發(fā)動機練習題-包括練習題答案A卷TOC\o"1-5"\h\z1、通常認為，汽油機的理論循環(huán)為（）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)2、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質（）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱3、發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（）A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎4、自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（）A、8?16B、10?18C、12?20D、14?225、為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到下止點以后，才關閉氣門。從下止點到氣門完全關閉之間的曲軸轉角稱為（）。A、排氣提前角B、進氣提前角C、排氣遲閉角D、進氣遲閉角6、發(fā)動機的換氣過程是指（）A、進氣過程B、排氣過程C、進、排氣過程D、氣門開啟過程7、汽油機爆震燃燒的根本原因是遠端混合氣（）A、被過熱表面點燃B、因溫度過高自燃C、受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶、由已燃氣體點燃8、汽油機出現表面點火的原因中包括（）A、壓力過高B、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多9、提高汽油機的壓縮比，要相應提高所使用汽油的（）A、熱值B、點火能量C、辛烷值D、餾程10、汽油機的燃燒過程人為地分為（）A、5個階段B、4個階段C、3個階段D、2個階段11、柴油機間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（）A、半開式燃燒室B、開式燃燒室C、統一室燃燒室D、預燃室燃燒室12、傳統柴油機的噴油時刻與供油時刻（）A、同步B、提前C、滯后D、沒有聯系13、柴油機的供油始點用（）表示。A、噴油提前角B、供油提前角C、霧化提前角D、著火提前角14、評價速燃期的重要指標中有（）A、溫度升高率B、最大壓力和出現時刻C、最高溫度D、噴油提前角15、汽車發(fā)動機的工況變化范圍在轉速、功率坐標圖上是（）A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個平面16、按運行工況特點分類，汽車發(fā)動機的工況屬于（）A、點工況型B、線工況型C、面工況型D、體工況型17、發(fā)動機的外特性曲線有（）A、4條B、3條C、2條D、1條18、發(fā)動機的工況變化取決于工作機械的（）A、運轉情況B、功率C、速度D、扭矩19、發(fā)動機排放的未完全燃燒的烴類物質是一種有害污染物，代表符號是（）A、HOB、OHC、HCD、CH20、發(fā)動機排出的廢氣中，主要有害污染物質是（）A、CO、HC、NOXB、CO2、HC、NOXC、SO2、HC、NOXD、SO2、Pb、PA卷試題及答案TOC\o"1-5"\h\z1、通常認為，汽油機的理論循環(huán)為（A）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)2、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質（A）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱3、發(fā)動機的整機性能用有效指標表不，因為有效指標以（C）A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎4、自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（D）16B、1018C、122016B、1018C、1220D、14225、為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到下止點以后，才關閉氣門。從下止點到氣門完全關閉之間的曲軸轉角稱為（D）。A、排氣提前角B、進氣提前角C、排氣遲閉角D、進氣遲閉角（C）D（C）D、氣門開啟過程（BA、進氣過程B、排氣過程C、進、排氣過程7、汽油機爆震燃燒的根本原因是遠端混合氣A、被過熱表面點燃B、因溫度過高自燃C、受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶、由已燃氣體點燃8、汽油機岀現表面點火的原因中包括A、壓力過高B、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多9、提高汽油機的壓縮比，要相應提高所使用汽油的A、熱值B、點火能量C、辛烷值D、憾程10、汽油機的燃燒過程人為地分為（DD、預燃室燃燒室（C）A、5個階段B、4個階段C（DD、預燃室燃燒室（C）11、柴油機間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的A、半開式燃燒室B、開式燃燒室C、統一室燃燒室12、傳統柴油機的噴油時刻與供油時刻A、同步B、提前C、滯后D、沒有聯系13、柴油機的供油始點用（B）表示。A、噴油提前角B、供油提前角C、霧化提前角D、著火提前角14、評價速燃期的重要指標中有（B）A、溫度升高率B、最大壓力和出現時刻C、最高溫度D、噴油提前角TOC\o"1-5"\h\z15、汽車發(fā)動機的工況變化范圍在轉速、功率坐標圖上是（D）A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個平面16＞發(fā)動機的外特性屬于（B）A、負荷特性B、速度特性C、調整特性D、萬有特性17、發(fā)動機的外特性曲線有（D）A、4條B、3條C、2條D、1條18、發(fā)動機的工況變化取決于工作機械的（A）A、運轉情況B、功率C、速度D、扭矩19、發(fā)動機排放的未完全燃燒的怪類物質是一種有害污染物，代表符號是（C）A、HOB、OHC、HCD、CH20、發(fā)動機排出的廢氣中，主要有害污染物質是（A）AA、CO、HC、NOXB、CO2、HC、NOXC、SO2、HC、NOXD、SO2、Pb、PB卷1、汽油機實際循環(huán)與下列（）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)2、汽油機常用的壓縮比在（）范圍內。A、4?7B、7?11C、11?15D、15?223、車用柴油機實際循環(huán)與下列（）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)TOC\o"1-5"\h\z4、非增壓發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，缸內壓力最低出現在（）A、膨脹結束B、排氣終了C、壓縮初期D、進氣中期5、發(fā)動機實際換氣過程完善程度的評價參數有（）A、機械效率B、熱效率C、進氣馬赫數D、充氣效率6、四沖程發(fā)動機換氣過程中存在氣門疊開現象的原因是（）A、進氣門早開和排氣門早開B、進氣門晚關和排氣門早開C、進氣門早開和排氣門晚關D、進氣門晚關和排氣門晚關7、汽油機的火焰速度是（）A、燃燒速度B、火焰鋒面移動速度C、擴散速度D、氣流運動速度8、提高壓縮比使汽油機的爆震傾向加大，為此，可采取（）的措施。A、減小噴油提前角B、減小點火提前角C、加大噴油提前角D、加大點火提前角9、評價速燃期的重要指標中有（）A、溫度升高率B、最大壓力出現時刻C、最高溫度D、壓力升高時刻10、下列措施中，不能夠消除汽油機爆震的是（）A、增大點火提前角B、推遲點火提前角C、加強冷卻D、選用高牌號的汽油11、下面列出的（）屬于柴油機燃燒特點。A、缺氧B、空氣過量C、擴散燃燒D、混合氣預先形成12、柴油機混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（）、燃料與空氣之間的擴散同步進行現象。A、燃燒B、凝結C、蒸發(fā)D、混合13、球形油膜燃燒室屬于柴油機（）燃燒室。A、渦流式B、預燃室C、間接噴射式D、直接噴射式14、下列四種燃燒室對噴射系統要求最高的是（）A、開式燃燒室B、半開式燃燒室C、渦流室燃燒室D、預燃室燃燒室15、在發(fā)動機試驗裝置中，（）是發(fā)動機試驗臺架的基本設備。A、發(fā)動機B、試驗臺C、測功機D、測量系統17、萬有特性圖中，最內層的區(qū)域是（）A、功率最高區(qū)域B、油耗最小區(qū)域C、轉矩最大區(qū)域D、轉速最小區(qū)域18、發(fā)動機的有效燃油消耗率和下面哪個參數成反比（）A、機械效率B、指示熱效率C、兩個都是D、兩個都不是19、三元催化轉換器要求的空燃比范圍是（）理論空燃比。A、小于B、小于并接近C、大于D、大于并接近20、從化學當量角度看，CO的生成原因中，主要是（）A、氧氣充足B、氧氣不足C、溫度偏高D、溫度偏低B卷及答案1、汽油機實際循環(huán)與下列（B）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)2、汽油機常用的壓縮比在（B）范圍內。A、4?7B、7?11C、11?15D、15?223、車用柴油機實際循環(huán)與下列（A）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)TOC\o"1-5"\h\z4、非增壓發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，缸內壓力最低出現在（D）A、膨脹結束B、排氣終了C、壓縮初期D、進氣中期5、發(fā)動機實際換氣過程完善程度的評價參數有（D）A、機械效率B、熱效率C、進氣馬赫數D、充量系數6、四沖程發(fā)動機換氣過程中存在氣門疊開現象的原因是（C）A、進氣門早開和排氣門早開B、進氣門晚關和排氣門早開C、進氣門早開和排氣門晚關D、進氣門晚關和排氣門晚關7、汽油機的火焰速度是（B）A、燃燒速度B、火焰鋒面移動速度C、擴散速度D、氣流運動速度8、提高壓縮比使汽油機的爆震傾向加大，為此，可采取（B）的措施。A、減小噴油提前角B、減小點火提前角C、加大噴油提前角D、加大點火提前角9、評價速燃期的重要指標中有（B）A、溫度升高率B、最大壓力及其出現時刻C、最高溫度D、壓力升高時刻10、下列措施中，不能夠消除汽油機爆震的是（A）A、增大點火提前角B、推遲點火提前角C、加強冷卻D、選用高牌號的汽油11、下面列出的（B）屬于柴油機燃燒特點。A、缺氧B、空氣過量C、火花點火D、混合氣預先形成12、柴油機混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（C）、燃料與空氣之間的擴散同步進行現象。A、燃燒B、凝結C、蒸發(fā)D、混合13、球形油膜燃燒室屬于柴油機（D）燃燒室。A、渦流式B、預燃室C、間接噴射式D、直接噴射式14、下列四種燃燒室對噴射系統要求最高的是（A）A、開式燃燒室B、半開式燃燒室C、渦流室燃燒室D、預燃室燃燒室15、在發(fā)動機試驗裝置中，（C）是發(fā)動機試驗臺架的測功設備。A、發(fā)動機B、試驗臺C、測功機D、測量系統16、按運行工況特點分類，汽車發(fā)動機的工況屬于（CA、點工況型B、線工況型C、面工況型D、體工況型TOC\o