泥斷樁C.確保樁頂混凝土質量D.放慢混凝土灌注速度302、同一天進場的同一批次、同規格100T預應力鋼筋，最少應分為（B）批檢查。A.1B.2C.3D.4303、有關橋梁工程卸落支架次序描述錯誤的是（C）。A.滿布式拱架可從拱頂向拱腳依次循環卸落B.持續梁宜從跨中向支座依次循環卸落C.簡支梁宜從支座向跨中依次循環卸落D.懸臂梁應先卸落掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內的支架304、鉆孔灌注樁施工過程中，避免擴孔坍孔防止方法錯誤的是(D)。A.選用合用的泥漿B.確保孔內必要水頭C.免觸及和沖刷孔壁D.加緊進尺速度305、跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強度最低達成設計強度的（A）時，方可拆除其模板及支架。A.50%B.60%C.75%D.100%306、在設計未規定的狀況下，采用后張法施工的C50預應力混凝土T型梁強度達成(D)MPa時可進行預應力張拉。A.25B.30C.35D.40307、以公路40m簡支梁橋為例，①原則跨徑、②計算跨徑、③梁長這三個數據間數值對比關系對的的是(A)A.①>③>②B.①>②>③C.③>②>①D.①=③>②308、用作基層的二灰混合料的控制指標是（B）浸水抗壓強度。A.3dB.7dC.14dD.28d309、吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預應力混凝土構件時，當吊繩與構件的交角不不大于（D）時，可不設吊架或扁擔。A.30°B.40°C.50°D.60°310、熱拌瀝青混合料相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯開（B）以上。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m311、鉆孔灌注樁灌注水下混凝土時應嚴格控制導管埋管深度，普通不得超出（D）m。A.0～2B.2～4C.2～6D.6～8312、現澆混凝土墩、臺鋼筋的綁扎應和混凝土的灌筑配合進行。水平鋼筋的接頭應（A）。A.內外、上下互相錯開B.與垂直主筋接頭錯開C.與垂直輔筋接頭錯開D.內外、上下互相重疊313、沉入樁沉樁施工時，如果樁尖標高等于設計標高而貫入度較大時，應(A)。A．繼續錘擊，使貫入度靠近控制貫入度B．停止錘擊，以控制樁尖設計標高為主C．繼續錘擊100mm左右D．繼續錘擊30-50擊314、梁、板落位時，梁、板的順橋向位置，普通以(C)為準，橫橋向位置應以梁的縱向()為準。A．活動端；中心線B．活動端；邊線C．固定端；中心線D．固定端；邊線315、護筒中心豎直線應與樁中心線重疊，除設計另有規定外，平面允許誤差為（B）mm，傾斜不不不大于1%。A.40B.50C.60D.80316、后張法預應力施工中，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列有關孔道壓漿說法錯誤的是（B）。A.當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行B.壓漿完畢24小時后來，構造混凝土的溫度能夠低于5℃C.壓漿作業每一工班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28天D.水泥漿的強度應符合設計規定，設計無規定時不得低于30MPa317、橋梁工程鉆孔灌注樁施工中，樁的終孔深度采用丈量鉆桿長度的辦法測定，取（C）為此長度。A.鉆桿長度B.鉆頭長度C.鉆桿長度＋鉆頭長度D.鉆桿長度－鉆頭長度318、開挖深度超出（B）m的基坑的土方開挖、支護、降水工程，是深基坑，需專家論證。A.4B.5C.6D.7319、路基工程中，新建的地下管線施工必須根據(D)的原則進行。A、先地下，后地上，先淺后深B、先地上，后地下，先深后淺C、先地上，后地下，先淺后深D、先地下，后地上，先深后淺320、市政公用工程項目的施工組織設計必須經(B)同意。A、項目經理B、公司技術負責人C、項目總工D、監理工程師321、用移動模架法澆筑預應力混凝土持續梁時，分段工作縫必須設在(A)附近。A、彎矩零點B、彎矩最大點C、剪力零點D、扭矩零點322、現澆預應力混凝土持續梁采用懸臂澆筑施工，合龍次序普通是(C)。A、先中跨、后次跨、再邊跨B、先次跨、后邊跨、再中跨C、先邊跨、后次跨、再中跨D、先邊跨、后中跨、再次跨323、有關對都市橋梁工程模板支架搭設及拆除的安全方法的