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課題技術站列車編組計劃編制與列車編組計劃的執行課時2課時（90min）教學目標知識目標：掌握技術站列車編組計劃編制的基本原理和方法。技能目標：（1）能熟練運用表格計算法，正確編制技術站列車編組計劃。（2）能結合現場實際，正確執行列車編組計劃，合理編組列車。素質目標：通過學習列車編組計劃編制相關內容，培養遵章守紀的習慣和認真負責的工作態度。教學重難點教學重點：技術站列車編組計劃編制的基本原理和方法，列車編組計劃的執行教學難點：選擇技術站開行列車最優編組方案的基本方法教學方法情景模擬法、問答法、討論法、講授法教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學設計第1節課：問題導入（5min傳授新知（38min）第2節課：任務導入（5min）→傳授新知（20min）→任務實訓（15min）→課堂小結（3min）→作業布置（2min）教學過程主要教學內容及步驟設計意圖第一節課考勤

（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學生】班干部報請假人員及原因培養學生的組織紀律性，掌握學生的出勤情況問題導入

（5min）【教師】復習提問1.裝車地直達列車的優越性有哪些？2.編制始發直達列車編組計劃方案時原則是什么？【學生】聆聽、思考、回答通過復習提問，檢查學生知識掌握的程度傳授新知

（38min）【教師】講解新知二、選擇技術站開行列車最優編組方案的基本方法2．分析計算法隨著技術站數量的增加，編組方案數量也將大大增加，可以采用分析計算法對列車編組方案進行優選。分析計算法又可分為表格分析法、直接計算法等。本書主要講解表格分析法。1）分析計算法的理論基礎分析計算法就是按一定的步驟和方法首先建立一個初始方案，然后在此基礎上，以某支車流能否滿足必要條件、充分條件和絕對條件為依據，對初步建立的各具體編組到達站進行檢查和分析，確定該支車流是否應劃為單獨的直達編組到達站。（1）必要條件。任何一支遠程車流單開或多支遠程車流合并開行直達列車到達站，其必要條件是：在沿途技術站無改編通過獲得的車小時總節省必須大于或等于該直達列車到達站在始發站的集結車小時消耗，即 （7-11）或（7-12）必要條件是檢查遠程車流能否開行直達列車到達站的基本條件。不滿足必要條件的車流，單獨開行直達列車到達站是不利的。（2）充分條件。單支或幾支合并的遠程車流不與某支短程車流合并的充分條件是：遠程車流在其超行區段無改編通過技術站的車小時總節省不小于該車流編開直達列車在始發站的集結車小時消耗。這里所謂“超行區段”，是指遠程車流比短程車流多運行的那部分區段。具體情況可用下式表示：或 （7-13）式中：，——單支或合并的遠程車流的流量；——和共同運行徑路上相互銜接的較短編組到達站組相比較，遠程車流無改編通過各短程列車銜接站所得的車小時節省。充分條件是用來檢查遠程直達車流是否適宜單獨開行直達列車到達站的條件。任何一支遠程車流，如果在它的運行徑路上有較短直達列車到達站（始發站和終到站均不超過該遠程直達車流的始發站和終到站）時，那么，只有對所有較短直達列車到達站都滿足了充分條件，才能單獨開行直達列車到達站。【教師】提出問題，隨機邀請學生回答充分條件和必要條件的區別是什么？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答（3）絕對條件。絕對條件又稱必開條件，單支車流無改編通過其運行途中任何一個技術站所得的車小時節省都能補償其在編車站的集結車小時消耗時，就稱這支車流滿足了絕對條件。表示為 （7-14）式中：——沿途各技術站的值中最小者。滿足絕對條件的車流應單獨開行直達列車到達站，而不與任何其他較短的直達車流合并。同時，滿足絕對條件的到達站對小股遠程車流有很大的吸收能力，它將有助于簡化計算工作。因此，方向上列車編組計劃的計算應從檢查各單支車流是否滿足絕對條件開始，并在必開到達站的基礎上研究車流的有利組合問題。2）表格分析法表格分析法利用特制的表格為工具，首先按必要條件和絕對條件求得最大可能的直達方案作為初始方案，然后根據充分條件依次比較，通過各種不同的壓縮直達距離的方式而得到越來越有利的車流組合方案，直到不可能取得更多的車小時節省為止，即可得到最經濟有利的方案。【教師】展示“表格計算法的計算表格示例”（詳見教材），講解表格分析法表格計算法的計算表格一般分成上、下兩部分，上半部分每個表格內填記的是各支直達車流量與途中技術站的的乘積。下半部分用以填記各站可供該方向使用的最大改編能力及該編組計劃方案下各站產生的改編車數、改編車小時消耗、編組列車到達站數及集結車小時消耗，以及方案的總消耗等。在分析計算過程中表的下半部分可不必填寫，以減少計算工作量。利用表格分析法計算列車編組計劃的步驟及方法如下。（1）第一步確定初始方案。①按照各支車流的流量大小與各支點站的，分別計算出全部的值，并填入計算表的相應格內。②依次檢查每一單支車流是否滿足絕對條件，并在滿足絕對條件車流的每一值格內畫上“△”標記，表示該支車流永遠在該站不改編。……（詳見教材）（2）第二步調整初始方案，逐步尋求最優方案。調整工作可直接在計算表上進行。調整的實質是利用必要條件和充分條件，尋找更為有利的車流組合方式。根據車流分合原理，依次比較通過壓縮某些車流直達運行距離或變更某些車流組合方式的得失，逐步尋找節省車小時最多的方案。具體方法詳見教材。（3）第三步檢查最優方案，確定最佳方案。【教師】借助“例7-2”，講解表格分析法在確定列車組計劃中的應用已知：甲—戊方向技術站分布、車流及計算資料如圖7-9所示，對此確定列車組計劃。解析：（1）確定初始方案。（2）方案調整。（3）檢查最優方案，確定最佳方案。……（詳見教材）【學生】聆聽、思考、理解、記憶三、區段列車和摘掛列車編組方案區段列車和摘掛列車編組方案，具體解決的是區段車流是和區段管內車流合開摘掛列車，還是自單獨開行專門化列車的問題。當滿足式（7-13）條件時，單獨開行區段列車和摘掛列車是有利的： （7-13）式中：

——區段車流量，車；，——摘掛列車、區段列車在區段內的旅行時間，h；——區段列車的一晝夜集結車小時，車h。摘掛列車編組計劃，主要是確定開行對數。【教師】展示“甲一丁下行方向列車編組計劃”表格（詳見教材），對區段列車和摘掛列車編組方案進行舉例說明四、列車編組計劃的最終確定在裝車地直達列車編組計劃和技術站列車編組計劃編制完成以后，應檢查其互相配合情況。裝車地直達列車編組計劃，應符合技術站列車編組計劃中有關列車到達站的車流組織辦法、列車編組方法等規定，否則將被提前解體而達不到預期目的。另外，還應檢查各技術站的改編能力是否適應改編車數的要求，特別是裝車地直達列車和技術站編組列車的共同解體站，更應注意審核。對改編能力不適應的技術站的，應制定解決辦法，如對到達解體列車規定分組選編辦法等。若不便解決時，應調整部分列車編組計劃。【教師】展示“甲—丁下行方向最優列車編組計劃方案”圖片列車編組計劃最終確定后，可繪制列車編組計劃圖，印制列車編組計劃手冊，發至有關人員學習和執行。【教師】講述“小貼士”的相關內容全路的貨物列車編組計劃手冊只包括跨局的列車編組計劃；各局的貨物列車編組計劃手冊包含本局所有車站編組列車的編組計劃。【學生】聆聽、思考、記憶通過老師講解，使學生熟悉選擇技術站開行列車最優編組方案的基本方法，了解區段列車和摘掛列車編組方案和列車編組計劃的最終確定通過舉例，幫助學生學會用知識解決問題第二節課任務導入

（5min）【教師】講述“任務導入”的相關內容列車編組計劃是全路的車流組織計劃，涵蓋了全路各站編解作業、合理分工和正確組織車流的制度，它規定了各站的作業任務和相互關系。任何一個車站如不按規定編組列車或違反列車編組計劃的有關規定，必將打亂站間分工、增加改編作業量、影響運輸秩序。因此，在執行前要做好充分的準備，在執行過程中要認真考核分析，切實維護列車編組計劃的嚴肅性。【學生】聆聽、思考通過任務導入的方法，激發學生的學習興趣傳授新知

（20min）【教師】講解新知任務五列車編組計劃的執行列車編組計劃是全路的車流組織計劃，是車站解編作業合理分工和科學地組織車流的辦法。它確定了各站的作業任務和相互關系，一經確定，必須嚴格執行，任何車站不得違反列車編組計劃編車，否則，勢必會打亂站間分工，增加改編作業，帶來作業困難，甚至造成樞紐堵塞。【教師】提出問題，隨機邀請學生回答在編制編組計劃時，應遵循哪些基本原則？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答編制編組計劃的基本原則是：堅持全局觀點，局部服從整體，管內服從跨局；根據貨流調查、車流規律和車流徑路，以直達運輸為主，合理采用多種車流組織方式；努力發展快速運輸，適應運輸市場需求；統籌安排各編組站任務，減少車輛中轉，提高車站地作業效率。編組計劃不得經常變更。如因車流或技術設備發生較大變化而必須調整時，要有計劃、有準備地進行，并及時向有關單位傳達。鐵路局變更編組計劃時，變更內容要報國鐵集團備案。只有下列人員有權變更編組計劃：國鐵集團運輸局長有權變更跨局列車編組計劃；鐵路局主管處長有權變更本局管內編組計劃，在征得有關鐵路局同意后有權變更跨局區段、摘掛、小運轉列車編組計劃，變更后應報國鐵集團運輸局。一、執行貨物列車編組計劃的有關規定【教師】組織學生掃碼觀看“列車編組計劃的執行”微課視頻（詳見教材），講解新知（1）編組列車應按列車運行圖規定的列車牽引質量或換長滿軸編組，尾數波動執行有關規定。運行區段牽引定數不一致的直達列車，當編組計劃指定列車牽引質量、換長時，按編組計劃指定的牽引質量、換長編組。摘掛列車、小運轉列車允許欠軸開行。（2）分組列車不受車組號順位的限制（單獨指定編掛位置者除外）。臨時排送的空車，應單獨選編成組（摘掛、小運轉列車除外）。按回送單據向指定到站回送的空車（特殊規定者除外），按該到站的重車辦理。（3）在摘掛列車的始發站，應將到達途中各站的車組掛于列車前部（特殊規定者除外），并為途中留軸。留軸尚有余軸時，可加掛指定車流。【教師】講述“小貼士”的相關內容限速的機車、車輛，雖屬直達、直通或區段車流，亦可利用摘掛列車掛運。【學生】聆聽、思考、理解、記憶（4）~（6）詳見教材。二、違反貨物列車編組計劃的有關規定凡有下列情況之一者（除另有規定外）均為違反列車編組計劃。（1）直達的車流編入直通、區段、摘掛和小運轉列車；直通列車的車流編入區段、摘掛和小運轉列車；區段列車的車流編入摘掛和小運轉列車。（2）直通、區段、摘掛和小運轉列車的車流，編入直達列車；區段、摘掛和小運轉列車的車流編入直通列車；摘掛和小運轉列車的車流編入區段列車。（3）未按規定選分車組或未執行指定的編掛順序（由于執行隔離限制，確實難以兼顧時除外）。（4）未按補軸、超軸規定編組列車。【教師】展示“補軸示意圖”圖片（詳見教材），講解未按補軸、超軸規定編組列車（5）違反車流徑路，將車輛編入異方向列車。（6）未達到列車運行圖或編組計劃規定的列車（基本組）牽引重量、長度（摘掛列車、小運轉列車除外）。【教師】結合“按基本組重量編組列車”圖片（詳見教材），對本條例進行講解說明（7）其他未按編組計劃規定編組的列車。……（詳見教材）【教師】組織搶答請挑出題板中違反列車編組計劃的行為，比賽誰挑的最多、最快、正確率最高。【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結學生回答通過老師講解，使學生了解執行貨物列車編組計劃的有關規定，熟悉違反貨物列車編組計劃的有關規定通過搶答，活躍課堂氣氛，提高學生的課堂參與度，拉近師生距離任務實訓（15min）【教師】組織任務實訓已知：某局甲—丁區段的有關資料：（1）甲—丁區段各站位置示意圖，如圖

7-18所示（詳見教材）；（2）甲—丁車流梯形圖，如圖7-19所示（詳見教材）；（3）甲—丁間有關技術站的貨車集結時間、貨車無改編通過技術站的節省時間及改編能力，如表7-8所示（詳見教材）。要求：填寫表7-11（詳見教材），并選出兩個方案中的最優方案。解析：根據已知條件可以得出列車編組方案，選取其中既經濟有利、又切實可行的方案。【學生】完成實訓任務通過任務實施，鞏固課上所學理論知識課堂小結

（3min）【教師】簡要總結本節課的要點本節課學習了技術站列車編組計劃編制的基本原理和方法，列車編組計劃的執行等內容，希望大家通過學習，能夠熟練運用表格計算法，正確編制技術