隧道初期支護侵限換拱施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

一編制依據、編制范圍及設計概況隧道初期支護侵限換拱施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）（一）編制依據1。國家法律、法規和河南省交通廳規章制度；2。河南省高速公路采用的標準、規范、規程等；3。2021年06月01日玉皇廟隧道初期支護異常變形施工方案評審會議紀要;4。2021年07月01日玉皇廟隧道出口端淺埋段施工專家意見。（二)編制范圍玉皇廟隧道左線初期支護變形侵限段F2K60+742～F2K60+695，右線初支變形段F2K60+738～K60+716，左線F2K60+683、右線F2K60+713開挖掘進。（三）設計概況玉皇廟隧道出口端范圍地質情況為：山體頂部被第四系地層覆蓋,表層為褐紅色粉質粘土，山體為紅褐色夾灰褐色強風化安山巖,節理裂隙非常發育，同時還存在淺埋、偏壓,該段隧道埋深在11m～15m。該范圍設計采用Ⅴ級圍巖加強復合式襯砌結構（洛陽至嵩縣高速公路施工圖設計No.9）。設計開挖建議采用三臺階+預留核心土法，Φ42超前小導管2.4m/環,I20a工字鋼架，間距0.6m.該范圍設計值支護參數見下表。該段侵限加固建議方案已于2021年06月01日下發。玉皇廟隧道出口端設計支護參數表預留變形量（cm)初期支護二次襯砌C25噴射混凝土部位/厚度(㎝)錨桿鋼筋網鋼架部位/類型/間距(m)拱墻厚度（cm）仰拱厚度(cm）設置部位長度（m)間距(環×縱)(m）設置部位網格間距（cm）鋼筋規格12拱墻25仰拱25拱墻中巖壁3。54。51.0×0。6拱墻20×20φ8全環工20a型鋼@0。6m45*45＊二工程概況（一）工程概述玉皇廟隧道為山嶺區高速公路上下行分離四車道雙洞小凈距隧道+獨立雙洞隧道；設計行車速度為100km/h；隧道限界凈寬：10.75m，限界凈高：5.0m；隧道最小間距為15。2m，左線長815m，右線長809m。左右線位于直線、緩和曲線和R=1000m的圓曲線上.路線縱坡采用單向坡,右線設計縱坡為—2.5％、-2。99％，左線設計縱坡為—2。7％、-3。0%。目前玉皇廟隧道左線出口已開挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703,二襯施工里程到F2K60+742。初期支護侵限段臨時護拱里程F2K60+726~F2K60+714，臨時仰拱里程F2K60+700～F2K60+693。已完成開挖及初期支護100m，仰拱及填充80m，二次襯砌41m，已施工段均處于Ⅴ級圍巖段。玉皇廟隧道右線進口已開挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二襯施工里程到K60+743。已完成開挖及初期支護66m,仰拱及填充55m，二次襯砌36m，已施工段均處于Ⅴ級圍巖段.（二）病害情況2021年11月2日至2021年05月28日，玉皇廟隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支護出現變形超限，局部侵入二次襯砌結構，且隧道上方山體出現裂縫,裂縫寬度最大8cm，深度約2m。2021年06月01日，嵩陽公司組織設計、監理、監控量測、施工單位四方共同查勘了現場,并查閱了有關施工和技術資料,召開四方會議，決定對該段變形超限段采取加固處理措施；2021年07月01日，嵩陽公司組織召開玉皇廟隧道出口端淺埋段專家會議。玉皇廟隧道出口端按照設計Ⅴ級圍巖加強復合式襯砌結構進行了開挖和初期支護施工，但由于圍巖變形較大,經現場測量因變形侵限的左線里程段為F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42。8cm，因變形侵限的右線里程段為K60+738～K60+716，局部最大侵限32.9cm.玉皇廟隧道初支斷面檢測結果匯總表編號隧道斷面里程拱頂處侵限厚度（cm）最大侵限厚度（cm）侵限部位1玉皇廟隧道左線F2K60+74210。4516.01拱頂、拱肩2F2K60+74010.2117。21拱頂、拱肩3F2K60+73812。6919.47拱頂、拱肩4F2K60+7369。6319.86拱頂、拱肩5F2K60+73411.6219。17拱頂、拱肩6F2K60+73211。7113。28拱頂、拱肩7F2K60+72813。620.2拱頂、拱肩8F2K60+726。9119F2K60+724.6810F2K60+71939。242。8拱頂、拱肩11F2K60+713。64512F2K60+710。02513F2K60+70926.737拱頂、拱肩141F2K60+708.82515F2K60+707。22616F2K60+705。82717F2K60+703.62018F2K60+701.32519F2K60+700.02020F2K60+697。6721右線K60+7385.89.6拱頂、拱腳22K60+73623.723。7拱頂、拱肩23K60+73431.732.9拱頂、拱肩24K60+7332225K60+73225。530.1拱頂、拱肩26K60+730。32227K60+72914。423。1拱頂、拱肩28K60+728.412129K60+7278。417.7拱頂、拱肩30K60+726.441931K60+7254。19。5拱頂32K60+722。441933K60+719。65534K60+716。884三變形段處理及后續施工總體規劃1、暫停掌子面的掘進施工，先對初期支護侵限段按照2021年6月1日會議紀要（紀要附后)進行臨時加固。2、在護拱上安設監控量測點,通過監控量測掌握加固后的初期支護的變形情況。3、若變形量較小或者變形趨于穩定，則嚴格按照設計及規范要求繼續掌子面的掘進及仰拱、二襯施工，待隧道貫通后再對變形段進行換拱處理。在施工的同時，做好地表沉降觀測和洞內監控量測工作，并做好超前地質預報.4、若變形量較大或者出現突變情況，則立即對變形段進行加固,然后著手換拱施工，并施作二次襯砌封閉該段。四施工方案(一)初期支護侵限段的臨時加固方案（對應2021年6月1日會議紀要)1、對應初期支護工字鋼安設臨時護拱，護拱采用18工字鋼，縱向間距60cm布置，與該段初期支護鋼拱架形成“拱對拱”支撐。2、護拱鋼架縱向采用Φ22螺紋鋼連接，環向間距1m，將臨時護拱各鋼架進行有效連接，并在護拱與護拱之間噴射10cm厚C25噴射混凝土。3、臨時護拱拱腳采用厚50cm、寬80cm的C20混凝土條形基礎整體固定.(二)繼續開挖方案采用三臺階臨時仰拱+預留核心土法1、各部開挖及支護自上而下分成三個小單元進行開挖縮小開挖斷面，步步成環，及時封閉.各分部封閉成環時間短，有效發揮初期支護整體受力效果，臨時仰拱能有效阻止支護結構變形,減少隧道圍巖變形。2、工序詳見“隧道三臺階臨時仰拱法施工作業程序圖”.3、三臺階臨時仰拱法施工工序（1）Ⅴ級圍巖分部開挖法開挖采用分部開挖法開挖，如圖所示,施工工序如下：第一步:利用上一循環架立的鋼架施作隧道超前小導管;第二步、第三步：開挖上部臺階,上臺階核心土高度離已初期支護鋼架不得大于1。8米，長度不得小于5米,每循環進尺控制在0.6米左右；施作②部洞身結構的初期支護，即初噴4cm厚混凝土，架立20a鋼架，并設鎖腳錨（管）桿；鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度，如為注漿環節,則在掌子面噴10cm混凝土封閉第四步、第五步：上臺階領先中臺階3。6米時，開挖中部左側臺階,每循環進尺控制在1.2米左右；架立20a鋼架，并設鎖腳錨（管）桿；鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度,完成中部左側臺階初期支護；第六步、第七步：中部左側臺階領先右側臺階3。6米時，開挖中部右側臺階,每循環進尺控制在1。2米左右；架立20a鋼架,并設鎖腳錨（管）桿；鉆設系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度，完成中部右側臺階初期支護；第八步:開挖中部核心土，施作中臺階臨時仰拱；第九步、第十步：開挖下臺階,每循環進尺不大于1。2米，完成下臺階初期支護及仰拱初期支護;第十一步：澆筑仰拱混凝土及仰拱填充；第十二步：根據量測結果分析,待初期支護收斂后，利用襯砌模板臺車一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。(2)施工注意事項①由于以上施工方法把斷面分部施工，作業面相對狹小，故需特別注意施工安全，洞內設值班人員統一調度指揮。②如到達各種預埋洞室及預埋件安設位置，根據實際情況可以不預留，待初期支護在本斷面范圍內完成或二次襯砌前另行開挖或預埋。③工序變化之處鋼架（或臨時鋼架)應設鎖腳錨桿,以確保鋼架基礎穩定。④鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固，鋼架拱腳必須采用5cm厚木板增大接觸面積.(三)監控量測方案由于目前玉皇廟隧道左右洞出口均屬于淺埋地段，故下一步監控量測工作將分為地表沉降觀測和洞內監控量測.1、地表沉降觀測在隧道開挖前布設點位，地表沉降觀測點與隧道內測點布置在同一斷面里程,地表沉降觀測點按照下表要求布置。隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距（m)2B＜H＜2.5B20-50B＜H≤2B10-20H≤B5-10地表沉降觀測點橫向間距為5米，在隧道中線附近適當加密，隧道中線兩側量測范圍不小于（隧道開挖寬度+隧道埋深），其測點布置如圖：2、洞內監控量測（1）對未襯砌地段布置監控量測點,建立測量臺賬，填寫《隧道在測斷面統計表》（見附表1),測點斷面間距V圍巖保證5至10米一個，測量頻次一天兩次。點位布置如圖;（2)、畫出隧道在測斷面周邊收斂—時間曲線圖、拱頂下沉—時間曲線圖。如下圖所示（下圖僅為示意)：XXX斷面周邊收斂（拱頂下沉）—時間曲線圖（3）、填寫在測斷面測量數據,包括隧道周邊收斂測量值以及拱頂下沉值，并判定隧道穩定性（填寫表格見附表2.)（四）變形超限地段加固、換拱方案若變形量較大或者出現突變情況，需進行換拱施工的，按以下方法施工。1、變形超限處治原則變形段超限處治后必須保證結構穩定和原設計凈空斷面尺寸，處治過程中，保證施工安全.2、變形超限處治方案（1）臨時鋼支撐加固對未施做仰拱段、已施工三臺階開挖中上臺階部分、已開挖三臺階上下臺階部分現場進行臨時支撐架設。對未施工做仰拱閉合段每榀拱架每側加設一根Φ50，L=5米鎖腳鋼管；對已施工仰拱段拱架加設扇形支撐；對已施工三臺階開挖上臺階部分利用核心土上架設支撐；對已開挖三臺階中、下臺階部分,采用扇形支撐；對臺階底部基礎不實的部位采用注漿加固的形式對基礎進行處理。漿液采用水泥漿。水灰比1：1，注漿孔間距1.7m，注漿壓力：設計注漿壓力（終壓值）一般參考注漿處靜水壓力加上0.5～1.5MPa進行。注漿加固后土體抗壓強度不小于2MPa。施工順序由洞內向洞外施工。臨時支撐加固具體方案如下：未施做仰拱段上臺階臨時支撐加固方案如下所示:上臺階施工采用環向開挖預留核心土法，故底部橫向支撐設在核心土上，再斜撐至兩拱角，拱頂處設一道豎向支撐，兩側拱肩處設兩道斜支撐，與橫向支撐工字鋼形成45度夾角（如下圖所示），以上支撐工字鋼均采用20a工字鋼,與初支鋼拱架密貼滿焊，支撐工字鋼之間用5號角鋼進行連接，由于初期支護已變形侵限，工字鋼具體長度視該里程侵限情況而定.②未施做仰拱段上、中臺階臨時支撐加固方案如下圖所示：僅施做上、中臺階里程段,是半徑為6。15m的半圓,底部采用工20a工字鋼作為橫向支撐,以隧道中心點為基點呈放射狀進行環向斜支撐,環向間隔30度角用工20a工字鋼對初期支護鋼拱架進行支撐，支護工字鋼與初支工字鋼連接處均滿焊，支護工字鋼之間采用5號角鋼進行連接，由于初期支護已變形侵限,工字鋼具體長度視該里程侵限情況而定。③對已施工仰拱段臨時支撐加固布置如下所示：已施工完成仰拱段下部收斂已穩定,在仰拱填充面上以隧道中心點為基點呈放射狀對初支工字鋼接頭處進行斜支撐，并對兩拱腰處進行加強支撐（如下圖),支撐采用工20a工字鋼，連接處與初支工字鋼密貼滿焊,保證焊縫飽滿，焊渣清除干凈，工字鋼之間用5號角鋼進行焊接連接固定。由于初期支護已變形侵限，工字鋼具體長度視該里程侵限情況而定。④支撐加固要求a。根據現場情況擬采用扇形臨時支撐架設方案，臨時支撐間距按既有初支鋼架每兩榀設一環；b.將初支內拱架鑿出，與斜向支撐用鋼板楔緊并焊接，接頭處斜接工字鋼上下均用鋼筋焊接固定，防止滑動;c.應確保支撐各節點、支點可靠連接；d。支撐鋼架間距應根據圍巖擾動情況，監控量測進行調整,但不能大于兩榀初支鋼架，在施工過程中應根據變形情況及時調整，必要時應加密設置；（2）隧道全斷面徑向4。5m小導管帷幕注漿加固①在洞內臨時鋼支撐架設完畢且變形穩定后進行全斷面徑向注漿加固,洞內全斷面設置Φ50徑向注漿小導管，對初期支護背后圍巖進行加固處理.②注漿管采用Φ50mm,壁厚3。5mm的熱軋無縫鋼管，鋼管長4。5m(詳見：小導管加工圖），管口應埋設牢固,并有良好的止漿措施。注漿孔按漿液擴散半徑1m布設,注漿孔按梅花型布置，孔口環向間距約110cm,縱向間距170cm。注漿孔采用風機鉆開孔，孔徑為52mm，注漿材料采用1:1普通水泥漿（注漿小導管布置如下圖所示）。注漿壓力:設計注漿壓力（終壓值）一般參考注漿處靜水壓力加上0。5~1.5MPa進行。③注漿結束標準:達到設計終壓并穩定10min，且進漿速度為開始速度的1/4或注漿量達到設計注漿量的80%,如在注漿過程中出現冒漿，可提前停止注漿。④注漿效果檢查：注漿完成后,應打設4m深檢查孔，當檢查孔最多只有滴水（不成線）且滲水量不大于2L/d時，且單軸抗壓強度達到1.5MPa，則判斷注漿達到效果，否則應該進行補充注漿.每個工作區段至少在拱部及兩邊墻各設一個檢查孔。注漿檢查孔在注漿效果檢查完成后應及時采用M10水泥砂漿進行全孔封堵。圍巖空隙率參考值：土層:20%,破碎巖層：5%.⑤徑向小導管加固注漿工藝流程圖不合格不合格小導管安裝、加固連接、調試注漿管路注漿作業注漿效果分析結束原材料進場檢驗漿液制備調整注漿參數施工準備測量定位鉆孔作業清孔鉆孔驗收小導管加工不能滿足要求（3)在侵限換拱施工之前必須加工好侵限換拱臺架和制作換拱所需的鋼支撐。首榀鋼支撐加工完畢后,應在水泥地上試拼，當各部尺寸均符合設計要求時，方可批量生產，周邊拼裝允許偏差為±3cm,平面翹曲應小于2cm，拱架加工預留10～15cm變形量.（4）換拱前技術準備工作①測量組對初支變形地段每榀拱架進行斷面凈空檢查，并繪出超欠挖斷面圖.②根據隧道斷面檢測的結果，變形段內需要換拱處治的部位用紅油漆標示出來。標示必須清晰、準確。斷面圖所反映出的隧道超欠挖的里程、部位，綜合研究確定出每段合理的換拱部位。③根據各段不同的換拱部位采取出有針對性的換拱方案，并進行技術交底。④測量組根據技術交底在現場用油漆標出換拱的起止里程、部位，方便現場換拱施工.（5）初期支護拆除注漿完成后，經過注漿效果控制達到要求且圍巖變形穩定的情況下方可對變形超限部位初期支護分單元進行拆除，從已施工二襯段向掌子面逐榀拆換，拆除采用液壓破碎炮機輔助風鎬進行，拆除順序一般采用從下向上、先墻后拱的順序進行拆換，拆除一段，支護一段.注意事項:風鎬鑿除噴射混凝土之前，必須先把噴射混凝土的鑿除部分與不鑿除部分在分界處切開分離,以防對不鑿除部分混凝土有損傷。不能大面積拆除初期支護，以防塌方及冒頂。鑿除噴射混凝土時如果錨桿墊板被破壞則需按設計要求更換。拆除后必須及時初噴.（6）架設換拱鋼支撐①安裝前應清除拱腳虛碴和雜物，超挖部分用C25混凝土填充。②安裝允許偏差值橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2°。③鋼支撐在換拱作業面前人工組裝，各節鋼架用螺栓連接,連接板接縫三面滿焊.若需要部分換拱,先量出需要格柵長度,再加工焊接。④沿鋼架外緣每隔2m用混凝土楔子臨時楔緊。⑤為減小拱頂下沉，鋼支撐落底必須落到實地,鎖腳鋼管必須嚴格按照設計施工。（7）拆換后初支結構按原設計，設置10～15cm預留變形量，保證初期支護凈空。(8)拱架拆換完成后及時施做噴射混凝土。(9）拆換長度達到1~2個襯砌臺車長度后，及時施做防水層和二次襯砌,保證二襯緊跟。（10)加強監控量測,保證每天不少于2次，施工過程中安排專人負責觀察，發現異常情況現場立即暫停施工,加強洞內支護，并立即按照程序，逐級報告。（11）侵限處治控制要點侵限處治控制重點在襯砌、換拱、落底、封閉成環四個方面。①在換拱之前，為確保施工安全,必須先施工臨時支撐，確保結構安全。②換拱必須在臨時支撐全部架設完畢且注漿完成并達到設計效果后方可施工。③換拱必須一榀一榀,逐榀進行拆換，嚴禁兩榀換拱同時施作。④侵限部位必須清除到位，杜絕二次侵限.⑤鎖腳錨桿打設牢固，并注意設計所有系統錨桿對拱架的鎖固作用。⑥預制砼塊將底部墊實。⑦換拱必須半幅進行，待噴射混凝土穩定后方可進行另一半幅的換拱施工.換拱施工工藝流程圖如下：換拱施工工藝流程圖斷面超欠挖檢查斷面超欠挖檢查鑿除侵限部位砼換拱每次一榀噴射砼覆蓋拱架加工、運輸斷面測量埋點、監控量測拆除下榀待換拱架支撐進入下榀換拱施工換拱部位支撐加固、注漿施工準備畫出侵限范圍材料進場、檢查拱架加工、運輸\、五資源配置（一）材料配置材料計劃表序號材料名稱規格型號單位數量備注1水泥P。O42.5t331。102米石5-10mmm3163。583砂中粗m3263。604速凝劑黃河同力t1.245鋼筋φ8/HPB235t3.8396鋼筋Φ/22HRB335t3。6377工字鋼I20at92.1388角鋼50×50×3t4。9519鋼板16mmt3。68410螺栓M30×65GB30—66個140811螺母M30GB41-66個140812鋼管φ50壁厚3。5mmt22.607（二）勞動力配置施工作業人員配備表序號工種數量序號工種數量1鉆孔工88支護工162注漿工69測量工23鋼筋工1010領工員34模板工611安全員45電焊工412技術員36雜工1013試驗員27司機514材料員2合計：65人（三）機械設備配置機械設備配備表序號機械名稱規格型號單位數量備注1多功能作業臺架自制臺12風鉆YT－28臺43風鎬G10A臺104電動空壓機臺35裝載機ZL50C臺26自卸汽車TMXC3260臺47自卸汽車6T臺28挖掘機PC220臺19濕噴機臺410注漿機KBY—50/70臺211砼攪拌站JS750臺112發電機250KW臺113軸流通風機55KW×2臺114污水泵5.5KW臺615電焊機DX-500-1臺1016冷彎機GK18臺117鋼筋切斷機GWQ32臺118鋼筋調直機GT4—4臺119鉆床Z3032臺120砂輪機臺121砂輪切割機臺222液壓破碎炮機臺123混凝土運輸車8m3臺324襯砌臺車L=10.5m臺125全站儀TCR402臺126水準儀C32Ⅱ臺1六施工組織安排（一）施工總體目標1.安全目標杜絕職工因工死亡事故，杜絕工傷事故，杜絕火災、爆炸事故；無機械傷亡事故.2.質量目標達到設計和驗收標準要求，一次驗收合格率100％。（二）施工組織機構、隊伍部署和任務劃分1.施工組織機構項目經理部成立侵限處治專項工作領導小組,全面負責侵限處治工作，由項目經理魏躍東任組長，項目副經理虞文忠、范永強及項目總工程師唐定任副組長,成員由各職能部門負責人（趙廣志、肖陽、張振國、張云起、謝勇軍、陳惠強、韓紀然）組成.領導小組下設專項工作組，具體負責現場侵限處治工作，副經理虞文忠任組長，總工程師唐定任副組長，現場施工員、技術員、安全員、材料員、試驗員、工班長為成員。施工過程中，專項工作組成員輪流24小時現場值班.2.隊伍部署和任務劃分(1）隊伍部署根據施工需要和現場工程數量,現場侵限處治施工共設置加工班、結構班、注漿班、開挖班、運輸班、綜合班六個作業班組。（2）任務劃分①加工班:負責鋼支撐、鋼拱架、連接筋、鋼筋網、鎖腳鋼管、小導管的加工制作。②結構班：負責臨時鋼支撐的加固、拆除，侵限段初期支護拆除后鋼拱架、連接筋、鋼筋的安裝，噴射混凝土等結構施工作業.③注漿班：負責徑向小導管注漿漿液的拌制、灌注作業.④開挖班:負責侵限段初期支護的拆除、小導管、鎖腳鋼管的打孔、安裝作業。⑤運輸班:負責洞內棄碴裝運、混凝土運輸。⑥綜合班：負責現場綜合保障。目錄TOC\o”1—2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc351969558”一、編制依據、編制范圍及設計概況2HYPERLINK\l”_Toc351969559"1。1編制依據2二、原設計概況及變更、病害概況2_Toc351969564"三、地質特征4HYPERLINK\l”_Toc351969565"3。1自然及工程地質特征4HYPERLINK\l”_Toc351969566”四、施工組織安排64。1建設總體目標6HYPERLINK\l”_Toc351969568”4.2建設組織機構74。3工程施工工期安排7HYPERLINK\l”_Toc351969570”4.4施工組織機構、隊伍部署和任務劃分75.1換拱施工準備工作及注意事項8HYPERLINK\l”_Toc351969573"5。2換拱措施105.4侵限處治控制要點166。1地表沉降觀測16_Toc351969579”七、管理措施187。1質量管理措施18HYPERLINK\l”_Toc351969581”7。2安全管理措施21HYPERLINK\l”_Toc351969582"八、換拱施工安全注意事項及要求24_Toc351969584"9。1應急預案的方針與原則27HYPERLINK\l”_Toc351969585"9.2應急預案工作流程圖27HYPERLINK\l”_Toc351969586”9。3應急準備279.6現場恢復369。7預案管理與評審改進36附圖：蘇家灣隧道換拱工程進度橫道圖。36施工方案一、原設計概況及變更、病害概況原設計概況隧道DK24+890～DK25+310里程段原設計采用IV級圍巖復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1。5m/榀，二襯厚度30cm,二襯采用混凝土結構。DK25+310~DK25+380IV級圍巖地段原設計采用IV級圍巖加強復合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1。2m/榀，二襯厚度35cm，二襯采用混凝土結構。DK24+852～DK24+890和DK25+380~DK25+409段采用V級加強復合式襯砌，初期支護采用工18型鋼鋼架，間距0。8m/榀，二襯采用鋼筋混凝土結構.隧道洞身穿越砂泥巖互層，斷層破碎帶,泥巖具有弱膨脹性,地質條件整體較差.2.1。1病害變形情況于2021年10月初發現初支變形，并停止掌子面掘進，截止10月15日，掌子面里程為DK25+029.5,下臺階跟進至DK25+094;仰拱跳躍施工，分段范圍為DK25+419～DK25+172和DK25+132~DK25+102，共277m；二襯施工段落為DK25+419～DK25+274.9，共144。1m.隧道DK25+269~DK25+100線路右側上下臺階連接板處出現明顯縱向裂縫，個別斷面自拱腳至拱頂出現半側環向裂縫，裂縫未貫穿全環。在降雨的影響下,結構變形加大，上下臺階連接處鋼架受壓彎曲，向隧道中線方向出現鼓包，初支侵入二襯界限，并有個別下臺階初支與巖壁脫離,呈開口狀向隧道中線傾斜。尤其以DK25+140~DK25+156范圍變形最大,其中DK25+144~Dk25+148之間的小避車洞巖壁初支破碎，巖體產生豎向裂紋.線路左側圍巖變形幅度很小，但在DK25+172～Dk25+180范圍內的小避車洞也出現豎向裂縫.2021年11月12日，根據施工單位提供的監測數據，DK25+220~DK25+115段侵限較為嚴重，右側侵限8~35cm，左側侵限5～14cm，其中右側DK25+180~DK25+150段最為嚴重均在20cm左右，左側DK25+200~DK25+180段最為嚴重在10cm左右。DK25+274。9~DK25+220和DK25+094段右側變形較大，達到10～25cm，左側變形相對較小，均在5cm左右.在對變形隧道仰拱檢查時發現DK25+270～DK25+227段仰拱出現縱向裂縫,開縫位置距左側初支約1。5m,裂縫自大里程向小里程發展，并逐漸變窄,裂縫最大寬度約1cm.加之近期降雪影響，雪水下滲，洞內出現滲水現象，圍巖條件進一步惡化。2021年11月27日相關單位對現場仰拱進行普查,發現仰拱在線路左側的裂縫的范圍擴大為DK25+276～DK25+172，共104m,離左側初支邊墻1。5m,寬度為1～10mm，由大里程往小里程方向裂縫寬度越來越小，DK25+132～DK25+125段仰拱在離右側初支邊墻1。5m左右處出現縱向裂紋，裂紋寬1～1.5mm,長度為7m,DK25+144～DK25+139段臨時遂底混凝土開裂程度加劇，從原來的平均1。0mm增大到2mm.DK25+132-102仰拱兩側也均出現開裂現象,現DK25+084~DK25+054未開挖下臺階段地面原狀土發生不規則龜裂。2.2變更設計原因、范圍及內容2。2。1變更設計原因隧道施工期間恰逢雨水集中，2021年6月至10月,府谷線降水量為452.8mm，七月份最大降水量只有121mm,降水量增大了將近一倍。隧道變形地段洞頂地層以砂巖為主，節理縫隙發育，透水性好，地層受施工爆破及開挖擾動影響，下滲量和下滲速率會增加，隧道周邊圍巖含水率增大導致巖體的強度降低。另外隧道洞身地層以泥巖為主，砂巖主要分布于拱部，泥巖具有弱膨脹性，在地下水干、濕交替影響下,導致巖體發生反復的膨脹、崩解、強度降低,促使局部圍巖變形增大，導致隧道初期支護變形侵限。2.2。2變更設計范圍及內容變更設計范圍為DK24+890～DK25+274.9段，該段圍巖等級由IV級調整為V級。DK25+274。9～DK25+094段初期支護發生開裂變形，需要進行換拱處理，同時對支護措施進行加強,初期支護采用工20a型鋼鋼架,間距0。75m/榀,二襯采用鋼筋混凝土結構,由于該段仰拱有不同程度的開裂，對該段仰拱進行鑿除，重新施做盡早封閉成環；DK25+094~DK25+029。5段，上臺階已經開挖，根據現場實際情況，為保證施工安全，對該段的支護措施進行調整，初期支護采用工18型鋼鋼架，間距0。75m/榀,二襯采用鋼筋混凝土結構。DK24+890~DK25+029.5段尚未開挖，根據現場實際情況，為保證施工安全，對圍巖級別進行調整，由IV級調整為V級，采用V級加強復合式襯砌，初期支護采用工18型鋼鋼架,間距0。75m/榀，二襯采用鋼筋混凝土結構,超前支護采用Φ42小導管注漿加固地層.DK24+852～DK24+890段，對原設計的初期支護措施進行適當加強，鋼架間距由原設計的0.8m/榀調整為0.75m/榀。對DK25+276~DK25+172和DK25+132~DK25+102段仰拱進行鑿除重新施做。三、地質特征3。1自然及工程地質特征3.1。1自然特征依據調查及鉆探資料顯示的地層，上層為第四系上更新統風積層（Q3eol）黃土；下伏侏羅系中統（J2）砂巖（J2Ms+Ss）、泥巖（J2Ss+Ms）為主，其巖性特征詳述如下：黃土（Q3eol）：黃褐色，硬塑，含少量碎石，厚度12。4～22.0m，II級普通土。砂巖（J2Ss）：灰白色—青灰色，弱風化,泥質膠結，粗粒結構，薄層狀結構，節理裂隙發育，透水性好，巖層產狀近乎水平，巖體呈交錯層理狀，局部夾紫紅色泥巖條帶，與砂巖呈互層狀，研質脆,遇水浸泡后易軟化，IV級軟石,分布于隧道上、下臺階位置，厚度大，遇水浸泡后膨脹，風干后崩解，IV級軟石，主要分布于隧道洞身位置，層厚3。0m—5。0m。3.1.2地質特征擬建工程場地內沒有發現對工程有影響的地質構造。隧道區屬于單斜地層，節理裂隙發育,巖層產狀位230∠4°.隧道進出口地勢陡峭,巖性為砂巖、泥巖，節理裂隙發育，由于差異風化及重力作用,坡面發育危巖，影響隧道洞口施工及運營安全。特殊巖土為砂質黃土，堅硬，手搓有砂感，σs=0.006—0。044,II級（中等）自重濕陷性黃土。從區域地質來講,本區域巖層為沉積造成，產狀平緩。從府谷至哈鎮沿線地形地貌上來看，隧道所處河谷應為后期區域性逆沖推覆構造帶并經風蝕、水流沖刷作用造成。主要現象如下：隧道位于河谷一側，屬于傍山隧道。從隧道兩側出露巖層來看，河谷左側（靠隧道側)同位巖層要比右側同位巖層高,說明本地區域性構造帶為逆沖，其中左側構造帶邊緣巖層受力有上揚之勢，右側巖層有下傾之勢，隧道側山體為上盤。從隧道出口左側巖層開裂情況，可以看出該處巖層受力后開裂、破碎嚴重;洞內青灰色砂巖等類似斷層角礫的捕擄體，受構造應力的高溫高壓作用，變質嚴重，粒間松散，巖體呈透鏡狀、周邊磨圓；從設計院鉆孔取芯率看出靠山體側鉆孔取芯率比外側低可以說明靠山側破碎嚴重；洞內強風化巖層基本接近水平和有反傾趨勢說明洞身圍巖與山體不整合,另外在隧道洞身開挖過程中多次揭示滑動面或擦痕。這些現象說明，隧道處于區域性逆沖推覆構造帶中,隧道洞身圍巖不穩定，受力容易產生變形、坍塌等。3.1。2。1地表特征地表地勢總體南高北低,沖溝發育，下部砂巖節理裂隙發育，為地表水入滲的主要通道。黃土覆蓋層物質主要為砂質黃土及塊石土，兩側及前緣厚度較薄,覆蓋層達5—30m厚土石分界面繼承了原風積砂質黃土沉積時古地形,基本是沿古地形發育而成。即土石分界面具有南高北低，整體傾向溝心方向，與山前黃土緩坡坡向趨同的特點.本隧道明顯為傍山隧道。隧道初期支護變形里程為DK25+100—270段，位于地表DK25+274沖溝、DK25+148沖溝及DK25+075三條大沖溝之間,地表坡度約37-45°.在線路左側(靠山側）距離中線50米左右的位置，三條大沖溝頂存在明顯錯動痕跡，呈臺階狀,錯臺高度30—70cm不等。黃土覆蓋層為古滑坡體已經得到確認。同時在坡體靠河側也存在滑坡體的剪出趾與滑覆面;同樣在隧道出口端右側空壓機房后及鋼筋場位置發現明顯滑動面，擦痕明顯。從遠處觀察,可明顯發現由減損凹陷所圍成的滑坡體。事實證明蘇家灣隧道淺層斜坡為老黃土古滑坡，雖然之前已經趨于穩定，但是由于2021年雨水較大及隧道開挖過程爆破擾動存在導致古滑坡復活的可能，這里不能排除古滑坡復活對隧道洞內圍巖產生作用。3。1。2.2洞內圍巖特征隧址地層主要為第四系上更新統風積層黃土、三疊系中統泥巖及砂巖組成.其中黃土主要覆蓋于隧道地表,厚度5~30米不等；黃土下為砂巖，局部為泥巖夾砂巖結構；洞身圍巖主要以砂巖、泥巖為主，中厚~厚層狀構造，局部夾薄層狀泥巖.從隧道開挖中揭示的圍巖情況來看，圍巖層理比較明顯，構造較復雜，洞頂到隧底分別為黃褐色砂巖，為全風化狀，節理裂隙較發育，自穩性較差;黃褐色砂巖下部為15～20cm厚的青灰色泥巖夾層，易崩解；青灰色泥巖以下為褐紅色泥巖，泥質結構，易崩解，具有弱膨脹性。圍巖中含有少量裂隙水。砂巖透水性比較好，今年雨水較大，黃土覆蓋層及砂巖不能起到很好的隔水作用，山頂地表又存在多處黃土陷穴，造成了大量雨水下滲，圍巖自重增加，泥巖透水性較差，雨水嚴重軟化，造成失穩后的泥巖不能承受上層砂巖及黃土覆蓋層所施加的力，發生壓擠變形，造成砂泥巖互層產生滑動。如蘇家灣隧道DK25+120避車洞位置存在貫通性滑動面，擦痕明顯。四、施工組織安排4。1建設總體目標質量：換拱工程達到鐵道部新建鐵路施工質量驗收標準，滿足設計使用功能，單位工程一次驗收合格率100％。安全：無人身因工死亡事故，無重大火災、交通、爆炸事故,無鍋爐、壓力容器爆炸事故.環境保護目標：污水排放控制達標率100％，施工揚塵控制達標率100%,施工噪聲污染控制達標率100％;水土保持目標：確保排遷紅線外植被不受破壞，杜絕亂砍亂伐；規范取棄土，杜絕污水和泥漿亂排亂放現象；文物保護目標：執行國家有關文物保護的規定，確保國家文物和文化遺產不受損害。工期目標：本隧道計劃于2021年洞身開挖、洞門工程全部完成。除洞內附屬外,其余完成80％.其中2021年5月1日隧道進口開始施工，2021年7月31日隧道完成貫通。4。3工程施工工期安排隧道計劃于2021年3月15日開工至2021年11月30日，開挖、洞門全部完成.除洞內附屬外，其余完成80％。初期支護換拱計劃2021年4月1日開工至2021年8月15日全部完成。仰拱換拱施工計劃2021年4月5日開工至2021年8月20日全部完成.換拱里程段二襯施工計劃2021年4月10日至2021年8月26日完成.4.4施工組織機構、隊伍部署和任務劃分4。4.1施工組織機構、隊伍部署和任務劃分4。4。1.1施工組織機構項目經理部成立侵限處治專項工作領導小組，全面負責侵限處治工作,，現場施工員、技術員、安全員、材料員、試驗員、工班長為成員.施工過程中，專項工作組成員輪流24小時現場值班。4。4.1。2隊伍部署和任務劃分1、隊伍部署：根據施工需要和現場工程數量，現場侵限處治施工共設置加工班、支護班、注漿班、開挖班、二襯班、運輸班、綜合班六個作業班組。2、任務劃分:①加工班:負責鋼支撐、鋼拱架、連接筋、鋼筋網、鎖腳鋼管、小導管的加工制作.②支護班:負責臨時鋼支撐的加固、拆除，侵限段初期支護拆除后鋼拱架、連接筋、鋼筋的安裝，噴射混凝土等結構施工作業。③注漿班:負責徑向小導管注漿漿液的拌制、灌注作業。④開挖班:負責侵限段初期支護的拆除、小導管、鎖腳鋼管的打孔、安裝作業.⑤二襯班:負責仰拱及二襯施工.⑥運輸班：負責洞內棄碴裝運、混凝土運輸.⑦綜合班：負責現場綜合保障。五、施工方案5.1換拱施工準備工作及注意事項5.1。1施工準備1、所有參與的施工人員必須經過培訓，先從管理人員，再對作業人員培訓,有人員調動的時候也要培訓上崗，對工序、工藝、工法進行培訓考核,結果上報監理單位和建設指揮部。考核合格后方可上崗作業。確保換拱安全；2、做好現場勞動力組織，準備好施工所需的各種施工機械，并檢查其性能及完好率，使其能滿足施工要求;3、組織好施工所需的各項材料，在數量和質量上應滿足施工要求。5。1。2變形開裂段初支斷面超欠挖檢查換拱施工工藝流程圖如下圖:斷面超欠挖檢查斷面超欠挖檢查鑿除侵限部位砼換拱（鋼筋網、錨桿、鎖腳）先拱后墻及時初噴噴射砼覆蓋拱架加工、運輸拱架底部加設鎖腳錨管并注漿及背后空洞回填注漿拆除下榀待換拱架的輔助拱架進入下榀換拱施工換拱部位打注漿管注漿加固，安設輔助拱架施工準備畫出侵限范圍1、材料進場、檢查;2、拱架加工、運輸。\、埋點、監控量測1、測量組對初支變形地段每榀拱架進行斷面凈空檢查，繪出超欠挖斷面圖;2、測量組根據技術交底在現場用油漆標出換拱的起止里程、部位，方便現場換拱施工。5.1.3換拱部位臨時支撐加固及拆除換拱前，首先對已施做的初期支護進行臨時加固，防止在換拱的過程中局部變形過大導致塌方，在原有的鋼架的位置架立臨時支撐.DK25+140～DK25+180段范圍采用加固鎖腳錨管注漿處理,每榀格柵拱架拱腳及上下臺階銜接處各加固一處3。5m長鎖腳錨管。DK25+102~DK25+269段采用橫向支撐加固，其中變形最為嚴重的DK25+140~DK25+156段設置Φ159mm鋼管做橫撐，其余為Φ108鋼管，橫支撐上下鋼管間距為80cm，橫支撐每隔3m設置一處，兩端設置20cm×20cm×1.5cm鋼墊板.每處在初期支護上下拱架連接處上下各400mm位置拱架上焊接20cm×20cm×1.5cm鋼板，并用Φ42mm鋼管做斜撐對橫支撐進行加固.每道橫撐之間采用Φ42mm鋼管做剪刀撐狀加固，確保橫撐不變形.DK25+235～DK25+257段此段由于之前掛有防水板，故未設置橫支撐。現對此段布置橫支撐，間距3m/道。DK25+274～DK25+215段設置豎向支撐，3m/道，此豎向支撐與橫向支撐交替錯開布置。DK25+140~DK25+172段之前按照3m/道布置過橫向支撐,現對其進行豎向支撐.豎向支撐采用工18型鋼，工字鋼接頭處不得在一個位置，兩根工字鋼接頭錯開至少1m。兩端設置20cm×20cm×1。5cm鋼墊板，每處在初期支護上下拱架連接處上下各400mm位置拱架上焊接20cm×20cm×1。5cm鋼板。豎撐架立平臺采用0.9×0。9m碗扣式腳手架搭設，腳手架搭設前地面必須平整夯實。豎撐上部端頭鋼墊板焊接在拱架上，仰拱未施做段豎撐下部墊枕木，已施做段墊設木板，枕木或木板與下部端頭鋼墊板之間用木楔堵塞牢固，木楔長寬大于鋼墊板每邊3cm。在拆除臨時支撐時，必須保證前一榀換拱拱架已封閉成環，每3m換拱施工封閉成環后拆除下榀臨時支撐。臨時支撐拆除順序為先橫撐后豎撐。確保結構穩定。在換拱施工時要對下一拼臨時支撐進行監控量測,如果數據有突變，則需要立即停止換拱作業對臨時支撐進行加固，監測數據穩定后方可進行換拱作業。5。1。4換拱前技術準備工作1、測量組對初支變形地段每榀拱架進行斷面凈空檢查,并繪出超欠挖斷面圖。2、根據各段不同的換拱部位采取有針對性的換拱方案,并進行技術交底。3、測量組根據技術交底在現場用油漆標出換拱的起止里程、部位，方便現場換拱施工。5.2換拱措施5。2。1DK25+274.9~DK25+094處理措施DK25+274~DK25+272。5里程段作為首件換拱位置，依次由DK25+274到小里程進行換拱，每施工循環為75cm/天。施工順序流程見示意圖:換拱施工順序示意圖1、施作徑向小導管首先該段初期支護打設L=3m、Φ42mm注漿小導管，沿隧道拱墻周壁進行圍巖徑向注漿加固。注漿鋼管間距為1m（環向）×1m(縱向）。注漿采用1:1水泥漿，注漿壓力1。2～1。4MPa，具體注漿壓力根據施工過程中圍巖變化、注漿情況、帷幕范圍適當調整。注漿前要對注漿設備及壓力表進行檢驗，每次注漿前要確保壓力表歸零,安排專人觀察注漿壓力值。待漿液凝固后，結合凈空測量數據,變形穩定后方可進行換拱處理。人員配置情況：施作徑向小導管設2個班組進行晝夜輪換，每班組6人。2、拆除矮邊墻及初期支護混凝土對換拱部位矮邊墻混凝土進行拆除，矮邊墻拆除每循環3m，首件拆除矮邊墻位置為DK25+274～271，先拆除變形較大一側，然后拆除變形較小一側,矮邊墻拆除采取松動爆破配合人工風鎬的施工方式，炮眼間距為30＊30cm梅花型布置。對噴射砼DK25+274～DK25+272。5里程段中間的DK25+273。775～272。725共計105cm的位置進行松動爆破配合人工風鎬鑿除，炮眼間距為30＊30cm，深度為15cm，鑿除循序為先拱后墻，拆除至鋼筋網或連接筋混凝土面時，要優先切斷鋼筋網及連接筋，確保全部切斷后方可對剩余混凝土進行鑿除。在拆除噴射砼過程中對既有的鋼筋網及連接筋采用水焊進行切割處理。確保不破壞既有拱架受力.拆除后進行擴挖至設計輪廓線，預留沉降量為15cm，擴挖后對巖面進行混凝土初噴。初噴封閉圍巖后再進行初期支護施工。待拱部換拱工序結束之后方可進行邊墻砼拆除及支護工程,原則為先拆除變形較大側然后拆除變形較小側。人員配置情況:拆除矮邊墻及初期支護混凝土設2個班組進行晝夜輪換，每班組6人。其中炮眼布置及若膨脹爆破1人。水焊1人.風鎬鑿除4人。3、架設工型鋼及噴射砼：DK25+273。625~272。875段架設工20a型鋼鋼架，鋼架間距為75cm,拱腳打設Φ42mm注漿鋼花管,兩邊拱腰、拱腳及墻角每節點各2根，每根長4m,與巖面成45°角打設,注水泥漿,設計注漿壓力（終壓值)為1.0MPa;安裝Φ8鋼筋網，網格尺寸20×20cm，鋼拱架處外露10cm作為搭接預留筋;安裝Φ22mm組合中空錨桿及砂漿錨桿;縱向每2榀鋼架采用Φ22mm鋼筋縱向連接，環向間距100cm,外露10cm作為搭接預留筋；C25網噴射混凝土厚27cm。架立鋼架按照先拱后墻的順序進行，拱腳采用C25砼墊塊墊設。在安裝鋼筋網時預埋初支背后空洞注漿孔。孔徑50mm，縱向每1.5m設一個，環向每3m設一個人員配置情況:架設工型鋼及噴射砼設2個班組進行輪換,每班組15人，架設鋼拱架9人，噴射混凝土6人。4、重復上述步驟對DK25+272。125～DK25+271.375進行換拱，然后對DK25+272.125~DK25+272。875段進行既有格柵拱架及噴射砼拆除,然后對其擴挖加固，噴射砼。5、仰拱及填充施工仰拱施工每循環3m,初期支護換拱4個循環進行一次仰拱施工，仰拱采用工20a型鋼鋼架，0。75m/榀，鋼架間用Φ22mm縱向拉桿焊接在一起，拉桿環向間距1m。首先對已施工仰拱進行鑿除,范圍為DK25+274。9~172及DK25+132～102鑿除方式為松動爆破配合人工風鎬的施工方式。既有仰拱鑿除后對已換拱的型鋼進行臨時仰拱的架設，間距為1.5m，臨時仰拱采用φ158鋼管，兩側采用木楔加固,確保支護的穩定。對仰拱進行擴挖，在擴挖工程中隨時觀測基地圍巖的變化,如果基地圍巖達不到設計地基強度要求，則需要對仰拱下開挖地基進行徑向注漿處理，滿足要求后方可進行仰拱支撐的架設及仰拱砼的施工。DK25+276～+274.9段仰拱鑿除在換拱處理完成后進行。仰拱填充施工時要對其里程進行調整，確保填充與仰拱的施工縫不在同一平面，錯縫距離至少達30cm。每一循環仰拱施做時，在距洞內左側拱腳1。5m處設0.5m（長）×0。5m（寬）×1m(深）集水坑。如出現滲水時將集水坑內水抽除，清除坑底因滲水產生的淤泥，將水降至仰拱底以下方可進行仰拱施工。人員配置情況：仰拱及填充施工設1個班組。仰拱及填充設4人。其中振搗1人，其余3人。仰拱施工工藝流程圖（見下一頁）：仰拱施工工藝流程圖6、二襯施工二襯施工每循環9m，仰拱施工3個循環后進行二襯施工,二襯施工采用V級加強襯砌，C35鋼筋混凝土結構。人員配置情況：二襯班組設12人。7、安全步距要求施工過程中要確保仰拱距離換拱施工作業面不得多余9m，二襯距離施工作業面不得多余18m.如果超出步距要求則必須停止換拱進行仰拱及二襯施工。5。2.2DK25+094~DK25+029。5處理措施DK25+094～DK25+029.5段上臺階已經開挖，初期支護已施做完畢，下臺階并未開挖,針對該段已施工情況，結合凈空測量數據，需要對隧道的支護措施進行加強,對已經施做的初期支護進行拆換處理，二次襯砌進行加強。施工循環見換拱施工工藝流程圖，具體施工步驟如下：1、施作徑向小導管首先對該段初期支護打設L=3m、Φ42mm注漿小導管，沿隧道拱墻周壁進行圍巖徑向注漿加固。注漿鋼管間距為1m(環向）×1m（縱向)。注漿采用1:1水泥漿，注漿壓力1.2～1.4MPa，具體注漿壓力根據施工過程中圍巖變化、注漿情況、帷幕范圍適當調整.注漿前要對注漿設備及壓力表進行檢驗，每次注漿前要確保壓力表歸零，安排專人觀察注漿壓力值.待漿液凝固后,結合凈空測量數據，變形穩定后方可進行換拱處理。待漿液凝固后,結合凈空測量數據，變形穩定后方可進行換拱處理。2、拆除初期支護混凝土支護采取松動爆破配合人工風鎬鑿除，炮眼間距為30*30cm，深度為15cm，直接對上臺階初期支護進行拆除.拆除后進行擴挖至設計輪廓線,預留沉降量為15cm,擴挖后對巖面進行混凝土初噴。在拆除噴射砼過程中對既有的鋼筋網及連接筋采用水焊進行切割處理。確保不破壞既有拱架受力。3、架設工型鋼及噴射砼架設工18型鋼鋼架，鋼架間距為75cm，拱腳打設Φ42mm注漿鋼花管，兩邊拱腰、拱腳及墻角每節點各2根，每根長4m，與巖面成45°角打設,注水泥漿，設計注漿壓力（終壓值）為1。0MPa,并與型鋼鋼架焊接；安裝Φ8鋼筋網，網格尺寸20×20cm，鋼拱架處外露10cm作為搭接預留筋；安裝Φ22mm組合中空錨桿及砂漿錨桿；縱向每2榀鋼架采用Φ22mm鋼筋縱向連接,環向間距100cm，外露10cm作為搭接預留筋；C25網噴射混凝土厚25cm。架立鋼架按照先墻后拱的順序進行,拱腳采用C25砼墊塊墊設。在安裝鋼筋網時預埋初支背后空洞注漿孔.孔徑50mm，縱向每1.5m設一個，環向每3m設一個。4、在滯后該上臺階換拱一段距離之后，進行下臺階開挖，下臺階開挖時應結合監測數據設置臨時橫撐，開挖后及時進行初噴防護，之后架設工18型鋼，使結構封閉成環，兩側邊墻禁止同時開挖，要求錯開5—10m.5、仰拱及填充施工在開挖之前對已施工的型鋼采用φ158鋼管做臨時支撐加固，兩側采用木楔夾緊臨時支撐間距為1.5m，加固完成之后可對仰拱進行開挖，仰拱施工每循環9m，在開挖過程中隨時觀測基地圍巖的變化,如果基地圍巖達不到設計地基強度要求，則需要對仰拱下開挖地基進行徑向注漿處理,滿足要求后方可進行仰拱支撐的架設及仰拱砼的施工。仰拱填充施工時要對其里程進行調整，確保填充與仰拱的施工縫不在同一平面，錯縫距離至少達30cm。6、二襯施工二襯施工每循環9m，仰拱施工3個循環后進行二襯施工,二襯施工采用V級加強襯砌,C35鋼筋混凝土結構。7、安全步距要求施工過程中要確保仰拱距離掌子面距離不多于35m，二襯距離掌子面距離不得多于70m。如果超出步距要求則必須停止換拱進行仰拱及二襯施工。5.2。3DK24+890～DK25+029。5處理措施DK24+890～DK25+029.5段尚未開挖，根據現場實際情況，為保證施工安全，對圍巖級別進行調整,由IV級調整為V級，采用V級加強復合式襯砌，初期支護采用工18型鋼鋼架，間距0。75m/榀，二襯采用鋼筋混凝土結構，超前支護采用Φ42小導管注漿加固地層，小導管環向間距40cm，縱向搭接不小于1m。5。2.4DK24+852～DK24+890處理措施DK24+852～DK24+890段對原設計的初期支護措施進行適當加強，鋼架間距由原設計的0。8m/榀調整為0.75m/榀.開挖采用環形開挖預留核心土法施工,超前支護措施及二襯類型按原設計實施。5。3人員配置換拱人員配置表序號班組人數備注1加工班4人2支護班12人3注漿班12人4開挖班12人5二襯班12人6運輸班2人7綜合班3人5.4侵限處治控制要點侵限處治控制重點在襯砌、換拱、落底、封閉成環四個方面。1、在換拱之前，為確保施工安全，必須先施工臨時支撐，確保結構安全。2、換拱必須在臨時支撐全部架設完畢且注漿完成并達到設計效果后方可施工。3、換拱過程中加強監控量測，測量數據及時整理反饋，根據檢測結果指導施工，避免施工過程中發生危險。4、施工中遵循“強支護、快封閉、早成環、勤量測、仰拱二襯緊跟”的原則進行變形侵限段施工。5、換拱每循環為一榀,逐榀進行拆換,嚴禁兩榀換拱同時施作。6、侵限部位必須清除到位,杜絕二次侵限。7、鎖腳錨桿打設牢固，并注意設計所有系統錨桿對拱架的鎖固作用.8、預制砼塊將底部墊實。六、監控量測隧道出口屬于淺埋地段，又因洞內變形侵限嚴重，故監控量測工作分為地表沉降觀測和洞內監控量測。6.1地表沉降觀測在隧道開挖前布設點位，地表沉降觀測點與隧道內測點布置在同一斷面里程,地表沉降觀測點按照下表要求布置。隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m）2B＜H＜2。5B20—50B＜H≤2B10-20H≤B5—10地表沉降觀測點橫向間距為5米，在隧道中線附近適當加密,隧道中線兩側量測范圍不小于（隧道開挖寬度+隧道埋深)，其測點布置如圖（見下一頁）：6。2洞內監控量測點位布置如下圖：對未襯砌地段布置監控量測點,建立測量臺賬，測點斷面間距V級圍巖保證5至10米一個，測量頻次一天兩次。畫出隧道在測斷面周邊收斂-時間曲線圖、拱頂下沉—時間曲線圖。填寫在測斷面測量數據，包括隧道周邊收斂測量值以及拱頂下沉值,并判定隧道穩定性。七、管理措施7。1質量管理措施制訂明確的質量管理目標為：“確保質量等級優良，保證順利通車"。質量保證體系隧道質量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞質量管理目標制訂切實可行的質量創優規劃，通過質量管理及組織、技術保證措施和及時準確的質量管理信息系統,實現項目施工整個過程的質量控制。7。1。3質量管理組織機構項目指揮部成立“質量管理領導小組”,由項目部經理牽頭，項目部總工程師、項目部各有關業務部門人員和各施工隊隊長、主管工程師和專業工程師參加。質量管理責任制7.1。4。1根據質量創優目標，我們建立了崗位質量責任制如下項目經理:代表單位履行對建設單位的投標承諾和工程承包合同，執行單位的質量方針，實現工程質量目標。負責本項目質量保證體系的正常運行。負責項目的組織分工，明確人員職責，建立恰當的獎懲及激勵機制，充分發揮全體職工的積極性。對各種材料采購及供應進行評價和監督。主持項目工作會議,審定或簽發對內對外的重要文件。項目總工程師:參加項目質量創優規劃的編制及修訂工作。負責圖冊、文件、資料的分配、簽發、保管及日常管理。負責組織換拱工作中各種質量記錄的填寫、收集、匯總工作.負責施工過程中輕微不合格的處理和一般以上不合格的上報工作。特殊崗位職責的人員：建設單位提供的物資和指定分供方的物資，由項目經理部物資設備部部長負責進行進貨檢驗和驗證。工程管理部：做好換拱工前準備，組織工程調查、圖樣會審,了解設計意圖；負責技術交底。堅持按基本建設程序和施工程序辦事，正確理解數量與質量的關系，貫徹質量第一的方針。合理安排施工計劃，組織均衡生產，文明施工。管理各種構、配件，非標準加工件的技術鑒定工作。制定切合實際的施工工藝和操作方法，并貫徹實施。對違章指揮和技術指導錯誤造成的質量事故承擔責任.掌握施工中的各種技術數據，搞好創優資料。安質環保部:貫徹執行上級有關質量的規定和規章制度；監督檢查換拱有關質量的各項工作。按規定及時上報質量統計報表，做好質量回訪工作。配合有關部門做好換拱工作的質量檢驗工作.對違反施工質量管理要求者有權制止;對有危害工程質量的行為有權越級上報。負責落實安全生產責任制。檢查、指導和監督施工過程中的安全文明施工.物資設備部:負責所進物資的驗證、檢驗、貯存、標識和可追溯性及不合格品的控制。保證換拱所需材料供應。做好機械設備的管理和各級維修保養工作，，不斷提高機具設備的完好程度，做好正常運轉，保證工程不間斷施工定期進行機具設備的檢查.對由于機械設備的原因造成的工程質量事故負有直接責任。中心實驗室:認真貫徹執行上級有關計量檢測工作規定,嚴格按規范、規程操作，確保計量檢測結果的準確性、及時性和公正性。管好用好計量、測試儀器設備，規定組織周期檢定和保養，確保儀器設備完好，精度符合要求。對工程原材料、成品、半成品進行抽樣檢測和復驗,鑒定其質量是否符合規定搞好現場混凝土、砂漿和填土工程的施工控制，按規定數量抽樣檢驗其強度和密度，并及時報告檢測結果。如實記錄和計算測量、試驗結果，做到資料清楚、齊全、完備。對因測量、試驗造成的質量問題負直接責任。7.1。4。2質量責任分解,全員逐級簽訂質量包保責任狀為了確保工程質量,做到質量責任明確落實到每個人，以真正實現工程質量責任的可追溯性，自上而下組織全員逐級簽訂質量包保責任狀。施工組織上保證質量的措施7.1。5.1強化質量教育,增強全員創優意識利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式,不斷強化全員質量意識,使大家認識到質量第一、保證優質工程是企業生存、發展的需要，從而牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上"的觀點，調動每個職工創優的積極性和自覺性。7.1。5。2加強組織建設，嚴格質量管理制度健全組織制度本著“誰主管，誰負責”的原則，項目經理親自掛帥。建立質量創優領導小組，下屬施工隊也設相應的質量管理機構;各作業班組設質檢員，形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創優目標的任務、責任和權限,并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。質量管理過程中，我項目部將嚴格執行八項制度，即①工程測量雙檢復核制度；②隱蔽工程檢查簽證制度；③質量責任掛牌制度；④質量評定獎罰制度；⑤質量定期檢查制度;⑥質量報告制度；⑦竣工質量簽證制度；⑧重點工程把關制度。項目部每月一次、隊每周一次組織定期工程質量檢查;對每次檢查的工程質量情況及時總結通報，獎優罰劣。各級質檢人員堅持做好經常性質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題，預防質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。7。1.5。4堅持標準化管理,嚴格質量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和交通部現行質量檢驗的有關規定,制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準；規范施工，對標檢查，按標獎罰，用標準規范作業行為。把好技術交底關,各分項工程均實行書面技術交底,做到按設計圖樣、規范、規程和標準施工。把好材料驗收關，嚴格控制原材料質量,各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗合格報告單，并進行規定的抽樣試驗，否則不準進場使用.把好操作程序和工序交接關，嚴格按操作規程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工.把好質量評定關，質量檢查評定達不到標準的工程，堅決返工，直到達標為止。7。1。5。5突出重點，嚴格質量管理點管理針對本隧道工程圍巖類別低等特點,根據關鍵工序以及質量關鍵部位和施工中的薄弱環節，建立專門質量管理點。根據特點，編制復雜工程施工工藝方案和質量控制方案,實施預測預防，進行超前控制，防患于未然，以保證每個關鍵工序控制點的施工質量。7。1.6保證施工質量的主要制度7.1.6。1堅持技術交底制度每分項工程指派專門的專業工程師對各工藝環節的操作進行指導，并對具體操作人員進行技術交底，講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數，同時，由專業工程師進行現場值班，發現問題,立即解決.7.1。6。2堅持工藝試驗制度本隧道施工中將采用一些四新技術成果和自行開發的革新技術,為保證這些新技術的成熟應用和取得較好的效果，施工中我部將安排試驗單元進行工藝試驗。堅持“一切經過試驗、一切用數據說話”的原則，確定最適合的施工參數，優化資源配置.7.1。6。3堅持工藝過程三檢制度設專項工序負責人對每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格,下道工序不接收、不許施工。工序負責人為安質部李巖及架子隊技術負責人朱學勇。7.1。6。4堅持隱蔽工程檢查簽證制度由于隧道工程絕大部分為隱蔽工程，因此隱蔽工程檢查簽證制度就顯得尤為重要，因此施工中必須認真履行檢查簽證程序，在內部三檢合格后，按規定報請監理工程師復檢，再根據檢查結果填寫表格，雙方簽字。7.1。6。5堅持“四不施工”“三不交接”“四不施工"即：未進行技術交底不施工；圖樣及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經換手復核不施工；上道工序未進行三檢不施工。“三不交接”即：三檢無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。通過以上制度來保證本隧道施工的施工質量7.2安全管理措施安全是施工生產永恒的主題,特別是隧道工程，由于具有地下施工的特點，更具有其危險性，因此施工安全就顯得特別重要,它將貫穿隧道施工的全過程.依據國家安全生產以及勞動保護與衛生管理等有關法律法規,針對本工程的具體情況和我部以往安全生產的經驗,制定保證隧道施工安全的措施，并在日常安全管理中認真實施7。2。1安全目標（1）杜絕因施工作業、施工臨時設施和施工機械設備等引起的事故；（2）杜絕因施工作業和施工機械車輛引起的公路及市政交通行車危險及以上事故；（3）杜絕責任重大火災事故和職工因工死亡事故；（4）重傷率控制在0。5‰以下，輕傷率控制在5‰以下；（5)杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。7.2.2安全管理的各項組織措施7。2.2。1安全組織領導機構堅持“管生產必須管安全”的原則，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作.建立項目經理部安全保證體系，使生產始終處于受控狀態，確保安全目標的實現.項目經理部安全管理體系組織機構見《安全管理體系組織機構圖》。安全管理體系組織機構圖見下一頁。成立以項目經理為主任，安全負責人為副主任，由工程部、安質環保部、物資設備部、財務等部門負責人和各作業隊隊長為委員的安全管理委員會；作業隊成立由隊長任組長、作業隊安全主管任副組長、技術員、專職安全檢查員為成員的安全管理。責任到人，督查督辦.7.2。2。2專職安檢機構設專職安全員，工班長為兼職安全檢查員，全面負責本項目安全管理工作，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。其主要職責是：確保國家、行業、建設、監理等關于工程安全方針、條例、規定和要求的落實，確保本標段安全保證體系的有效運行,定期對工程安全和創優規劃進行檢查評比和指導。7。2.2。3安全保證體系按照GB/T28001—2001勞動衛生保障管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加,全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”。在編制施工技術方案的同時，編制各分項工程的安全技術措施，確保安全目標的實現。針對本標段的工點多、線路長、重難點工程多、參戰人員及機械設備多、前后工序銜接緊密、施工干擾大等工程特點，從多層次、多方位建立健全安全生產保證體系，貫徹國家有關安全生產的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與，全面管理的目的，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責"。施工生產做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現安全生產之目的。7。2。2.4安全組織機構與專職安檢機構安全生產保證體系框圖見下表（見下一頁）安全保證體系安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育安全第一預防為主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立各級安全組織建立醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產制度可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”和“方針”生產必須安全安全為了生產事事講安全處處有保障安全生產保證體系框圖八、換拱施工安全注意事項及要求1、每天18點前向建設指揮部調度上報當日換拱安全、質量、進度情況。2、保證作業環境安全，作業前檢查現場存在的各種隱患，及時排除，尤其加強對臨時支撐的觀測和檢查，發現變形等問題立即加強支護，保證臨時支護安全。3、每個工作班設指定專職人員負責現場安全質量監控工作.4、施工過程中成立消防安全小組,每個工作面由專人負責，具體負責換拱過程中消防安全檢查及消防防護指揮工作.5、DK25+274.9~DK25+029。5換拱區間,按照不同條件，在不同的場所合理配置種類合適、有效且數量足夠的滅火器材，并設明顯標志。鋼筋拆除時，必須做好防火降溫措施。嚴格管理易燃易爆物品,設置專門倉庫存放.6、在洞內設安全逃生管道，逃生管道要求直徑不小于80厘米,長度不小于20米的鋼管。同時，在洞口配備必要的搶險物資,如工字鋼、方木、急救藥品、紗布、強光手電、救援管道及食品，應急車輛、設備等。7、安全交底要圖文并貌具體化，技術交底必須明確交底人職務及交底人具體工種和交底日期，接底人必須簽名，交底要到施工作業人員手中。8、洞內必須有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處均應設置固定照明設置。9、電工必須經安全培訓持證上崗，必須配備試驗合格的安全用具及勞保用品.用電必須保證三相五線供電，要求一機一閘一漏保，各種用電設施必須要良好接地并有漏電保護裝置，漏電保護器每天使用前必須啟動漏電實驗按鈕試跳一次，如不正常嚴禁使用。確保用電設施及人員安全時方可送電運行,確保線路電線額定電流不超載確保線路安全運行。10、高空作業中，使用物料均應平穩堆放，工具應隨手放入工具袋中，作業中的走道，通道板應隨時打掃干凈，防止扎傷和空中滑空；上下傳遞物件、工具時不得拋扔或將工具放在工作平臺或模板上,更不得插在腰帶上。11、所有換拱施工管理人員、施工人員必須按照國家有關法規辦理意外傷害保險、簽訂安全責任書，不辦理保險的人員不得進入施工現場參與工程建設。12、進洞人員必須佩戴安全防護用品（如：安全帽、安全帶），嚴禁酒后作業,疲勞作業,帶病作業。進洞人員必須簽認進洞登記，洞內值班人員、安全質量管理人員、技術負責人員、施工人員狀況清楚可見。13、破拱時，嚴格按照批準的施工方案施工，加強現場管理，盡量縮短循環時間。14、破拱人員要有安全的作業平臺，臺架不得有懸挑板，作業人員做好個體防護，并隨時注意上方的情況，發現異常及時撤離。15、割除連接鋼架、連接鋼筋和鋼筋網時，保證氣瓶使用安全,氧氣瓶、乙炔瓶不得放置在臺架下方,應離開作業地點10米以上,氣瓶間距5米以上，防止發生乙炔氣瓶燃火和爆炸。16、割除連接鋼架、連接鋼筋和鋼筋網時,必須保證全部割斷，不得有任何連接，防止對原有支護造成擾動。如發生沒有及時切斷造成擾動的情況，對原初期支護進行噴射混凝土及打設注漿小導管進行加固。17、拆除時使用挖機，所有人員撤至安全地帶，嚴禁有人留在換拱處理段內，有關的設備、機具、管線要提前清理，挖機破除時不得在換拱段范圍內作業,應在換拱段后方的安全部位,并在作業過程中嚴禁擾動破除范圍外的拱架和初期支護。18、拱架拆除后，及時清除危險因素，清理好接拱部位，立拱時保證足夠的人員,嚴格按照測量組的交底安裝,保證位置正確，保證接頭平順。19、保證焊接質量，關鍵部位必須實施滿焊.20、嚴格按照交底打設鎖腳錨管，連接部位采取加強措施,每組鎖腳錨管用鋼筋連接，并在拱架內外兩側與拱架焊牢，保證焊接質量,鎖腳錨管注水泥漿以保證鎖腳錨管剛度.21、噴砼要密實，要緊貼巖面，超挖部分要用噴射砼回填，噴砼面保證平整，不得留有凹槽和空隙。22、上一榀處理完后才能進入下一榀的處理，不得一次處理多榀，要步步為營、穩扎穩打，保證安全.23、現場要保障充足的照明，電工要24小時現場值班,及時處理現場存在的用電故障和照明故障.24、監控量測是避免發生緊急問題的主要手段，連續監測并分析。發現異常及時反饋給現場值班人員，及時采取措施。25、加強值班,現場設專職安全值班人員,值班人員要隨時在現場監督指導，杜絕違章作業和違紀行為，并隨時觀察臨時支護情況，發現異常或緊急情況，及時停止作業，組織現場人員迅速撤離.九、應急預案9。1應急預案的方針與原則堅持“安全第一,預防為主”、“保護人員安全優先,保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則.更好地適應法律和經濟活動的要求；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫助實現應急行動的快速、有序、高效;充分體現應急救援的“應急精神”。9。2應急預案工作流程圖應急準備和響應工作程序圖危險源及環境因素辯識、評價危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生應急準備和響應工作程序圖根據本區段內隧道工程的特點及施工工藝的實際情況,認真的組織了對危險和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力,減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序圖：9.3應急準備9。3。1機構與職責一旦發生隧道施工安全事故，項目部領導及有關部門負責人必須立即趕赴現場，組織指揮搶險，成立現場應急領導小組。應急組織的分工職責組長職責：1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；2）復查和評估事故(事件）可能發展的方向，確定其可能的發展過程；3）指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離,并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作出安排；5)在場(設施）內實行交通管制,協助場外應急機構開展服務工作；6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長（即現場管理者)職責:1）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失；2）如有必要,在救援服務機構來之前直接參與救護活動；3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；4）設立與應急中心的通訊聯絡,為應急服務機構提供建議和信息。通訊聯絡組職責：1）確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速;2)保持通訊設施和設備處于良好狀態。3)負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。技術支持組職責1)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。2）指導搶險搶修組實施應急方案和措施.3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷.4)繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。搶險搶修組職責1)實施搶險搶修的應急方案和措施,并不斷加以改進。