01N/01MAT

構造與原理前言：AG4變速箱由德國群眾公司自行研制消費，主要運用于群眾系列車型。AG4變速箱構造較簡單，特別是機械部分。AG4變速箱只需一套行星齒輪機構，僅靠一套行星齒輪實現四個前進檔和一個倒檔，這其中的原理又顯得比較復雜，同時對于裝配的要求相當嚴厲。所以整個維修過程要嚴厲按照操作規程進展。AG4變速箱可以傳送的最大功率為125馬力，當發動機功率大于125馬力時，只能選用AG5變速箱。AG4變速箱概述A：Auto自動G：Gearbox變速箱4：4前進檔AG4變速箱分類：01M：用于縱置發動機，如SKODA、JETTA等。01N：用于橫置發動機，如PASSAT等。01N/01MAT的特點計算機技術的運用，使車輛更溫馨，更易于駕駛變扭器適時鎖止，燃油耗費降低，更環保換檔時沖擊更小，更平順運用68針的ATECU，取消了Eco/sport開關，由ECU根據發動機負荷和車速實行“模糊控制〞新部件和功能鎖止離合器位于變矩器中閥體帶有新的電磁閥N91變速器轉速傳感器G38多片式離合器行星齒輪支架，帶有分段式長行星齒輪變速桿位置指示板1〕換檔桿的操作及對應的檔位關系P檔：駐車鎖止檔。掛入及掛出時必需按下換檔手柄上鎖止按鈕，另外換出前點火開關必需接通并踩下制動踏板。只需掛該檔才干拔出鑰匙R檔：倒車檔。汽車在停頓形狀，發動機在怠速或熄火時才可掛入倒檔。N檔：空擋。*在車速低于5KM|H或停車；發動機怠速或熄滅，并且點火開關接通，假設要將換檔桿從N檔換出，那么必需踩下制動踏板并按下換檔桿上的按鈕。01N/01M簡介*當車速大于5KM|H時，在N檔上的換檔桿的鎖止會自動解除。*當車速低于5KM|H時，換檔桿在N檔的換檔時間大約1秒，那么換檔桿鎖止。D檔：繼續前進檔。根據發動機的負載和車速自動換入四個前進檔中的某一檔位。3檔：丘陵路段檔位。根據發動機的負載和車速在1、2、3檔中自動切換。2檔：山路行駛檔位。根據發動機的負載和車速在1、2檔中自動切換。1檔：峻峭山路檔位。必需按下換檔手柄上的按鈕，方可換入1檔。在1檔時，巡航功能不能運用。2〕車輛被牽引車輛拋錨被牽引時，掛N檔，牽引車速不得高于50KM|H，最長牽引間隔不得超越50KM，否那么將前輪架空或用運輸車輛運輸。3〕用油要求行星齒輪差速器用ATF油的用量初次參與量5.5升改換 約3.5升光滑油型號VWATFVWATF配件號：0.5升桶裝：G052162A11升桶裝：G052162A2*01N自動變速箱必需運用VWATF油。檢查ATF油的液位檢查條件1.變速箱不處于緊急運轉形狀，ATF油溫不超越30℃2.汽車程度放置3.變速箱檔位置于“P〞檔4.拆下隔音板5.把ATF油加注器VAG1924安裝在汽車上6.銜接好VAG1552檢查和調整ATF油液的步驟1.啟動發動機，怠速運轉2.舉升汽車，并堅持車輛程度3.把廢油盤放在變速箱下面4.拆下變速箱上的ATF油位檢查螺絲。此時流出的油量為溢油管中的存油5.操作VAG1552，02—08—005，當ATF油溫在35℃至45℃時，假設溢油管內的ATF油緩慢流出，那么液位到達規范。6.假設溢油管內的ATF油大量溢出，闡明ATF油太多，應將油從溢油管中放出，直至緩慢流出為止。7.假設溢油管內無ATF流出，那么需求補充ATF油。用螺絲刀撬開加油管的防松蓋，拔出封鎖塞，用VAG1924加注ATF油，直到溢油管緩慢滴出為止。改換ATF油液位檢查螺栓上的密封墊，擰緊螺栓15NM。在加油管上裝上密封塞，并裝上新的防松蓋。留意：ATF油太多或太少都將影響變速箱的正常運用。維修檢查ATF油面，必要時調整離合器、制動器封鎖太慢換檔有時間間隙變速箱的任務問題ATF油面太高太低ATF油溫高ATF泡沫換檔太長ATF流出透氣孔目前在中國，由于城市環境復雜，交通擁堵，導致變速箱換檔頻率很高，ATF油容易蛻變，所以必需定期改換。

建議改換周期：每行駛60000KM。變速箱解體后加注ATF油的步驟在變速箱下放置廢油盤。用螺絲刀撬開加油管的防松蓋，拔出密封鎖塞，用VAG1924加注ATF油。啟動發動機，在靜止形狀下把檔位桿移至一切檔位，用上述方法檢查調整ATF油的液位。元件引見變扭器：由泵輪、渦輪、導輪組成。ATF為任務介質。渦輪在0~2700r/min范圍內，液壓油經過導輪時，由于導輪葉片的設計成一定角度，同時導輪有單向軸承鎖止，因此液壓油經導輪葉片反彈，反彈方向與渦輪旋轉方向一樣，起到增扭作用。轉速大于3000r/min后，由于液壓油的公轉與自轉，流經導輪時打在導輪葉片的反面，導輪轉動，由于葉片的方向設計，液壓油流經導輪后，以一定的初速度打到泵輪葉片，其方向與泵輪旋轉方向一樣，即以一定的初速度回到液壓循環中央，添加了傳動的效率。鎖止離合器：允許打滑量0~130r/min.變扭器有三個進油腔。變扭器內部組成拉維尼克斯式行星齒輪構造與任務原理構造包括1.長行星齒輪2.短行星齒輪3.行星齒輪架〔K3：驅動行星齒輪架B1：制動行星齒輪架單向離合器F：單向制動行星齒輪架〕4.大太陽輪〔K2：驅動大太陽輪B2：制動大太陽輪〕5.小太陽輪〔K1：驅動小太陽輪〕6.動力輸出齒圈SmallsunDriven行星齒輪架小太陽輪短行星齒輪長行星齒輪大太陽輪SmallsunDriven動力由此輸出一檔大太陽輪被驅動行星齒輪架被鎖定動力由此輸出大太陽輪被鎖定行星齒輪架旋轉二檔SmallsunDriven小太陽輪被驅動小太陽輪被驅動行星齒輪架被驅動動力由此輸出三檔SmallsunDriven行星齒輪架被驅動SmallsunDriven四檔大太陽輪被鎖定行星齒輪架被鎖定大太陽輪被驅動動力由此輸出倒檔SmallsunDriven01N/01M執行元件任務表對應關系K1：驅動小太陽輪K2：驅動大太陽輪K3：驅動行星齒輪架B1：制動行星齒輪架B2：制動大太陽輪單向離合器F：單向制動行星齒輪架驅動對應關系短行星齒輪—小太陽輪—大驅動軸—離合器K1差速器輸入軸—驅動齒圈—長行星輪—大太陽輪—離合K2行星齒輪架—小驅動軸—離合器K3自動變速箱內部執行器的布置一檔動力傳動線路圖二檔動力傳動線路圖三檔動力傳動線路圖三檔動力傳動線路圖四檔動力傳動線路圖四檔動力傳動線路圖倒檔動力傳動線路圖N88、K12—4檔N92、換檔溫馨閥N90、K33—4檔N91控制鎖止離合器N93調理主油壓N94換檔溫馨閥N89、B22—4檔閥體布置圖電磁閥N88、N89、N90、N92、N94為開關閥。電磁閥N91、N93為調理閥。N88：控制K1，在1、2、3檔時起作用。N89：控制B2，在2、4檔時起作用。N90：控制K3，在3、4檔時起作用。N92、N94：在換檔過程中，起換檔平順、溫馨作用。N91：控制變扭器中鎖止離合器的閉合或分別，并控制鎖止離合器上的壓力。N93：控制離合器片和制動器片上的壓力。G93：油溫傳感器將ATF油的溫度信息傳送給變速箱控制單元。電子控制系統傳感器：節氣門電位計G69、變速箱轉速傳感器G38、車速傳感器G68、發動機轉速傳感器、多功能開關F125、制動燈開關F、換低擋開關F8、變速箱溫度傳感器G93變速箱控制單元：另有K線供自診斷用執行元件：電磁閥N88~N94、換檔桿上鎖止電磁閥N110阻止啟動及倒車燈繼電器J226、ECU發動機控制單元。系統概述傳感器：G69：節氣門電位計1.搜集油門開度信號及踩油門的加速度信號。2.控制變速箱的主油壓〔上、下坡〕。3.換檔時候的轉速平穩。換檔時候控制發動機電腦延遲點火提早角，同時在換檔時，變速箱會降低主油壓，相當于手波“離合器〞的作用。4.損壞時，變速箱會處于鎖止形狀。G38：變速箱轉速傳感器。感應大太陽輪的轉速。1.用于換檔過程中的準確的控制發動機點火提早角。〔定量控制〕2.控制變速箱的主油壓。〔定量控制〕3.損壞時變速箱處于緊急運轉形狀，可用VAG1552檢查。G68：車速傳感器。感應輸出齒輪轉速，經換算即可等于車速。1.確定換哪個檔位，與G69等共同決議。2.用來作用于巡航系統。〔機械節氣門〕3.確定變扭器中鎖止離合器的打滑量。4.損壞時，可運用發動機的轉速信號來替代，變扭器中的鎖止離合器永遠不會閉合。但此時變速箱不處于緊急運轉形狀，可用VAG1552檢測。G28：發動機轉速傳感器，由ECU傳送。1.用來判別鎖止離合器的打滑量。2.G68損壞時，用來做替代信號。〔損壞時，發動機不能啟動〕。但帕薩特2.0依然可以啟動，此時變速箱處于緊急運轉形狀。G93：油溫傳感器1.負熱敏電阻NTC。溫度小于150℃屬于正常。溫度越低，換檔的時間間隔越長，隨溫度升高，時間間隔越短。2.溫度大于150℃時，變扭器中的鎖止離合器將閉合，降低油溫，如溫度還是不能降低，那么變速箱會降低一個檔位，減速增扭，降低溫度。3.假設損壞，變速箱不進入緊急運轉形狀，可用VAG1552檢測。F125多功能開關給出排擋桿的位置信號，送到ECU。1.D檔：可在4、3、2、1檔自在切換。3檔：在3、2、1檔自在切換……R檔時，告知電腦為倒檔，控制繼電器任務，倒車燈亮。行駛檔位時，CU控制阻止啟動繼電器J226切開，馬達不任務。只需P、N檔時才干接通J226，可以啟動。1檔時，取消巡航功能。有缺點時，變速箱進入緊急運轉形狀，可用VAG1552檢測。F制動燈開關：將踩制動信號傳輸給CU。1.換檔桿電磁閥任務。2.主油壓降低。3.有缺點時，進入緊急運轉形狀，換檔桿被鎖止。F8強迫換抵擋開關〔在油門拉線上為總成〕只需節氣門開度到達100%后，F8才閉合。1.V>120KM/H，不做調整。2.V=50~60KM/H時，變速箱由原來檔位向下切換一個檔位。作用：1提速快，添加扭矩。2防止發動機過載。3.有缺點時不進入緊急運轉形狀，VAG1552可以檢測，此時G69開度為95~98%，CU按F8任務，此時控制不準確。N88~N94電磁閥：缺點內容：1.閥體為總成件，不能改換任何一個配件。2.任何一個電磁閥損壞，變速箱立刻進入緊急運轉形狀，油壓調理到最大值。3.VAG1552可以查詢到缺點代碼及信息。印刷線路板用公用工具3373裝配，按照規定為一次性。N110換檔桿鎖止閥1.防止誤操作的作用。2.有缺點時不進入緊急運轉形狀，不需VAG1552檢測。執行元件J226阻止啟動繼電器損壞時倒車燈不亮或失去阻止啟動功能，有缺點時VAG1552檢測不到，CU不處于緊急運轉形狀。ECU發動機控制單元只在換檔瞬間作為執行元件，用來推遲點火提早角。有缺點時查詢“01〞。1.用VAG1552/1551或VAS5051/5052檢測。地址詞0201—查詢控制單元版本號02—查詢缺點04—執行根底設定05—去除缺點存儲器06—終了輸出08—讀丈量數據組缺點診斷2.執行根底設定緣由：改換發動機、改換發動機控制單元、改換改動節氣門、調理節氣門〔設定怠速〕、改換節氣門電位計G69、改換變速箱控制單元。方法：銜接VAG1552，02—04—000，〞Q〞確認，在屏幕有反響后，迅速將油門踩究竟，并堅持3秒鐘以上。按?鍵，松開油門踏板，06退出，取下VAG1552。其它功能的操作參照維修手冊與以往閱歷去看。3.失速實驗目的：測試變扭器、變速箱中零件和發動機能否有缺點。步驟：發動機水溫80℃發動機怠速，掛入D檔拉緊手制動，踩住剎車節氣門全開位置不超5秒鐘，看發動機的最高轉速發動機轉速的正確值為：2400~2600rpm如轉速超越2600rpm，那么變速箱中有零件打滑。如轉速2400~2200rpm,能夠是發動機輸出功率下降。如轉速低于2200rpm，能夠是變扭器有缺點。留意：1.帶有廢氣渦輪增壓的發動機不能做失速實驗。2.在失速實驗中，節氣門全開時間不能超越5秒鐘。3.再次做失速實驗，必需間隔30秒以后。4.對于電子節氣門的車輛不能做失速實驗。5.如能準確判別缺點的話，盡量不要做失速實驗，以免對變速箱呵斥損傷。4.檢查主油壓：條件：用VAG1552檢查無缺點，ATF液面正常，ATF油溫60℃所需公用工具VAG1702油壓表。

怠速時主油壓01N自動變速箱主油壓〔bar)換檔桿位置D檔〔怠速〕R檔〔怠速〕3.4~3.85~6能夠的緣由糾正措施怠速太高調整發動機ATF油泵缺點檢查油泵必要時改換閥體滑閥阻塞改換閥體假設油壓與上述規范有偏向，能夠是下屬緣由：發動機2000rpm時的主油壓，拔下閥體線束，使它斷開。2000rpm時主油壓01N自動變速箱換檔桿位置和測試條件主油壓〔bar)D檔〔2000rpm)R檔〔2000rpm)12.4~13.223~24能夠的緣由糾正措施ATF油泵缺點檢查ATF油泵，必要時改換閥體內的滑閥阻塞改換閥體假設結果有偏向，能夠是下屬緣由：公用工具：必需按照維修手冊運用公用工具。變速箱

安裝變速箱時，必需保證定位銷的正確安裝。密封墊，油密封圈

徑向軸密封圈：裝入之前在密封唇緣之間的空腔中充填光滑脂。

O型密封圈每次均改換。

安裝之后，檢查行星齒輪減速器ATF液位和主減速器齒輪油液位，如有必要，補充至正確液位。拆裝本卷須知鎖止元件不要過度拉伸卡環：如有必要進展改換。

卡環必需正確的座落在凹槽內。螺母，螺栓

必需交叉的松開和擰緊各個蓋板和殼體上的螺母和螺栓。

特別是不要扭曲那些敏感的部件，例如：閥體，并且該當分級交叉的擰緊這些零件。

給出的擰緊扭矩是指未上光滑油的螺母和螺栓。

由密封膠固定的螺栓要用鋼絲刷清潔其螺紋，然后在螺紋上涂上AMV185100A1并擰緊。

必需每次改換自鎖螺母。軸承

裝入滾針軸承前，要將印字的一面〔較大的壁厚〕朝向沖孔放置。

安裝之前，用齒輪油光滑變速箱中的一切軸承。丈量摩擦扭矩時，要特別小心地上光滑油。

裝入之前，要把錐型滾針軸承的內圈加熱至約100℃。

一樣尺寸軸承的內圈和外圈不得對調。

裝在同一根軸上的錐型滾針軸承必需一同改換，并且必需運用同一個制造商制造的軸承。調整墊片

要用千分尺在調整墊片的假設干個點上丈量。不同的公差使他可以準確的得到所需求的調整墊片。

檢查調整墊片能否有拉毛或損壞的跡象。只允許安裝形狀完好的調整墊片。內摩擦片裝入之前，應把內摩擦片放置在ATF液中浸泡15分鐘。閥體

假設換檔元件被燒毀，該當改換閥體。離合器

離合器片K1，K2和K3首先該當分解并且清洗。假設發現離合器的零件被損壞，該當改換。離合器的分類參見變速箱識別代號。自診斷

在進展自動變速箱的修繕之前，必需先借助于修繕組01，自診斷，盡能夠準確地查出缺點緣由。清潔變速箱中的雜質假設變速箱內含有大量的機械雜質，那么必需分解變速箱清洗。加油量行星齒輪組初次參與量5.5升改換 約3.5升光滑油VWATF主減速器初次參與量0.75升改換長期運用無須改換光滑油齒輪油SAE75W90〔合成油〕檢查主減速器中的光滑油檢查條件變速箱裝配到車上發動機熄火檢查步驟拆下密封塞檢查齒輪油油位，規范齒輪油液位是油平面加到該加油孔的下邊緣。假設齒輪油的液位正常，安裝封鎖塞，擰緊力矩25N.M留意：正常情況下，主減速器的齒輪油無須改換。1.修繕此變速箱必需極為仔細和清潔，不能用掉絨的清潔布。2.正確運用各種工具。3.嚴厲執行以往修繕變速箱的修繕規那么和本卷須知。4.仔細執行規定的修繕步驟。5.嚴厲按照修繕手冊的要求去做。6.油封唇緣的空腔中填充光滑脂，O型密封圈每次必需改換。7.對扭曲敏感的元件〔閥體等〕要分級交叉的由中間向周圍擰緊。8.安裝之前必需光滑一切軸承。9.圓錐滾珠軸承內圈需加熱100℃后再安裝。10.新的內磨擦片必需在ATF中浸泡15分鐘后再安裝。11.假設換檔元件被燒壞，該當改換閥體。12.變速箱解體后，該當分解、清洗、檢查K1、K2、K3、B1、B2。13.零件安裝位置和方向不能搞錯，需按照維修手冊要求去做。修繕闡明1.解體步驟放掉ATF油，拆下變扭器拆下ATF泵取出K1、K2