一螺桿式空壓機的系統流程及各零部件功能

1.空氣流程

1.1氣由空氣濾清器濾去塵埃之后,經由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統中.

1。2主氣源通路上各組件功能說明?A空氣濾清器

空氣濾清器為一干式紙質過濾器,過濾紙細孔度約為5μｍ左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃,避開螺桿轉子過早磨損,油過濾器和油細分離器過早堵塞。通常每工作50０小時,應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。?B進氣閥?進氣閥為碟式進氣閥,主要是通過進氣閥內碟片的開啟和關閉來進行空重負荷的掌握；有兩種掌握方式，一種開關式,當壓力到達高限設定值，關閉進氣口，壓力降到低限設定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調掌握，進氣閥門的碟片微閉協作比例閥進行容調掌握，適應外部用氣量,使壓力穩定在肯定范圍內，壓力未到容調壓力,進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉.?C油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內存較多的潤滑油,避開剛分離出來的熱油立即參加下一個循環，有利于降低排氣溫度.油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用,靜態潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水)球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排解油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，飛快關閉。由于油氣桶的寬大截面積,可使壓縮空氣流速減小,有利于油滴分離,起到初步除油的作用。?Ｄ油細分離器?“潤滑油流程”中有簡略說明，此略.

Ｅ平安閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出1。1倍時,平安閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下.?檢查平安閥的方法是在壓縮機滿載工作時,輕拉平安閥上的泄氣拉桿,若平安閥能向外排氣,則視為正常.?Ｆ最小壓力閥?位于油氣捅上方油細分離器出口處，開啟壓力設定為0.45ＭＰa左右，最小壓力閥主要有以下功能:?ａ.

起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力，確保機器的潤滑.

b。

油氣桶氣體壓力超過0．4MＰa之后方行開啟，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外,并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。?ｃ。

至回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。?Ｇ后冷卻器?由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結構相同，皆為板翹式.冷卻風扇將冷空氣抽入，吹過后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環境溫度+15℃以下。2。潤滑油流程?2。1潤滑油流程說明?油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出,經油冷卻器，油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路,一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端,潤滑軸承組,而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后,絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經過油細分離器,進一步濾下剩余的油，并參加下一個循環。?2.2噴油量的掌握?空壓機所噴入的油除起潤滑作用外,主要用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱量，噴油量于出廠前已經由本公司技師設定好，因此請不要任意轉變它。

2.3油路主要部件功能說明?A。

溫控閥

溫控閥的主要功能是通過掌握噴入機頭的潤滑油濕度來掌握壓縮機的排氣溫度,以避開空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度低,溫控閥關閉，冷油不經過冷卻器而直接噴入機體內。若油溫上升到70℃以上,則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路,至７6℃時全開，此時油會全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機體內。?某些機型不設溫控閥,而是通過掌握風扇電機的停轉來掌握油溫的。當排氣溫度上升至85℃時,風扇開頭運轉;當排氣溫度低于75℃時，風扇自動停轉,使溫度保持在肯定范圍內.?B。油冷卻器?油冷卻器與后冷卻器做成一體。?Ｃ．油過濾器?油過濾器是一種紙質過濾器，過濾精度在10μ~１５μ之間。其功能是除去油中的雜質。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行.若油過濾堵塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度上升(甚至停機）。?D.油細分離器

油細分離器濾芯采納多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可掌握在0．1μｍ以下，含油量則可小于3PPＭ。

E.回油單向閥?油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中,經回油管引至主機，避開已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內的油返流，在回油管后設置一個單向閥，如果機器運行中油耗突然增大,應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞.

３．氣路掌握部件

Ａ.加載電磁閥

為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電,掌握氣路的通、斷狀態，實現加載、卸載功能.放空電磁閥為兩位兩通常開電磁閥。通過電磁閥的得電和失電，掌握氣路的通、斷狀態,實卸載功能。B．

放空閥?當卸載運行或停機時，此閥即打開,釋放油氣桶內的壓力,使壓縮機低負荷運轉，或保證在無負載的情況下重新起動。Ｃ．

反比例閥?超過設定的調節壓力才起作用,此時比例閥（即系統的排氣壓力）越高,輸出的掌握壓力就越低。而掌握壓力越低，通過氣缸伸縮掌握的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實現無級氣量調節功能。?設定調節壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉,順時針旋轉則壓力增大，逆時針旋轉則減小。設定好后,壓下蓋帽,防止它因振動而自行旋轉.設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦掌握器設定的卸載壓力，則只有空重車而無容調.D．

傳感器?壓力、溫度傳感器實現對各種參數的測量而實現壓縮機加、減載、各種故障提示，必要時自動停機。

二螺桿式空壓機的常用名詞術語

（1)〖壓縮機公稱容積流量（又稱實際容積流量或銘牌流量或排氣量)〗經壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量。該流量應換算到標準吸氣位置的全溫度、全壓力及組份（例如濕度)的狀態。單位m３／ｍｉｎ。（ＧB／T4975-19９5

容積式壓縮機術語總則）(2)〖壓縮機標準容積流量〗經壓縮機壓縮并排出的氣體，在標準排氣位置的實際容積流量.該流量應換算到標準工況（溫度和壓力）.單位Nm3/mｉｎ。（ＧＢ/T４975－1995容積式壓縮機術語總則)(3)〖標準工況〗即溫度０℃、壓力1個大氣壓(1。0３３ｋgf/cm2或0。1０１3ＭPa）、濕度為0%的干燥氣體.(4)〖規定工況〗依據《ＪB／T64３0-９２

一般用噴油螺桿空氣壓縮機》標準所規定的工況如下:a)吸氣壓力０.1MPa(絕壓)；b)吸氣溫度2０℃;c）吸氣相對濕度0%；d）排氣壓力為額定排氣壓力,ＭPa。（5）〖壓力〗壓縮機行業中所指的壓力即我們中學里所學的壓強。(6）〖表壓力〗以大氣壓力為零點測得的壓力.單位MPa（G）或ｋｇ／cm２(G)。（7)

〖肯定壓力〗以肯定真空為零點的壓力。它等于大氣壓力和表壓力的代數和.單位ＭPａ（A）或ｋｇ／cｍ２(A）。（8)〖排氣壓力〗通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力.（9）〖軸功率〗壓縮機驅動軸所需要的功率。單位ｋW.（10）〖內壓力比（即內壓縮比)〗氣體經內壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力(絕壓）的比值。(１１）〖外壓力比(即外壓縮比)〗壓縮機的出口排氣壓力（絕壓）與進口吸氣壓力（絕壓）的比值.?ε=Ｐ排（絕壓)／Ｐ吸（絕壓)=（P排（表壓)＋1．033)/1.033=(Ｐ’排(表壓）+0.10１3）/０。1０１3

其中P排(表壓)－單位ｋg/cm2;P’排（表壓）－單位MPa(1２）〖氣體含油量〗單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質量，換算到肯定壓力0.１MＰa、溫度20℃和相對濕度65%標準大氣條件下的值，單位ｍg/ｍ3。（13)〖PPM〗一種表示微量物質在混合物中的含量的符號,指每一百萬份中的份數或百萬分率（分重量比PPMw和體積比PＰMv）。通常我們所說的ＰPＭ為重量比.（1ｋg的百萬分之一為毫克）?

１PPMw=１．2mｇ/m3（PA＝0。1MPa、t=20℃、φ=６5％)三螺桿式壓縮機油使用注意事項

１、不同牌號、檔次的空壓機油禁止混用。

2、更換時必須放盡舊油。嚴禁采納補加或過濾又重用的方法．由于雖然表面看壓縮機油的顏色不變，但添加劑的消耗可能已經超過極限。?３、如果油泥不多，裝入1/2的新油后,運轉1５至６0分鐘放凈，再裝滿新油正常運行。如果油泥積碳太多,可拆開油缸后，用人工清除油泥和積碳,然后用專用清洗劑清洗,但是清洗完后，必必要用干燥空氣吹干，再加入清洗油清洗１００至２0０小時后,放凈清洗油，最后加入新油正常運行。否則不僅可能破壞油品添加劑的性能，還可能導致平安事故。4、換油時應同時更換機油旁路濾清器、機油過濾器、油氣分離細濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好.

５、換油指標壓縮機類型潤滑部位換油質量指標注釋粘度，(±％）酸值，ｍgKOＨ/g殘碳，（％)正庚烷不溶物(％）活塞式高壓內部用（汽缸）—-—-注油式一次潤滑外部用（軸承)152．0１.００。5低壓汽缸、軸承共用１52.0１。00.５回轉式轉子，軸承1５0.5—0.２速度式密封,軸承１50．5—0．２6、推舉換油時間不是一個固定值，由于設備、環境、機械雜質的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結焦，使用過程中(每３０0小時)仍要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色推斷油品好壞。?７、油溫過高肯定要找到緣由,不能為了維持生產甩掉保護裝置。溫度過高的一般緣由：?⑴油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作,冷卻器效率較低;⑵潤滑油老化失效;

⑶油溫傳感器失效,如果使用的是ＰLＣ掌握，不排解那塊集成電路板消滅問題;⑷運動件協作不良；⑸環境溫度過高導致潤滑油溫度高;⑹排氣壓力達不到設定值；緣由選型錯誤（選小了)進氣過濾器／油氣分離器堵塞進氣節流閥不動作或誤動作（處于關閉部分進氣閥)螺桿內泄漏嚴重;⑺回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；⑻壓縮機轉速不夠，三角皮帶太松，也會導致氣量下降；⑼潤滑油質量不好，黏度增長太快或油污穢;?油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器,再是溫控閥里的彈簧是否斷了,最后是油過濾器堵了沒有。

8、螺桿壓縮機原理示意圖?９、要在現場記錄更換潤滑油和其他元件的時間，檢查記錄,落實責任人.?10、發現潤滑油蒸發損失很大，應首先檢查油氣分離器是否穿孔。

１1、螺桿壓縮機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發生混油事故。?油品用完后要旋緊桶蓋，四周不要有開蓋工具。

四螺桿式空壓機常見八大故障

４.1、故障現象:機組排氣溫度高(超過１０0°C）·機組冷卻劑液位太低（應該從油窺鏡中能看到,但不要超過一半）;·油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在2０-30度之間,如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內部臟則需要用專業的清洗劑來清洗,（如重油污清洗劑＼丙銅\滌塵等)如散熱器內部堵塞利害則需要用;清水泵循環清洗,清洗時間視情況定．如是水冷式的散熱器堵塞，最好的方法是拆開前后端蓋用鐵條對銅管內部進行清潔．·油過濾器芯堵塞；·溫控閥故障(元件壞）；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片裂開或老化；斷油電磁閥一般出現在老機型中．·冷卻風扇電機故障；·排風管道不暢通或排風阻力(背壓）大;·環境溫度超過所規定的范圍（３8°C或4６°C）;·溫度傳感器故障（Intellisys掌握機組);·壓力表是否故障(繼電器掌握機組）。

4.2、故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大?·冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半;?·回油管堵塞;?·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離）不符合要求;?·機組運行時排氣壓力太低；?·油分離芯裂開；?·分離筒體內部隔板損壞；?·機組有漏油現象；?·冷卻劑變質或超期使用。

·溫度過高

4.3、故障現象：機組壓力低?·實際用氣量大于機組輸出氣量;?·放氣閥故障(加載時無法關閉);

·進氣閥故障；?·傳動系統不正常，環境溫度過高,空氣濾清器堵塞;?·負載電磁閥（1ＳV）故障?·最小壓力閥卡死；?·用戶管網有泄漏；?·壓力設置太低；?·壓力傳感器故障（Iｎtelliｓｙｓ掌握機組）；?·壓力表故障(繼電器掌握機組)；

·壓力開關故障（繼電器掌握機組）;?·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；

4．4、故障現象:機組排氣壓力過高?·進氣閥故障；

·液壓缸故障;

·負載電磁閥（1SV）故障；?·壓力設置太高;?·壓力傳感器故障（Ｉnｔellisys掌握機組)；?·壓力表故障(繼電器掌握機組）；

·壓力開關故障(繼電器掌握機組)。4．5、故障現象:機組電流大?·電壓太低;?·接線松動；?·機組壓力超過額定壓力；

·油分離芯堵塞；?·接觸器故障；

·主機故障；?·主電機故障;4.6、故障現象:機組無法啟動?·熔斷絲壞；

·溫度開關壞;

·接線松開;?·主電機熱繼電器動作；?·風扇電機熱繼電器動作；?·變壓器壞；?·Iｎtellｉsyｓ無電源輸入(Inｔeｌlisys掌握機組）;?·故障未消除（Iｎtｅlｌisｙs掌握機組);?·Ｉnteｌlｉｓys掌握器故障。４．7、故障現象:機組啟動時電流大或跳閘?·用戶空氣開關問題;

·輸入電壓太低；?·星－三角轉換間隔時間太短（應為１0

～

12秒）；?·液壓缸故障(沒有復位）;?·進氣閥故障（開啟度太大或卡死）;

·接線松動;?·主機故障；?·主電機故障;?·1TＲ時間繼電器壞（繼電器掌握機組）.

4.８、故障現象:風扇電機過載?·風扇變形;?·風扇電機故障；?·風扇電機熱繼電器故障（老化）；?·接線松動；?·冷卻器堵塞；?·排風阻力大。

五噴油雙螺桿空壓機主機大修的緣由及必要性

噴油雙螺桿空壓機主機(又稱機頭)的結構通常是由一對相互嚙合的螺桿、主機殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成。??螺桿式空壓機主機正常運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及凹凸壓端面之間都是不接觸的,主要由以下三個方面的條件來保證:

?５．1、螺桿、主機殼體和凹凸壓端的加工都是高精度的。該精度保證了主機裝配后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有適當間隙,該間隙大小已經充分考慮到了主機高溫運行時螺桿及殼體會發生形變的問題;

?５。２、螺桿與凹凸壓端面的間隙大小是依據技術要求在進行螺桿裝配時保證的。主機運行時螺桿沒有軸向竄動，而螺桿的徑向允許位移則是由高精度的軸承來保證的；??5．3、主機正常運行時潤滑油形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸。?

但是，隨著空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必定會發生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。??隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進于最大允許時限.此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于最大設計允許值,該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是平安的，但是已經到了必須考慮計劃支配對主機進行大修的時候了。??由于一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機協作間隙就到達了主機技術條件允許的極限值，此時的主機就處于不平安的運行狀態,就隨時有可能發生如下嚴重后果:??５。4、主機運行負荷增大，對主電機及電器系統造成危害??主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能消滅的的強烈磨擦會使得主機運行負荷急劇增加,另外嚴重磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來，電機就會處于超負荷的工作狀態，會嚴重地危及電機的平安運行.情況嚴重的話，如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效，則還可能導致電機燒毀。??5．5、空壓機排氣量會發生較大幅度的衰減。?

主機協作間隙增大會導致主機效率嚴重降低，即空壓機排氣量產生較大幅度的衰減，對用氣單位的正常生產造成肯定的影響.格外是對那些空壓機排氣量配置富有量較小的用戶,由于空壓機排氣量衰減，在用氣系統用氣量相對穩定的情況下，管網壓縮空氣壓力就會降低很多，就可能消滅用氣系統設備等不能正常工作或根本無法工作,從而消滅影響單位正常生產或導致臨時性的停產，給企業帶來損失。??5．6、最嚴重的后果就是消滅主機的突然“抱死”。

?一旦消滅這樣的情況，如果電器保護系統反應不準時或保護失效，同樣可能給主電機和電器系統帶來嚴重的損害.

?對于主機“抱死"的處理，一方面大修的維修費用會比正常大修要昂貴很多,另一方面由于主機元件會有損傷，因此修復后主機的綜合性能也會較正常大修的主機要差一些。而如果是主機損傷嚴重程度已經到了不具修復價值或根本無法修復的，則只能是報廢掉更換新主機,直接損失則是最大的。由于新購主機的費用通常是購買整臺空壓機組費用的三分之一左右，遠遠高于正常情況下的主機大修費用,而正常情況下大修合格的主機的綜合技術性能和新主機卻是格外相近的！?

綜上分析可見,正常的主機大修工作既是設備維護的基本要求,也是企業掌握正常的設備維護成本、避開不必要的資金損失和保障企業正常生產的基本要求！??因此，對空壓機主機按時、按標準進行大修不僅是必要的，而且也是必須的！

六螺桿式空壓機主機大修的必要性及工作

螺桿式空壓機主機大修的必要性及工作螺桿式空壓機主機運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸的，其緣由有三個：?①主機正常運行時形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然在主機剛起動或停止的短時間內由于油膜尚未形成或油膜狀態較差，螺桿與螺桿之間也會有肯定的直接接觸；?②螺桿與主機殼體的加工精度保證了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與殼體變形量存在差異的問題；?③螺桿與前后端面的間隙是依據技術參數要求在進行螺桿裝配時保證,該間隙大小同樣已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存在差異的問題，同時壓縮產生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端的定位軸承擔當，螺桿沒有軸向位移，因此端面間隙得到進一步保證.?隨著空壓機運行時間的推移,主機軸承必定會發生磨損,從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向竄動增大,該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的,而由此產生的空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的.但是，當軸承磨損及主機協作間隙超過允許的極限量后，就可能發生嚴重后果。?首先，主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生摩擦,電機負荷急劇增加，最嚴重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。?其次，空壓機產氣量發生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產。?由此可見，對主機進行大修是必要的，而且也是必須的。?二、主機需要進行大修的判定?精準地說,主機進行大修的時間應該以軸承的使用壽命到期為準,但實際上很難有精準的指標來推斷軸承的使用壽命是否即將到期或是已經到期,因此國際聞名的空壓機廠商依據其近百年的實踐閱歷確定的標準是在壓縮機運行20000小時或4年后對主機進行大修。?除了以上的通行標準外，依據閱歷還可以從以下幾個方面對主機狀況作出較為精準的推斷：?1)主機運行時的聲音,格外是軸承有無異響；

２)電機運行電流,格外是空載運行電流與標準值的差別；

３）機頭各軸承的振動。?需有完善的檢測工具，可依據檢測結果與技術資料對比，能有效推斷是否需要對主機進行大修.

三、主機大修的主要工作?1）拆卸、拉拔壓出相應的齒輪（或皮帶輪等傳動裝置)與軸承；?２)清洗螺桿、軸、間隙調整墊片，打磨、修復軸、螺桿及定子的損傷面；?３）壓裝軸承，調整間隙,測試各間隙；?4）試運行，磨合調整。

無油螺桿的主機，用戶是不宜自行維護的；噴油螺桿的主機,一般應注意以下幾個地方:?1、軸承是必須整套更換；

2、檢查轉子型面，是否需要修正;

3、進、排氣軸承座的檢查,是否需要修正;?4、主機裝配的裝配要求，不知道是不能打開主機的；?５、一般來說，進氣端的間隙為0.３５－０.５0mｍ;排氣端的間隙為0.０8-0．15ｍm;由于是返修,應在允許范圍下,盡量大一點。

七

螺桿式空壓機選型的10要步驟

選用空壓機時首先必須了解各使用端的：（１）壓縮空氣用途;?(2)最低使用壓力級;?（３)尖端與離峰的需求風量.若最高與最低使用壓力差達３ｂar時，就必須考慮「凹凸壓分流」，然后依據尖、離峰的負擔變化來選擇不同機型的空壓機，如「基載」使用離心式（單機＞75CＭＭ)或螺旋式（單機＜60CMＭ）:「變動負載」使用高壓空氣機與大型儲氣桶來因應．?

（4）依據不同的用氣質量選用與配置不同形式與等級的干燥機與精密過濾器,過好的質量浪費能源,不足的質量影響制程,必須慎重考慮.??

（5）空氣機的掌握技術日新月異，「多機連鎖」、「變頻變速」及「遠程監控」等技術，能有效抑制離心式的ＢＯV及螺旋式的空車浪費(節省電費25-40%）,削減備機容量與投資（１5—3０％)，穩定供氣壓力（正負0.1bar)。空氣機的?

（6）運轉效率不能只比較型錄上的標稱馬力與風量，重點是實際的「性能曲線」與「每馬風量」。?

(7）安裝考慮機房空間的大小，通風條件、噪音隔絕、廢熱、廢水回收等都引響能源的使用.此外，「集中式」比「分布式」有較低的安裝、保養與掌握成本,也可以削減外圍設備。??

（8）至于，冷卻方法有氣冷與水冷兩種，氣冷是不必額外投資冷卻塔雨水，但必須有良好的通風：水冷是運轉溫度不受環境的影響,有利空壓機的壽命，唯有結冰爆裂與堵塞的缺點。

?

（9）電源規劃電壓需求與電壓降的穩定必必要求，離心機通常為高電壓,完全不能移動，啟動時對電網會造成沖擊，應該保持常常性運轉。

（1０)維護機房要有適當的保養空間及必需的吊運設施與出入信道，工程人員與保養也應該施予不同的維修專業訓練。

八

世界知名空壓機廠家介紹

8.1.AｔｌａsCopco阿特拉斯、柯普科(以下簡稱AC）AC是一個跨國集團,總部在瑞典，空壓機生產企業只是其下屬一個集團。由于多年的不斷收購,ＡC幾乎能生產各種形式的空壓機,頗負盛名。其在全球的占有率最高.AC主要生產有油螺桿空壓機,無油螺桿機,離心機和一些建筑機械，在全球有多個工廠，中國無錫工廠規模比較大，已經進行好幾期大規模擴建,同時兼并了柳州富達，上海博萊特，銷售進入多元化，同時進攻高端,中斷，低端市場。AC在中國國內主要依靠其分公司銷售，AＣ在北京、上海、廣州等重要城市均設有分公司。AC最大優勢在于知名度,還有一點優勢在于其16０KW一下的小機器競爭優勢比較大,對于重要項目能實行靈敏價格。AＣ目前是國內最贏利的無油螺桿空壓機。AＣ的劣勢在于第一：管理比較混亂，代理和代理之間，代理和辦事處之間不能協調.其次:服務品質較差，服務費用高。

２.Ingｅrsｏll-Ｒand英格索蘭(以下簡稱IR）IＲ亦是一個跨國集團，其總部設在美國,最近收購特靈，開辟了另一個多元化渠道。空壓機生產企業只是其下屬一個集團。IＲ亦能生產各種形式的空壓機,產品種類豐富，知名度也高.IR在全球的市場占有率僅次于AＣ或與之不相上下。ＩR是最早在中國合資生產螺桿機的公司，１987年成立于上海。1995年以前,上海ＩＲ的生產和銷售格外好.市場上的客戶都等著購買螺桿機，而此時只有ＩＲ生產螺桿機.IＲ主要通過分公司銷售,在全國各主要城市設有分公司，如北京、沈陽、青島、武漢、三峽、廣州、上海等。在其他地區,IＲ則通過經銷代理商進行銷售。IＲ由于在中國國內建立工廠比較早，知名度比較高。不過由于上海IＲ采納的是30年以前的生產技術，其品質不是很好，且已經大大影響了其銷售。過去1０年中，IＲ在中國最贏利的產品是離心式空壓機。１997年以前，IＲ占有中國國內進口離心式空壓機的80％的市場。其銷售人員的職責僅僅是忙于簽單，帶客戶去美國觀光而已。ＩＲ另一個贏利的產品是移動式空壓機，該產品在中國國內被廣泛應用。IR目前的優勢仍然是其知名度，其劣勢在于其有兩套銷售系統:一是遠東IR,一是上海IR。兩套組織成員的觀念很難統一,同時上海ＩＲ的產品質量亦在肯定程度上削弱了其整體競爭力。產品設計近3０年沒有多大的改進,除了知名度,其余優勢幾乎不符存在。因此，IＲ的螺桿機目前在中國國內的銷售狀況不是很好。英格索蘭的優勢在于其業務員的素養方面,比阿特拉斯高很多,當然其培訓制度在行業中也是不錯的。3。GardｎerＤeｎver（簡稱美國ＧD）?GD是一家跨國集團,總部設在美國昆西市，Ｇardner公司始創于185９年,1927年，ＧaｒdｎeｒＧoｖｅrnoｒＣompany與DeｎｖｅrＲocｋＤriｌｌCｏｍｐanｙ合并,組成Gａrｄnｅr－Dｅnver。Ｇarｄner—Ｄｅnveｒ連續進展,并于1979年被庫伯收購.１９８5至１99８年間，Coopｅｒ先后收購Sutｏrbｉlｔ和ＤuｒｏFlow風機、ＯPＩ油井檢修泵以及JOＹ壓縮機。由于ＣoopeｒInｄustriｅs的策略變更，GaｒｄneｒDeｎver于１９94年從該公司分離,成為獨立的公司.GａrdｎeｒDenver,Ｉnc。在紐約證券交易所公開上市，圖標為ＧDI

?GardｎｅrDｅnver的業務分為壓縮空氣和氣體、真空和液體輸送,空氣壓縮機在全球實行全面代理制。20０3年進入中國，在上海設立組裝廠,部分產品進入中國,04年收購西門子旗下的,納西姆真空泵,全面開拓中國市場,在高壓活塞機方面,百利摩根已經贏得全球的認可,目前國內水電站行業，PET吹瓶行業都有很高的占有率.收購芬蘭TAＭROＴOＲ后，注入GD技術全線改進后，已經進入全球頂級主機生產廠家之列,現在全球每年200０0套主機供應OＥＭ廠家,配套組裝。?

由于很多空壓機廠家直接使用其機頭，無形當中推動了ＧD的知名度，復盛、優耐特斯等近30個國內廠家開頭用GD機頭。其依靠特有的專利技術，和機頭的穩定性，在中國市場已經贏得很多用戶。

知名度低，價格高成為GＤ的缺陷，其良好的品質,客戶正在逐步認可，當然GD在中國還有相當長的路要走。

4．Compaiｒ／Ｄemａg康普艾/德馬格（以下簡稱Cｏmｐａir)Compaｉｒ是一家英國公司，主要以生產滑片式空壓機（≤５0HＰ）而聞名于業內。目前,并無資料顯示其贏利來源。近年來，Ｃｏmpａiｒ間續并購了德國Ｄｅmａg的螺桿式空壓機部門和美國的Lerｏｉ空壓機公司而成為全球性空壓機公司.Cｏmpaｉｒ在１９93年設立了上海工廠,但目前其在中國國內的全國性銷售網絡尚未建立,故并未具有很大影響。Comｐair的優勢在于：a.滑片機的廉價；b．Ｄemａg的螺桿機亦有價格上的優勢；

c。產品品種的齊全；d.在中國國內設立有工廠。Comparｅ的劣勢在于:①。產品品質一般;②.營銷網絡的不健全；③。知名度不夠.

5。Sullaiｒ壽力Ｓｕllａir是美國一家大型航空（軍工）企業的下屬公司，生產空壓機的歷史不長,主要是螺桿機。Sｕllａir在全球設有分公司,在美國,它是僅次于IR的空壓機公司。Sullair在中國的工廠設在深圳蛇口。Sulｌaｉr公司主要通過代理商銷售。199９年以前，其代理商主要是來自臺灣的唐勝和廣州的科明。近來，其代理商數量大大增加。目前，Sｕｌlaｉr在某些行業有相當的業績,如紡織、汽車等。Suｌlair的主要產品是有油螺桿式和移動式，其有油螺桿式在大馬力型（3０0ＨＰ）時間,有很大的價格競爭力。據說,其移動式近年主要國產化，此舉將增加其市場份額。Ｓullａｉｒ目前的知名度還不大，在中國國內的投資力度也不大.其主要優勢體現在已在中國國內設有工廠，其大馬力型產品的價格較廉價.Ｓullair的劣勢在于其機器的外觀粗獷,知名度不高,沒有無油式的產品.優勢就是最近和日本ＩHI合資生產離心式空壓機，彌補了沒有無油機的缺陷.

6.Quinｃy昆西昆西是美國英普羅工業集團的子公司，制造空氣壓縮機及真空泵。1924年創立

19６6年,昆西并入寇特工業集團。１98０年,昆西壓縮機在bａymineｔte，alabａｍa設立了一座新工廠,才生產螺桿。2０0３年，沒有了軍工背景,昆西中國投資并籌備建立中國工廠。200４年9月,美國昆西壓縮機公司在中國的第一家工廠在江蘇昆山經濟開發區成立.作為昆西壓縮機在亞太地區的銷售及制造基地。昆西的空壓機繼承了美國的風格和壽力一樣，外觀粗獷，但是其噪音也比較大，知名度比壽力還低,價格在中上游,在中國和GD一樣，還有很長的路要走.

7．Fusheng復盛F．Ｓ．是合資企業，在中國國內有三家工廠：中山、上海、北京。F。S．通過其品質不錯的小活塞機打開了中國市場,經銷商遍布全國。Ｆ．S．在中國國內已是一家知名度很高的空壓機制造商,但其螺桿機仍是低檔機的代表。Ｆ。S．的最大優勢是價格廉價，知名度高。F.S．的劣勢是質量較差,機器跑油,滲油嚴重，整機感覺比較臟，此外大馬力型機的失敗率很高。

8。Kａｅsｅr凱撒Ｋａｅsｅｒ是德國最大的空壓機制造商，生產能力強，在歐洲與BOGＥ一樣享有盛譽。Ｋaeseｒ在中國國內的上海設立了分公司,在深圳有一個代理商，目前尚未在全國建立起銷售網絡.Ｋaeｓer不生產無油式，雖然其銷售比BＯGE大，但其品質比ＢOGE差.創新意識不強，整體在走下坡路.Kaeｓeｒ的優勢是在歐洲格外聞名,其價格有競爭力。Kａesｅｒ的劣勢是網絡不健全，創新意識不夠。

９.其他國外品A。ＢOGE

博格

（德國)；B。ZSCREW三井

(日本）;Ｃ。KOBＥLCO神鋼(日本）；Ｄ.ＨＩＴＡCHＩ

日立(日本）

九

如何鑒別進口機械配件的真偽

優質的配件是保障機械設備正常工作的基礎。由于維修機械的需要和利益的驅動，市場上消滅了各式各樣的進口工程機械及汽車的配件,但質量參差不齊。目前市場上的進口機械配件主要有“進口”和“國產化"兩大類。進口件包括整機廠純正部件，專業配套廠優質部件，非整機廠國家生產的配屬機型的零件(如日本、韓國、新加坡等），還有港臺等地區的配件。“國產化"件，有正規廠生產配屬進口機械的零部件,一般注有本廠生產標記。還有一些非正規廠甚至是私人作坊仿制的進口機械配件,并用印有進口純正部品或專業廠的包裝,冒充進口純正件出售,實為偽劣產品。還有從韓國、香港、臺灣等亞洲國家和地區進口的非日本或美國整機廠的零部件，配上精美的純正部品包裝,這些統稱之為贗品,雖然可以使用，但遠不如原廠純正部品的質量要求，格外是非正規廠家生產的仿制件,從材質、工藝、功能等方面都無法達到純正部品和專業廠產品的質量要求，對機械車輛的正常使用和維修都有影響，故而對經營和使用單位來說,對進口機械配件進行鑒別是十分必要的。??進口機械配件可從多方面進行鑒別,主要從包裝、內在質量、產品價格和進貨渠道來鑒別。

?一、從外包裝上識別?依據包裝進行識別，是檢驗進口配件真偽的重要程序。純正部件及國外專業配套廠配件的包裝制作精美，顏色、花紋、樣式都有肯定的規章，一般是很難仿制一樣的。仿制的包裝制作比較粗糙，較容易辨別。但有些仿制者依靠現代先進的印刷技術,將零件包裝制作得很逼真，如不仔細辨認,也很難區分。進口機械配件一般都有外包裝和內包裝，外包裝有包裝箱、包裝盒；內包裝一般是帶標識的包裝紙和塑料袋或紙袋.純正進口配件外包裝箱（盒)上都貼有廠家統一、印刷清楚、紙質優良，并印有GEＮUINＥPAＲＴS9(純正部品）標記,且標有零件編號、名稱、數量及生產廠和國家。而仿制的標簽印刷不精細，顏色不是輕就是重,很難與純正件包裝全都，使用電腦打印的零件編號及生產廠商標記的顏色非輕即重，仔細辨認,就能區分真偽。從包裝箱(盒）來看,進口的包裝箱(盒)質地緊挺,圖案清楚,包裝盒上般都印有生產廠和純正部品標記，如小松公司在整個包裝盒上印有小松(KＯＭATSU)和純正部品（ＧEＮＵＩＮEＰARTＳ）,三菱公司在整個包裝盒上印有(MIＴＳUＢIＳＨＩ)和純正部品(ＧＥＮUINEPARＴS），而仿制的包裝雖然也印上這些標識,但顏色不正,圖案不清楚。有的國外公司為防止仿造,在其包裝標簽上設有防偽標記,可在鑒別時加以注意。內包裝一般多為包裝紙、紙袋或塑料袋，包裝上印有純正部品和公司標記。包裝紙的花紋、顏色和圖案，仿制品很難與其相同。

?鑒別進口配件包裝時還應注意，工程機械及汽車制造廠都有自己的專業配套廠零部件供應商.在進口廠家配件時,包裝盒上既有整機廠標記，也有配套廠的標記.如三菱重工，其活塞環由日本理研公司(RＩKEＮＣＯRPORAＴIOＮ）配套，外包裝箱印制的是RＩK標記.但里面單個的活塞環盒卻是三菱標記的花盒包裝，其標記為ＭITＳUBISHＩ。活塞環說明書既標明有三菱機動車工業株式會社，也注有理研股份公司，故而不要誤以為內外不全都就不是純正部品了。??二、從產品質量來鑒別?從產品質量辨別進口機械配件，是識別純正部件真偽的最關鍵的環節。受利益驅動，有結經銷商將進口的純正零件組裝整機后，再用純正部品的包裝裝上非純正件向市場銷售.故必須對產品的內在質量進行檢驗，才能確認進口配件的真偽。對產品質量的鑒別主要進行觀察、檢查和試驗。

(1)從外觀上進行檢查.看其產品外表的加工是否精細，顏色是否正常.如果有純正部件的樣品,可進行對比檢查，一般仿制品表面都比較粗糙，產品顏色也不正。

（2）檢查產品上的標識。純正進口零件上都打印有品牌標記、零件編號和特定代碼等.有些產品上還銘刻有制造廠及生產國。如日本三菱柴油發動機的活塞，在其頂部刻有零件編號、分組號標記Ａ、B、Ｃ和UＰ↑方向標記；活塞裙部內側鑄有機型和三菱標識，并有配套廠的IZUMＩ標識，鑄字清楚，容易辨認。仿制品不是漏鑄就是字跡模糊不清，很難達到正品的效果。??(3)通過專用工作測量產品的尺寸，看其是否符合要求。有些廠商還專門為客戶供應了測量工具以防假冒。??（4）對產品進行性能試驗。有些零件從外觀檢測還無法辨別真偽，需用專用儀器進行檢測.如噴油器、注塞要上試驗臺進行性能試驗,檢測其噴油壓力、噴油量、噴油角度等。?

（５)對產品進行理化性能試驗.這種情況一般是在對產品內在質量產生懷疑或使用中消滅問題時，是為向廠家尋求索賠時才使用的方法。??三、從產品價格上進行辨別

同樣的配件，純正部件、專業廠件、國產件和仿制品的差別很大.純正部件的價格最高，專業廠次之，國產件、仿制品價格最低。一般純正部件的價格可超出仿制件的一二倍,有的甚至還多；國外專業配套廠件比整機廠純正件略低.定期批量進口的配件執行和外商談判的協議價,平常零星選購的配件則執行外商每年的統一名目價。有時外商還有定期處理配件的優惠價。這些配件的報價（日元或美元）是依據當時的進口匯率計算的，再加上關稅、運雜旨等,然后將其換算成配件單價，這是行業人士共知的常規價。價格低于常規價的配件,即可推斷為非純正件或專業廠件。要注意的是,進口環節中減稅和中間經銷商加價也會使價格偏離常規格價。??四、依據進貨渠道進行分析?目前進貨渠道較多，但無外乎兩個方面,一是直接從國外進口，二是從經銷商那里購買，直接從國外整機廠和零部件配套廠進口的配件，質量都有保障.如果是從經銷商那里購買或從港澳轉口進來的配件就要依據上述方法如以鑒別。此外，全部直接從國外進口的機械配件，均有訂購合同、提單、運單、裝箱單及發票。如果從進口公司選購配件，可讓其出示上述手續，否則,可推斷為非進口正品.?

總之,在鑒別進口機械配件時，方法是多種多樣的，不要使用單一的方法，依據不同的配件種類實行不同的鑒別方法，并綜合運用,定能識別進口配件的真偽。

十

空壓機變頻恒壓供氣掌握系統的設計

１

引言?

空壓機在ＨYPERLＩＮK”hｔtp：/／wwｗ.ｓtuｄ／gongｘue／＂工業生產中有著廣泛地HＹＰERLINＫ＂http：//sｏft.stｕda.cｏｍ/”應用.在供水行業中,它擔負著為水廠全部氣動元件，包括各種氣動閥門，供應氣源的職責。因此它運行的好壞直接ＨYＰＥＲLINK”ｈｔtp：//wwｗ．sｔuda.neｔ/＂影響水廠生產工藝。?

空壓機的種類有很多，但其供氣掌握方式幾乎都是采納加、卸載掌握方式。例如我廠使用的南京三達活塞式空壓機、美國壽力螺桿壓縮機和Atｌas螺桿式空壓機都采納了這種掌握方式。依據我們多年的運行閱歷，該供氣掌握方式雖然原理簡潔、操作簡便，但存在能耗高，進氣閥易損壞、供氣壓力不穩定等諸多HYPＥRLIＮK”hｔtｐ：/／wwｗ.ｓｔudａ.cｎ/”問題.?隨著HYPERLＩNK”http:/／www.ｓtuda．net/Society/”社會的ＨYPＥＲLＩNK"http：//wｗw.sｔ/ｆaｚｈａn/"進展和進步,高效低耗的技術已愈來愈受到人們的關注.在空壓機供氣領域能否應用變頻調速技術，節省電能同時改善空壓機性能、提高供氣品質就成為我們關心的一個話題。結合生產實際，我們選擇了一臺美國壽力LS—１0型固定式螺桿空壓機進行了HYPERＬINK”hｔｔp：/／bbs.stuｄa。ｃom/＂討論。２

空壓機加、卸載供氣掌握方式簡介

作者以美國壽力ＬＳ-１０型固定式螺桿空壓機電控原理圖（如圖３所示）為例,對加、卸載供氣掌握方式進行簡潔介紹。?SＡ1轉至自動位置,按下起動按鈕ＳＢ2，ＫT1線圈得電，其瞬時閉合延時斷開的動合觸點閉合,KM3和KM1線圈得電動作壓縮機電機開頭Y形起動；此時進氣掌握閥YＶ1得電動作，掌握氣體從小儲氣罐中放出進入進氣閥活塞腔,關閉進氣閥,使壓縮機從輕載開頭起動。當KT達到設定時間（一般為６秒后）其延時斷開的動斷觸點斷開,延時閉合的動合觸點閉合,ＫM３線圈斷電釋放，ＫＭ2線圈得電動作，空壓機電機從Y形自動改接成△形運行。此時YV１斷電關閉，從儲氣罐放出的掌握氣被切斷，進氣閥全開，機組滿載運行。（注:進氣掌握閥ＹV1只在起動過程起作用，而卸載掌握閥YV4卻在起動完畢后起作用.)?

若所需氣量低于額定排氣量，排氣壓力上升，當超過設定的最小壓力值Ｐmｉn（也稱為加載壓力)時，壓力調節器動作,將掌握氣輸送到進氣閥，通過進氣閥內的活塞,部分關閉進氣閥,削減進氣量，使供氣與用氣趨于平衡。當管線壓力連續上升超過壓力調節開關（ＳP4）設定的最大壓力值Pmaｘ（也稱為卸載壓力）時,壓力調節開關跳開，電磁閥YＶ４掉電.這樣，掌握氣直接進入進氣閥,將進氣口完全關閉；同時,放空閥在掌握氣的作用下打開，將分離罐內壓縮空氣放掉。?當管線壓力下降低于Pmin時,壓力調節開關ＳP4復位(閉合）,YV４接通電源,這時通往進氣閥和放空閥的掌握氣都被切斷。這樣進氣閥重新全部打開,放空閥關閉,機組全負荷運行。3

加、卸載供氣掌握方式存在的問題?３．１能耗HYPＥRLＩNK"ｈttp：／/wｗｗ。stuｄa。ｎｅt/"分析

我們知道,加、卸載掌握方式使得壓縮氣體的壓力在Ｐｍｉｎ～Pｍａx之間來回變化.Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。一般情況下，Pmax、Ｐmin之間關系可以用下式來表示:?Ｐmax=（1＋δ）Ｐmｉn

（１）?δ是一個百分數,其數值大致在10％~2５％之間。?

而若采納變頻調速技術可連續調節供氣量的話，則可將管網壓力始終維持在能滿意供氣的工作壓力上，即Ｐmin四周.?由此可知,在加、卸載供氣掌握方式下的空壓機較之變頻系統掌握下的空壓機,所浪費的能量主要在2個部分：?(1)壓縮空氣壓力超過Ｐmｉn所消耗的能量?在壓力達到Pmｉｎ后,原掌握方式決定其壓力會連續上升（直到Pmａx)。這一過程中必將會向外界釋放更多的熱量，從而導致能量損失.?另一方面,高于Pmｉn的氣體在進入氣動元件前,其壓力需要經過減壓閥減壓至接近Pmiｎ。這一過程同樣是一個耗能過程。

(２）卸載時調節HＹPＥRLＩNK"httｐ：/／www．sｔudａ．cn/＂方法不合理所消耗的能量?

通常情況下，當壓力達到Pｍａx時,空壓機通過如下方法來降壓卸載：關閉進氣閥使電機處于空轉狀態，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調節方法要造成很大的能量浪費。?關閉進氣閥使電機空轉雖然可以使空壓機不需要再壓縮氣體作功，但空壓機在空轉中還是要帶動螺桿做回轉運動，據我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的１0％～15%（這還是在卸載時間所占比例不大的情況下)。換言之,該空壓機１０%的時間處于空載狀態，在作無用功。很明顯在加卸載供氣掌握方式下,空壓機電機存在很大的節能空間.?３。２其它不足之處?

(１)靠機械方式調節進氣閥，使供氣量無法連續調節，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不行避開地產生較大幅度的波動。用氣精度達不到工藝要求。再加上頻繁調節進氣閥，會加速進氣閥的磨損,增加維修量和維修成本。?

(2）頻繁采納打開和關閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障.4

恒壓供氣掌握方案的設計?

針對原有供氣掌握方式存在的諸多問題，經過上述對比分析,本人認為可應用變頻調速技術進行恒壓供氣掌握。采納這一方案時,我們可以把管網壓力作為掌握對象，壓力變送器YB將儲氣罐的壓力Ｐ轉變為電信號送給ＰIＤ智能調節器，與壓力設定值P0作比較，并依據差值的大小按既定的PID掌握模式進行運算,產生掌握信號送變頻調速器ＶVVF,通過變頻器掌握電機的工作頻率與轉速，從而使實際壓力P始終接近設定壓力P０.同時，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的掌握和保護系統，另外，采納該方案后,空壓機電機從靜止到旋轉工作可由變頻器來啟動，實現了軟啟動，避開了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。

簡略的掌握系統流程圖如圖1所示.圖1

恒壓供氣掌握系統流程圖?

變頻與工頻電源的切換電路如圖2所示;空壓機電控原理圖如圖3所示；變頻調速掌握系統接線圖見圖4.5

系統元器件的選配及系統的安裝與調試?5。１元器件的選型?(１)變頻器圖2

變頻和工頻電源的切換電路?

ＬS-１0型固定式螺桿壓縮機電機型號：ＬＳ2８6TSC－4，功率22kW,頻率50Hz，額定電壓38０V，額定電流4２Ａ，４極,轉速1470r/min，我們選用一臺“臺達牌”ＶFD300Ｂ43Ａ型變頻器.由于LＳ-10型空壓機是一種大轉動慣量負載,因此選用加大一級變頻器（30ｋW），變頻器的外部接線如圖5所示。?ａ)變頻器的主要參數?

l

輸出:最大適用電機輸出功率3０kW，輸出額定容量４5．7kVA，輸出額定電流６０Ａ,輸出頻率范圍０.1０~400Hz,過載能力為額定輸出電流的150％,運行6０ｓ，最大輸出電壓對應輸入電源。?

l

輸入:3相，380～４60ＶAC,50/６0Hz，電壓容許變動范圍±1０％,頻率容許變動范圍±5％。輸入電流60A，采納強迫風冷。?(２)該變頻器的主要特點：?

a)采納了新一代電力元件ＩGＢT作為驅動溝通電動機的核心元件,應用高速微處理器實現正弦波脈寬調制(SPWM)技術，具有無傳感器矢量掌握及電壓/頻率(V／ｆ)掌握。?

ｂ）配有RＳ—４8５接口，可與ＨＹPERLIＮK＂http：//ｗww。studa。neｔ／ｐc/”計算機聯結，構成計算機監控、群控系統。?

ｃ)自動轉矩補償。e)禁止電機反轉。?

d）自動調整加減速時間。

ｆ)帶過載(過熱保護）.?（２)ＰID智能掌握器?

蘭利牌ＰID智能掌握器一個,型號：ＡL８08,單路輸入、輸出，輸出為4～２0mA模擬信號，測量精度０。2%，廠家:深圳市亞特克HYPEＲLＩNK"ｈttｐ://www.studa。ｎet／diaｎzｉｊixie／"電子有限公司.?(3）壓力變送器

壓力變送器一個型號：DG13０0-ＢZ－A—2-2,量程：0~１Ｍpａ，輸出4~２0mA的模擬信號。精確度０。5％ＦS.廠家：廣州森納士壓力儀器有限公司.5.2系統的安裝與調試圖３

空壓機電控原理圖圖4

掌握系統接線圖（1）安裝?

掌握柜安裝在空壓機房內，與原掌握柜分離，但與壓縮機之間的主配線不要超過3０m。掌握回路的配線采納屏蔽雙絞線，雙絞線的節距在１5ｍ以下.另外掌握柜上裝有換氣裝置,變頻器接地端子按規定不與動力接地混用，以上措施增強了系統的穩定性、牢靠性。?(2)調試?

ａ）變頻器功能設定?０0—0９設定為０0（V/f電壓頻率掌握)

０1-0０最大操作頻率：設定為5０Ｈz（對應最大電壓380V)?01－０1最大頻率：設定為50Ｈｚ（等于電機額定頻率）?0１—0７上限頻率：設定為48Hz?01—0８下限頻率:設定為４0Hz?01－0９第一加速時間:設定為10S

０１—10第一減速時間:設定為10S?02－00設定為02,即由外部４～20ｍA輸入（AＣI)

02-01設定為０1：運行指令由外部端子掌握?０2-02設定為０0(以減速制動方式停止）?02—0４設定為0１：禁止反轉

02-0７設定為0０:ＡCI斷線時減速至０Ｈｚ?０6－04設定為:1５0％(過載保護)，其它功能遵照變頻器出廠設定值。?

ｂ）PID參數的整定?

由于用于掌握變頻器，依據在不允許輸出信號頻繁變化的HYＰEＲＬＩNK”http：/／sｏ/”應用系統中應選擇ＰI調節方式原則，因此只能采納PＩ調節方式，以削減對變頻器的沖擊。?

在對PID進行參數整定的過程中，我們首先依據閱歷法，將比例帶設定在70%，積分時間常數設定在60ｓ；為不ＨYPＥRLINK＂http：//ｗww。sｔuda.ｎet/"影響生產,我們實行轉變給定值的ＨＹPＥRLＩＮＫ"hｔｔp:／／ｗｗｗ．ｓtｕda。cｎ/”方法使壓力給定值有個突變（相當于一個階躍信號）,然后觀察其響應過程(即壓力變化過程)。經過多次調整，在比例帶P=４０％，積分時間常數Ti=12ｓ時，我們觀察到壓力的響應過程較為抱負.壓力在給定值轉變5min左右（約一個多周期)后，振幅在微小的范圍內波動,對擾動反應達到了預期的效果.?(3)調試中其他事項

從圖4可以看出，整套改造裝置并不轉變空壓機原有掌握原理,也就是說原空壓機系統保護裝置仍然有效。并且工頻/變頻切換采納了電氣及機械雙重聯鎖，從而大大的提高了系統的平安、牢靠性.?我們在調試過程中，將下限頻率調至40Ｈｚ，然后用紅外線測溫儀對空壓機電機的溫升及管路的油溫進行了長時間、嚴格的監測,電機溫升約3～6℃之間，屬正常溫升范圍,油溫基本無變化(以上數據均為以原有工頻運行時相比較）。所以４0Hz下限頻率運行對空壓機機組的工作并無多大的影響。圖5

變頻器的外部接線圖6

結束語?

經過一系列的反復調整,最終系統穩定在40.5~４2。5Ｈｚ的頻率范圍，管線壓力基本保持在0．６２Mp