一、海地2013版新增及改良功能操作說明1、海地公路運行速度分析計算系統(tǒng)操作說明海地公路運行速度分析計算系統(tǒng)是結(jié)合公路路線線形設(shè)計指標，對兩種代表車型小客車及大貨車在公路中實際的運行速度進展測算分析及計算的軟件，它依據(jù)我國的車輛駕駛特性，通過可靠的運行速度測算分析模型，結(jié)合海地公路優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)，自動劃分分析單元并自動計算，獲得車輛在公路行駛中的實際運行速度V85及其變化，為公路路線線形設(shè)計的平安性分析與評價提供依據(jù)。軟件操作步驟如下：第一步.點擊菜單“運行速度〞→“運行速度路線資料〞彈開的界面中，平曲線文件及縱斷面文件系統(tǒng)自動讀取對應(yīng)路線工程中的文件；依據(jù)交通部頒發(fā)的"公路工程平安性評價指南"中運行速度分析路段劃分的原則：平曲線大半徑臨界值，系統(tǒng)默認為1000米，當平曲線半徑大于1000時，該分析路段屬于平直段，小于1000時，該分析路段屬于曲線或者彎坡段；“大半徑包括此臨界值〞選項，當勾選上時，平曲線半徑等于1000時的路段也屬于平直段。小客車直線段大坡度臨界值，系統(tǒng)默認為3%，當直線段坡度＜︱3︱%時，為平直路段，當直線段坡度＞︱3︱%時，為縱坡路段，“大坡度包括此臨界值〞選項，當勾選上時，即直線段坡度=︱3︱%時，為平直路段。小客車曲線段大坡度臨界值，系統(tǒng)默認為3%，當直線段坡度＜︱3︱%時，為曲線段，當直線段坡度＞︱3︱%時，為彎坡段，“大坡度包括此臨界值〞選項，當勾選上時，即曲線段坡度=︱3︱%時，為曲線段。大貨車直線段大坡度臨界值，系統(tǒng)默認為2%，當直線段坡度＜︱2︱%時，為平直路段，當直線段坡度＞︱2︱%時，為縱坡路段，“大坡度包括此臨界值〞選項，當勾選上時，即直線段坡度=︱2︱%時，為平直路段。大貨車曲線段大坡度臨界值，系統(tǒng)默認為2%，當直線段坡度＜︱2︱%時，為曲線段，當直線段坡度＞︱2︱%時，為彎坡段，“大坡度包括此臨界值〞選項，當勾選上時，即曲線段坡度=︱2︱%時，為曲線段。短平直段直線長臨界值，系統(tǒng)默認為200米，當分析路段單元長度小于200米時，該路段為平直段，入口運行速度等于出口運行速度，“短平直段包括此臨界值〞，當勾選上時，即分析路段單元長度等于200米時，入口運行速度等于出口運行速度。第二步.點擊“運行速度計算〞運行速度分析區(qū)間，系統(tǒng)默認的“起始樁號〞“終止樁號〞為對應(yīng)路線工程的起終點樁號，用戶可以自行輸入需要進展運行速度測算分析路段的起終點樁號。車道影響類型，假設(shè)車道的寬度不等于要求的理想寬度時〔車道理想寬度為3.75米，路肩為0.5米〕，要考慮橫斷面寬度變化因素對運行速度模型的影響，此時，用戶可以選擇具體哪個車道影響，、外、中車道的運行速度影響測算值均不同。車輛的參數(shù)：初始運行速度對應(yīng)設(shè)計速度的關(guān)系：期望運行速度及推薦加速度：限速區(qū)間設(shè)置：針對路線工程中，對于隧道、特大橋、立交區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道區(qū)等需要通過交通標志限制通過時的速度，系統(tǒng)需要輸入限速區(qū)間來對運行速度進展干預(yù)。以上各項參數(shù)均輸入完畢后，用戶點擊“界面右側(cè)的“分段計算〞按鈕，系統(tǒng)依據(jù)所輸入的參數(shù)，自動進展分析單元的分段處理，自動計算各分析單元的運行速度；當用戶選擇“正向〞“小客車〞選項時，界面上顯示的是對應(yīng)小客車正向的運行速度分析計算結(jié)果，當用戶選擇“正向〞“大貨車〞選項時，界面上顯示的是對應(yīng)大貨車正向的運行速度分析計算結(jié)果，當用戶選擇“反向〞“小客車〞選項時，界面上顯示的是對應(yīng)小客車反向的運行速度分析計算結(jié)果，當用戶選擇“反向〞“大貨車〞選項時，界面上顯示的是對應(yīng)大貨車反向的運行速度分析計算結(jié)果；點擊“畫示意圖〞按鈕，則系統(tǒng)自動的在CAD界面中顯示所勾選的對應(yīng)工程的分析計算結(jié)果示意圖。最后，用戶需要點擊“保存運行速度設(shè)計文件〞按鈕，將以上的輸入?yún)?shù)、計算結(jié)果均保存起來，以便于下次翻開時“讀入運行設(shè)計文件〞，完成以上操作后“點擊退出〞按鈕。第三步.點擊“運行速度表〞系統(tǒng)自動默認讀取運行速度工程設(shè)計文件，當用戶選擇“小客車〞“正向〞選項時，對應(yīng)輸出的表格為小客車正向運行速度計算表，當用戶選擇“大貨車〞“正向〞選項時，對應(yīng)輸出的表格為大貨車正向運行速度計算表，當用戶選擇“小客車〞“反向〞選項時，對應(yīng)輸出的表格為小客車反向運行速度計算表，當用戶選擇“大貨車〞“反向〞選項時，對應(yīng)輸出的表格為大貨車反向運行速度計算表。第四步.點擊“運行速度圖〞系統(tǒng)自動默認讀取運行速度工程設(shè)計文件，用戶選擇設(shè)置要出圖的容，系統(tǒng)自動保存在默認的工程文件路徑中。運行速度變化圖：運行速度梯度變化圖視距圖：二、海地2012版新增及改良功能操作說明1、圖形輸出方式設(shè)置如果勾選上“在輸出DWG圖形文件時，把所有頁布置到同一個圖形文件中〞選項，則在出圖時，所有頁的圖形文件在同一個CAD的界面中顯示；如果不勾選該選項，則在出圖時，系統(tǒng)自動的將每一頁的圖紙分別保存成單獨的一個DWG格式的文件，并且不在CAD界面中顯示。2、擋墻斷面參數(shù)編輯器系統(tǒng)自帶的工程所有的擋墻斷面參數(shù)文件放置在系統(tǒng)安裝目錄下support/子目錄下。a：標準重力式擋墻斷面編輯在“填土高度圍〞欄中，先點擊“增加〞，輸入序號為1的填土高度圍，接著在“斷面參數(shù)〞欄中，點擊增加，然后輸入相關(guān)的斷面參數(shù)，依此操作，直至墻高的數(shù)據(jù)滿足該工程對應(yīng)填土高數(shù)據(jù)的要求；然后在“填土高度圍〞欄中，點擊“增加〞，輸入序號為2的填土高度圍，再輸入對應(yīng)的“斷面參數(shù)〞，依此循環(huán)操作，直至填土高圍滿足該工程的要求。〔在輸入序號為2的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)時，用戶可以點擊“參考上一高度圍的斷面參數(shù)〞，系統(tǒng)即把序號為1的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)自動復(fù)制到該段落中〕所有的數(shù)據(jù)輸入完成且檢查無誤后，點擊“存儲文件〞，將輸入的數(shù)據(jù)保存在相應(yīng)的路徑中〔在此建議用戶保存的路徑最好與該工程的文件路徑保持一致〕。b：標準衡重式擋墻斷面參數(shù)編輯在“填土高度圍〞欄中，先點擊“增加〞，輸入序號為1的填土高度圍，接著在“斷面參數(shù)〞欄中，點擊增加，然后輸入相關(guān)的斷面參數(shù)，依此操作，直至墻高的數(shù)據(jù)滿足該工程對應(yīng)填土高數(shù)據(jù)的要求；然后在“填土高度圍〞欄中，點擊“增加〞，輸入序號為2的填土高度圍，再輸入對應(yīng)的“斷面參數(shù)〞，依此循環(huán)操作，直至填土高圍滿足該工程的要求。〔在輸入序號為2的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)時，用戶可以點擊“參考上一高度圍的斷面參數(shù)〞，系統(tǒng)即把序號為1的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)自動復(fù)制到該段落中〕所有的數(shù)據(jù)輸入完成且檢查無誤后，點擊“存儲文件〞，將輸入的數(shù)據(jù)保存在相應(yīng)的路徑中〔在此建議用戶保存的路徑最好與該工程的文件路徑保持一致〕。c:標準仰A式擋墻斷面參數(shù)編輯在“填土高度圍〞欄中，先點擊“增加〞，輸入序號為1的填土高度圍，接著在“斷面參數(shù)〞欄中，點擊增加，然后輸入相關(guān)的斷面參數(shù)，依此操作，直至墻高的數(shù)據(jù)滿足該工程對應(yīng)填土高數(shù)據(jù)的要求；然后在“填土高度圍〞欄中，點擊“增加〞，輸入序號為2的填土高度圍，再輸入對應(yīng)的“斷面參數(shù)〞，依此循環(huán)操作，直至填土高圍滿足該工程的要求。〔在輸入序號為2的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)時，用戶可以點擊“參考上一高度圍的斷面參數(shù)〞，系統(tǒng)即把序號為1的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)自動復(fù)制到該段落中〕所有的數(shù)據(jù)輸入完成且檢查無誤后，點擊“存儲文件〞，將輸入的數(shù)據(jù)保存在相應(yīng)的路徑中〔在此建議用戶保存的路徑最好與該工程的文件路徑保持一致〕。d:標準仰B式擋墻斷面參數(shù)編輯在“填土高度圍〞欄中，先點擊“增加〞，輸入序號為1的填土高度圍，接著在“斷面參數(shù)〞欄中，點擊增加，然后輸入相關(guān)的斷面參數(shù)，依此操作，直至墻高的數(shù)據(jù)滿足該工程對應(yīng)填土高數(shù)據(jù)的要求；然后在“填土高度圍〞欄中，點擊“增加〞，輸入序號為2的填土高度圍，再輸入對應(yīng)的“斷面參數(shù)〞，依此循環(huán)操作，直至填土高圍滿足該工程的要求。〔在輸入序號為2的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)時，用戶可以點擊“參考上一高度圍的斷面參數(shù)〞，系統(tǒng)即把序號為1的填土高度圍對應(yīng)的斷面參數(shù)自動復(fù)制到該段落中〕所有的數(shù)據(jù)輸入完成且檢查無誤后，點擊“存儲文件〞，將輸入的數(shù)據(jù)保存在相應(yīng)的路徑中〔在此建議用戶保存的路徑最好與該工程的文件路徑保持一致〕。e：自定義擋墻斷面參數(shù)編輯如下列圖的例子：用戶先畫好要自定義的擋墻斷面示意圖，對每一個節(jié)段進展中文注釋的定義，對每一個節(jié)點進展編號，斷面節(jié)點編號順序以路基左側(cè)下?lián)鯄閰⒖迹谝粋€節(jié)點必須為擋墻在橫斷面布圖中的側(cè)定位點，依次按順時針的順序編號，如上圖所示。在“擋墻名〞欄中，先點擊“增加〞，輸入用戶自己定義的擋墻名；在斷面參數(shù)變量定義欄中，輸入“變量個數(shù)〞8，墻高H及頂寬W在變量名以及變量說明中系統(tǒng)是固定的，不允許用戶自行編輯，墻高對應(yīng)的起止節(jié)點號為7、8，頂寬對應(yīng)的起止節(jié)點號為1、8，用戶輸入變量名“N1〞，變量說明為“坡比〞，選擇類型為“坡度〞，對應(yīng)的起止節(jié)點號為1、2，輸入變量名“N2〞，變量說明為面坡比選擇類型為“坡度〞，對應(yīng)的起止節(jié)點號為7、8，輸入變量名“H2〞，變量說明根底外厚，選擇類型為“高度〞，對應(yīng)起止節(jié)點號為5、6，輸入變量名“H1〞，變量說明為根底厚，選擇類型為為“高度〞，對應(yīng)起止節(jié)點號為3、4，輸入變量名“L2〞，變量說明為根底外襟寬，選擇類型為“寬度〞，對應(yīng)起止節(jié)點號為6、7，輸入變量名“L1〞，變量說明為根底襟寬，選擇類型為“寬度〞，對應(yīng)起止節(jié)點號為2、3；在特征節(jié)點序號定義中，輸入埋深判斷點序號“6”，根底起始節(jié)點序號為“2”，根底終止節(jié)點序號為“在斷面節(jié)點定義中，輸入節(jié)點個數(shù)“8”然后點擊“斷面參數(shù)輸入〞，彈開的界面如下：輸入對應(yīng)的填土高度圍以及斷面參數(shù)，點擊“確定〞，最后點擊“存儲文件〞。3、在“生成路基設(shè)計表〞中，增加了選項“用路拱定制修正路面高程〞。當用戶勾選上該選項時，在帽子定制中用戶定義的“路拱定制〞臺階，系統(tǒng)將自動的修改對應(yīng)位置的高程數(shù)據(jù)；如果用戶未定義“路拱定制〞的容，或者用戶未勾選上該選項，系統(tǒng)將不考慮“路拱定制〞對路基高程數(shù)據(jù)的影響。4、在帽子定制中，新增“護坡定制〞的功能。彈開的界面如下：該功能主要是針對改建工程中的路基填方路段，如下列圖所示，對局部段落的橫斷面需要進展填方路基邊坡加固的情況。當用戶定義了“護坡定制〞，系統(tǒng)將會根據(jù)用戶定義的數(shù)據(jù)，在橫斷面布圖中增加護坡的示意圖，并且系統(tǒng)將自動統(tǒng)計護坡的工程數(shù)量，在“防護工程數(shù)量表〞中自動出圖。5、在橫斷面菜單中，新增取土場位置編輯、棄土場位置編輯用戶可根據(jù)實際設(shè)計情況編輯取〔棄〕土場的樁號位置及支線距離，系統(tǒng)可以自動按照就近取〔棄〕土的原則計算相應(yīng)的遠運距離；6、在“土石方根本資料〞的界面中，增加“借方土石松實系數(shù)〞的定義彈開的界面如下：用戶在該處定義了“借方土石松實系數(shù)〞，系統(tǒng)將在“遠運、借方及棄方文件生成〞中自動考慮合并計算。7、“路基邊坡高度表〞的改良彈開的界面如下：當用戶選擇輸出形式為“按樁號順序〞時，出來的結(jié)果與原來的版本保持一致；當用戶選擇輸出形式為“按邊坡高度區(qū)間〞時，用戶需編輯所要結(jié)果的邊坡高度區(qū)間，系統(tǒng)將按照用戶編輯好的邊坡高度區(qū)間的前后順序來出結(jié)果圖。8、下?lián)鯄υO(shè)計的改良點擊“下?lián)鯄υO(shè)計〞，彈出的界面如上，用戶先點擊“增加〞，輸入要進展下?lián)鯄υO(shè)計的樁號區(qū)間以及位置，編輯對應(yīng)的參數(shù)，再點擊“擋墻斷面設(shè)計〞，彈出的界面點擊“墻長計算〞，點擊“自動設(shè)計〞，點擊“確定〞，然后再點擊“修改帽子〞，點擊“保存擋墻文件〞。這樣的改良，與舊版本相比，解決了在同一個界面中可以設(shè)計假設(shè)干段擋墻的問題，并且增加了“參考帽子〞功能，用戶通過可以點擊“參考帽子〞，方便直觀