安 全 培 訓 稿1入都有你們的血汗在里面。沒有你們的付出，就沒有公司的今日。能夠為大家講解安全學問，也是我的榮幸。或許大家還不清楚，總經理現在考慮的不是公司如何做大的問題，而是考慮如何保證公司安全的問題。借用今日的時機，耽誤大家的休息時間，我講一下安全治理方面的理論學問。2重的話題，生命對我們每一個人來說，只有一次。全世界每年發生工傷死亡人數為11013數。尋常我們總感到交通安全問題是大問題，但通過數據比較，安全生產的問題更嚴峻。3、什么是安全中國的詞匯比較豐富，安全由兩個字組成，安是指平安，全是指沒有缺陷。在安全生產技術中安全的定義是泛指沒有危急、不出事故的狀態。從這個定義上講，不出事故不等于安全，由于安全還要求，必需是沒有危急。加氣站里長管拖車屬于特種設備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的自然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發火災的危急。有危急，就不能成為安全。那么，存在生活中是否可能患病到安康危害和人身傷亡的綜合生疏。安全就是不消滅事故。4、什么是事故事故是指造成死亡、疾病、損害、損壞或者其他損失的意外狀況。作業場所、設備及設施的擔憂全狀態，人的擔憂全行為和治理上的缺陷，是引發安全事故的直接緣由，我們把它叫做事故隱患。安全治理的宗旨就是消退安全隱患，削減事故的發生。怎樣削減事故的發生，我們應當從事故的致因理論說起5、安全生產治理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發傾向理論。事故頻發傾向是指個別簡潔發生事故的穩定的個人內在傾向。主要和個人的性格、工作態度有關，疏忽大意簡潔釀造事故，固執己見簡潔消滅事故。我們把這類人歸結為事故頻發傾向者。假設企業中削減了事故頻發傾向者，就可以削減事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發生，一旦發生，公司肯定會嚴峻盡管損害可能在某瞬間突然發生，卻是一系列大事相繼發生的結果。海因里希把工業損害事故的發生、進展過程描述為具有肯定因果關系的大事的連鎖發生過程：人員傷亡的發生是事故的結果；事故的發生是由于：人的擔憂全行為；物的擔憂全狀態；人的擔憂全行為或物的擔憂全狀態是由于人的缺點造成的；人的缺點是由于不良環境誘發的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個連鎖過程中，假設移去移去某個環節，，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認為，企業安全工作的中心就是防止人的擔憂全行為，消退機械的或物質的擔憂全狀態，中斷事故連鎖的進程而避開事故的發生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也300∶29∶130029起輕傷或故障，在這29大事故。這一法則用于企業的安全治理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患。可怕的是對潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結果導致無法挽回的損失。杜絕事故的發生，應當從杜絕違章操作開頭。6、以上給大家講解了安全治理的根底學問，這是一些理論上的學問。可能很多人會感到這是在鋪張大家的時間。實際上，任何操作都離不開理論根底。當我們懂得了設備的原理，想掌握設備就簡潔多了。舉一個簡潔例子：**撬體是我們最早使用的設備，****來了以后，我們更多的時候是拿**的設備去比較。咱們的站控也相當細心，覺察**設備卸車軟管與快裝接頭之間沒有截止閥，每次卸車，都會有大量的自然氣放出，第一、他鋪張時間，其次他鋪張了自然氣。從安全角度幫我們分4CM,***5*150=方，在計算損耗的時候，我們通常依據本錢價，估量每車損耗**元的自然氣。可能我們會考慮日積月累，累積起來也是一個不小的數字。但再考慮一下軟管和球閥的本錢。假設使用球閥，相當于高壓軟管始終處于高壓狀態，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個嚴峻的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會**到**次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會說，這是由于你的自然氣質量不好引起的。換句話說，他是在試驗室里，污染度為零的狀況下得出的結論。可信嗎我在這里重申，我要求操作軟管時，不能帶壓操作，今日這個培訓后，培訓內容你們要簽字，要落實。我為你們的安全考慮，損失這一方自然氣沒關系，和你們的安全比起來，安全永久比效益重要。7CNGCNGCNGCNG集中在售氣系統和高壓儲氣系統，其次是自然氣壓縮系統，這三個系統發生的事故90%。8、再來看這一張表格，售氣系統發生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關或顯示器、質量流量計失效、還有就是氣質質量不合格，嚴峻損傷關鍵部件誘發事故。9、從事故類型上看，CNG炸、燃燒，其次是自然氣泄漏、管件報廢、壓縮機冰堵等。10、CNG6失的%，從以下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機震驚冰堵等，其總損失到達%，是加氣站事故損失的主要影響因素。11安全、高壓儲氣容器的安全、壓縮機的安全和CNG12、削減事故的發生要從以下幾方面做起：危急系統重點治理：售氣系統、儲氣系統、壓縮系統充裝安全治理：不合格氣瓶嚴禁充裝加強司機的安全教育分級安全教育：公司級、站級、班組級。今日由于時間有限，不能具體講解，以后站內安全問題會依據專題來做，每月安全就是責任，安全就是效益。13、14、15、這里有幾張燃氣事故的照片，觸目驚心。我是單位的安全負責人，按常理，我應當常常到加氣站進展安全檢查，可能我和其他治理者不一樣，我不期望把每個員工作作為我監視的對象。人和人之間原來就是公平的。只是社會分工不同。弟子規里有句話：但凡人，皆須愛，天同覆，地同載。用現代話說就是人與人之間，要和諧相處，相互疼惜，由于大家都生活在同一片藍天下，同一塊土地100070了，何況，我們都在同一個國家，同一個省市，又在同一個公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時候，也覺察一些違章行為。比方有的站里，外面五六臺車，可只有一兩個加氣員，有的時候，我坐在公交里等著，加氣24300:29:1杜絕違章操作。有的同事看到司機違章行為不去制止，實際上，他們的行為是在威逼我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負責人，我感覺到責任重大，說句難聽的話，假設單位發生了重大人身傷亡事故，我需要擔當法律責任，需要承受刑事懲罰。由于我和省特種設備治理中心簽訂的是安全責任書。就像煤礦事故，法人是第一責任人，安全負責人是其次責任人。固然這種事情，在我們公司不允許發生。一旦有誰嚴峻的違章操作，我會直接開除，不會給他時機。由于我要對大家的安全負責，要為公司的安全負責。16、接下來給大家講一下自然氣的根本性質。我們每天都在和自然氣打交道，只有了解了自然氣的性質，我們才能更好的掌控它。先說一下自然氣的物理性質。物理性質是指物質不需要經過化學變化就表現出來的性質。它包括：顏色、氣味、密度、熔點、沸點等等。17、1〕甲烷是無色、無味、可燃和微毒的氣體。無色無味，打算它泄漏的時候不易覺察。可能大家會說，自然氣有點氣味，略微有些臭味。這有兩種緣由，首**，還是**，**的自然氣硫含量是符合國家車用汽標準的，不需要脫硫的設施。微量的硫會給自然氣帶來臭味。其次種可能是母站同時給民用和車用供氣。民用自然氣人工參加臭味劑，以前是加一種硫醇，現在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解釋了。說它微毒，實際上，是自然氣濃度過大時，氧氣相對削減，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運載氧氣的血紅蛋白親和力特別強，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運輸氧了，造成身體嚴峻缺氧。最終細胞衰竭，導致死亡。甲烷的密度：甲烷的密度是左右，一般狀況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對密度。甲烷相對密度是，也就是說，甲烷只有空氣的一半重。消滅泄漏的時候，會很快集中到上空。安全系數格外高。由于自然氣向上方泄露，所以自然氣的報警器都是安裝在泄漏點的上方。依據標準要求，報警器安裝位置應當在泄露點米到米之間。氣相當于升汽油相當于升液化氣。所以，使用自然氣的經濟型特別明顯。以現在的50%。自然氣的爆炸極限是5~15%。假設時間夠用的話，在化學性質中給大家講155%時，自然氣缺乏，也不會爆炸。至于臨界溫度和熔點、沸點今日就不講了。18、現在說說甲烷的化學性質。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒有污染。在空氣不充分的條件下，燃燒生成的是一氧化碳。什么時候空氣不充分呢，比方，把車停在車庫里。車庫的空間是有限的，11010340不管回家之后怎么累，不要考慮在車庫里烘著車睡一覺，可能這一覺就再也起不來了。不光是燃氣車，汽油車柴油車都是同樣道理，而且柴油車、汽油車更危急，由于柴油和汽油燃燒時需要消耗更多的氧氣。19、甲烷對安康的影響，前面說過了，濃度過大時有窒息作用。20、現在再來看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危急來源于自然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當壓力到達爆破片設計壓力時，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔憂鋼瓶爆炸問題，***做過破壞性試驗，鋼瓶加壓到45Mpa瓶裂開。我們的鋼瓶不會到達這個壓力。由于鋼瓶兩端有爆破片，當壓力到達時，爆破片動作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實際上國內沒有嚴格要求，**曾經建議過，但換一次本錢挺高，**個*27Mpa左右就會爆破。21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質與氧發生劇烈的氧化反響，其反響伴隨有發光效應和放熱效應。發生燃燒現象必需具備三個條件：①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。自然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過。22、易燃液體的蒸氣、可燃氣體、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在肯定比例濃度范圍內時，假設遇到明火、電火花等點火源，就會發生燃燒爆炸。發生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。自然氣的爆炸極限是5%~15%。23、燃燒和爆炸都會給人們帶來損害，同時也會產生較大的經濟損失，如何避開燃燒和爆炸的產生呢首先考慮燃燒的三要素。這里，我們再回憶一下。發生燃燒現象必需具備三個條件是①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。自然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三要素中，只要控制住一個要素，燃燒就不會發生。但是，空氣我們是掌握不住的。所以只能考慮另外兩個因素。那就是掌握自然氣泄漏和消退點火源。掌握自然氣的泄漏需要從日常巡檢做起，覺察問題準時處理。消退明火要考慮哪些方面呢主要從以下五個方面入手。24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電25、為掌握點火源，我公司制定了六項禁令：嚴禁吸煙、嚴禁煙火。嚴禁穿著易產生靜電的服裝，嚴禁穿著金屬拉鏈的衣物〔要紐扣式〕。女士嚴禁佩帶耳環、戒指等金屬飾物，嚴禁濃妝。嚴禁任何其它機動車輛進入加氣區。嚴禁穿釘子鞋。嚴禁將手機、火種攜帶到加氣區、卸氣區。這六項禁令需要大家牢記并遵守，覺察違禁者，公司嚴懲不怠。26、以上講的是自然氣的根本性質，期望能夠對大家有所幫助。接下來考慮滅冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時間關系，這里不一一表達。27、再來看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。由于干粉滅火器適應性較廣，干粉滅火器內充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的枯燥且易于流淌的微細粉末，由具有滅火效能的無機鹽和少量的添加劑經枯燥、粉碎、混合而成微細固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC〔碳酸氫鈉〕和ABC〔磷酸銨鹽〕兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負式干粉滅火器。3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。29、泡沫滅火器就不講了30、看一下干粉滅火器的使用方法：1〕將安全梢拉開。2〕將皮管朝向火點。用手握緊軟管。3〕4〕火熄滅后并以水冷卻除煙31、用剩余的時間講一下站內的設備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長管CNG自動掌握系統；燃氣報警系統。32、1〕撬體：撬體是加氣站的核心設備，我單位承受**長管半掛車：自然氣運輸和儲存設備。自動掌握壓縮空氣氣源設備：空壓機及枯燥器掌握柜：撬體廠家配送的掌握撬體運行的設備售氣機：把自然氣輸送到公交車或出租車上的計量裝置。33、加氣站屬于易燃易爆危急場所，但安全和危急都是相對的，沒有確定的安1、CNG站是在完全封閉的條件下運行，無論是**撬體還是**撬體，壓縮自然氣的儲存和加注都是在系統嚴格密封的條件下進展，泄漏的可能性很小。2、加氣站的管束瓶組質量牢靠。34、安全教育34、現在看一下第三點，加氣站的安全監控和保護措施都有哪些。橇裝構造防爆設計手動緊急制動按鈕橇裝內自然氣泄漏報警器露天放裝的管束運輸掛安全閥爆破片掌握系統遠程監控功能售氣機的緊急拉斷閥35、加氣站實行了這么多的安全措施，那么就能保證加氣站的安全嗎這些還是不夠的，人本省就有惰性，沒有制度約束，很難做到標準。國營企業或大型企業都是把規章制度掛在墻上，其實最有效的方法，是大家把這些規章制度記在心里。我公司的規章制度始終在完善過程中。這里就不一一講解了。36、作為安全培訓，有一個環節不能無視，那就是事故應急救援。我把事故應急救援的任務交給各位站長。下周，各站遞交應急救援演練報告。不管做