第第#頁，共33頁外側的轉彎路線。如何通過盲區、復合彎道盲區彎道是看不到出口彎道的。在盲區彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛。在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側后內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。復合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復合彎道時，重點是保證最后一個彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側后內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。最后在轉彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現的問題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說，四驅車在轉彎性能上都會有不錯的表現，帶EPS的轉向系統，其轉彎性能也十分出色。此外，由于中國內地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉，千萬降低車速，觀察右邊正準備直行的電動車、自行車，以免右轉時與它們撞個措手不及。十九、汽車轉彎技巧小結汽車轉彎時應根據道路和交通情況，在彎道前（指有叉路的彎道）50m?10m處發出轉彎信號，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時適當地降低車速，保持車輛的平穩，靠路右側徐徐轉彎。運用方向盤要求配合車速，及時轉，提前回。轉過彎道后，應及時解除轉彎信號。汽車轉彎時應注意：1、汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發生側滑時，應立即放松加速踏板，將方向盤轉向后輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向后，再回正方向盤繼續行駛。2、汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發生。3、汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，并與行車速度相配合，做到轉向角度適當、轉向時機恰當、回轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發生危險。4、汽車轉彎時，駕駛員應對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，其前外輪所走軌跡的半徑。它表示汽車在最小面積內回轉的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。內輪差：是在汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉彎時，要根據地形，充分估計車輛的最小轉彎半徑和內輪差，特別在急轉彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內輪掉溝或碰及障礙物。汽車在轉彎時,由于受道路條件的限制,視線不良,如果不注意車速的控制和精力不集中,很容易發生交通事故,因此在轉彎時駕駛員應注意以下幾點:1、汽車在轉彎時必須做到減速、鳴號、靠右行駛。即轉彎時，車速過快應事先略踩制動降速，車速不快應收起油門踏板利用發動機的牽引力使車輛降速，以防車速過快導致車輛失穩、失控，造成翻車事故。降速轉彎時，應先鳴號，以警告車輛行人，使之避讓，防止轉彎時遇到復雜情況而發生手忙腳亂現象，從而發生交通事故。靠右行駛就是各行其道，使雙方車輛會車時避免相撞，以保證行車安全．2、駕駛員在平時應認真學習駕駛技術知識，熟練掌握車輛轉彎半徑和車身長度。在轉彎時必須采取轉彎的角度，盡量將彎度轉大一些，防止車輪越出線外，造成陷車、翻車，轉彎時動作要平穩、敏捷，要做到心中有數，根據路況，隨時確定方向的快慢。3、在平路上遇視線清楚的左轉彎，可以適當向左邊行駛，利用拱形路面內側起到增大增高的作用，可以適當提高彎道行駛的速度，改變車輛行駛的穩定性。4、汽車在下坡路段遇有轉彎時，應提前換入低速檔，降低車速，否則轉彎時操之過急，車速又快，很容易發生危險。5、轉下坡彎時，要腳踏制動，使車速在控制之中，必須走好路線，隨時警惕對方來車，以防避讓不及而發生撞車。6、轉上下坡相連彎時，當上坡轉彎快轉過時，應松開油門，緊接著注意腳制動，完成下坡轉彎時的動作，使下坡彎能順利通過。7、轉平道彎時要做到提前減速，如果車輛已到彎時，不必制動而需加油。彎處加油，表明彎前車速可以轉過彎去，還能使車輛在彎時保持車身平衡安全通過，彎處使用制動則表明彎前車速無法轉過彎去。8、彎處突然來車又占線時，應先讓方向，立即停車■如右邊無障礙時應盡量右靠，萬一事故無法避讓必須實施有意識地保護車頭和油箱，防止被撞起火。總之，汽車彎路行駛時，駕駛員應嚴格遵守交通法規和操作規程，掌握彎道行車的駕駛操作技術要領，方向保證汽車在彎道的行車安全．汽車在行駛中，進入彎道后，因行進方向的改變會產生離心力將汽車往路外圈的方向推。汽車體積越大、重量越多，速度越快，相應產生的離心力越大。通常汽車的重量是不變的，而就車速與離心力來說，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力增加四倍。當汽車在高速公路上以每小時90至100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃甚至使車輪橫滑。可見，要駕駛汽車轉好彎并非是件容易的事。許多司機為此要專門練習汽車轉彎，以便很好掌握汽車轉彎時的技巧，確保安全行車。以往司機對轉彎很注意，為了減少離心力避免沖出路面發生危險，總結出對付離心力的辦法，即松油門，踩剎車，降低車速，再行轉彎。這在速度不是很快的情況下尚可，可要是在高速公路上行駛仍然采取這種老辦法，時常降低車速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時、高效的意義。正確的方法應該是怎樣的呢？抄近道轉彎。因為，在行駛中無法改變汽車的重量，而公路上的彎道卻有一定的選擇余地，特別是坡度比較緩，路面比較寬的彎道在保障安全的前提下，進彎道時盡量將車靠內側行駛，出彎道時，盡量將車靠外側行駛，這樣便可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，即使車速不大幅度降低，也可以很輕易地轉過彎去。而且道路越寬，減緩的程度越大離心力越小，轉彎越容易，對車速的影響也越小。這種現象我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎，沒有走遠路或采取其它辦法的掌握了在高速公路上抄近道轉彎的竅門，不但可以很輕松地在高速公路上駕駛汽車即使在郊區比較寬的彎道上行駛時也同樣可以運用此方法，尤其當你駕駛超大超重的汽車時，為了安全起見，轉彎時千萬要注意抄近道謹慎駕駛。不過需要提醒注意的是，在一般道路上行駛，碰到轉彎不要為了減輕離心力而去占用別人的車道，否則容易發生危險。轉彎路線：外側—內側—外側在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外-內-外”的轉彎路線。轉彎原則：慢進中油快出在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之后，先選擇轉彎路線和修正方向，然后踩油門，此時因為車輛加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全后，加油門快速出彎就可以了。如何通過上坡彎道在通過上坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。如何通過下坡彎道在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。如何通過盲區彎道盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方