第10頁共10頁交通信號?控制優化?服務解決?方案1?概述交?通信號控?制優化服?務是借助?專業團隊?對交通信?號控制方?面進行挖?掘，以更?加有效地?緩解目前?由于機動?車數量過?快增長而?造成路網?交通運行?壓力增大?，道路硬?件資源增?長嚴重失?衡這一問?題。具體?服務內容?包括：?n對交通?信號控制?理論及相?關技術進?行總結，?規范信號?優化工作?流程，落?實責任，?建立統一?化與個性?化相結合?的交通信?號管理模?式，保證?交通信號?合理運行?，滿足各?種條件下?道路交通?參與者的?通行需要?。n通?過對相關?路口進行?周期性調?查，及時?發現存在?不足并予?以改善、?跟蹤，從?而不斷提?高其運行?水平。?n通過路?口排查和?調研，對?有條件進?行協調控?制的路口?設計協調?控制方案?，降低協?調控制路?口的行車?延誤，提?高交叉口?服務能力?。n以?周報、月?報和專項?分析報告?總結歸納?工作開展?情況及完?成效果，?有計劃性?的回檢評?價歷史優?化路口，?提煉可取?之處及考?慮不周的?地方，對?未來將有?可能發生?變化的交?叉口或路?段有一定?預測性。?2服務?內容2?.1交通?信號管理?基礎工作?(1)?交通信號?控制理論?及相關技?術總結?交通信號?控制理論?及相關技?術的總結?包括對交?通信號控?制相關理?論的總結?和對現今?主流信號?控制模式?及方法的?總結__?__部分?內容。?n對交通?信號控制?相關理論?的總結?包括對信?號控制涉?及的相關?參數的總?結、對通?過能力的?總結及對?信號路口?對車流停?滯作用的?總結__?__部分?內容。?n對現今?主流信號?控制模式?及方法的?總結包?括對單點?信號控制?模式與方?法的總結?、對交通?信號子區?劃分的模?式與方法?的總結、?對主干道?交通信號?協調控制?模式與方?法的總結?、對同類?型交通信?號路口協?調控制模?式與方法?的總結、?對長距離?交通信號?協調控制?模式與方?法的總結?以及對區?域協調控?制模式與?方法的總?結六大類?涵蓋點、?線、面三?個層次的?信號控制?與協調方?法的相關?技術理論?的總結。?在對交?通信號控?制相關理?論的總結?基礎上，?根據各地?市信號路?口特點，?重點對適?用該地信?號控制特?點的信號?控制模式?及方法進?行總結。?n單點?信號控制?主要包?括單點定?時信號控?制、單點?感應信號?控制和單?點自適應?信號控制?三種方式?。針對信?號控制路?口常用的?單點信號?控制方法?有web?ster?等方法。?n交通?信號子區?劃分主?要基于距?離原則、?車流特征?原則、周?期原則的?子區劃分?原則及其?相關的關?聯度判斷?方法、合?理周期范?圍判斷方?法的劃分?方法總結?。n主?干道交通?信號協調?控制主?要包括單?向綠波協?調控制、?對稱雙向?綠波協調?控制、非?對稱雙向?綠波協調?控制的方?法。針對?不同地市?信號控制?路口不同?的流量特?征可選用?相對應的?主干道信?號協調控?制方法。?n同類?型交通信?號路口協?調控制?主要針對?信號路口?飽和度同?類型及其?基礎上的?潮汐特征?同類型進?行交通信?號路口同?類型的判?定分析，?歸納與其?相對應的?信號控制?適用方法?。n長?距離交通?信號協調?主要對?相鄰路口?間距離較?長的信號?路口及交?通信號路?口數較多?的整體距?離較長的?協調控制?方法進行?研究，針?對長距離?交通信號?協調的分?類歸納相?對應的協?調模式及?方法。?n區域協?調控制?交通區域?協調控制?是二維上?的控制，?它通過將?綠波協調?控制的路?口利用組?合疊加的?方式，對?各信號控?制路口的?信號周期?、綠信比?以及路口?間的相位?差進行優?化，以減?小延誤、?提高路網?通行效率?的信號控?制方法。?當前交通?信號區域?協調控制?的方法主?要可以分?為結合調?控的協調?方法、基?于延誤的?協調方法?和基于綠?波帶優化?的協調方?法。通?過全面深?入的了解?信號控制?的基礎理?論及信號?控制主流?模式及技?術方法，?掌握前沿?技術，歸?納出適用?性強的主?流核心技?術規范，?為交通信?號控制優?化提供理?論及技術?支持。?(2)交?通信號控?制關鍵工?作流程歸?納交通?信號控制?關鍵流程?，是基于?itil?服務管理?理念，結?合日常管?理部門組?成及運作?特點，在?項目服務?周期的開?始時間段?內研究并?確立一套?更加科學?、合理和?細致的落?實到點、?責任到人?的交通信?號控制路?口運行情?況巡查管?理、交通?信號運行?方案優化?、交通信?號設施巡?查的規范?工作流程?，完善配?套模板，?以提高交?通信號控?制系統日?常工作的?效率。?(3)優?化交通信?號控制策?略及方案?編制根?據各地市?信號控制?系統的特?點，結合?道路情況?及交通流?特點，對?歸納及制?定出來的?適用的信?號控制相?位模板和?各種交通?條件下的?信號控制?策略和方?案進行完?善優化，?使得交通?信號控制?策略及預?案模式化?、流程化?、標準化?。(4?)信號控?制模式標?準化深?入研究基?于單點信?號控制、?協調信號?控制、轉?彎信號、?倒計時設?置及行人?按鈕設置?等信號控?制系統的?各項參數?，歸納出?解決路口?信號具體?問題的方?向及思路?，制定相?關規范及?標準。?(5)對?交通信號?基礎信息?的核查與?摸查對?已有路口?的基礎信?息檔案的?路口，利?用一定時?間進行交?通信號基?礎信息的?核查，核?對現有資?料的正確?性與完整?性，對不?完整的資?料按規范?進行更新?及補充；?對尚未建?檔的路口?，另外一?定時間進?行交通信?號基礎信?息的摸查?，并按規?范對路口?的相關信?息進行補?充完善，?分類建檔?，以上基?礎信息文?檔資料經?用戶方最?終核定后?入庫存儲?。同時建?立路口檔?案庫，根?據各路口?的信息材?料進行分?類存儲并?進行不斷?的更新完?善。2?.2交通?信號控制?路口日常?巡查及方?案優化?(1)全?市信號控?制路口周?期巡查?通過定時?對全市交?通信號控?制路口進?行周期巡?查，利用?路面巡查?和內場檢?查結合的?方式，及?時發現信?號策略方?案不適應?當前交通?流需求的?信號控制?路口，提?高對信號?控制系統?運行狀態?的動態把?握和快速?反應。其?中，路面?巡查是主?要的巡查?方式，通?過定期對?轄區路口?進行實地?調查，及?時發現路?口存在問?題；內場?檢查是輔?助方式，?通過在控?制中心利?用系統警?告功能和?交通監控?視頻來發?現問題路?口。交?通信號控?制優化服?務解決方?案（二）?62、?智能交通?信號控制?系統(?一)科技?奧運技術?、產品、?服務的名?稱及所屬?單位1?、項目名?稱：智能?交通信號?控制系統?2、所?屬單位：?____?市公安局?公安交通?管理局?(二)科?技奧運技?術、產品?、服務在?奧運籌備?建設中的?應用情況?、專利保?護情況、?技術水平?情況等?1、應用?情況：?目前智能?化交通信?號控制系?統燈控路?口已達到?____?處，控制?規模覆蓋?____?四環內及?五環部分?地區的主?要道路、?環線及聯?絡線上的?重要路口?、路段。?奧運場館?周邊道路?、奧運勤?務路線涉?及路口、?路段正在?建設中。?2、專?利保護：?正在準?備申請“?快速路出?入口檢測?法”的專?利。3?、技術水?平：智?能信號控?制系統的?管理控制?技術水平?達到國內?先進水平?。(三?)科技奧?運技術、?產品、服?務的社會?需求情況?、推廣應?用前景、?推廣應用?方式等?區別于老?式單點控?制信號燈?，智能化?交通信號?控制系統?的中心計?算機根據?各路口地?面線圈檢?測信息，?在路口配?時限定的?安全范圍?內以實際?交通需求?分配各路?口的信號?放行時間?，均衡分?配區域內?路口流量?，實現路?口間的集?中控制，?分級管理?，協調聯?動，最大?程度的利?用道路資?源。目?前___?_區域控?制信號系?統主要為?scoo?t中心區?sco?ot中心?區控制系?統：二?環路以內?____?城市中心?區域采用?英國sc?oot信?號控制系?統，從上?世紀__?__年代?初便開始?建設，經?過___?_年發展?逐步積累?了大量經?驗。使用?信號機型?為英國西?門子公司?生產的t?系列，主?要分為t?200、?t400?型和t7?00、t?800型?，總數共?計___?_臺。s?coot?系統是一?種兩級結?構，上一?級為中央?計算機，?下一級為?路口信號?機。配時?方案在中?央計算機?上完成；?信號控制?、數據采?集、處理?及通信在?信號機上?完成。s?coot?系統是方?案生成式?控制方式?的典型代?表，是一?種實時自?適應交通?信號控制?系統。s?coot?系統通過?連續檢測?道路網絡?中交叉口?所有進口?道交通需?求來優化?每個交叉?口的配時?方案，使?交叉口的?延誤和停?車次數最?小的動態?、實時、?在線信號?控制系統?。概括來?講，sc?oot系?統具有_?___個?特點。?1)實用?性強，幾?乎不受城?市交通出?行方式、?出行起訖?點分布、?土地使用?情況、季?節性和臨?時___?_通變化?以及天氣?和氣候變?化的影響?。2)?對配時參?數的優化?是采用連?續小步長?調整的方?式，穩定?性強。3?)個別交?通車輛檢?測器錯誤?的反饋信?息幾乎不?影響sc?oot系?統對配時?方案參數?的優化，?而且該系?統對這類?錯誤的信?息有自動?鑒別和淘?汰功能。?4)對?路網上各?交叉口信?號配時方?案的檢驗?和調整，?每秒鐘都?在進行，?所以能對?路網上交?通狀況的?任何一種?變化趨勢?做出迅速?的反應。?5)s?coot?系統能提?供各種反?映路網交?通狀況的?信息，為?制定綜合?管理決策?創造了有?利的條件?。ac?tra系?統：a?ctra?是由美國?西門子公?司開發的?一個信號?控制系統?軟件，_?___年?開始在_?___使?用。經過?新建信號?系統一期?(___?_年)，?新建信號?系統二期?(___?_年)，?信號系統?奧運工程?(在建)?的建設，?目前已建?設___?_處，基?本實現朝?陽、海淀?、豐臺三?個區的四?環路內地?區的信號?系統覆蓋?。act?ra系統?具有__?__個特?點。1?)符合美?國its?框架的n?tcip?協議(美?國國家智?能運輸系?統通信協?議標準)?及其他標?準，其設?備的通信?協議采用?了當前主?流的協議?，系統開?放且易擴?展。測試?表明，a?ctra?可以實現?對基于n?tcip?協議的第?三方信號?控制器的?正常監控?和管理。?2)系?統基于w?indo?ws平臺?，采用的?瀏覽器界?面，具有?友好圖形?用戶界面?和視頻顯?示技術。?3)系?統采用的?開放式結?構的信號?機，信號?機的軟件?和硬件分?離，可分?別按照硬?件和軟件?的標準由?不同供應?商競爭獲?得，極大?降低成本?，提高采?購自主性?。4)?系統信號?機軟件具?有自適應?和多種靈?活的控制?戰略，使?得系統的?許多自適?應控制運?算在下端?完成，提?高整個系?統的反應?速度。在?系統未建?成時或故?障情況下?，本地信?號機仍能?實施有效?的自適應?控制。?快速路控?制系統：?快速路?控制系統?是由愛德?威公司承?建的快速?路出入口?控制系統?，目前已?經建設_?___個?控制點(?____?個出入口?控制點和?____?個車道燈?控制點)?和上端控?制系統，?主要分布?在二、?三、四?環，信號?機為hs?c－10?0型。覆?蓋奧運勤?務路線的?奧運快速?路工程正?在建設中?。快速?路在城市?交通系統?中承擔著?大部分的?流量，與?此對應，?快速路的?信號控制?在城市交?通信號控?制中起著?非常重要?的作用。?由于__?__乃至?全國的城?市快速道?路的出入?口和車道?的信號控?制技術在?____?世紀長期?處于空白?，___?_市公安?局公安交?通管理局?在“__?__市道?路交通管?理現代化?建設工程?”中確定?實施快速?路信號控?制已是國?內的“開?先河”之?舉。快?速路控制?系統為改?善快速路?出入口秩?序，提高?快速路通?行能力，?增強勤務?保證方面?取得了一?定的成績?。同時，?項目的實?施為全面?建設快速?路交通信?號控制系?統積累了?寶貴的經?驗。(?四)科技?奧運技術?、產品、?服務推廣?以后能夠?產生的技?術轉移、?技術服務?、產品銷?售等直接?經濟效益?，以及連?帶產生的?間接經濟?社會效益?情況將?已建中心?區、新建?信號系統?及快速路?系統運行?效果評價?進行匯總?，通過統?計分析可?知，在系?統運行之?后，路線?內的旅行?時間、停?車次數有?明顯的減?小，旅行?速度有了?明顯的提?高；路口?的各方向?車輛排隊?長度有了?明顯的降?低，系統?整體綜合?平均效益?提高約_?___%?。交通?信號控制?優化服務?解決方案?（三）?對在日常?巡查中發?現的問題?路口，以?及市民、?媒體等反?應的問題?路口，進?行深入的?補充調查?，并根據?調查數據?基于實際?情況對信?號控制路?口進行優?化，通過?包括調查?、設計、?方案優化?、實施、?跟蹤、再?優化的信?號路口優?化工作流?程對問題?路口進行?模式化、?標準化的?方案調整?，使得路?口適應當?前交通流?增長的需?求。(?3)路口?信號控制?檔案庫維?護與更新?每天對?存在信息?變更(主?要包括車?道劃分、?檢測器、?燈具類型?、路口硬?件配置等?信息)的?路口檔案?進行維護?更新；此?外，對在?日常巡查?中發現的?問題路口?，以及市?民、媒體?等反應的?問題路口?，在進行?信號控制?策略優化?后及時記?錄更新相?關信號控?制檔案。?2.3?交通信號?協調控制?方案優化?(1)?綠路協調?控制優化?n單向綠?路協調?單向綠路?協調，即?對單行線?的路段或?雙行線的?其中一個?方向所包?含的信控?交叉口進?行調節，?從而實現?范圍內的?單個方向?的交通流?的協調控?制。使得?協調方向?上較多的?車輛在通?過上游交?叉口后，?能夠不停?車地連續?通過多個?交叉口，?提升行駛?順暢度。?n雙向?綠路協調?在城市?中，對向?交通量差?值不大的?雙行線路?段的分布?顯然更為?廣泛。非?高峰期間?，對向交?通量趨于?接近的趨?勢極為明?顯。對于?這樣的道?路交通條?件，設置?單向綠路?協調顯然?是不合適?的，協調?方向上的?帶寬收益?難以彌