船舶操縱與避碰試題A（操縱部分含答案）2022~20222022至2022學年第一學期期末考試D.船尾向轉舵一側橫移；船舶重心向轉舵一側橫移5.船舶旋回時間是指：《船舶操縱與避碰》試卷（必修，A卷）A.自轉舵起至航向角變化90°所用的時間B.自轉舵起至航向角變化180°所用的時間（考試時間：90分鐘，滿分：100分）C.自轉舵起至航向角變化270°所用的時間。.自轉舵起至航向角變化360°所用的時間用題年級、專業（班級）：2022級航海技術01、02、03班6.船舶旋回時的轉心位置保持不變，位于首柱后1/3至1/5船長處B.由船中向船首方向移動，當船舶進入定常旋回后，該位置穩定C.由船尾向船中移動，當船舶進入定常旋回后，該向將穩定在船中D.保持不變，位于船中7.下列有關影響旋回圈大小因素的敘述哪些是正確的？I.方形系數大的船，旋回圈小II.有球鼻首的船，旋回圈較小III.船舶重載時，旋回初徑有所減小M淺水中旋回時，旋回圈變大A.I?IIIB.II?WC.I、II、WD.I?^一、單選題。（每題1分，共80分）8.船舶航行中，在船首前方發現障礙物，為了使船在最短的縱向距離上避開障礙物，應如何1.直航船操一定舵角后，其旋回初始階段的船體：操縱船舶？A.開始向操舵一側橫移，橫移速度較小A.當制動縱距大于旋回縱距時，用車讓B.當制動縱距小于旋回縱距時，用車讓B.開始向操舵相反一側橫移，橫移速度較大C.當制動橫距大于旋回橫距時，用舵讓D.當制動縱距小于旋回縱距時，用舵讓C.開始向操舵一側橫移，橫移速度較大9.船舶根據外界風流大小預配風流壓差保證船舶行駛在預定航線上，此時船舶實現的是：D.開始向操舵相反一側橫移，橫移速度較小A.動航向穩定性B.位置穩定性C.直線穩定性D.方向穩定性2.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的：10.船舶首傾時比尾傾時的:A.轉向角速度為變量，橫移速度為常量A.航向穩定性差，旋回圈大B.航向穩定性差，旋回圈小B.轉向角速度為常量，橫移速度為變量C.航向穩定性好，旋回圈大D.航向穩定性好，旋回圈小C.轉向角速度為變量，橫移速度為變量11.船舶的基本阻力包括：D.轉向角速度為常量，橫移速度為常量A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力3.直航船操一定舵角后，其定常旋回階段：C.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力A.降速達到最大，外傾角趨于穩定B.船速繼續下降，外傾角繼續增大12.減速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應:C.船速繼續下降，外傾角趨于穩定D.降速達到最大，外傾角繼續增大A.等于所受到的推力B.大于所受到的推力4.船舶作舵旋回時：C.小于所受到的推力D.等于或小于所受到的推力A.船尾向轉舵一側橫移；船舶重心向轉舵相反一側橫移13.螺旋槳排出流的特點是:船尾向轉舵相反一側橫移；船舶重心向轉舵一側橫移A.流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行B.流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行2022~2022D.流速較慢，范圍較小，水流旋轉劇烈A.舵力指的就是舵的正壓力14.對于給定的船舶，主機轉數不變時，船速越高，則:B.舵力是指升力與阻力的合力A.滑失越大、推力越小、主機負荷越小B.滑失越小、推力越大、主機負荷越小C.舵力是指舵的正壓力與舵的摩擦力的合力C.滑失越大、推力越大、主機負荷越大D.滑失越小、推力越小、主機負荷越小D.B、C正確15.關于船舶的機器功率描述下列哪項正確？25.使舵力減小的因素包括：1排出流II伴流III失速現象^空泡現象A.主機發出的功率B.蒸汽機的機器功率常用軸功率表示A.I?WB.I?IC.I?mD.I、II、WC.柴油機的機器功率常用軸功率表示D.推船前進的功率26.操舵后，舵力對船舶運動產生的影響，下面說法正確的是：16.額定船速是指:A.使船產生尾傾B.使船產生首傾C.使船橫傾D.使船速增大A.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速27.有關船舶舵效，哪一種說法是正確的？B.主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速A.船舶尾傾比首傾時舵效好，舵角小時比舵角大時舵效好C.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速B.船舶首傾比尾傾時舵效好，舵角大時比舵角小時舵效好D.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速C.船舶尾傾比首傾時舵效差，舵角大時比舵角小時舵效好17.螺旋槳沉深是指:D.船舶首傾比尾傾時舵效差，舵角大時比舵角小時舵效好A.螺旋槳槳軸中心距水面的距離B.螺旋槳下槳葉距水面的距離28.舵效與轉舵時間和舵機性能有關:C.螺旋槳上葉距水面的距離D.螺旋槳盤面上邊緣距水面的距離轉舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機比蒸汽舵機舵效差18.船尾螺旋槳處的伴流分布情況為：B.轉舵時間越短，舵效越好；電動液壓舵機比液壓舵機舵效好A.上大下小，左右不對稱B.上小下大，左右不對稱C.轉舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機比蒸汽舵機舵效差C.上大下小，左右對稱D.上小下大，左右對稱D.轉舵時間越長，舵效越好；電動液壓舵機比液壓舵機舵效好19.對于右旋螺旋槳，排出流橫向力方向為：29.均勻底質中錨抓底后，若出鏈長度足夠，則抓力隨拖動距離將發生變化：A.正車時推尾向左；倒車時推尾向左B.正車時推尾向左；倒車時推尾向右A.一般拖動約2?3倍錨長距離時，抓力達最大值C.正車時推尾向右；倒車時推尾向右D.正車時推尾向右；倒車時推尾向左B.一般拖動約3?4倍錨長距離時，抓力達最大值20.尾機型右旋單槳船倒車時，滿載狀態較壓載狀態:C.一般拖動約5?6倍錨長距離時，抓力達最大值A.向右轉頭，且右偏角小B.向右轉頭，且右偏角大D.一般拖動約7?8倍錨長距離時，抓力達最大值C.向左轉頭，且左偏角小D.向左轉頭，且左偏角大30.拋出一定鏈長的單錨泊船，當外力增大時，該船的臥底鏈長度將：21.一般中小型右旋單車船靠泊時：1左舷靠泊，靠泊角度可大些II右舷靠泊，靠泊角度可A.增大B.不變C.減小D.因走錨而降為零大些III左舷靠泊，靠泊角度可小些W右舷靠泊，靠泊角度可小些31.船舶系泊時，能防止船舶前移的纜繩包括：A.I?WB.I?IIIC.II?ID.I'WA.尾纜和尾倒纜B.尾纜和首倒纜C.頭纜和尾倒纜D.頭纜和首倒纜22.對于可調螺距雙槳船，為在一進一退操縱中有利于船舶旋回，其雙槳:32.船舶重載、頂流時靠泊應先帶：A.多采用外旋式B.多采用左旋式C.多采用右旋式D.多采用內旋式A.首纜B.首倒纜C.尾纜D.尾倒纜23.前進中的雙車船，采取下列何種操縱方法，才能使船舶向左旋回圈最?。?3.船舶離泊前進行單綁，頂流情況下，一般留下哪些纜繩？A.左滿舵，左車全速進車，右車全速進車B.右滿舵，右車停車，左車全速進車A.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜B.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜C.左滿舵，左車全速倒車，右車全速進車D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車C.船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜D.船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜2022~2022A.吹開風時，纜繩與碼頭交角宜大一些；頂流較強時，纜繩與碼頭交角也宜大一些A.順流大于頂流B.順流小于頂流C.順流等于頂流D.無法判斷B.吹開風時，纜繩與碼頭交角宜小一些；頂流較強時，纜繩與碼頭交角宜大一些45.船舶從淺水進入深水時，下述哪一項正確？C.吹開風時，纜繩與碼頭交角宜大一些；頂流較強時，纜繩與碼頭交角宜小一些A.舵力降低B.旋回性變好C.航向穩定性提高D.沖程不變D.吹開風時，纜繩與碼頭交角宜小一些；頂流較強時，纜繩與碼頭交角也宜小一些46.高速船在深水中航行中，在低速時，其船體沉浮和縱傾的情況為：35.同一條船舶空船或壓載時，其風動力中心位置比滿載要；A.船體下沉且尾傾B.船體下沉且首傾C.船體上浮且首傾D.船體上浮且尾傾A.明顯后移B.稍有后移明顯靠前D.稍微靠前47.船舶駛于淺水域時：36.船舶水動力的大小:A.水越淺，由首傾自行變為尾傾所需的航速越低A.與漂角有關，與船體水下面積無關B.與漂角無關，與船體水下面積無關B.水越淺，由首傾自行變為尾傾所需的航速越高C.與漂角有關，與船體水下面積有關D.與漂角無關，與船體水下面積有關C.由首傾變為尾傾主要決定于船型，與水深無關37.船舶后退時，水動力中心6.水越淺，只是越增加首傾而已，不會出現尾傾A.在重心附近B.在重心之前C.在重心之后D.在轉心附近48.船舶駛入海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域時：38.船舶靜止中受風時船舶的偏轉規律是：A.需要向海底較高一舷壓舵才能保向A.正橫前來風時船首向上風偏轉最終轉向正橫受風B.需要向海底較低一舷壓舵才能保向B.正橫前來風時船首向上風偏轉最終轉向船首受風C.與海底平坦水域并無不同，正常操縱即可C.正橫前來風時船首向下風偏轉最終轉向船尾受風D.將出現航向左右偏擺不定的局面D.正橫前來風時船首向下風偏轉最終轉向正橫受風49.有關岸吸岸推現象，下述不正確的是：39.船舶前進中受正橫以前來風，出現船首下風偏轉的主要條件是：A.距岸壁越近越劇烈B.水深越淺越激烈C.船速越高低激烈D.船型越瘦削越激烈A.空載、航速較低B.空載、航速較高C.滿載、航速較低D.滿載、航速較高50.根據有關規定，航道寬度的構成要素主要有：1航跡帶寬度II船舶間富裕寬度III船舶與40.船舶在海上全速航行中，遇強橫風時為保向通常:航道底邊間的富裕寬度A.應壓上風舵B.應壓下風舵C.應操正舵D.不必操舵A.I?mB.ILIC.I?ID.I、II41.高速前進中的船舶風向來自正橫后，其偏轉趨勢一般為：51.海圖水深測量誤差范圍的國際標準，20m以下允許誤差：A.船首轉向下風，使船尾迎風A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5mB.船尾轉向下風，船首迎風轉52.某輪吃水8米，航行于日本瀨戶內海，其保留水深應為：C.無論怎么轉，最終將成為正橫受風A.0.4米B.0.8米C.1.0米D.1.2米D.保向容易，即使強風中也一樣53.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：42.右旋式單車船后退中倒車，尾迎風明顯的情況是：A.大船船速越低，小船轉頭越激烈B.大船興波越小，小船轉頭越激烈A.右舷正橫后來風B.左舷正橫后來風C.小船吃水越深，轉頭越輕D.小船吃水越深，轉頭越激烈C.右舷正橫來風D.左舷正橫來風54.離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較，它們的相對速度較，最易發43.船舶在航行中受強風的作用，在風舷角一定時：生船吸現象。A.舵角越大，保向界限越小B.舵角越大，保向界限越大A.快；小B.慢；小C.快；大D.慢；大C.保向界限與舵角的大小無關D.不操舵也能保向55.狹水道中追越時，應I選擇直航段追越II追越時應征得被追越船同意III被追越船應盡可能減速2022~2022ILID.重載船頂流較強時，靠攏角度宜小，并提高入泊速度I、I63.靠泊操縱中，超大型船舶進靠海上泊位的速度一般應低于：D.I、IIA.5cm/B.10cm/C.15cm/D.20cm/56.一般超大型油輪接近泊地時，由于其排水量大，相對主機功率低，通常備車時機至少在：64.一般船舶采用“尾先離”時，有關船尾擺出角度的操作下列哪項正確？A.至泊地前剩余航程10海里以上B.至泊地前剩余航程10海里以下A.流速較大時，船尾擺出角度應減小B.流速較小時，船尾擺出角度應減小C.至泊地前剩余航程20海里以上D.至泊地前剩余航程20海里以下C.吹開風時，船尾擺出角度應增大D.吹攏風時，船尾擺出角度應減小57.滿載大型船在進行操縱轉向時，一般宜。65.在流水港風、流相反時靠泊應注意：I判斷風壓和流壓對船舶影響的大小II重載船舶應A.晚用舵，晚回舵，用小舵角b.早用舵，早回舵，用大舵角頂流順風靠泊m壓載船舶應頂風順流靠C.早用舵，晚回舵，用小舵角D.晚用舵，早回舵，用大舵角A.I、II58.在風浪較大的水域，由直升機接送引航員，在直升機降落船舶甲板過程中，下列操船行B.ii、m動哪項正確？I在直升機降落船舶甲板過程中，保持航向和航速II直升機飛近船舶時，應c.i?m操縱船舶斜向迎風m在直升機降落船舶甲板過程中，按規定準備應急w直升機飛近船舶D.I、m時，應掛妥船旗和三角旗66.根據經驗，萬噸級船舶倒車制速中，在流速較緩水域:A.I?mB.I?WC.I、IID.II、mA.當倒車排出流水花達到船舯時，船舶對水速度約為059.船舶離泊計劃通常應包括：i開航前的準備I離泊操縱各階段重要實施環節m離泊操縱b.當倒車排出流水花達到船舯時，船舶對地速度約為0中可能遇到的問題和對策w港內及港外航道航行操縱C.當倒車排出流水花達到船首時，船舶對地速度約為0A.I、ID.當倒車排出流水花達到船首時，船舶對水速度約為0B.I、m、W67.絞錨時，如錨鏈太緊絞不動且方向朝前時，若要