車身開閉件（四門兩蓋）裝配定位方案

設計規范車身開閉件（四門兩蓋）裝配定位方案設計規范1范圍本標準規定了汽車車身開閉件（四門兩蓋）裝配定位方案、設計流程、開閉件的裝配順序的設計要求。2術語和定義卜列術語和定義適合于本標準。2.1間隙兩個主要零部件間為便于運動和裝配在表面上所預留的設計間隙值。2.2面差兩個主要零部件間為便于運動和裝配在表面河所預留的設計落差值，也稱段差。2.3自定位在開閉件的裝配過程中，自定位包含兩種形式：一種是自定位螺栓，另一種是自定位螺母。2.4工裝夾具在車身的裝配焊接生產過程中，為了保證產品質量、提高勞動生產率和減輕勞動強度，經常使用一些用以夾持并確定工件位置的工具和裝置來完成裝配和焊接工作。3開閉件的一般裝配順序3.1為保證整車外觀DTS要求，同時降低整車風阻，開閉件的一般裝配順序如下圖所示:（裝配背門）（裝配左/右后門）（我配左/石刖I打（裝配機蓋）（裝配左/右翼子板）（裝配背門）（裝配左/右后門）（我配左/石刖I打（裝配機蓋）（裝配左/右翼子板）3.2餃鏈工裝夾具:夾貝建議采用外板定位方式,可以吸收內外板包合產生的公差,保證較鏈與外板面相對位置:夾貝建議采用外板定位方式,可以吸收內外板包合產生的公差,保證較鏈與外板面相對位置:3.3開閉件裝具：內置裝具：裝具結構空間小，便于操作，效率高；外置裝具：匹配精度優于內置裝具，焊裝車間需增加滑軌等輔助設備；備注：同一基地生產兩款及以上車型時，為便于工人操作，建議采用相同定位概念策略。4車門裝配定位方案_車門是否自定位Y—?再上側【韋I是否自定位4.1根據較鏈及車門的安裝定位方式，共_車門是否自定位Y—?再上側【韋I是否自定位LY—＞無此類方案N—＞再上側圍是否自定位I_N—方案3較鏈先安裝—L＞y—?無此類方案―側I韋I—＞是否自定位―側I韋I—＞是否自定位N—?再上車門是否自定位L_＞N—＞無此類方案―X―方案5方案一方案二方案三方案四方案五優點成本節約無明顯優勢DTS保證無明顯優勢DTS保證

缺點匹配一致性差；零件精度要求高；DTS保證困難；匹配Y向不可調；面差保證困難；門總成精度要求高；成本增加；匹配Y向不可調：面差保證困難：車身精度要求咼；成本增加；工裝數量無1212建議不推薦不推薦推薦不推薦推薦前后車門參考側圍門洞，均勻調整四周間隙。4.2定位實例：（方案3）狡鏈裝配至車門（夾貝定位）:成）（前門餃鏈總（后門較鏈總車門裝配至車身（裝具定位）:成）（前門餃鏈總（后門較鏈總車門裝配至車身（裝具定位）:5背門裝配定位方案5.1根據餃鏈及車門的安裝定位方式，共4種裝配定位方案:

_背門_?是否自定位N—?再上車身是否自定位Y—?再上車身是否自定位_背門_?是否自定位N—?再上車身是否自定位Y—?再上車身是否自定位'_X―^案1廠＞Y—?無此類方案較鏈先安裝—_車身—?是否自定位N—?再上背門是否自定位Y—?再上背門是否自定位CY—?無此類方案N—?無此類方案L＞y—＞無此類方案N—?無此類方案方案方案-較鏈先安裝—_車身—?是否自定位N—?再上背門是否自定位Y—?再上背門是否自定位CY—?無此類方案N—?無此類方案L＞y—＞無此類方案N—?無此類方案方案方案-方案二優點無明顯優勢DTS保證缺點匹配Z向不可調：而差保證困難：背門總成精度要求高增加成本；工裝數呈12建議不推薦推薦5.2定位實例：（方案2）較鏈裝配至背門:背門裝配至車身:6.1根據較鏈及車門的安裝定位方式，共4種裝配定位方案:_機蓋—?是否自定位N—?再上車身是否自定位Y—?_機蓋—?是否自定位N—?再上車身是否自定位Y—?再上車身是否自定位嚴丫一?無此類方案'_X―^案1廠>Y—?無此類方案I―N—方案2較鏈先安裝—_車身—?是否自定位N—?再上機蓋是否自定位Y—?再上機蓋是否自定位_車身—?是否自定位N—?再上機蓋是否自定位Y—?再上機蓋是否自定位L_>n—?無此類方案_kY—方案3——方案4方案方案-方案二方案三方案四優點無明顯優勢DTS保證無明顯優勢DTS保證