歐陽興劉觀 ThetechniqueforthePayloadFairingNoiseOUYANGXing,LIU(BeijingInstituteofAerospaceSystemsEngineering,BeijingAbstract:Thearticlepresentsthesignificanceandtherationaleandmethodandtheresearchofthepayloadfairingnoisecontrolinhomeandabroad.Thisprovidesmatterandideatothein-depthstudyforthepayloadfairingnoisecontrolinKeywords:payloadfairing,noise運載火箭發射時，運載火箭周圍最初幾秒的噪聲來源于大功率發動機噴聲方式被結構所接受。因為在超音速和最大動壓階段運載火箭有效載荷整流罩上的壓力波動場最大，而且是寬頻帶、隨機的，所以這類氣動噪聲環境特征的研究引起了運載火箭設計人員的重視載火箭噪聲的結構性傳載145dB對于氣動噪聲，傳統的被動控制方法包括隔聲、吸聲結構、聲屏障、消聲器等的使用，使聲波的能量耗散掉、轉換掉或是改變聲波的傳播方向。而對于結構振動和噪聲，被動控制主要是改變系統的剛度或是質量，從而改變共振頻率，使不需要的振動動動護1。 荷復合防聲荷復合防聲圖2復合防聲毯材料有（其聲防護效果逐次遞增國外整流罩通常綜合采用如下聲防護措施分布式振動吸收器TITAN其衛星，Cassini的動力源是三個RTGs（RadioisotopeThermoelectric250Hz時衰減3dB。原有的大力神IV火箭的整流罩的復合防聲毯在中并進行了吸聲測試和TL(Blankettransmission圖3圖4力（NR）為9dB，結果見圖5；結構設計合理且布局合理的復合防聲毯，50%的附加面積與100的附加面積降噪效果基本相當，結果見圖6。圖7為TITAN圖5圖6圖7TITANDeltam、長14.3m整流罩的鼻錐部及直筒段部采用了厚達114.3mm的降噪毯包層，在內徑為4.572m、長m整流罩的鼻錐部及直筒段部也采用了厚達]圖8DeltaⅣ4米直徑復合材料整流罩1575-4PAF圖9DeltaⅣ5米直徑14.3圖10Delta5米直徑19.1ATLAS4-M火箭整流罩噪聲防護形式圖11ATLAS５-M火箭整流罩噪聲防護形式圖12ATLAS５-MARIANE）只為5dB外，大多數情況下為10dB左右。這種處理方法的優點是防止NR振蕩圖13SAA進行了結構－聲學分析：Dornier主要采用有限元法邊界元軟件（BEM/RAYONAXI）進行了計算。□圖14ARIANE1/4采用dB，按試驗和分析所做的假定來評價，這些結果是很好的；用氦氣填充于圓（90％）的試驗結果與分析結果有很好的相關性，這增強了他們用氦氣方法進行 CoreFairing）圖15ChamberCoreFairing駐波管試驗和共振腔試驗結果顯示，這種復合隔聲毯對300顯提升發生在250Hz～325Hz和475噪措施空罩狀態下，中頻段200Hz～500HendersonB,GerhartC,LaneS,JensenE.Vibro-acousticlaunchprotectionexperimentVALPE.JAcoustSocAm2003;114(4):2384.Howard,CarlQ.ColinH.Hansen,AnthonyZander.Vibro-acousticnoisecontroltreatmentsforpayloadbaysoflaunchvehicles:Discretetofuzzysolutions.AppliedAcoustics66(2005)1235–1261Rao,MohanD.RecentApplicationsofViscoelasticDampingforNoiseControlinAutomobilesandCommercialAirplanes.JournalofSoundandVibration,2003,262:457-474.Leo,DonaldJ.,EricH.Anderson.VibroacousticModelingofALaunchVehiclePayloadFairingforActiveAcousticControl.AIAA-98_2086.MaryD.Long,DouglasA.Came,C.MyronFullerMcDonnellDouglasAerospace＂AcousticBlanketEffectonPayloadFairingVibration＂LiloBradford,LockheedAstronautics/JeromeE.Manning,CambridgeCollaborative,Inc.＂AcousticBlanketEffectonPayloadAcousticEnvironment＂D.C.G.Eaton,StructuresandMechanismsDivision,DirectorateforTechnicalandOperationalSupport,ESTEC,Noordwijk,TheNetherlands＂AnOverviewofStructuralAcousticsandRelatedHigh-Frequency-VibrationActivities＂EricH.AndersonCSAEngineering,Inc./DonaldJ.LeoUniversityofToledo,OH＂VibroacousticModelingofalaunchVehiclePayloadFairingforActiveAcousticControl＂ Hughes,WilliamO.(LewisResearchCent);McNelis,AnneM.AcoustictestingoftheCassinispacecraftandTitanIVpayloadfairingPart1-introductionandtestconfiguration.Source:NASATechnicalMemorandum,n107474,Jul,1997,12pp.ISSN:0499-9320CODEN:NATMA4 Hughes,WilliamO.(LewisResearchCent);McNelis,AnneM.AcoustictestingoftheCassinispacecraftandTitanIVpayloadfairing.Part2–Results.Source:NASATechnicalMemorandum,n107475,Jul,1997,10pp.ISSN:0499-9320CODEN:NATMA412＂DELTAⅣPayloadPlanners13＂DELTAⅣPayloadPlannersGuideUpdate–April2002＂14B.TrocletM.DepuydtP.GonzalezAerospatialeLes15ARauschMFaustGWirths(DornierGmbH,D-Friedrichshaffen)MAHamdLMebarekHDefosse(STRACOS.A.F-Compiegne16AndrewD.Williams,ScottE.Franke,andBenjaminK.Henderson,Ph.D.DevelopmentofaLightweight,LowFrequencyAcousticBarr