物流設施與設備第1頁第一章緒論物流設施與設備種類物流設施和設備在當代物流系統中地位和作用當代物流設備發展方向我國物流設施設備現實狀況/10/22第2頁【學習目標】

1.物流設施與設備在當代物流中地位與作用，了解物流設施與設備現實狀況及發展趨勢；2.了解物流設施與設備概念，辨析物流設施與設備主要類型；3.領會物流系統規劃對物流設施與設備基本要求；4.利用本章相關理論分析對應企業案例。/10/23第3頁【案例導讀】體驗新加坡港智能物流“高效”之旅

想一想：新加坡港成為全球高效海運中心原因是什么？新加坡港――全球海運中心，平均每2到3分鐘就有一艘船進出港，天天約處理42艘貨柜船裝卸作業，每個月貨柜吞吐量超出100萬TEU。所以，貨柜碼頭作業，便成為一項準確規劃科學，在此標準下，利用自動化及先進系統來幫助客戶提升競爭力，便成為新加坡港主要課題。

在過去5年新加坡港投資了一億六千萬坡幣在信息科技利用上，當前有超出350個應用系統在處理港埠管理、規劃與作業上，其主要系統有PORTNET負責對外電子數據通訊與交換。PORTNET所提供服務，主要有數據庫查詢服務，包含船舶靠港時程、貨柜/貨物清單、貨柜/貨物追蹤及化學危險品數據庫等；提供海運相關信息，船舶動態數據；電子文件交換，貨柜艙單、危險品申報、靠港申請及出港時程預報等通關自動化，透過貿易網絡(TradeNet)關貿網絡網網相連，可與政府國貿及簽審機關作數據交換。

倚仗強大技術支持，新加坡物流業充分表達了“高效”含義。新加坡物流企業基本實現了整個運作過程自動化，它們都設有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統等當代信息技術設備。能夠說，高科技是新加坡物流業主要支撐力量之一，而網絡技術則是重中之重。

網絡技術主要包含政府公眾網絡系統和物流企業電腦技術平臺。“貿易網絡”系統，實現企業與政府部門之間在線信息交換。除了政府提供公眾網絡外，物流企業都先后斥資建成了電腦技術平臺。經過這個技術平臺，客戶不但能夠進行下訂單等商務聯絡，在托運貨物進入企業運行以后，客戶還隨時能夠經過企業網絡了解所交運貨物即時空間位置，了解貨物當初所處運輸步驟和預計送達時間。當代科技還確保了貨物安全。在各個物流企業詳細操作過程中，條形碼和無線掃描儀對貨物安全提供了保障，使天天多達數千萬份貨物運輸準確率超出99.99%。/10/24第4頁圖片導航：物流設備與設施/10/25第5頁/10/26第6頁/10/27第7頁/10/28第8頁/10/29第9頁/10/210第10頁/10/211第11頁/10/212第12頁第一節物流系統概述

（一）系統概念、特征、系統思想（二）物流系統概念（三）物流系統要素/10/213第13頁系統概念相關要素組成含有特定功效有機整體。/10/214第14頁系統思想含有以下幾個特征：●整體優化思想系統思想認為，局部優化不等于整體優化，必須從全局出發，綜合協調各個局部矛盾，統籌安排，才能實現整體最優，取得1＋1大于2效果?！裣嗷ヂ摻j、相互依存思想系統是復雜，系統中一個原因改變必將會影響許多其它原因改變。頭痛醫頭、腳痛醫腳是無法處理根本問題?！駝討B觀念系統只有適合環境才能生存，而環境總是處于不停改變中，系統必須適時調整系統目標和系統結構才能適應環境?！耖_放觀念系統必須是開放，即能與外部環境不停進行信息、能量、人員交換，系統才能不停地發展。/10/215第15頁（二）物流系統概念物流系統是由物流各要素組成，要素之間存在有機聯絡并含有使物流總體功效合理化綜合體。設計標準（3P1L）：SPEED/SAFETY/SURELY/LOW

/10/216第16頁物流系統要素功效性要素普通要素支持要素物質基礎要素/10/217第17頁物流系統功效性要素

物流系統功效性要素是物流系統所含有基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便成了物流總功效，便能合理、有效地實現物流系統總目標。普通認為，物流系統功效性要素有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送及物流信息等。從物流活動實際工作步驟來考查，物流也是由上述七項詳細內容組成。物流系統功效要素反應了物流系統能力，增強這些要素，使之愈加協調、愈加可靠，就能夠提升物流運行水平，詳細表達在物流系統水平提升上。上述這些功效要素中，運輸和儲存分別處理了供給者及需求者之間場所和時間分離，是物流創造“場所效用”及“時間效用”主要功效要素，因而在物流系統中處于主要功效要素地位。/10/218第18頁物流系統普通要素勞動者要素：它是全部系統關鍵要素、第一要素資金要素：實現交換物流過程，實際上是資金運動過程，同時物流服務本身需要以貨幣為媒介，物流系統建設也是資本投入一大領域。物要素：包含物流系統勞動對象、勞開工具、勞動伎倆以及各種消耗材料。信息/10/219第19頁物流系統支持要素

物流系統建立需要許多支撐伎倆，尤其是處于復雜社會經濟系統中，要確定物流系統地位，要協調與其它系統關系，這些要素必不可少。這些要素主要包含體制制度、法律、規章、行政命令和標準化系統等。/10/220第20頁物流系統物質基礎要素

物流系統建立和運行，需要物流設施和大量技術裝備伎倆，這些伎倆有機聯絡對系統運行有著決定意義。這些要素對實現物流某首先功效是必不可少。物流基礎要素主要有：物流設施、物流機械設備、物流工具、信息設施等。/10/221第21頁物流系統特點是一個大跨度系統地域跨度，時間跨度動態性強層次性效益背反性/10/222第22頁第二節物流設施與設備種類一、概念

物流設施設備就是指進行各項物流活動和物流作業所需要設備與設施總稱。它既包含各種機械設備、器具等可供長久使用，并在使用中基本保持原有實物形態物質資料，也包含運輸通道、貨運站場和倉庫等基礎設施。物流設施與設備是貫通于物流系統全過程中各作業步驟技術支撐要素，是組織物流活動和物流作業物質技術基礎，是物流服務水平主要表達。二、種類

依據不一樣需要，從不一樣角度可將物流設施設備分為不一樣種類?？偲饋砜纯捎蓛纱蟛糠纸M成：一是物流機械設備；二是物流基礎設施，以下列圖所表示。/10/223第23頁物流設施設備物流設施物流設備公路、鐵路、水運、航空、管道等貨運站場、航空港口、通訊設施運輸設備裝卸搬運設備起重設備儲存設備流通加工設備集裝單元器具物流信息系統設備/10/224第24頁二、種類（一）物流基礎性設施

——含有公共設施性質，多由政府投資建設，戰略地位高

●

物流網絡結構中樞紐點各種交通樞紐和國家物質貯備基地（倉儲設施）

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物流網絡結構中線鐵路、公路、航道、輸送管道、航空線路等

●

物流基礎信息平臺為企業提供基礎信息服務，為企業信息交換和政府行業決議提供依據/10/225第25頁（二）物流功效性設施

多為第三方物流企業所擁有是完成物流功效性服務基本伎倆●存放貨物節點

各種倉庫和貨棧，貨物在這些節點停留時間較長

●組織物質運動節點

流通倉庫、流通中心、配送中心、流通加工中心等

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物流載體各類貨物運載工具/10/226第26頁/10/227第27頁/10/228第28頁

（三）物流技術設備

各項物流活動所需機械設備、器具等，是可供長久使用實物形生產資料●運輸設備

用于較長距離運輸貨物設備包含：公路運輸車輛、鐵路車輛、貨船，管道運輸等●倉儲設備

倉庫進行生產和輔助生產作業以及確保正常倉庫條件所必須而各種機械設備總稱包含：存放設備、計量設備、商品保管和檢驗設備等/10/229第29頁●流通加工設備

對物品進行加工，使物品不發生本質物里、化學或形狀改變，是對物品施加包裝、分割計量、分揀、刷標準、組裝等見到作業總稱。（完成初級加工）●起重設備

用于貨物升降、移動、搬運、裝卸等作業設備

主要是裝卸起重機、連續輸送機機械設備、裝卸搬運設備等/10/230第30頁●集裝單元器具

主要指集裝箱和托盤●裝卸搬運設備

指工廠、碼頭、倉庫中使用叉車、跨運車、牽引車等（生產—客戶）物流信息與電子設備

用于物流信息采集存取傳輸、處理等物流設備，區分于傳統物流，信息是第一要素，取代了運力是第一要素位置。/10/231第31頁

第三節物流設施和設備在當代物流系統中地位和作用

●是物流系統物質技術基礎作為物流系統生產力要素，組成真正意義上“流”

●是物流系統主要資產是技術密集型和資金密集型生產資料和社會財富

●貫通于物流活動每一個步驟制造—檢驗—裝配—包裝—運輸—裝卸—儲存—銷售

●是物流技術水平高低標志是提升物流生產力決定性原因/10/232第32頁

第四節我國物流設施設備現實狀況發展簡況●物流基礎設施初具規模，但交通運輸基礎設施整體規模不足

運輸網絡相對密度低，影響物流集散和效率●物流技術設備市場活躍

我國集裝箱生產能力和市場擁有率全球第一●物流基礎設施尚待完善，運輸結構矛盾突出

各種運輸方式分工不合理，市場交叉嚴重，盲目競爭●物流技術裝備落后

運載工具與器具、包裝標準不統一，影響裝卸、運輸、倉儲效率/10/233第33頁交通工具進步中國傳統交通運輸工具，是“南方舟楫，北方馬車”。伴隨近代化輪船、火車、汽車和電車引進，中國交通運輸方式開始發生質變革。

火車機車演變蒸汽機車內燃機車電力機車高速列車磁懸浮列車圖說歷史下一頁/10/234第34頁KashiShiqunheHaikouKaramayUrumqiYiningYumenXiningLanzhouLhasaYinchuanHohhotDalianShenyangChangchunHailarJinanQingdaoTaiyuanZhengzhouHefeiNanchangChangshaNanningGuiyangChengduXiamenXinjiangQinghaiXizangSichuanGansuNingxiaShanxiHenanGuizhouGuangxiGuangzhouJiangxiAnhuiShandongNeiMongolLiaoningJilinHunanHongKongHangzhouYantaiBeijingNanjingZhuhaiYunanShan’xiHarerbinShijiazhuangShanghaiWuhanShenzhenTianjinTangshanjinzhouwuxiNingboJinngxuzhouFuzhouXiangfanKunmingchongqingXianyinchuan返回物流設備總體數量快速增加，物流設備自動化水平和信息化程度得到了一定提升，基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統，物流設備在物流各個步驟都得到了一定應用，專業化新型物流設備和新技術不停涌現。/10/235第35頁我國“十一五”規劃我國在3月17日公布“十一五”規劃中明確提出要大力發展當代物流業:

“推廣當代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收系列化運作。培育專業化物流企業，主動發展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心?！?10/236第36頁我國“十一五”交通規劃“十一五”期間，要盡快建成和完善溝通東西和南北若干條國家級綜合運輸大通道和主要綜合運輸樞紐。到，綜合交通體系網絡總規模將到達260萬公里左右，綜合交通網絡將貫通全國南北東西，實現全部地級市和主要口岸，沿海主要港口以及絕大多數20萬人口以上城市都有鐵路和高速公路相連，全部鄉鎮和具備條件行政村都最少有一條公路連接，大中城市和國內主要旅游城市有民航線通達，經過加緊建設綜合交通運輸體系，盡快提升整個運輸系統各種運輸方式組合效率和整體效益，進而降低能源消耗節約土地。/10/237第37頁中集集團000039企業是中國最大道路運輸車輛生產商,中國半掛運輸車輛最大生產商.集團正式進入新業務,主要包含半掛車及專用車制造等.當前半掛車業務在全球市場容量在150億美元左右,全球市場空間遼闊,是集裝箱業務3倍,產銷總量實現世界第一.年1月,中集集團全資子企業中集車輛集團首臺38M混凝土泵車研發試制成功,該產品擁有自主關鍵技術,已申請專利6項,產品各項性能在國內同類產品中居于領先地位.另外企業在全球集裝箱行業中占據50%以上市場份額,在國內登機橋市場占據90%以上份額;集團是全球最大集裝箱制造商,可生產全系列集裝箱產品并擁有自主知識產權.2006年集裝箱平均售價在2063美元/TEU水平,同比下降12.8%.企業整年集裝箱銷量到達156.9萬TEU,同比增加15.2%。返回/10/238第38頁

當代物流設備發展方向

●大型化、高速化

設備容量、規模、能力、運行、識別、運算速度大大提升●實用化和輕型化

安全可靠性高、自動化程度高、外形重量小●專用化和通用化

設備向專用化、通用化、標準化方向發展（如專用起重機、集裝箱）

下一頁/10/239第39頁●自動化和智能化自動化立體倉庫、AGV、自動駕駛系統、自動調度系統等。●成套化、標準化和綠色化

以計算機為中心組成物流設備集成系統，自動完成各種信息處理，將搬運、配送、裝卸、分揀等系統進行統一管理。/10/240第40頁全球最大集裝箱輪船廣州首航

２００６年4月19日，中遠集團“中遠廣州”輪命名暨首航廣州港儀式在廣州港南沙碼頭舉行。

據悉，“中遠廣州”輪由韓國當代船廠建造，其最大載箱量達9500標準箱，載重107277噸，船長350.57米，型寬42.8米，吃水14.52米，設計航速25.4節，是當前全球最大、設備最先進、航速最快集裝箱船之一。作為這艘巨輪命名地廣州港，憑借其在區位、航道、岸線資源、陸域依靠、貨源腹地、發展潛力等方面優勢，創下全港貨物吞吐量突破2.5億噸、全國第三、世界第五位業績。這次中遠集團與廣州港集團進行強強聯合，將加速廣州海港、空港、信息港建設騰飛。

返回/10/241第41頁UPS

年營業收入：497億美元

雇員人數：全球425,300（美國358,000；國際67,300）

年遞送量：

40億件包裹與文件

客戶數：每日790萬（180萬取件，610萬遞送）

UPS.com:日平均1850萬次在線追蹤請求

服務網點:UPS商店?4,647個；UPS營業店?1,306個（全球）；UPS服務中心1,000個；授權服務點17,000個；UPS投遞箱40,000個。

派送團體:93,637輛運輸車、輕型貨車、拖車、摩托車，包含2,218輛替換燃料車

UPS噴氣飛機隊：268;全球第9大航空企業

租賃飛機數：311

每日航程段：國內：1,130；國際：796

服務機場數：國內：424；國際：389

視頻/10/242第42頁中國遠洋運輸集團中國遠洋運輸（集團）總企業前身，是成立于1961年4月27日中國遠洋運輸企業。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總企業為關鍵企業中國遠洋運輸集團。經過幾代中遠人40余年艱辛創業，依靠智慧、勤