路基填筑試驗段評估報告山西中南部鐵路通道ZNTJ-1標第一項目部PAGEPAGE9中鐵十二局集團山西中南部鐵路通道ZNTJ-1標第一項目部路基填筑試驗段評估報告為全面展開路基土方填筑施工，我項目部在DK3+390～DK3+495段進行了路基土方填筑試驗，試驗段長105m，；在DK4+510～DK4+535段進行過渡段AB組料填筑實驗，共進行試驗3層。在路基填方試驗段施工方案指導下，我項目部已成功完成了該試驗段施工，并獲得了寶貴的試驗數據，為大面積的路基土方填筑施工提供了依據。一、填筑試驗目的及主要內容1、通過對試驗段路基填筑的施工，檢測路基、路涵過渡段、路塹與路堤過渡段，半挖半填路基填筑中所使用的材料、機具、施工方法和施工組織的可行性。2、通過對試驗路段路基填筑的施工，檢驗路基工程的鋪筑施工工藝，填料選用的合理性。確定不同填料的填筑工藝及最佳含水量。3、通過對試驗段路基原土的填筑試驗，確定合理攤鋪厚度、施工含水率的控制范圍，最佳碾壓工藝參數(碾壓速度、遍數及激振方式組合)，總結得出合理的施工工藝流程及過程質量控制方法。從而總結出合理有效的施工工藝，作為全管段路基填筑施工的施工控制依據。二、準備工作（一）、場地清理路基用地范圍內的既有通訊、電力桿線設施及通水管渠等均事先已拆遷或改造完成。（二）、基底壓實：該段路基根據設計要求進行清表、沖擊碾壓基底壓實度等滿足設計及規范要求。（三）、路基排水：在路基設計防排水工程施工前，先在路基填土坡腳兩側設計排水溝位置處挖兩條1m(寬)*0.8m（深）的臨時排水溝，并與原有水系相通，以降低路基范圍內水位及確保路基施工過程中排水的暢通與施工安全。（四）、人員、設備準備：1、試驗段施工人員：序號部門崗位人數主要負責人1現場負責人指揮1歐黎2工程部技術3楊志強3試驗室試驗3于必文4測量隊測量5安憶5施工隊施工20魏建華2、主要施工機械為：序號機械名稱規格型號單位數量1挖掘機PC220、卡特320D臺42推土機小松D6D臺23壓路機XS222（22t）臺24裝載機LW300K臺25自卸車ND3250S3輛8三、路基填料填筑工藝及相關試驗（一）、填料選擇與試驗：本試驗段路堤基床以下填料取自DK3+200～330段挖方段，由監理工程師及試驗室現場見證取樣，按TB10102-2010標準方法，進行了顆粒分析和擊實試驗，確定。過渡段A組填料取自興縣魏家灘斜溝碎石廠經試驗室檢驗（二）、碾壓工藝試驗：路堤基床以下填筑松鋪30cm，采用3種工藝試驗，分別為：A：靜壓一遍→弱振一遍→強震一遍→靜壓一遍，共四遍；B：靜壓一遍→弱振兩遍→強震兩遍→靜壓一遍，共五遍；C：靜壓一遍→弱振兩遍→強震三遍→靜壓一遍，共六遍；壓實度及含水率試驗數據：點號A工藝B工藝C工藝壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率188.313.192.913.893.213.5289.813.290.614.291.313.7389.112.992.114.392.614.3平均89.0313.291.814.192.513.8通過以上試驗數據分析，當松鋪厚度為30cm時，采用B施工工藝壓實度即可達到90%，現場施工最佳含水率為14.3%，符合設計規范要求。過渡段填筑松鋪20cm，采用2種工藝試驗，分別為：A：靜壓一遍→弱振一遍→強震一遍→靜壓一遍，共四遍；B：靜壓一遍→弱振兩遍→強震兩遍→靜壓一遍，共五遍；K30檢測及孔隙率試驗數據：層數A工藝B工藝K30孔隙率K30孔隙率111727.615022.4212425.614722.3311926.814522.7附注：表中K30為檢測最小值，孔隙率為為檢測最大值。通過以上試驗數據分析，當松鋪厚度為20cm時，采用B施工工藝K30及孔隙率均達到設計規范要求。（三）、攤鋪工藝試驗：工藝參數：路堤基床以下填筑攤鋪工藝參數：松鋪25cm，采用碾壓流程：靜壓一遍→弱振一遍→強震一遍→靜壓一遍；松鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓一遍→弱振兩遍→強震兩遍→靜壓一遍；松鋪35cm，采用碾壓流程：靜壓一遍→弱振兩遍→強震四遍→靜壓一遍。壓實度及含水率試驗數據：點號25cm30cm35cm壓實度含水率壓實度含水率壓實度含水率189.813.892.813.893.214.6290.413.290.614.293.715.1389.812.992.114.39214.8平均9013.391.814.19314.8松鋪系數測量數據：點號25cm30cm35cm松鋪厚度壓實厚度松鋪系數松鋪厚度壓實厚度松鋪系數松鋪厚度壓實厚度松鋪系數10.2500.2101.190.2940.2661.110.3580.3221.1120.2410.2271.060.2970.2691.100.3500.3201.0930.2600.2531.030.3000.2711.110.3550.3171.1240.2540.2321.090.2980.2731.090.3540.3131.1350.2590.2321.120.3030.2711.120.3480.3111.1260.2550.2161.180.3030.2711.120.3560.3211.11平均0.2530.2281.110.2990.2701.110.3530.3171.11通過以上試驗數據分析，松鋪系數為1.11，當松鋪厚度為30cm時，壓實度及含水率（14.1%）均為最佳施工工藝。四、成果評估（一)、評估依據1、DK3+390～DK3+495路基施工圖。2、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》。3、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》。4、《個別路基設計通用圖》（晉中南瓦洪施路通）。（二)、評估人員為確保路基試驗段評估的順利進行，由項目部組織具備地質、路基、工程經濟、試驗等專業工作經驗的人員進行評估工作。組織機構：組長：張德生副組長：歐黎、萬曉華成員：薛世旺、楊志強、黎營昌、安憶、陳凱、李川月、黃思華、敖柏南、劉志林等。（三)、評估結論1、通過試驗段土方填筑的施工，依據現場檢驗結果，總結得出：（1）最合適松鋪厚度為30cm，松鋪系數為1.11；（2）最佳機械組合為：1臺壓路機（XS222（22t））、2臺挖掘機、9臺20m3（3）最適宜的碾壓遍數：90區：靜壓1遍，弱振2遍，強振1遍，靜壓一遍收光，壓實度≥90%，作為下路堤（150cm以下）施工方案；（4）最合適的碾壓速度：1.7Km/h+0.3時碾壓效果最佳；（5）含水率：含水率應控制在填料最佳含水率+0.1%時開始碾壓效果最好。2、通過試驗段A組填筑的施工，依據現場檢驗結果，總結得出：（1）最合適松鋪厚度為20cm；（2）最佳機械組合為：1臺壓路機（XS222（22t））、2臺挖掘機、9臺20m3（3）最適宜的碾壓遍數：靜壓一遍→弱振兩遍→強震兩遍→靜壓一遍，共五遍；（4）最合適的碾壓速度：1.7Km/h+0.3時碾壓效果最佳；（四)、質量保證措施：1、組織保證：（1）、成立了以項目經理為組長的質量保證組織機構。（2）、合理配足施工生產要素。2、思想保證：（1）、宣傳建設優質工程的重要意義，樹立榮譽感、責任感和使命感。（2）、強調路基試驗段對今后施工的指導向及重要意義。3、技術保證：（1）、施工前按《測規》規定恢復中線，復測中線，復測橫斷面，對地形、地質變化處及時報監理工程師處理。（2）、首先對路基填料進行試驗,對于指數超過規范標準的填料，均禁止使用。（3）、對基床及基床以下路堤施工，嚴格執行《技術規范》要求。（4）、土質路堤填筑前，嚴格按照《規范》和設計要求做好基底處理。（5）、在土方填筑過程中，要隨時檢查填土的含水量，保證填土的含水量符合要求時，并嚴格按照路基填筑施工工藝規范施工。（6）、土方壓實隨時檢查密實度，并按《規范》要求取樣試驗。（7）、路基施工前或施工過程中，采取各種排水措施，以確保施工質量。（五)、安全保證措施：1、項目經理部成立安全生產領導小組，項目經理及專管安全的副經理任正、副組長，成員由安保、質量、工程科、物資設備、財務等部門負責人及各施工隊長組成2、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，健全安全保證體系，做到思想保證、組織保證和技術保證。確保施工中人身、設備的安全。3、建立建全各項安全生產保證措施，分工明確，責任到人，獎罰分明。（六)、環境保證措施：1、永久用地范圍內裸露地表用植被覆蓋。2、臨時用地范圍的耕地采取措施復耕，其余裸露地表植草或種植樹木綠化。3、排水工程盡量先于主體工程開工，及時修建臨時急流槽等臨時排水設施，與已完工永久排水設施緊密結合，形成完善、暢通的排水體系。邊坡防護施工緊跟路基成型。4、清表土及施工廢渣堆至指定棄土場，取、棄土場按設計實施防護。5、施工機械的廢油廢水，采取有效措施處理，不超標排放，造成河流和水源污染。6、對施工場地和運輸道路經常清掃并灑水防護。。7、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈。8、合理安排工作人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，減少接觸高噪音時間（七)、文明施工措施：1、掛牌施工，主要管理人員佩帶崗位證，各工區設立施