火電廠節能降耗策略

于新穎西安熱工研究院ThermalPowerResearchInstitute2006.10

10/16/20231火電廠節能降耗策略講座的目的希望幫助理清思路：電廠的能耗狀況能耗存在的問題所在問題的解決途徑10/16/20232講座的目的希望幫助理清思路：10/8/20232講座的內容影響經濟性的因素提高經濟性的途徑國產300MW汽輪機組節能降耗鍋爐及燃燒系統經濟性控制參數降低廠用電運行優化與性能診斷10/16/20233講座的內容影響經濟性的因素10/8/20233

1降低煤耗率2降低廠用電率電廠節能降耗的目的10/16/202341降低煤耗率電廠節能降耗的目的10/8/20

供電煤耗率

原煤耗率

標準煤耗率

[kg/(kW.h)]

[kg/(kW.h)]10/16/20235供電煤耗率原煤耗率標準煤耗率[kg/(kW.h)發電煤耗率

原煤耗率

標準煤耗率[kg/(kW.h)]

[kg/(kW.h)]10/16/20236發電煤耗率原煤耗率標準煤耗率[kg/(kW.h)]生產廠用電率式中

─發電廠用電量，kW.h

─發電量，kW.h

10/16/20237生產廠用電率式中─發電廠用電量，kW.h─發發電熱效率

[kJ/(kW.h)]10/16/20238發電熱效率[kJ/(kW.h)]10/8/20238影響經濟性的因素10/16/20239影響經濟性的因素10/8/20239影響汽輪機熱效率的因素11高壓缸效率2中壓缸效率3低壓缸效率4主蒸汽壓力5主蒸汽溫度6再熱蒸汽溫度7再熱蒸汽壓損8最終給水溫度9凝汽器壓力10再熱器減溫水流量11鍋爐吹灰蒸汽流量12小汽輪機進汽流量10/16/202310影響汽輪機熱效率的因素11高壓缸效率2中壓缸效率3低壓缸效率影響汽輪機熱效率的因素213機組補水率14調節閥運行法是及開度15給水泵焓升16凝結水泵焓升17軸封漏汽量18加熱器給水端差19加熱器疏水端差20凝汽器端差21凝汽器過冷度22閥門內漏23設備散熱損失2410/16/202311影響汽輪機熱效率的因素213機組補水率14調節閥運行法是及開影響鍋爐熱效率的因素1過量空氣系數（O2）2排煙溫度3飛灰可燃物4入爐煤熱值5石子煤量10/16/202312影響鍋爐熱效率的因素1過量空氣系數（O2）2排煙溫度3飛灰可汽輪機缸效率對熱耗的影響10/16/202313汽輪機缸效率對熱耗的影響10/8/202313主蒸汽壓力對熱耗率的影響10/16/202314主蒸汽壓力對熱耗率的影響10/8/202314主蒸汽溫度對熱耗率的影響10/16/202315主蒸汽溫度對熱耗率的影響10/8/202315再熱壓損對熱耗率的影響10/16/202316再熱壓損對熱耗率的影響10/8/202316再熱汽溫度對熱耗率的影響10/16/202317再熱汽溫度對熱耗率的影響10/8/202317排汽壓力對熱耗率的影響10/16/202318排汽壓力對熱耗率的影響10/8/202318再熱減溫水流量對熱耗率的影響10/16/202319再熱減溫水流量對熱耗率的影響10/8/202319小機進汽流量對熱耗率的影響10/16/202320小機進汽流量對熱耗率的影響10/8/202320最終給水溫度對熱耗率的影響10/16/202321最終給水溫度對熱耗率的影響10/8/202321再熱噴水量對熱耗率的影響10/16/202322再熱噴水量對熱耗率的影響10/8/202322系統補水率對熱耗率的影響10/16/202323系統補水率對熱耗率的影響10/8/202323調節閥開度對熱耗率的影響10/16/202324調節閥開度對熱耗率的影響10/8/202324A廠300MW亞臨界機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差

項目參數變化量影響煤耗

(g/kwh)設計8月實際值影響煤耗

(g/kwh)主汽壓力每↓0.5MPa↑0.5716.214.771.63主汽溫度每↓5℃↑0.31540535.680.27再熱汽溫每↓5℃↑1.46540535.721.25真空每↓1KPa↑2.1495.491.867.58給水溫度每↓10℃↑1.32255.8243.461.63補水率每↑1％↑0.331.51.1-0.13高壓缸效率每↓1％↑0.51

中壓缸效率每↓1％↑1.34

負荷率240MW以上每↓10MW↑2.03

10/16/202325A廠300MW亞臨界機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差

項B廠300MW亞臨界機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差負荷率240MW以下每↓10MW↑1.36267.54.42端差每↑3℃↑0.9132.28-0.22過冷度每↑2℃↑0.1203.640.22排煙溫度每↑10℃↑1.00133.2138.340.51飛灰可燃物每↑1％↑0.70≤5%1.26-2.62入爐煤熱值每↓230kj/kg↑3.002276022744.190.21石子煤(T)4700.31累計

15.0510/16/202326B廠300MW亞臨界機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差負荷C廠330MW亞臨界機組經濟性分析10/16/202327C廠330MW亞臨界機組經濟性分析10/8/202327D廠超臨界600MW機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差

項目參數變化量影響煤耗

(g/kwh)設計值8月實際值影響煤耗

(g/kwh)主汽壓力每↓0.5MPa↑0.12524.221.070.8主汽溫度每↓5℃↑0.55566563.670.3再熱汽溫每↓5℃↑0.277566564.180.1真空每↓1KPa↑2.2196.191.979.1給水溫度每↓10℃↑0.83282267.641.2補水率每↑1％↑0.611.50.93-0.3高壓缸效率每↓0.5％↑0.25

中壓缸效率每↓0.5％↑0.17

低壓缸效率每↓0.5％↑0.58

10/16/202328D廠超臨界600MW機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差項E廠超臨界600MW機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差負荷率400MW以下每↓10MW↑1.60

負荷率400MW以上每↓10MW↑0.50504.84.8排煙溫度每↑10℃↑1.00123130.850.8飛灰可燃物每↑1％↑0.40≤4%3.55-0.2入爐煤熱值每↓230kj/kg↑3.002276022689.60.9石子煤(T)21584.1累計

21.510/16/202329E廠超臨界600MW機組

運行參數偏離設計值引起的能耗差負荷F廠超臨界600MW機組

影響機組熱耗的主要因素分析10/16/202330F廠超臨界600MW機組

影響機組熱耗的主要因素分析10/8影響鍋爐效率的主要因素注：300MW機組10/16/202331影響鍋爐效率的主要因素注：300MW機組10/8/20233提高經濟性的途徑10/16/202332提高經濟性的途徑10/8/202332汽輪機通流部分改造與調整通流部分改造全部（動、靜、高、中、低）更換部分更換更換葉片通流部分局部調整通流部分間隙調整更換汽封改善高中壓進、排汽平衡環汽封通流面積10/16/202333汽輪機通流部分改造與調整通流部分改造通流部分局部調整10/8治理閥門內漏系統優化閥門合并閥門取舍閥門管理10/16/202334治理閥門內漏系統優化10/8/202334通常容易發生泄漏閥門：

汽輪機本體疏水、高壓主汽門前疏水、抽汽門前疏水、高壓導管疏水、高低壓旁路閥、高加事故疏水閥、給水旁路閥、給水泵和凝結水泵的再循環管等。造成的結果：造成大量高品位蒸汽漏至凝汽器，機組功率減少，同時凝汽器熱負荷加大，又影響真空；造成疏水集管與擴容器的溫差增大，甚至造成疏水集管與擴容器連接處拉裂，使大量空氣漏入凝汽器；工質非正常流動，如工質通過疏水管道倒流至汽輪機，造成汽缸進水或冷蒸汽，啟、停過程汽缸溫差增大，甚至造成打閘停機后機組轉速不能至零。10/16/202335通常容易發生泄漏閥門：10/8/202335提高回熱系統性能合理調整加熱器水位合理選擇疏水閥門的流通面積合理設計排氣系統合理掌握投入、退出的溫度變化率合理檢修維護（進出水室短路,旁路泄漏）10/16/202336提高回熱系統性能合理調整加熱器水位10/8/202336提高汽輪機冷端性能真空嚴密性凝汽器清潔度冷卻水流量冷卻水溫度凝汽器水室排空氣減少熱負荷抽空氣系統10/16/202337提高汽輪機冷端性能真空嚴密性10/8/202337改善抽氣設備性能降低冷卻水（工作流體）溫度10/16/202338改善抽氣設備性能降低冷卻水（工作流體）溫度10/8/2023射水抽氣器工作水溫度對凝汽器壓力的影響工作水溫度（℃）21.0121.6922.0122.5123.3525.0229.98凝汽器壓力（kPa）4.504.614.664.754.905.216.31注：試驗條件：機組200MW負荷、工作水流量980m3/h、抽吸空氣量75kg/h。10/16/202339射水抽氣器工作水溫度工作水溫度（℃）21.0121.692210/16/20234010/8/202340真空泵工作特性線10/16/202341真空泵工作特性線10/8/202341真空泵降低冷卻水溫度的效果在300MW工況下，真空泵冷卻水溫度分別為18.5℃、22.25℃和30.5℃，真空泵出口循環液溫度分別為35.34℃、38.875℃和45.11℃時，凝汽器壓力分別為9.534kPa、9.94kPa和11.28kPa。在試驗300MW工況下，減去循環水溫度變化對凝汽器壓力的影響后，真空泵冷卻水全部改用工業水(18.5℃)，較原運行方式(循環水與工業水混合冷卻)可以提高凝汽器真空0.288kPa，煤耗降低約0.86g/(kW·h)；較全部采用循環水可以提高真空約1.426kPa，煤耗降低約4.26g/(kW·h)。10/16/202342真空泵降低冷卻水溫度的效果在300MW工況下，真空泵冷卻國產引進型300MW汽輪機組節能降耗10/16/202343國產引進型300MW汽輪機組節能降耗10/8/202343

目前國產引進型300MW汽輪機組已投產100余臺，據調查統計，機組的實際煤耗率與其設計值相比，平均約升高30~35g/(kW·h)。與同類型機組相比，在負荷率相同的條件下，平均約高出20～25g/(kW·h)，其中可回收的約10～15g/(kW·h)，表明該型機組在提高經濟性等方面有相當大的空間。10/16/202344目前國產引進型300MW汽輪機組已投產100余引進型300MW汽輪機組完善化概述

完善和改進汽輪機本體結構。通過改進汽輪機本體結構，重點解決正常運行中高壓缸上、下缸溫差大，汽缸變形、法蘭螺栓松馳或斷裂、結合面漏汽等問題；完善和改進汽封結構、合理調整通流中心分徑向間隙。根據計算和測量汽缸與轉子的變形結果，提出合理的汽封結構和通流中心分徑向間隙，改進檢修工藝，減少本體內漏損失；優化和改進疏水系統。取消冗余系統，優化聯接方式，使用先進成熟的產品，消除外漏，減少內漏；合理調整配套輔機和回熱系統設備性能，根據不同的負荷工況，確定最佳運行方式和控制參數。供電煤耗率下降10g/(kW.h)或更多；10/16/202345引進型300MW汽輪機組完善化概述完善和改進汽輪機本體結存在問題1-高壓缸效率低上汽、哈汽制造的該類型機組實際運行中反映最為普遍的另一個問題是高壓缸排汽溫度高出設計值15～30℃，高壓缸效率偏低3～10個百分點。高壓缸占整機功率的份額為30%左右，缸效率每變化1個百分點，對機組熱耗率的影響份額為0.2%，約為16.6kJ/(kW·h)，折合機組發電煤耗率0.62g/(kW·h)，對效率影響0.34%，功率約1.02MW。造成高壓缸效率偏低和下降速度較快，主要原因是高壓缸前部和中壓缸中部上、下缸溫差大，汽缸出現變形，通流汽封及軸封徑向汽封易被磨損，螺栓松弛或斷裂，內缸結合面出現漏汽等。10/16/202346存在問題1-高壓缸效率低10/8/202346部分機組試驗結果高壓缸效率匯總10/16/202347部分機組試驗結果高壓缸效率匯總10/8/202347存在問題2-熱力系統及輔機設備國產引進型機組的試驗熱耗率比設計或經系統和參數修正后的熱耗率大得多。一般試驗與設計熱耗率相差221.2～616.2kJ/(kW·h)，修正量（試驗與修正后熱耗率相差）達233.2～499.5kJ/(kW·h)，折合機組發電煤耗率8.7～18.7g/(kW·h)。而進口同類型機組（寶鋼、福州、大連）試驗熱耗率與設計或修正后的熱耗率則十分接近，有的機組試驗熱耗率不經任何修正甚至比設計熱耗率還低。相比之下，說明國產引進型300MW機組熱力系統及設備不盡完善。10/16/202348存在問題2-熱力系統及輔機設備國產引進型機組的試驗熱耗率比設試驗得到的機組各項技術經濟指標，是在閥點和按設計系統嚴格隔離之后，基本無汽、水損失，無補水以及經各種修正后的結果，它反映了機組理論上的運行經濟性水平。而實際運行結果則不可能達到機組試驗的條件，且無任何修正，系統及設備的不完善性對實際運行的結果影響更大。由此可見，系統及設備的不完善是機組實際運行煤耗率普遍偏高的又一主要原因。10/16/202349試驗得到的機組各項技術經濟指標，是在閥點和按設計系統嚴格隔離考核試驗結果及修正情況匯總表

10/16/202350考核試驗結果及修正情況匯總表10/8/202350不完善因素冷端系統及設備不完善，凝汽器真空度偏低，年平均一般在91%～93%之間。300MW機組在額定負荷下，凝汽器壓力每上升1kPa,機組發電煤耗率將上升2.5g/(kW·h)左右，少發功率2MW左右。回熱系統及設備不盡完善，造成高、低壓加熱器運行水位不正常，疏水管道振動，彎頭吹薄、破裂，加熱器上、下端差增大。有的機組加熱器下端差竟達到20℃左右，給水溫度達不到機組實際運行各段抽汽參數下應達到的數值。既影響加熱器的安全，又導致機組經濟性下降。10/16/202351不完善因素冷端系統及設備不完善，凝汽器真空度偏低，年平均一般不完善因素本體及熱力管道疏水系統設計龐大，汽機側各類疏水管道有70根左右，閥門易發生內漏，且控制方式設計和管徑設計不合理，甚至存在設計、安裝錯誤。以控制方式為例，機組無論什么狀態啟、停，均采用一個控制模式，不僅易造成汽缸進水、進冷蒸汽，啟、停過程中中壓缸上下缸溫差大，而且易造成閥芯吹損，導致正常運行時疏水閥關不嚴，大量高品位蒸汽漏至凝汽器，使凝汽器的熱負荷加大，影響真空。據某些機組試驗表明，由此可影響機組功率7～10MW。嚴重的還造成疏水集管與凝汽器背包式擴容器或疏水擴容器殼體連接處拉裂，使大量空氣漏入凝汽器。10/16/202352不完善因素本體及熱力管道疏水系統設計龐大，汽機側各類疏水管道不完善因素熱力系統設計復雜，且工質有效能利用不盡合理，冗余系統多，易發生內漏，熱備用系統和設備多采用連續疏水方式，使有效能損失較大，既影響安全和經濟性，又增加檢修、維護工作量及費用。汽水品質差，通流部分結垢嚴重，有的機組甚至高壓缸通流部分亦結垢，影響汽輪機相對內效率。汽水品質差的原因是多方面的，如向凝汽器補水，由于霧化效果差或補水方式不當，會造成凝結水含氧量嚴重超標。10/16/202353不完善因素熱力系統設計復雜，且工質有效能利用不盡合理，冗余系不完善因素輔機選型、配套和運行方式不合理，運行單耗大，廠用電率增加。如循環水泵配置和運行方式不合理，造成循環水泵流量過小或過大，運行偏離設計工況，效率下降，用電量增大。凝結水泵或凝升泵揚程高，凝結水調節門前、后差壓達1.0MPa以上，凝結水泵電耗增加。10/16/202354不完善因素輔機選型、配套和運行方式不合理，運行單耗大，廠用電不完善因素循環水泵配置和運行方式不合理，造成循環水泵流量過小或過大，運行偏離設計工況，效率下降，用電量增大。凝結水泵或凝升泵揚程高，凝結水調節門前、后差壓達1.0MPa以上，凝結水泵電耗增加；實際運行軸封加熱器熱負荷大，壓力高，溫升高于設計值5℃左右。軸封系統壓力高，給水泵小汽輪機軸封回汽不暢，油中帶水嚴重。溢流至凝汽器流量大，既損失工質，又使凝汽器熱負荷增大，影響凝汽器真空。10/16/202355不完善因素循環水泵配置和運行方式不合理，造成循環水泵流量過小機組運行方式及參數控制不合理

低負荷是機組目前運行煤耗率普遍較高的主要原因。引進型300MW機組，汽輪機進汽調節方式分為節流（單閥）或噴嘴調節（順序閥）兩種，機組低負荷運行時，采用何種運行方式，經濟性差異較大，而且采用同一種調節方式，選用不同的運行參數，經濟性亦存在一定差異，有一個最佳運行參數問題。另外，目前在對機組小指標考核時，如對汽溫、汽壓等參數的考核要求盡可能接近設計值，使機組在低負荷運行時，節流損失急劇增加，也是影響機組經濟性的原因之一。10/16/202356機組運行方式及參數控制不合理低負荷是機組目前運行煤耗率普遍汽輪機本體問題1-

高壓缸效率低高壓缸夾層漏汽量大；高壓缸排汽溫度測點位于高排出口豎直管段上，所測溫度為混合后的溫度。與高壓缸排汽缸上溫度差別。汽封徑向間隙大；高中壓缸汽封包括通流部分的動、靜葉汽封及汽缸端部的軸封。由于汽缸變形，啟、停過程中機組振動增大，發生動、靜碰磨等原因，很容易造成汽封磨損，徑向間隙增大。10/16/202357汽輪機本體問題1-

高壓缸效率低高壓缸夾層漏汽量大；高壓缸排汽輪機本體問題2-

調節級效率效率低調門節流損失大閥門開度在40%以上，流量可達到閥門通流能力的95%以上；閥門開度低于40%，流量減小較快，節流損失迅速增大。10/16/202358汽輪機本體問題2-

調節級效率效率低調門節流損失大10/8/調節級動葉汽封徑向間隙大調節級動葉葉頂及葉根共有三道汽封，徑向間隙設計值為2.5±0.05mm，根據該處汽封直徑，可求得漏汽面積為8721.8mm2，相當于內徑為106mm的管道。不同電廠同類型機組大修揭缸檢查結果，該汽封沒有受到任何磨損，表明設計間隙值偏大。經計算和逐步試驗，調節級動葉葉頂及葉根的三道汽封間隙可減少到0.8mm。不影響機組運行的安全性，可以較大地提高調節級效率。但調節級壓差較大，該處汽封仍顯得薄弱，可進一步通過結構方面的改進增加調節級汽封片數。

10/16/202359調節級動葉汽封徑向間隙大10/8/202359汽封結構不合理主蒸汽設計壓力為16.7MPa，調節級動葉后設計壓力為11.60MPa，扣除汽門節流損失，調節級整級壓差達到3.43MPa。現設計的調節級汽封采用單齒、鑲嵌式固定結構。單齒阻力系數小，密封效果差，固定式汽封若出現動靜碰磨，汽封無法退讓，易受到磨損，汽封間隙增大，漏汽量增加。10/16/202360汽封結構不合理主蒸汽設計壓力為16.7MPa，調節級動葉后設噴嘴組弧段之間間隙大

安裝在6個汽室上的6個噴嘴組弧段之間設計預留膨脹間隙，設計值左、右水平中分面間隙為5mm，其他4道間隙分別為3mm。根據其結構和計算分析以及同類型機組改進后結果表明，該間隙預留值太大。調節級噴嘴出口蒸汽通過該間隙，未經過動葉作功，直接漏至第一壓力級。部分機組實際大修檢查發現，該間隙達10～15mm，使漏汽量增大，調節級漏汽損失增加。10/16/202361噴嘴組弧段之間間隙大安裝在6個汽室上的6個噴嘴組弧段之間設噴嘴葉片損傷由于調節級葉片處在主蒸汽進入汽輪機的第一級，工作條件惡劣，很容易受到蒸汽中攜帶的固體粒子的侵蝕，導致調節級噴嘴葉片損傷。當調節級葉片損傷達到一定程度，對調節級的通流效率影響較大。部分型號的機組由于葉型設計方面的原因，多次發生噴嘴損壞的現象，對機組經濟性影響較大。媽灣電廠2號機2000年大修發現，調節級49個葉片出汽邊普遍減薄，其中有28個葉片出汽邊嚴重吹損。對調節級噴嘴組出汽側沖刷磨損補焊處理，運行4個月后，根據機組熱力性能試驗數據的分析和判斷，調節級噴嘴組又發生了損壞情況，造成機組在相同參數工況下發電量減少7MW左右，給機組運行經濟性帶來很大影響。10/16/202362噴嘴葉片損傷由于調節級葉片處在主蒸汽進入汽輪機的第一級，工作反流式結構損失機組的調節級為反流式結構，在汽流從調節級出口反轉流向壓力級進口的過程中，流動損失較大。10/16/202363反流式結構損失機組的調節級為反流式結構，在汽流從調節級出口反工況偏差大由于調節級的工作特點，調節級經常工作在變工況狀態下，與設計狀態偏差較大，導致流動效率降低。10/16/202364工況偏差大由于調節級的工作特點，調節級經常工作在變工況狀態下汽缸結合面漏汽機組揭缸檢查發現，高、中壓缸內缸及各靜葉持環上、下半的水平結合面普遍存在漏汽沖刷痕跡。尤其是1段、3段、5段、6段抽汽口附近的持環水平結合面漏汽痕跡尤其明顯。試驗結果中也可以看出對應的抽汽溫度比設計值高出較多，說明有高溫的蒸汽漏入抽汽口。導致結合面漏汽有汽缸溫差大引起汽缸變形，螺栓緊力不足，法蘭結合面薄弱等原因。10/16/202365汽缸結合面漏汽機組揭缸檢查發現，高、中壓缸內缸及各靜葉持環上汽缸內的漏汽

調節級后蒸汽通過高壓缸進汽平衡盤汽封漏汽至高壓缸夾層，其中一部分通過中壓缸進汽平衡盤汽封漏汽至中壓缸，一部分通過夾層流向高壓缸排汽口；6根高壓缸進汽導汽管及一段抽汽導汽管與內缸接口的密封圈。若密封不嚴造成主蒸汽或一段抽汽漏至高壓缸夾層；高壓內缸及持環變形，法蘭螺栓斷裂或松弛等，造成水平結合面張口，蒸汽從通流部分漏至夾層；高壓內缸調節級壓力傳壓管斷裂，內缸漏汽到高壓缸夾層；由于中壓缸冷卻蒸汽管的割除，使中壓缸進汽平衡盤第一道汽封發揮了密封作用，夾層漏至中壓缸的流量減小。也造成夾層排向高排流量相對增大。10/16/202366汽缸內的漏汽調節級后蒸汽通過高壓缸進汽平衡盤汽封漏汽至高壓汽缸溫差大上下缸負溫差大是引進型300MW汽輪機的主要問題之一，也是導致汽缸結合面漏汽的主要原因之一。除此之外，還可引起汽缸變形，動靜碰磨，汽封磨損，內缸斷螺栓等一系列影響機組安全與經濟性的問題。產生上、下缸溫差大的原因是高壓缸夾層蒸汽流向與設計思想不符，另外由于調門進汽順序設計，使低負荷時僅下半缸進汽，汽缸負溫差加劇。汽缸上、下缸溫差大，造成汽缸變形，法蘭螺栓承受附加應力增大，螺栓易斷裂或松弛。經計算上、下缸溫差每增加1℃，通流徑向間隙將減小0.01mm，徑向汽封易受到磨損，導致通流效率下降。10/16/202367汽缸溫差大上下缸負溫差大是引進型300MW汽輪機的主要問題之疏水系統存在的問題

10/16/202368疏水系統存在的問題10/8/202368疏水位置功率增量吸熱量增量熱耗率增量折合煤耗率MWMWkJ/(kW·h)g/(kW·h)主蒸汽-435.9-143.29.50.36再熱蒸汽-332.20.08.60.32高壓缸排汽-332.2-143.26.90.261段抽汽-364.7-143.27.70.292段抽汽-332.2-143.26.90.263段抽汽-274.50.07.10.274段抽汽-218.90.05.70.215段抽汽-164.40.04.20.166段抽汽-114.90.03.00.117段抽汽-87.10.02.20.098段抽汽-41.40.01.10.04疏水每泄漏1t/h對機組經濟性的影響(F156)

10/16/202369疏水位置功率增量吸熱量增量熱耗率增量折合煤耗率MWMWkJ/造成疏水系統問題的原因

疏水差壓大，易造成閥芯吹損；由于閥門的質量、安裝、檢修、調整等問題，造成閥門容易泄漏、開關不靈等；運行操作方式，機組無論什么狀態啟、停，均采用一個控制模式，而且易造成閥芯吹損，導致正常運行時疏水閥關不嚴。疏水系統的合理設計。本體及熱力管道疏水系統設計龐大，汽機側各類疏水管道有70根左右，漏點多。管徑設計不合理。疏水系統由于是輔助的熱力系統，功能簡單，在設計、安裝檢修過程中常容易忽視，存在問題較多。甚至存在設計、安裝錯誤。10/16/202370造成疏水系統問題的原因疏水差壓大，易造成閥芯吹損；10/8疏水系統優化原則在各種工況下，疏水系統應能防止汽輪機進水和機本體的不正常積水，并滿足系統暖管和熱備用要求；為防止疏水閥門泄漏，造成閥芯吹損，各疏水管道應加裝一手動截止閥，原則上手動閥安裝在氣動或電動閥門前。為不降低機組運行操作的自動化程度，正常工況下手動截止閥應處于全開狀態。當氣動或電動疏水閥出現內漏，而無處理條件時，可作為臨時措施，關閉手動截止閥；對于運行中處于熱備用的管道或設備，在用汽設備的入口門前應暖管，暖管采用組合型自動疏水器方式，而不采用節流疏水孔板連續疏水方式。疏水器選用DFS倒置浮杯式自動疏水器；任何類型的疏水管上不得設置疏水逆止門。10/16/202371疏水系統優化原則在各種工況下，疏水系統應能防止汽輪機進水和機加熱器存在問題回熱系統及設備不盡完善，造成高、低壓加熱器運行水位不正常；加熱器上、下端差增大，溫升不足；危急疏水泄漏，正常疏水不暢，不能逐級自流；給水旁路泄漏；疏水管道振動，彎頭吹薄、破裂等問題。10/16/202372加熱器存在問題回熱系統及設備不盡完善，造成高、低壓加熱器運行軸封與門桿漏汽系統

軸封供汽系統漏汽量大軸封疏水系統漏量大軸封壓力高軸封溢流量大軸封加熱器溫升大門桿一檔漏汽不暢小汽輪機軸封回汽不暢10/16/202373軸封與門桿漏汽系統軸封供汽系統漏汽量大10/8/2023鍋爐及燃燒系統經濟性

控制參數10/16/202374鍋爐及燃燒系統經濟性

控制參數10/8/202374降低飛灰可燃物表示從尾部煙道排出的飛灰中含有的未燃盡碳的量占飛灰量的百分比，主要與燃煤特性、煤粉細度、煤粉均勻性、爐膛溫度、風粉混合程度等有關。針對所燃用的煤種，合理選定煤粉細度，盡可能減少煤粉中大顆粒的含量，強化燃燒，提高燃盡程度。10/16/202375降低飛灰可燃物表示從尾部煙道排出的飛灰中含有的未最佳氧量

爐膛出口的氧量是表征鍋爐的配風、燃燒狀況的重要因素，加強鍋爐燃燒配風的調整，改善鍋爐的燃燒狀況，提高鍋爐運行效率。因爐膛出口處煙氣溫度較高，鍋爐運行中監測的氧量測點一般在高溫過熱器后。計算排煙損失的氧量應是空氣預熱器煙氣出口處的氧量，尾部煙道特別是空氣預熱器的漏風，將引起的煙氣量和排煙損失的增加，需要定期監測空氣預熱器的漏風，并加強對空氣預熱器的維護。通過燃燒調整，確定合理的最佳過量空氣系數10/16/202376最佳氧量爐膛出口的氧量是表征鍋爐的配風、燃燒狀況科學的排煙溫度

是鍋爐運行中可控的一個綜合性指標,它主要決定于鍋爐燃燒狀況以及各段受熱面的換熱狀況，保持各段受熱面的清潔和換熱效果，是防止排煙溫度異常、保證鍋爐經濟運行的根本措施。排煙溫度升高5℃，影響鍋爐效率降低0.2％（百分點）左右，影響煤耗升高0.6g/KW.h。10/16/202377科學的排煙溫度是鍋爐運行中可控的一個綜合性指標,它降低廠用電10/16/202378降低廠用電10/8/202378消耗廠用電的主要設備風機磨煤機鍋爐給水泵循環水泵凝結水泵除塵設備脫硫設備10/16/202379消耗廠用電的主要設備風機10/8/202379泵存在的普遍問題

揚程偏高選型欠合理10/16/202380泵存在的普遍問題揚程偏高10/8/202380循環水泵優化運行進行最佳凝汽器背壓試驗，其內容包括機組微增出力試驗和循環水泵運行優化配置試驗，通過不同負荷下改變凝汽器背壓，測量機組的微增功率及循環水泵功耗，尋求最佳凝汽器背壓；通過調整循環水泵運行方式或者運行臺數，測量循環水泵流量和功耗，獲得循環水泵的運行優化配置，降低電耗。

10/16/202381循環水泵優化運行進行最佳凝汽器背壓試驗，其內容包括機組微增循環水泵改造

循環水泵改造的方案主要有：雙速電機驅動車削葉輪外徑；更換葉輪；泵整體更換。

根據循泵配置的實際情況，改造時效率、流量何揚程兼顧。循環水系統采用單元制運行時，各單元之間一般應采用聯通管連接，這樣既可以完全單元制運行，又可以機組間相互協調。10/16/202382循環水泵改造

循環水泵改造的方案主要有：10/8/20238凝結水泵改造變頻調節；車削葉輪外徑；更換葉輪；泵整體更換。10/16/202383凝結水泵改造變頻調節；10/8/202383汽動給水泵組優化運行確定汽動給水泵組最佳運行方式主要包括兩個方面，一是通過不同負荷定、滑壓運行方式下的泵組效率和耗汽量的測量，確定汽動泵組的最佳運行參數和運行方式；二是根據單臺汽動泵余量較大的特點，在低負荷時進行電動泵和汽動泵不同備用方式試驗，以獲得較高的運行經濟性。10/16/202384汽動給水泵組優化運行確定汽動給水泵組最佳運行電站風機節能電站風機耗電量僅次于水泵約占發電容量的1.5-2.5%，對于300MW機組，風機運行效率提高一個百分點，每臺機組年節電約40萬kWh。造成的風機運行效率較低的主要原因：①風機本身為低效風機；②設計選型不當造成高效風機不在高效區運行；③進口管道設計不當破壞了風機進口要求的條件；④出口管道設計不當造成渦流損失；⑤風機調節效率低，又經常在低負荷運行。通常，通過改造風機（葉輪）或對進、出口管道進行改造，或利用調速技術，提高風機的運行效率。10/16/202385電站風機節能電站風機耗電量僅次于水泵約占發電容量的1.5-2制粉系統節能制粉系統是鍋爐機組密不可分的主要輔助系統，特別是在目前發電用煤供應緊張、煤質多變的情況下，其運行性能對鍋爐機組的安全、經濟運行有重要影響。鋼球磨煤機制粉系統運行的經濟性差，應加強對鋼球磨煤機鋼球裝載量及鋼球配比優化、系統通風量等進行運行優化調整，尋求適應燃用煤種的最佳鋼球裝載量、通風量，提高磨煤機出力，降低制粉