隧道襯砌施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

隧道襯砌施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）玉臨高速公路SJ-3標段文新1號隧道出口試驗段工程隧道襯砌專項施工方案復核:中鐵十八局集團二〇一六年四月目錄TOC\o”1-2”\h\z\u115341編制原則、依據1187091。1編制原則1211341。2編制依據124732工程簡介2259042。1工程概況276222。2工程地質2270012.3地震動參數2248802。5水文地質3307293主要施工方案及施工方法3203。1施工方案3321233.2施工準備352453.3施工工藝4292873.4施工方法4316274施工設備及人員配備計劃1452224.1勞動力組織計劃1456764。2主要施工機械設備配置15123615工序時間安排15139146常見問題及注意事項16202167質量保證措施16198237.1質量管理措施16248067.2質量控制措施176528安全保證措施20113668.1建立安全管理機構20229508.2安全教育2130578.3安保檢查22224268。4安全應急救援預案23232798.5高空作業安全措施28133609施工環保、水保措施29317729.1環保、水保目標29289279.2環保、水保措施29546210文明施工措施35934511各種應急措施36文新隧道襯砌施工方案1編制原則、依據1。1編制原則遵循設計文件的原則。在編制施工方案時，認真閱讀核對施工圖設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況,嚴格按設計資料和設計原則編制,滿足設計標準和要求。遵循“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程,從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令,服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。遵循“科技是第一生產力”的原則.充分應用“四新”成果，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。遵循標準化管理原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。1.2編制依據(1）國家的法律、法規和原鐵道部、云南省的相關管理制度規定;（2）文新隧道采用的標準、規范、規程、指南、驗標、工法、定型圖、通用圖、標準圖等；(3）文新隧道用材料、機械設備、機具等相關規程、標準、質量文件；（4）文新隧道采用的施工圖、設計文件、技術交底、紀要等;（5）當前隧道建設技術、裝備和施工水平；（6）與當隧道路建設有關的科學研究及試驗成果.2工程簡介2.1工程概況文新隧道位于云南省普洱市景東縣文井鎮.隧道為分離式雙線隧道.本次施工范圍為文新1號隧道,隧道右洞里程為K148+423~K153+955，長5532m；左洞K148+425～K154+,長5595m。洞身最大埋深725m,最小埋深6m.隧道出口段出洞口圍巖以泥巖為主，洞身縱坡為1.15％,其中K153+383.882～K154.段落位于R=1100的平面曲線上，其余均位于直線段上。2。2工程地質文新隧道出洞口圍巖以泥巖為主，泥巖為強~中風化，巖體破碎,呈土狀、碎塊狀，圍巖以碎石、碎塊狀松散結構，洞室開挖易產生坍塌及誘發坡體局部失穩，故成洞條件較差,巖土體富水性弱，開挖時可能存在較小量的潮濕或點滴狀出水現象，需加強超前地質預報.本段無不良地質和特殊性巖土體。2。3地震動參數根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001）及《云南省地震動峰值加速度和反應譜特征周期區劃圖》,隧道區地震基本烈度值為7度、地震動峰值加速度值為0.10g、地震動反應譜特征周期為0.45s，為中硬場地類型3區。本項目路線位于北回歸線附近，屬溫帶及亞熱帶、熱帶氣候，大部分地區氣候溫和宜人，日照多霜期短；年平均氣溫18°,最高達42。3℃，最低極值為-0。2℃，雨量充沛,旱、雨季分明，年平均降雨量1112～1964.4mm，年平均蒸發量1515。6～2230。8mm,年平均相對濕度70—80%，絕對濕度13-21毫巴;80%雨量集中在6～9月，且多霧而潮濕，連續降雨日達20日以上，11月至次年4月為干季，降雨量小，氣候干燥多風.2.5水文地質根據地下水在巖石中的賦存條件、水力性質，并結合構造等因素，本段內地下水按其賦存形式有松散堆積層孔隙和及基巖裂隙水,主要受河水、大氣降水所補給。3主要施工方案及施工方法3。1施工方案仰拱及仰拱填充施工時采用自行式液壓仰拱棧橋加弧形模板。仰拱填充施作完成后，利用防水板臺架鋪設盲管、土工布、防水板、安裝鋼筋。拱墻二襯采用液壓式襯砌臺車進行拱墻二次襯砌灌注施工，臺車長度為12m。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，砼運輸車運至洞內，輸送泵泵送入模。3。2施工準備（1）根據監控量測確定反映圍巖已經穩定。（2）隧道初支凈空檢測已完成，確保無欠挖現象，如有欠挖須進行處理且復查合格。(3)混凝土配合比滿足施工要求，隧道二次襯砌所需原材料已經儲備,并經試驗檢測合格，確保能滿足隧道二次襯砌需求。（4)機械、襯砌班組人員投入已就位,具備進行二次襯砌施工條件。（5)制定二次襯砌施工安全、質量保證措施等。3。3施工工藝隧道二襯施工詳見“隧道二襯施工工藝圖"，每道工序完成后要嚴格自檢、監理報檢制度，經檢驗合格后方可進入下道工序施工.3.4施工方法3。4.1測量放樣在隧道仰拱、拱墻二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。3.4.2初支基面清理防水板施工前初支面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、錨桿等尖銳物必須切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現尖銳物。報請監理工程師檢查合格后，進入下道工序。3.4。3防排水施工排水盲管設置環向φ50HDPE打孔波紋管、縱向φ100HDPE打孔波紋管、橫向φ100PVC排水管,縱環向盲管不相通形成分區排水（見分區排水示意圖)?？v、環向盲管與橫向排水孔采用彎頭連接，接頭處裹無紡布。防水板鋪設隧道二襯施工工藝圖檢查凈空及初期支護表面情況隧道二襯施工工藝圖檢查凈空及初期支護表面情況割除外露超長的鋼筋、錨桿、整平凹凸不平的表面以及滲漏水處理安裝環、縱向盲管隱蔽檢查不合格鋪設土工布、防水板合格原材料檢驗和試驗充氣及隱蔽檢查襯砌臺車定位安裝施工縫止水帶隱蔽檢查合格灌筑混凝土拆模養生不合格鋼筋制作安裝合格支設封頭模板混凝土試驗拌合鋪設防水板的基面堅實、平整、圓順，無漏水現象?；鶎悠秸确螪/L≤1/10的規定。（其中D——初期支護基層相鄰兩凸面凹進去的深度；L—-初期支護基層相鄰兩凸面之間的距離）.防水板鋪設前應先鋪設土工布緩沖層，緩沖層一般采用暗釘圈固定。用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩沖層平整順直地固定在基層上,拱部間距50～80cm,邊墻80～100cm，底部100～150cm，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。防水板的固定可采用熱合器，使防水板融化后與塑料墊圈粘結牢固.具體施工工藝見防排水施工方案?；嫣幚硗赀M行防水板鋪設，防水板鋪設施工工藝流程見下圖.洞外洞內鋪設準備1.工作平臺就位；2.接通電路線；洞外洞內鋪設準備1.工作平臺就位；2.接通電路線；3.畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線?；婕胺浪鍣z查、檢驗；2.畫焊縫搭接線；3.防水材料截取。防水板鋪設電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙防水板鋪設電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙防水板固定防水板固定防水板焊接防水板焊接不合格焊縫補強不合格焊縫補強質量檢查質量檢查移工作平臺移工作平臺下一循環下一循環防水板施工工藝流程圖(3）規范要求:防水板與基面固定牢固，松緊應適度不得有繃緊和破損現象。防水板鋪設長度與初期支護基面弧長的比值為10：8,掛吊點設置數量應合理。防水板的搭接寬度不小于15cm，分段鋪設的防水板的邊緣部位應預留至少60cm的搭接余量，允許偏差為-10mm。防水板搭接縫與施工縫錯開距離不應小于100cm，允許偏差-5cm。環向鋪設時先拱后墻,下部防水板壓住上部防水板。防水板焊縫進行雙焊縫焊接時,每一道焊縫的寬度不小于15mm.焊縫應無漏焊、假焊、焊焦、焊穿等現象。焊縫若有漏焊、假焊應予補焊。若有焊焦、焊穿外,以及外露的固定點，應采用同質材料覆蓋焊接。土工布搭接縫寬度不得小于5cm。緩沖層應平順、無隆起、無褶皺。3.4.4鋼筋施工在洞外用鋼板制作鋼筋定型弧度卡。鋼筋在洞外彎制成型，運至洞內安裝。為確保鋼筋定位準確，每隔3米或4米間距必須設置一道定位鋼筋（確保端頭定位筋的位置再調整中間定位筋的間距），各種鋼筋必須嚴格按照技術交底進行安裝,嚴格控制主筋、分布筋間距及數量。主筋連接采用直螺紋套筒連接，同一截面鋼筋接頭不超過50％。主筋不允許焊接、綁扎,箍筋不允許有接頭。內層鋼筋的安裝由測量人員定出內層鋼筋的凈空控制點，控制點分別設置在已安裝好的外層鋼筋上，分段形成準確鋼筋骨架。各種類型襯砌斷面鋼筋參數詳見技術交底.鋼筋安裝注意事項:（1)鋼筋內外層間距嚴格按交底定位,確保鋼筋保護層厚度，安裝保護層墊塊,每平方米不少于4塊，使模板臺車順利就位；(2)洞內分布鋼筋需要焊接時必須要有保護措施,在下方放置浸水模板或鐵皮，以防造成防水板燒傷；(3）定位筋必須牢固、嚴禁出現間距不一、鋼筋松跨挪動現象.(4）鋼筋連接時，檢查鋼筋規格與連接套筒規格應一致,檢查絲頭和套筒的絲扣是否潔凈、無損,套筒表面有無裂紋和其他缺陷，套筒外形尺寸包括套筒內螺紋直徑、套筒絲扣的長度是否滿足產品設計要求，套筒兩端是否加塑料保護帽加以保護。如果絲頭有損壞應切除重新套絲，受污染時要除雜、清理干凈。鋼筋連接時，注意連接的兩根鋼筋須互相頂緊，每邊外露不超過一個完整絲扣。在套筒連接之前，須將鋼筋放平、放順，便于連接。擰套筒時須分清絲扣、套筒內絲旋轉的方向，分類型連接，不得卡絲，在絲頭不符合要求時不得隨意施工或強行施工,避免破壞絲扣。套筒連接完后須進行外觀檢查，是否符合規范要求，同時也要進行擰緊力矩檢查是否符合設計要求。套筒連接施工時須注意保護套筒及絲扣，須做到隨取保護帽隨進行連接，同時鋼筋在搬運過程中，須輕拿輕放，避免施工損壞絲頭。施工時注意安裝的接頭百分率不得超過規范規定要求，對已擰緊的接頭要做好標記。規范要求：（1）鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量符合設計要求和國家現行標準《鋼筋混凝土用鋼》(GB1499）的規定。（2)鋼筋品種、級別、規格、數量必須符合設計要求。(3)隧道襯砌鋼筋接頭位置符合設計要求；拱部及邊墻鋼筋接頭不得采用焊接,其他部位鋼筋連接方式應符合設計要求。（4)鋼筋機械連接用套筒及鎖母的材料、品種、規格必須符合設計要求，套筒的外觀質量和尺寸檢查應符合鐵道部《鋼筋機械連接技術規程》JGJ107-2021的規定。（5）鋼筋接頭的技術要求和機械連接接頭按批抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須分別符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18)和《鋼筋機械連接技術規程》JGJ107-2021的規定和設計要求。(6）鋼筋加工符合設計要求，符合以下規定：受拉熱軋光圓鋼筋的末端組作180度彎鉤,其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段.受拉熱軋帶肋鋼筋的末端采用直角形彎鉤，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的2。5倍(HRB335）或3.5倍(HRB400)，鉤端應留有不小于鋼筋直徑的3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直線段.彎起鋼筋彎成平滑的曲線,其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍(HPB235）或12倍(HRB335）或14倍（HRB400）。用光圓鋼筋制成的箍筋，末段作不小于90度的彎鉤,彎鉤的彎曲直徑不大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2。5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍。（7）鋼筋保護層墊塊材質、數量、位置應符合設計要求。當設計無要求時,混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應不低于結構本體混凝土的標準(8）鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并分散布置。配置在“同一區段"內受力鋼筋接頭的截面面積,占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計無要求時,應符合下列規定：焊（連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50％，軸心受拉構件不得大于25％。機械連接接頭不大于50％，軸心受拉構件不得大于25%。綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25％，在受壓區不得大于50％.鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭。同一連接區段內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。同一連接區段長度：焊接接頭或接卸連接接頭為35d且不小于500mm，綁扎接頭為1。3倍搭接長度且不小于500mm。凡接頭中點位于連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段。3.4.5施工縫、變形縫施工二次襯砌的施工縫、變形縫處是隧道防水的薄弱環節，設計上根據不同地段不同部位采用不同的防水措施：施工縫采用背貼式止水帶，變形縫在地層顯著變化處、明暗分界處設置，采用中埋式鋼邊橡膠止水帶加嵌縫材料。各種止水帶按照具體尺寸均埋入與外露各一半。3.4.7模板施工襯砌模板采用整體式鋼模臺車作內模，利用臺車自帶的加固裝置支撐加固穩妥。擋頭模板采用5cm厚木板與10cm＊10cm方木加工成半成品，至現場按對應位置進行拼裝，利用臺車加固系統進行緊固。模板臺車在洞外較寬敞場地拼裝,用鋼軌鋪道行至洞內施工。模板臺車拼裝完成后由工程部組織相關部門進行凈空、鋼結構、行走設備、液壓設備等進行檢查.每施工一循環拱墻二襯混凝土，由測量組放樣起始里程、中線、水平及兩端頭的法線。施工人員根據測量組的放樣線進行模板臺車就位以及安裝擋頭模板.模板臺車就位前必須對模板臺車進行除銹，清洗，涂刷脫模劑。3.4.8混凝土施工（1）仰拱混凝土施工隧道仰拱混凝土采用弧形模板澆注成形，澆注采取從中間向兩邊，分層分區的順序進行。每層每區必須搗固到位，仰拱兩側高度必須嚴格控制在設計縱向施工縫高度位置(填充面上30cm)，避免給下道工序留下隱患.（2）仰拱填充混凝土施工隧道仰拱填充混凝土施工在仰拱混凝土終凝后進行，仰拱回填須與水溝同時施工，在隧道預留水溝位置，回填砼與水溝一次澆注成形.(3)拱墻混凝土施工砼澆筑前要檢查模板與仰拱接觸面是否有縫隙，有縫隙的要用水泥砂漿填塞封嚴,以防漏漿影響砼外觀質量。要對兩側仰拱頂面進行鑿毛清理,鑿除新鮮混凝土面積不低于75%，并用高壓水沖洗干凈,不得有雜物,虛碴。砼澆筑前砼輸送泵要先泵送砂漿潤濕機器及管道。砼投料口至砼澆筑面高度不得大于2m，防止砼產生離析.砼澆筑要兩側交替進行,防止產生偏壓,臺車前后砼高度差不能超過0。6米，左右砼高度不能超過0。5米，嚴禁單側一次澆筑超過1米以上；砼的運輸、澆筑及間歇時間不應超過砼的初凝時間,砼澆筑要連續，并應在底層砼初凝前將上一層砼澆筑完畢；當出現意外事故,底層砼已初凝,再次澆筑時要按施工縫處理：在前接縫面上，埋入接茬的鋼筋，并使其露出砼外一半左右。先鑿除施工接縫面上的砂漿薄膜，和表面上松動的石子或松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤,不存積水。灌注前在施工表面上先鋪一層厚約10-20mm,水膠比比混凝土略小的1:2水泥砂漿,或鋪一層厚約30cm的砼（按新灌注砼配合比減少10%粗骨料計)后,再接著灌注新的一層砼.施工接縫處的砼應加強振搗，使新舊砼緊密結合。施工縫處理后，需待處理層達到1。2MPa后才能繼續澆筑混凝土,當結構為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5MPa?！，F場澆筑混凝土時進行塌落度試驗,要求160mm～200mm，留置同條件養護試件2組，標養試件2組。砼在澆筑過程中必須采用插入式搗固棒振搗，搗固方法：插入式振搗器應垂直或略有傾斜插入混凝土中，插入時宜稍快，提出時略慢，并邊提邊搗固，以免在混凝土中出現空洞.搗固器移動間距不應超過搗固器作用半徑的1。5倍(50cm左右）,與側模保持5~10cm，插入下層混凝土5～10cm，確保上下層混凝土結合牢固。當混凝土表面停止下沉、不再出現顯著氣泡，表面呈現平坦、泛光并且模板邊角部位填滿充實混凝土時，表明砼已密實。有預埋件的地方搗固時不得觸碰到預埋件。拱墻二襯砼強度達到8MPa后，方可脫模。脫模應保證砼表面及棱角不受損傷。拆模后及時對砼表面進行保濕養護,澆水養護時間不得少于14天，澆水次數以砼處于濕潤狀態為準；當日平均氣溫低于5℃時不得澆水；養護要有施工記錄。（4）規范要求:混凝土的抗滲等級應符合設計要求。抗滲標準條件養護試件的試驗齡期為56d。隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度.二襯混凝土與防水板之間應密貼無空洞。隧道超挖回填必須符合設計要求.超挖部分采用同級混凝土回填。邊墻基底無虛渣雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座結合邊墻同時灌注。施工縫的留設位置和連接形式應符合設計和施工技術方案的要求。環向預留施工縫切面應平整密實，棱角不得損壞。仰拱施工縫應做防水處理.混凝土表面的非受力裂紋最大寬度不得小于0.2nn。所有裂紋必須經過處理后檢測合格。混凝土結構外形尺寸允許偏差,邊墻平面位置±10mm，拱部高程+30mm，邊墻、拱部表面平整度8mm、底板、仰拱混凝土分段連續澆筑,一次成型，不留縱向施工縫.底板溝槽底部的連接符合設計要求。仰拱采用防干擾作業棧橋等架空設施施工，仰拱拱座與墻基同時澆筑。仰拱填充混凝土不得與仰拱混凝土同時澆筑，仰拱填充混凝土澆筑前應清楚仰拱表面的雜物和積水.仰拱、仰拱填充、底板的高程，仰拱的曲率，仰拱填充和底板的橫向坡度符合設計要求，高程允許偏差為±15mm。仰拱填充、底板坡面應平順,確保水流暢通、不積水?；炷两Y構表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷.拆模后每澆筑段蜂窩深度不大于5mm，長度不大于10mm，最多不超過5處.4施工設備及人員配備計劃4。1勞動力組織計劃主要勞動力配置計劃如下：單個襯砌作業口勞動力配備序號部門、工班人數備注1管理人員3合計：422技術人員23試驗人員24測量人員35防水板工班46鋼筋工班67模板工班78砼工班69電工班210機械工班411綜合工班34。2主要施工機械設備配置隧道襯砌施工主要機械設備計劃表如下:單個襯砌主要機械配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1砼輸送泵HBT-60臺12裝載機柳工855臺13電焊機BX1—500臺24鋼筋調直機GX—1—23kw臺15模板切割機2.2kw臺16輸送車8m3臺37振動棒φ50臺28注漿機ZYB70/80臺19鋼筋彎曲機GW-50臺210鋼筋滾絲機GS—40臺211防水板臺車臺212液壓自行走式襯砌臺車臺25工序時間安排臺車就位調整3小時、擋頭模板關模及加固10小時、澆筑拱墻砼15小時,等待拆模時間18小時,總計46小時.（防水板、鋼筋可以提前施工不耽誤工序時間）。考慮施工過程中耽誤時間，則每個月一般情況下施工8個循環，共96米。6常見問題及注意事項（1）防水板鋪設盡量減少接頭，采用雙縫爬焊，兩幅防水板的搭接寬度不小于15cm，分段鋪設的防水板邊緣部位應預留至少60cm的搭接量。防水板搭接縫與施工縫錯開不小于100cm的距離。(2）文新隧道環向盲管間距10m，橫向盲管間距10~15m。（3）縱向盲管與土工布搭接處空洞采用C15無砂混凝土填充。(4）二襯施工縫處拱頂裂紋產生的主要原因是臺車就位與上一模二襯搭接時，上一摸二襯混凝土強度低，作業人員操作不當、野蠻作業，上一摸混凝土被臺車頂模過渡頂壓,導致搭接部位混凝土頂裂。避免此現象的發生，一是臺車就位與上一模二襯搭接時，頂模與上一摸二襯頂靠即可，不得過渡頂壓；二是合理安排工序，須待上一模二襯混凝土一定強度后方可進行下一模臺車就位頂靠作業。7質量保證措施7。1質量管理措施（1）施工前的技術交底制度工程施工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等,使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（2）對工序實行嚴格的“三檢”及工序交接制度“三檢"即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格,不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量.7。2質量控制措施（1）鋪防水板前，測量組要進行襯砌厚度的檢查,有欠挖的應及時處理,處理好后方可鋪設防水板。鋪設防水板后，在防水板附近不得進行爆破作業，以防飛石打破防水板。（2）盲管、止水帶施工中必須使用定位鋼筋。確保盲管、止水帶在混凝土施工過程中不會移位。（3）防水板施工過程中必須保證沒有穿孔現象,發現有漏洞地方必須進行補焊.防水板搭接處必須進行焊縫實驗，確保其密閉性.（4)鋼筋施工前必須仔細檢查防水板,并且在分布鋼筋焊接時必須對防水板使用侵水模板或鐵皮進行保護。同時模板臺車就為前必須再次對防水板進行檢查，確保完好無損。（5）鋼筋、模板安裝襯砌模板臺車、防水板臺架要按隧道內凈空尺寸設計與安裝；并經檢驗后方可投入使用。鋼結構及鋼模板必須有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受澆筑砼的重力、側壓力及施工荷載。測量放線要精確，組合模板臺車定位要準。安裝鋼模板時，模板間要順接,不允許出現錯臺和缺位現象，模板拼裝方向準確，模板與支撐骨架要焊牢.（6）混凝土拌制1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材；2）每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發現問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。3)嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。4）粗細骨料含水率應每班測定，雨天施工時增加測定次數,根據工地實際情況及時調整配合比.5)砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長.（7）混凝土運輸1)混凝土在運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑點發生離析現象時，在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。2）用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規定：在運輸已拌制好的混凝土時，宜以2～4r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水.每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土.（8）混凝土澆注1）在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。2）澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查.當發現問題及時處理.檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置;脫模劑涂刷情況。3）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具澆筑。4）澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。（9）混凝土振搗1)用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm，以保證上下層結合良好;振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°；振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為10～30s;振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件,距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實,無漏振及過振現象。2）在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責,防止跑模和漏漿現象發生。3）混凝土澆筑應盡量連續進行。4）混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，按施工縫處理。每一次二襯澆筑長度可作為一個分區，每一個分區內設9套注漿嘴。（10）混凝土養護1）拆模后及時灑水養護。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；2）當工地晝夜氣溫連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，采取夏期施工措施；具體措施見專項施工方案.3）混凝土養護時間不宜少于14d，灑水次數以混凝土表面保持濕潤狀態為度；4）養護用水與拌制用水相同。（11）拆模1）混凝土拆模時的強度符合規范要求的強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；2）拆除模板時，不得影響混凝土的養護工作.8安全保證措施8.1建立安全管理機構項目部成立安全管理委員,項目部安全總監具體負責文新隧道工程項目的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安檢員、各工班設兼職安檢員。安全監察(檢查）員選派工作責任心強，有多年現場工作經驗，經過安全管理專業技術培訓的人員擔任。8.2安全教育加強全員的安全教育和技術培訓考核。使指揮部各級管理人員和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性.懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一,預防為主”的思想，克服麻痹思想,自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度.8.2.1進入施工現場安全教育指揮部教育：一般教育（建筑施工的特點，它給勞動者的安全帶來的不利因素；當前安全生產情況）；安全生產法規和安全知識教育（即保密法、建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款、建設部頒布的建筑企業安全生產條例、規定，主管部門發布的有關安全生產規定,總公司、集團公司、公司、指揮部有關安全生產管理規定及細則，勞動部關于重傷事故范圍的意見等）;建筑工程施工時容易發生的傷害事故及其預防。第二項目部教育:《建筑工人安全技術操作規程》有關規定；建筑工程現場的安全管理規定細則;在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。班組教育：本班組生產工作概況、工作性質及范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識,各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。8。2.2特種作業人員安全生產教育特種作業人員除進行一般安全教育外，還要經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后,方準獨立操作。定期對特殊工種進行復審。對從事有塵毒危害作業的工人，進行塵毒危害和防治知識教育。8.2。3各級領導干部和安全管理干部的安全生產培訓定期輪訓各級領導干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術，勞動衛生業務知識，做好安全生產工作.培訓主要內容：安全生產的重大意義；國家有關安全生產、健康與環境衛生方面的方針、政策、規定；安全生產法規、條例、標準；施工生產的工藝流程和主要危險因素,以及預防重大傷亡事故發生的主要措施；企業有關安全生產的規章制度、安全紀律以及保證措施；各級領導在安全生產中的職能、任務以及如何管理；編制、審查安全技術措施計劃及施工組織設計的安全技術措施的基本知識等。培訓計劃詳見附表2。8.2。4安全生產的經常性教育在做好對普通工種、特種作業人員安全生產教育和各級領導干部、管理干部的安全生產培訓的同時,把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育的對象的不同特點,采取多層次、多渠道和多種方法進行.內容包括:安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育;適時安全教育。8.3安保檢查8。3.1檢查類型采取定期檢查和非定期檢查.8.3。2定期檢查指揮部每月組織一次安全檢查，第二項目部每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行.8。3.3非定期檢查按照施工準備工作安全檢查;季節性安全檢查；節假日前后安全檢查;專業性安全檢查和專職安全人員日常檢查進行.8。3.4安全檢查內容堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則;主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理.結合季節特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。特別要加強對火工材料的管理檢查。8。3.5檢查方法和手段采取領導和群眾相結合，自查和互查相結合，定期和經常性檢查相結合，專業和綜合檢查相結合及對照安全檢查表等方法和手段進行安全檢查。8。4安全應急救援預案8。4。1基本原則⑴堅持“以人為本,預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理,落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患,做到防患于未然。各施工隊、作業班組緊緊結合各自施工區的實際,制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材.⑵堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應,分級負責，協調一致的原則，建立單元項目部、工區、施工隊、班組應急救援體系，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。8。4。2應急救援預案內容預案是針對未預測到或已預測到將要發生的地質災害、機械、火災等安全事故，但仍未發生前而制定的搶險預案，是應急救災措施的總綱，包括救援組織、救援通訊、救援材料、救援方案及自救互救、事故調查及處理等.8.4。3突發事故報告、應急措施及處理⑴。突發事故報告①事故報告與報警施工中發生重、特大安全事故后,施工隊迅速啟動應急預案和專業預案，并在第一時間內向項目經理部應急救援領導小組報告,火災事故同時向119報警。報告內容包括：事故發生的工區、事故發生的時間、地點，初步判斷事故發生的原因，采取了哪些措施及現場控制情況，所需的專業人員和搶險設備、器材、交通路線、聯系、聯系人姓名等.②應急程序a工區長接到事故報告后,立即向項目經理部應急救援領導小組匯報事故情況以及救援情況.b事故發生初期,現場人員采取積極自救、互救措施,防止事故擴大，指派專人負責引導指揮人員及各專業隊伍進入事故現場。c指揮人員到達現場后，立即了解現場情況及事故的性質，確定警戒區域和事故應急救援具體實施方案,布置各專業救援隊任務。d各專業咨詢人員到達現場后,迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調查及提出整改措施。e救援隊伍到達現場后，按照應急救援小組安排，采取必要的個人防護措施，按各自的分工開展搶險和救援工作.f施工隊嚴格保護事故現場,并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員,防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場時,必須及時做出標志、攝影、拍照、詳細紀錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。g事故得到控制后，由項目經理部部統一布置，組織相關專家，相關機構和人員開展事故調查工作。⑵救災防備措施①搶險器材準備物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、發電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用.②人員準備凡擔任搶險預備隊人員,休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險.③搶險技能準備對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用.⑶.突發事故的應急處理措施①隧道突水段的搶險與自救、互救措施施工中盡量避免發生突泥、突水事件,首先在鉆探孔時安好孔口管，當孔內涌水時立即拔出鉆桿，關閉閘門，注漿處理后挖。如果出現突泥、突水事件，首先是人員自救與互救，待水衰減后再進行處理，處理方法有閘門法、圍堰封堵法。對預測有大型涌水地段，在開挖前,先備好草袋，木板、草袋裝好土，木板兩側邊安裝鼓型止水條,放置在平車上，停在最近的橫通條道內備用,一旦發生突水，立即用木板作閘門，并安裝輸送泵向門槽中灌入混凝土，門槽上部用草袋封堵。凡在通過斷層、低阻帶和巖溶發育地段，支護施工隊在兩側邊墻上留出錨桿頭,并在掌子面附近加掛鋼筋梯，遇突泥突水來不急逃跑時上梯自救，等待救援人員；水勢不大時,向洞口逃跑，安放閘門，并在閘門前擺放草袋。②隧道塌方處理與自救互救措施在斷層破碎帶及軟巖地段易塌方，造成塌方的原因多數是地下水原因引起裂隙開張，降低了圍巖相互作用力，加速圍巖變形，使支護失穩而塌方，防止塌方措施是按設計要求和工藝要求做好超前支護和開挖后的聯合支護，特別是超前注漿，一是截斷地下水流入開挖面通道，二是提高結石率，增強圍巖相互作用力，減輕支護圈壓力，達到降低塌方機率。如果出現塌方我們將按下述方案進行處理.小型塌方處理:小塌方先清理塌方面，然后對塌方面用超長錨桿加固,將錨桿伸入到圍巖的穩定區，鎖住松動圈，然后用加強聯合支護法支護，最后再進行塌方處理。較大塌方處理：塌方的一般規律是圍巖壓力增大,支撐壓緊，發出聲響，接著產生位移變形，圍巖掉碴,出現裂縫，直至滑動、坍塌。大塌方處理一般是塌方基本穩定后進行，先查看塌方規模，分析產生塌方原因，再制定塌方處理方案或按預案執行。處理方法一般有支頂法、固結法，兩種方法均需先進行治水和支護加固，防止塌方事態擴大。支頂法一般選擇圍巖穩定地段開挖導洞，埋入型鋼，用鋼筋混凝土鎖住溶洞兩側，上部用漿砌片石封填，對較大塌方可用套拱法，保證塌方面穩定后再進行清理。固結法是采用注漿法，先將塌體和松動部分進行注漿處理,將松動部分固結后再清理塌體.塌方時的自救與互救:在開挖斷層破碎帶或軟巖地段時，除了在開挖時用微震動法外,專職安全員跟班作業，發現不安全因素立即撤離施工人員，對裝碴設備，在頂部安裝鋼板頂棚，當發現有巖粉飛揚，掉碴、噴錨開裂、或支架發出聲響立即組織撤離,如開挖面后方塌方,工班長立即制止人員跑動、組織人員自救互救,洞口值班室立即到洞內查看險情，制定搶救方案，想方設法利用未砸斷管給洞內人員供風、供氧、供水。⑶機械傷害事故發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故的第一人首先高聲呼喊，通知現場安全員.安全員立即向應急救援小組匯報并撥打“120”急救，并進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生.同時安排人員在路口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失.如事故嚴重，立即報告上級有關部門,并啟動項目部應急救援預案。8。4.4突發事故的調查及處理在接到事故單位的報告后，應急救援小組立即趕赴現場,參加各方面組成的事故調查、處理委員會,組織指揮有關人員積極搶救傷員，采取措施迅速恢復施工，并做好調查工作,確定事故性質和責任。調查處理工作內容：勘察現場，檢查機械、車輛及其他設備，做成記錄;檢查施工方法、機具車輛、材料設備、工程質量等情況并記錄；調查關系人，做出記錄并經本人簽字；調查有關文件、資料并記錄.調查完畢，及時完成事故分析，認定事故類別、事故原因及責任單位，完成事故分析紀要。8.5高空作業安全措施從事高空作業的人員，開工前和施工中定期進行體檢，凡患有恐高癥等不適應高空作業的人員，嚴禁從事墩上工作。嚴禁酒后登高作業.高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑靴,施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。必要時必要張掛安全網。高架使用物資、料具必須放置有序、穩定牢固，以防掉落。高空作業不得隨手拋落物品，以防止傷人。起吊構件、料具要捆、鎖、扣緊牢靠，舍有專人指揮。操作人員要聽從指揮，服從信號。起重物下嚴禁站人和人員通過。懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業包括:在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高,同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。高處作業與地面聯系，應有專人負責,或配有通訊設備。9施工環保、水保措施9.1環保、水保目標水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環境影響得到有效控制，鐵路設施、建筑與城市環境、自然景觀和諧相容,做到環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，努力建設資源節約型、環境友好型的鐵路。9.2環保、水保措施9。2.1施工環境保護和水土保護內容環境保護和水土保護是按照法律法規、各級主管部門和企業的要求，保護和改善作業現場的環境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環境的污染和危害,預防和整治水土流失。環境保護是文明施工的重要內容之一，它對保證人們身體健康和社會文明，消除外部干擾、保證施工順利進行，節約能源、保護人類生存環境，保證社會和企業可持續發展都具有重要的意義。在施工中，將嚴格遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，嚴格執行“三同時"，與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施，防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流及附近水域的污染；防止揚塵、有害氣體對大氣的污染；防止噪聲對環境的污染，確保環保目標圓滿實現.9.2.2環境保護措施針對施工期間粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲等對空氣、土壤、水源、植被、河流、山川、水利設施等的影響，制定保護或修復措施.(1）水資源等地方資源的保護及污染防護措施1）施工現場修建三級沉淀池，先將污水排入沉淀池，經過濾沉淀，檢測達到排放標準后排入河流.2）現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。3）施工現場100人以上的臨時食堂，污水排放設置有效的隔油池,定期清理，防止污染。4）工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施,并與當地環衛部門協商，定期對化糞池清理。5）化學用品、外加劑等在庫內存放，妥善保管，防止污染環境。6）加強對地表水和地下水水質的監測,配合當地環境監測部門搞好監測工作，加強對施工廢水的控制,發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化.在施工區和生活區設置污水處理系統，污水處理系統見8-1,備有臨時污水匯集沉淀設施，生產和生活中產生的污水、泥漿等廢水經過凈化處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978—2002）規定，才能排放。其處理程序見圖8-2。（2）植被保護措施隧道施工過程中嚴格執行“早進晚出”原則，盡量減少隧道洞口邊仰坡刷方高度，少破壞或不破壞地表植被。圖8—1污水處理系統污水污水沉淀池清除沉淀物集油槽清除油污過濾池二次除污剔除超標成分檢測達標排放不合格合格沉淀過濾集油化學凈化圖8—2污水處理程序圖施工完成后，隧道洞口邊仰坡及植被遭到破壞的地方恢復植被。禁止在林區進行野營活動，不準帶明火進入林區.嚴禁向林區拋灑垃圾、廢棄物等；保護林區內的野生動物.邊坡成形后，及時做好防護工程，防止水土流失。（3）棄碴處理措施1)回收利用。從棄碴中挑選強度滿足要求的塊石用于棄碴場的擋墻擋護工程的砌料，同時施工過程中選擇合適的場地建設碎石加工廠,將棄碴加工成各種級配的碎石。2）隧道棄碴場平整后進行復墾，為確保棄碴穩定，棄碴坡腳增設擋墻，避免泥石流等危害的發生，棄碴填平后，再填50cm厚種植土,并撒播草籽,保護坡面，防止水土流失。3）合理設置棄碴場,并適當集中，沿河地段先擋后棄，嚴禁棄碴進入地表水體。（4)大氣污染防治措施1)選擇低污染的設備，并安裝空氣污染控制系統。2)在運輸、儲存水泥和粉煤灰等易飛揚物時,采取覆蓋、密封等措施防止和減少揚塵。將砂石、水泥等散裝料點設在主導風向下側,避免揚塵對居民生活造成影響。3)車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。4）在混凝土拌和站、水泥庫等對環境有重要影響的設施布置時,要充分考慮本地區的季節風向,采取遠離居民區并在拌和站進料倉上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。5）嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）.生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準;對施工機械車輛加強維護,以減少廢氣排放；對汽油等易揮發物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。6）配備專人和專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵,保持道路不起灰塵。旱季時加強灑水,確保不產生揚塵。（5)噪音防治措施科學規劃施工場地、施工便道等臨時設施，盡量避開村鎮、學校、集中居住區等生態環境敏感點,在施工場地內將高噪聲機械布置在遠離居民點一側。對必須在生態環境敏感點施工時，除采用低噪音機械設備外，需嚴格遵守地方環保關于施工作業時間的要求，必要時可采取隔聲罩等臨時隔音措施，防止噪聲擾民。線路兩側對噪聲敏感的建筑物,根據環保審批方案,分別采取拆遷、改變建筑物使用功能、設置聲屏障、隔聲窗等控制環境噪聲污染的措施，確保達到相應聲環境功能要求。合理安排作業時間，噪聲大的施工作業盡量安排在白天進行,減少施工噪聲影響.9。3.3水土保護措施遵守國家和地方有關水土保護的規定，堅持“重規劃、少占地、少開挖，多利用、少棄碴、快恢復,嚴管理、少流失”的水保原則。（1）隧道施工水保措施隧道施工前做好防排水設施，進洞前做好洞門及洞口仰坡、邊坡的防護工程，洞內排水經處理后達標排放，做到不污染河渠水源，不沖毀農田。做好水文地質資料調查，對可能涌水隧道實施環境監測，嚴格控制水資源漏失。隧道施工對當地水文地質產生破壞的要采取一定的工程措施進行恢復和保護.（2)其他施工水保措施棄土場選址依據設計文件規劃或與地方有關部門協商,結合當地土地利用規劃，并對棄土場進行安全評估,做到萬無一失。碴場盡量選擇在坡度較緩、易于形成坡度開發山坡荒地處,避開大面積匯水地帶的滯留谷地，并避免下游有重要設施或集中居民點。在河床內施工、采取砂礫材料，嚴格遵守《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國河道管理條例》中的有關規定，同時防止對河流狀態造成改變，防止棄土、棄碴淤積河床、污染河流水質。施工便道分臨時和長久使用兩種,臨時使用的便道在施工完成后盡快恢復原地貌，施工后當地繼續使用的便道做好擋護工程。(3）宣傳、教育、培訓對施工附近進行調查和收集資料，充分了解當地環境、生態和植被保護情況。開展形式多樣的宣傳教育活動，將環保工作納入各單位的創優達標綜合考核項目中，使環保工作深入人心。組織參建人員學習環保、水保方面的法律和知識。在施工現場和生活區，設置環保宣傳欄和標志牌，從日常生活做起，使所有參建員工把環境保護變為一種自覺行為.印發環保教育手冊，做到施工人員人手一冊，增強全體員工“環境保護，人人有責”的意識和歷史責任感。10文明施工措施現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏"，創建省部級文明工地。具體內容如下：一通:交通平整暢通，交通標志明顯。二無：無頭（無木材頭、無鋼筋頭、無焊條頭、無鋼材頭)，無底（無砂底、無碎石底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。三整齊:鋼材、水泥、砂石料等材料按規格、型號、品種堆放整齊；構件、模板、方木、腳手架堆碼整齊；機械設備、車輛擺置整齊。四清潔：施工現場清潔，環境道路清潔，機具設備清潔，現場辦公室、休息室、庫房內外清潔。五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電.施工中始終堅持文明施工的原則,在文明施工的前提下,合理安排施工進度、制定施工方案.所有工程項目的實施，都按照現場文明施工的標準執行.按照文明工地創建活動的有關規定，積極爭創文明施工標準化工地，確保做到以下幾點：（1)按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局.施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”,創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用砼硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。（2)尊重當地風俗習慣,正確處理好與當地群眾的關系，建立良好的社會關系,搞好工地文明建設。（3）施工現場懸掛“四牌三標”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規定的材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作.嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標識牌.(4）施工現場辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼)現場總平面布置圖、施工形象進度圖,組織機構、工作職責、工作制度。(5）施工作業人員應統一著裝,佩戴安全帽.各種崗位人員佩戴胸卡，施工負責人、質量、安全檢查人員佩戴紅色袖標。堅守崗位，職責清楚。（6）開工前,編制車輛與機械設備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規程,加強車輛與機械的維修與保養。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規違章行駛，杜絕機械和車輛事故.11各種應急措施（1）停電應急措施1）根據工程特點和施工需要配備1臺300KW發電機，與隧道施工供電的主配電箱連接，如遇電網出現意外停電時,可立即啟動發電機發電供給。2）每次澆灌砼之前詳細檢查電網與自備電源的完好情況,保證在電網出現意外停電時能快速啟用自備電源。3）每次澆灌砼時為作業人員配備可隨身攜帶的的手電筒，在意外停電時提供照明條件。4）加強和供電部門的日常聯系,隨時掌握電網的檢修停電通知，做好停電施工準備。砼澆灌盡可能避開檢修停電期，如無法避開時，須先做好停電準備后方得開盤。（2）機械故障應急措施1）拌合設備故障應急措施:根據設備的機況及自身特點,配備足夠數量的易損壞零配件,保證設備維修的基礎條件。加強設備的日常維護，保證設備機況良好.每次砼生產前，必須經維護和保養人員進行一次徹底的檢查,最大限度地保證設備的完好率。2）砼輸送泵故障應急措施：加強輸送泵的日常維護和保養工作，保證機械始終處于良好狀態。每次砼澆灌前應對輸送泵進行一次全面檢查,易損件須有足夠的庫存量。輸送泵必須有備用，當兩洞口均開展襯砌施工時,砼澆灌時間宜相互錯開,把未澆灌砼端的輸送泵作為備用。當一邊輸送泵出現故障時，可從另一邊快速調用,保證砼澆灌的連續性。如因輸送泵故障造成砼澆灌間歇時間過長（超過混凝土的初凝時間），須對底層砼作施工縫處理。（3）停水應急措施1）每次砼澆灌前須檢查蓄水量能否滿足本次施工的需要，必須在保證本次用水的前提下方準開盤。2)加強抽水設備的日常維修和保養工作，保持抽水機運轉良好。配置足夠的備用抽水設備(抽水機、軟管），保證施工用水的正常供給.隧道二次襯砌裂縫修補施工方案工程概況我單位承建的安德隧道、小關埡隧道二次襯砌表面在營運期間0.1mm—0.5mm0.8mm上影響了外觀質量,若整治不及時可能會進一步發展成深層裂縫，給正常營運帶來一定隱患，也影響了隧道的使用壽命。我部針對此問題進行認真分析研究,并結合我部實際整治經驗,制定如下整改方案。二、整治的基本原則1。方案和施工要符合確保質量、技術先進、經濟合理、安全適用的要求；則;3.方案和施工要采用經過試驗、檢測、和鑒定并經實踐檢驗質量可靠的新材料，行之有效的新技術、新工藝、也應符合國家現行4.方案和施工必須符合環境保護的要求，并采取相應的措施。三、混凝土裂縫的治理方案裂縫寬度≤采取環氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂縫寬度＞（一）材料選擇：(1)膠結材料，選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結構是否有負面影響,以及對環境保護的要求。根據我部的成功實踐,決定采用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐蝕性能好的EP—01環氧樹脂高分子材料為主材，按照膠結料、增韌劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂)=100:15:10：150:450配置環氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材EP—01高分子環氧樹脂按一定比例混合,對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液態漿變成固態高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時很容易產生裂紋，并迅速擴展，導致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性,提高承載強度.（二）表面封閉我部對寬度≤0.3mm的靜止裂縫,采取環氧樹脂防水砂漿表面直接封閉.該方法操作簡單，施工速度快，能有效對混凝土表面實現防滲堵漏.(三)壓力注膠(漿）法封閉我部對寬度大于0。3mm、環向較長的裂縫，擬采用壓力注入環氧樹脂填充裂縫，壓注前用環氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法進行處理.（1）施工前對于施工環境進行實地考察,以便及時調整配合比和注漿效果的控制，保證施工質量和施工的連續性.(2）對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網沿裂縫兩側各5cm的清理混凝土表面的雜物,用丙酮清理干凈。(3）用電鉆在兩側交叉進行鉆孔,孔距在150-200cm，鉆頭直徑10—14mm，鉆孔角度宜≤45°，鉆孔深度≤結構厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結構打穿,鉆孔與裂縫間距≤1/2結構厚度。（4)用刻槽機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的槽口，用環氧樹脂砂漿進行裂縫表面封閉，常溫下24小時后方可壓住漿液。根據我部實踐經驗,壓漿時選擇壓力0.2-0。4mpa的注漿泵較為合適。(5）使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內灌注環氧樹脂漿料，從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力10-30秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。(6）壓漿完成后，確認環氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴，清理混凝土基面。四、二次襯砌裂縫修補質量控制措施。1、成立專職隧道襯砌修復管理小組，指定專職領導包保負責，全管段統一協調、安排指揮。2、所有修補人員必須經過培訓，并認真學習本方案，掌握各項修復施工技能。3、用于修復的各類材料，必須有合格證明且經試驗室檢測合格。4、施工前，技術人員必須將里程標注明確，并根據隧道襯砌檢測結果，放樣出襯砌缺陷部位，并做好現場跟蹤指導工作。5、修復施工時,嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修復，杜絕隨意修復或敷衍了事.6、修復過程中領工員及安質員全過程監控，做好相關施工過程記錄，確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復完成后,應及時組織人員再次進行無損檢測，對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽道整修后，必須根據相關要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，必須將孔位移走不得將鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內，必須加入植筋膠或環氧樹脂系膠結劑，防止修復后出現脫落現象，摻量根據試驗確定。9、經確認有嚴重質量缺陷或無法修復的裂縫，以及不能滿足運營安全的部位，必須進行返工處理.五、整修人員及設備安排根據修補缺陷工作任務，擬設置專職項目領導1名,專職安全員1名,試驗員1名，現場負責人一名,修補工人8名（具體人員配備見附表）。配置磨砂機6臺，手持切割機4把，鋼釬鐵錘各8把；小型活塞式空壓機2臺，注漿泵1臺，壓漿筒1臺。六、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時,所有施工人員必須經過安全三級教育，進入施工現場佩帶安全防護用品,高度以上作業時,必須配備高空安全防護用品。每班施工前，專職安全人員必須進行班前安全講話,提醒危險源.2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設三排以上支架，且豎桿間距不得大于1.8m，并設掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應使用專用爬梯上下,當采用自制爬梯時,爬梯焊接節點不得小于5cm，爬梯同之間連接牢固，并留有一定空隙便于人員上下。大于2m的作業平臺頂，必須設置1。2m高度的防護欄桿，同時掛安全網。4、施工時，作業面必須有充足的照明，且臨時用電必須做到一機一閘一漏?！?嚴禁私拉亂接，杜絕非專業電工操作。配電箱必須加鎖,并采用絕緣支架架空距離地面1。2m，電工每次作業前應對，作業面所有電路進行檢查，發現問題及時修整。5、施工場地前后20m范圍，必須設置反光警示標志,車輛通過該處時,應減速行駛，時速不大于5km/h，且作業人員停止作業,專人指揮車輛通過后，恢復施工;當車輛通道過窄無安全距離，應繞道行駛或作業停止清理通道后，方可通行。6、施工前,各類施工設備必須進行檢查，特殊設備操作人員必須持證上崗，普通設備，操作者亦必須經培訓合格后，方可上崗.7、所有隧道裂縫修補時,嚴禁采用砂漿抹面、填塞,僅采用打磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈，防止其掉落傷人及影響后期運營安全。七、文明施工及環境保護1、施工時所有人員統一著裝，管理人員佩戴職務袖標。2、每日施工完成后，所有設備、機具必須統一存放,排放整齊。3、隧道內必須灑水除塵，防止塵土飛揚，影響作業環境。4、施工殘余物,必須運輸至指定地點,不得亂倒亂棄污染環境.5、每個部位施工完成后，必須做到工完料清，所有雜物、工具、設備清理干凈。隧道襯砌脫空、砼不密實、二襯厚度不足處理專項施工方案審批：中鐵xx局集團xx客專xx標二○一二年十月隧道襯砌脫空、砼不密實、二襯厚度不足處理施工方案根據檢測情況和結合實際情況，我項目確定采用襯砌鉆孔注漿方案，依據《鐵路隧道工程施工技術指南》（TZ204—2021）進行編制.一、施工設計1、襯砌鉆孔設計參數：①鉆孔直徑：采用3cm鉆頭進行鉆眼成孔;②橫向間距：1。6m/孔;③排氣孔設置：注漿孔上30cm~50cm；④傾角:向下傾斜3°；⑤鉆桿長度:2m;=6\*GB3⑥拱頂脫空段按原設計注漿孔進行注漿處理，不密實段按下圖進行處理。鉆孔立面圖如下：2、注漿參數設計⑴注漿材料及配合比：注漿漿液采用水泥漿，水泥采用42。5普通硅酸鹽水泥，水泥漿液水灰比為0.8:1～1：1;⑵注漿壓力：0。8～1.2MPa；⑶漿液擴散半徑：不小于0。8m；⑷單孔注漿量:Q=π×r2×L+π×R2×L×α×β式中：r為鉆孔半徑，L為鉆孔長度,考慮與設計接近，取0。52m；R為漿液擴散半徑,取0。8m；α為漿液有效充填率，取0。9;β為漿液損耗系數,取1。15。經計算,單孔注漿量Q=1.09m3。四、方案實施1、鉆孔施工前準備工作所需設備為風槍、注漿機、發電機，在作業前設備到位即可施工。2、襯砌不密實處理施工2。1、鉆孔施工⑴首先確定不密實的位置根據檢測報告上顯示里程找出混凝土缺陷位置.⑵確定鉆孔的孔眼位置根據孔眼注漿參數,確定鉆孔的孔眼位置及排氣孔位置.⑶鉆孔：在標記鉆孔處用風槍進行鉆眼，根據檢測襯砌實際長度進行鉆孔，要邊鉆邊進行測量,防止超鉆破壞防水板。鉆眼到達實際襯砌厚度處停止鉆孔，檢測襯砌背后是否脫空和防水板是否破損。如鉆孔深度達到實測厚度仍未鉆透時，應邊鉆邊測量且要做好記錄。2。2、注漿施工⑴注漿前先檢查管路和機械狀況,確認正常后做壓漿實驗，確定合理的注漿參數，指導施工。⑵注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現象，如發生串漿，應立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止，方可采用快硬水泥砂漿或錨固劑封堵.注漿過程中壓力如突然升高,可能發生堵管,應停機檢查。⑶下排孔漿液注滿時，采用中間孔繼續注漿，其余兩孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔