Word火車票城市代售點生意冷清代售點探索新盈利模式網絡和電話訂票成為今年春運購票的主渠道，傳統的火車票代售點日子過得怎么樣？

城市代售點生意冷清

1月21日晚，在北京市豐臺區經營一家代售點的郭先生用“慘不忍睹”來形容自己的生意。他告訴記者，“以前淡季每天大概能售出150張票，現在平均下來也就七八十張。”

“網絡、電話預售期20天，我們只有18天，手里根本沒票，這不公平。”郭先生抱怨說，售票量銳減造成的直接影響，就是收入明顯減少。他給記者算起了細賬：

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先說成本。售票機押金10萬元、每年上交管理費4萬元、房租一年4萬元、售票員每月工資2500元、個人每月繳納保險約1650元。再加上上網費，每月成本超過1.2萬元。

再算收入。旅客在代售點購取票時，除票面金額外需另交5元“鐵路客票銷售服務費”，這是代售點的主要收入來源。“扣掉稅費，每售一張票能賺4.7元。如果是取票，每張票要上交1.5元的信息費，而且學生票是不收手續費的。”郭先生翻出售票統計簿指給記者看，“去年11月份總共出票2552張，平均下來每天只有85張。就算按每張票賺4.7元算，總收入是11994元。”兩下一減，郭先生說，“等于11月基本沒賺錢。”

位于中心城區的代售點經營狀況如何呢？22日上午9點20分，記者走進宣武門附近的一家代售點，現場沒有一位購票者，售票員陳先生正在看電視。“以前好的時候人多著呢！排隊買票的都排到大街上去了。2021年春運的時候，從早8點到10點大約能出200張票。今天到現在才出了17張票，而且基本上都是取票。”網絡訂票取票不限時，很多人直接在取票機上取票或進站前在火車站取票，也使代售點的生意愈發慘淡。陳先生無奈地說，“每天如果少于150張票，那就肯定虧本。”

隨后記者又走訪了西城區、豐臺區的多家火車票代售點，基本上都是門前冷清，購票者寥寥無幾。

鄉鎮代售點不減反增

記者從廣鐵集團了解到的情況則比較樂觀。2021年以來，廣鐵新增代售點2505個，管內代售點總數達4301個，增幅140%，首次實現湘粵兩省所有鄉鎮全覆蓋。

在廣州市花都區雅瑤鎮的代售點，準備回耒陽老家過年的謝先生正在排隊買票。“往年都要去7公里外的廣州北站購票，今年能在代售點就近買票，方便多了。”想起以前買票的場景，謝先生仍心有余悸：“隊伍一直從售票大廳排到站前廣場，連廁所都不敢上。”

記者問為什么不選擇在網上買票，謝先生說，“我們對上網買票不熟練，到代售點來買，工作人員可以幫著查看多天的票，買到票的機會更大。”該代售點負責人段克容說，“代售點覆蓋了鎮子3萬多人，目前看營業額還不錯。”

據廣鐵相關負責人介紹，對于遍布珠三角各地的上千萬外來工來說，廠區偏遠、時間緊張等原因使他們網絡或電話訂票后很難取票。許多鄉鎮特別是人口密集的農村沒有火車站，當地群眾只有到數十里外甚至上百里的縣市區或火車站去買票取票。為此，廣鐵集團大力實施“代售點下鄉鎮”戰略，讓售票連鎖終端進村駐鄉。今年，超過七成的火車票通過“網絡預訂、代售點取票”的方式發售到旅客手中。

代售點探索新盈利模式

去年11月，郭先生又代理了機票業務，每筆能有3%至5%的提成。通過附加業務來維持經營，是目前北京許多代售點不約而同的選擇。陳先生所在的代售點，則采取了延長營業時間的方式，將原定于早8點半的營業時間提前了半個小時。

對于未來，許多代售點的經營者表示悲觀。“今年很多人還在觀望，如果明年繼續賠錢，很多代售點可能會選擇轉讓或關門。”郭先生坦言，“這也符合市場規律。”

網絡、電話夾擊下的火車票代售點何去何從？有代售點建議，徹底取消5元的手續費，借鑒機票銷售方式，代售點從票額中拿3%左右的傭金。還有人建議，將窗口預售期與網絡、電話同步，或者干脆取消代售點，普及自助取票機。

中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏