物流管理基礎(chǔ)年上1第1頁(yè)第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上2第2頁(yè)一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上3第3頁(yè)1、物流信息分類物流信息有狹義和廣義之分。狹義物流信息指是與物流活動(dòng)直接相關(guān)信息，如貨物運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、配送信息等。一、物流信息廣義物流信息除包含狹義物流信息外，還包含間接對(duì)物流活動(dòng)組成影響其它方面信息，如商品交易信息、市場(chǎng)需求信息等。

年上4第4頁(yè)2、物流信息特點(diǎn)信息量大：如配送高頻次、小批量、多品種一、物流信息時(shí)效性強(qiáng):庫(kù)存信息起源多元化:

物流信息不但來(lái)自企業(yè)物流部門，而且來(lái)自企業(yè)其它部門，如采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等，同時(shí)，還來(lái)自企業(yè)以外其它機(jī)構(gòu)，如供給商、經(jīng)銷商、物流服務(wù)提供商、最終用戶、相關(guān)政府部門及行業(yè)協(xié)會(huì)等。年上5第5頁(yè)一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上6第6頁(yè)訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶訂貨系統(tǒng)：供給商運(yùn)輸管理系統(tǒng)：GPS、GIS存貨管理系統(tǒng)：條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)物流識(shí)別技術(shù)配送管理系統(tǒng)：報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)：集報(bào)關(guān)、商檢等功效于一體，滿足電子報(bào)關(guān)需求，真正使國(guó)際物流成為無(wú)縫物流。物流行政管理系統(tǒng)

二、物流信息系統(tǒng)年上7第7頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上8第8頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上9第9頁(yè)訂購(gòu)單44%發(fā)票24%其它15%運(yùn)輸票據(jù)14%借/貸票據(jù)3%1、EDI產(chǎn)生一、EDI含義年上10第10頁(yè)2、EDI定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）

將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化事務(wù)處理報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)電子傳輸方式。EDI不是硬拷貝一、EDI含義年上11第11頁(yè)2、EDI定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化商務(wù)信息:

訂單、回執(zhí)、發(fā)貨通知、運(yùn)單、收據(jù)發(fā)票、保險(xiǎn)單、報(bào)關(guān)單、裝箱單等商業(yè)單據(jù)或進(jìn)出口許可證、信用證、配額證、商檢證等各種憑證數(shù)據(jù)遵照統(tǒng)一語(yǔ)法規(guī)則轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)文：UN/EDIFACT-意在消除各國(guó)語(yǔ)言，商務(wù)要求以及表示與了解上歧義性，為國(guó)際貿(mào)易中各類單據(jù)數(shù)據(jù)交換搭起一座電子通信橋梁一、EDI含義年上12第12頁(yè)2、EDI定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應(yīng)用程序自動(dòng)響應(yīng):其主要目標(biāo)并不是消除紙張使用，而是消除處理延遲和數(shù)據(jù)重新錄入，與企業(yè)MIS、DSS平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫(kù)或從數(shù)據(jù)庫(kù)中產(chǎn)生 EDI文件數(shù)據(jù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)在貿(mào)易搭檔之間進(jìn)行電子傳輸：計(jì)算機(jī)——VAN/Internet——計(jì)算機(jī)一、EDI含義年上13第13頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上14第14頁(yè)二、EDI原理

接口模塊：

一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫(kù)接口；二是與EDI用戶接口，為用戶提供友好接口和人機(jī)界面。

報(bào)文生成及處理模塊：接收用戶或內(nèi)部系統(tǒng)指令，依據(jù)EDI標(biāo)準(zhǔn)方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其它EDI報(bào)文；或?qū)l(fā)來(lái)EDI報(bào)文按其類型要求進(jìn)行處理。格式轉(zhuǎn)換模塊：將報(bào)文按照EDI結(jié)構(gòu)化要求和語(yǔ)法規(guī)則進(jìn)行處理，如壓縮、重復(fù)和嵌套等通信模塊：EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)之間接口，進(jìn)行報(bào)文傳送、差錯(cuò)檢測(cè)等年上15第15頁(yè)一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應(yīng)用第二節(jié)EDI技術(shù)年上16第16頁(yè)進(jìn)口船圖/艙單/報(bào)文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應(yīng)用年上17第17頁(yè)進(jìn)口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應(yīng)用年上18第18頁(yè)年上19第19頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上20第20頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二、條碼應(yīng)用第三節(jié)條碼技術(shù)年上21第21頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)1、條碼定義由一組規(guī)則排列條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成標(biāo)識(shí)，用以表示一定信息。

年上22第22頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)物品編碼體系主要包含六個(gè)部分：全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼（GlobalTradeItemNumber，GTIN）系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SerialShippingContainerCode，SSCC）全球可回收資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GlobalReturnableAssetIdentifier，GRAI）全球單個(gè)資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GlobalIndividualAssetIdentifier，GIAI）全球位置碼（GlobalLocationNumber，GLN）全球服務(wù)關(guān)系代碼（GlobalServiceRelationNumber，GSRN）年上23第23頁(yè)2、條碼組織一、條碼基礎(chǔ)1、國(guó)際

（1）國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)EAN

（2）美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)UCC2、國(guó)內(nèi)

中國(guó)物品編碼中心ANCC年上24第24頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)3、條碼優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷。被稱為“可印刷計(jì)算機(jī)語(yǔ)言”。信息采集速度快。鍵盤錄入20倍采集信息量大。設(shè)備機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低?？煽啃愿?。鍵盤輸入平均每300個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤，而條碼輸入平均每15000個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤。靈活實(shí)用?？蓡为?dú)或組合識(shí)別利用。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置自由度大年上25第25頁(yè)商品條碼包含EAN碼和UPC碼；物流條碼包含128碼、ITF碼、39碼、庫(kù)德巴（Codabar）碼等。1)條碼按照應(yīng)用可分為商品條碼和物流條碼。一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類年上26第26頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類商品代碼是按照國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN）統(tǒng)一要求規(guī)則編制，分為標(biāo)準(zhǔn)版和縮短版兩種。標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼代碼由13位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，簡(jiǎn)稱EAN-13碼。縮短版商品條碼代碼由8位數(shù)字組成，簡(jiǎn)稱EAN-8碼。EAN-13碼和EAN-8碼前3位數(shù)字叫“前綴碼”，是用于標(biāo)識(shí)EAN組員代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配，不一樣國(guó)家或地域有不一樣前綴碼。中國(guó)前綴碼當(dāng)前為690到695。年上27第27頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)年上28第28頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類商品條碼與物流條碼區(qū)分區(qū)分商品條碼物流條碼標(biāo)志目標(biāo)不一樣消費(fèi)單元唯一標(biāo)志貨運(yùn)單元唯一標(biāo)志應(yīng)用領(lǐng)域不一樣零售業(yè)物流過程采取碼制不一樣EAN/UPC碼制EAN-13、交插二五條碼、UCC/EAN128碼制要求不一樣長(zhǎng)度固定，容量少長(zhǎng)度可變，容量多標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不一樣維護(hù)要求低補(bǔ)充豐富年上29第29頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)4、條碼分類2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條碼和二維條碼一維條碼通常是對(duì)物品標(biāo)識(shí)，而二維條碼是對(duì)物品描述。年上30第30頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二維條碼特點(diǎn)：信息量容量大比普通條碼高十幾倍編碼范圍廣照片、指紋、簽字、聲音等凡可數(shù)字化信息。保密、防偽性能好密碼防偽、軟件加密、指紋防偽等多重防偽特征譯碼可靠性高誤碼率不超出千萬(wàn)分之一修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)破損面積不超50%條碼照常破譯輕易制作且成本很低相當(dāng)于油墨成本條碼符號(hào)形狀可變年上31第31頁(yè)一、條碼基礎(chǔ)二、條碼應(yīng)用第三節(jié)條碼技術(shù)年上32第32頁(yè)二、條碼應(yīng)用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉(cāng)庫(kù)管理

依據(jù)貨物品名、型號(hào)、產(chǎn)地、包裝等分配唯一編碼“貨號(hào)”，把倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位分配庫(kù)位碼，二者一一對(duì)應(yīng)，按品種管理貨物庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出入倉(cāng)庫(kù)跟蹤管理，完成倉(cāng)庫(kù)進(jìn)銷存管理。年上33第33頁(yè)二、條碼應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)叉車存放：貨物使用托盤裝載、堆放，倉(cāng)庫(kù)空間進(jìn)行了科學(xué)劃分，每一部分位置用條碼標(biāo)識(shí)，附著于倉(cāng)庫(kù)天花板上。全部貨物包裝上也采取了條碼標(biāo)簽，叉車上配置了電腦及可長(zhǎng)距離識(shí)讀條碼標(biāo)簽手持式激光識(shí)讀器。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，工作人員先識(shí)讀貨物包裝上條碼標(biāo)簽，然后識(shí)讀貨物存放位置條碼標(biāo)簽，準(zhǔn)確地對(duì)每件貨物及其存放位置進(jìn)行統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)物與信息管理系統(tǒng)之間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，確保科學(xué)、快捷、準(zhǔn)確倉(cāng)儲(chǔ)管理。年上34第34頁(yè)傳送帶揀選：該企業(yè)處理每一個(gè)包裝都用條碼把目標(biāo)地及、內(nèi)裝貨物信息標(biāo)識(shí)于包裝上，利用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，確保全部運(yùn)輸貨物能按時(shí)抵達(dá)正確地點(diǎn)。在其用于配送傳送帶旁，也配有計(jì)算機(jī)及激光識(shí)讀器，配送貨物包裝上都貼有條碼標(biāo)簽，條碼識(shí)讀器經(jīng)過識(shí)讀隨傳送帶移動(dòng)貨物標(biāo)簽信息，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配送信息錄入及實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，并控制傳送帶將各貨物送到各自出口?？梢姉l碼是承載這些信息理想載體。年上35第35頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上36第36頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上37第37頁(yè)一、射頻原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequencyIdentification）基本原理：電磁理論，利用無(wú)線電波經(jīng)過非接觸方式對(duì)統(tǒng)計(jì)媒體進(jìn)行讀寫，實(shí)現(xiàn)雙向通信，以到達(dá)識(shí)別并交換數(shù)據(jù)目標(biāo)信息技術(shù)。

年上38第38頁(yè)一、射頻原理2、射頻技術(shù)特點(diǎn)：應(yīng)用領(lǐng)域遼闊，慣用于移動(dòng)車輛自動(dòng)識(shí)別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。不局限于視線,識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn),可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；射頻識(shí)別卡可含有讀寫能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造保密性強(qiáng)和有智能；抗惡劣環(huán)境強(qiáng)，標(biāo)簽上普通污垢不致影響識(shí)讀；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象等。射頻標(biāo)簽較條碼標(biāo)簽成本偏高年上39第39頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上40第40頁(yè)二、射頻系統(tǒng)組成1、信號(hào)發(fā)射機(jī)

在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)為了不一樣應(yīng)用目標(biāo)，會(huì)以不一樣形式存在，經(jīng)典形式是標(biāo)簽（TAG）。2、信號(hào)接收機(jī)在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)接收機(jī)普通叫做閱讀器。其基本是提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸路徑。還可進(jìn)行進(jìn)行復(fù)雜信號(hào)狀態(tài)控制，奇偶錯(cuò)誤校驗(yàn)與更正功效等年上41第41頁(yè)二、射頻系統(tǒng)組成3、編程器

只有可讀寫標(biāo)簽系統(tǒng)才需要編程器4、天線

是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)發(fā)射、接收裝置年上42第42頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上43第43頁(yè)三、射頻系統(tǒng)分類依據(jù)射頻系統(tǒng)完成功效不一樣，能夠粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：◆EAS系統(tǒng)（electronicarticlesurveillance）：設(shè)置在需要控制物品出入門口，慣用于商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等，經(jīng)典EAS普通由附著在商品上電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽激活裝置、監(jiān)視器?！舯銛y式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用帶有RFID閱讀器手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上數(shù)據(jù)。年上44第44頁(yè)三、射頻系統(tǒng)分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定區(qū)域，而且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)普通安裝在移動(dòng)物體、人上，當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上信息并輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行存放、分析、處理，實(shí)現(xiàn)物流控制目標(biāo)。◆定位系統(tǒng)：用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中定位及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)車輛輪船或自動(dòng)化流水線中移動(dòng)物料上，信號(hào)發(fā)射機(jī)上存放有位置識(shí)別信息，嵌入到操作環(huán)境地表下面。閱讀器連接到主信息管理系統(tǒng)。年上45第45頁(yè)一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用第四節(jié)射頻技術(shù)年上46第46頁(yè)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用◆高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理

：射頻卡放置在汽車擋風(fēng)玻璃后，天線架在道路上方。車輛可在250km時(shí)速下在0.5m/s時(shí)間內(nèi)收費(fèi)，正確率到達(dá)99.95%，如上海、佛山、廣州等地已利用。另外，基于RFID實(shí)時(shí)交通督導(dǎo)和最正確路線電子地圖很快成為現(xiàn)實(shí)?！糸T禁保安：如出入證、停車證等，96年奧運(yùn)會(huì)采取射頻卡結(jié)合生物測(cè)定學(xué)技術(shù)作為保安系統(tǒng)一個(gè)。還可將射頻卡貼在珍貴物品上，如計(jì)算機(jī)，能夠以報(bào)警方式限制物品離開某地。年上47第47頁(yè)四、射頻系統(tǒng)應(yīng)用◆RFID卡收費(fèi)：與磁卡IC卡不一樣，射頻卡不輕易磨損，也不怕靜電，甚至不用打開包就能夠在讀寫器上完成收費(fèi)。用于會(huì)員制收費(fèi)卡、飯卡、電話卡登?！羯a(chǎn)線自動(dòng)化：如德國(guó)寶馬在射頻卡上攜帶詳細(xì)汽車所需全部資料，每個(gè)裝配流水線上讀寫器控制汽車裝配。◆倉(cāng)儲(chǔ)管理：射頻卡貼在貨物所經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)大門邊上，讀寫器和天線放在叉車上，每個(gè)貨物貼有條形碼，全部條碼信息存放在倉(cāng)庫(kù)中心計(jì)算機(jī)里，當(dāng)貨物被運(yùn)往別處時(shí)，讀寫器會(huì)識(shí)別并通知信息中心。年上48第48頁(yè)第四章當(dāng)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS年上49第49頁(yè)一、GPS含義二、GPS應(yīng)用三、GIS含義四、GIS應(yīng)用第五節(jié)GPS和GIS年上50第50頁(yè)一、GPS含義1、GPS（GlobalPositioningSystem）GPS是美國(guó)國(guó)防部發(fā)射24顆衛(wèi)星組成全球定位、導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。確保向地球上任一地點(diǎn)使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。

能夠解測(cè)出被測(cè)目標(biāo)三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間等。年上51第51頁(yè)一、GPS含義2、GPS系統(tǒng)特點(diǎn)全球地面連續(xù)覆蓋保障全球全天候連續(xù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航與定位需要功效多、精度高、速度快提供高精度三維位置、三維速度和時(shí)間信息，定時(shí)定位在1秒甚至更少時(shí)間內(nèi)完成?？垢蓴_性能好、保密性強(qiáng)GPS接收機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格低廉煙盒大小，重約500克，用戶數(shù)量不受限制。年上52第52頁(yè)一、GPS含義二、GPS應(yīng)用三、GIS含義四、GIS應(yīng)用第五節(jié)GPS和GIS年上53第53頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流功效實(shí)時(shí)監(jiān)控功效：任意時(shí)刻查詢運(yùn)輸工具地理位置并在地圖上顯示出來(lái)。雙向通訊功效：可使用GSM話音功效與司機(jī)對(duì)話或移動(dòng)設(shè)備顯示終端進(jìn)行漢字消息對(duì)話；駕駛員操作信息反饋到GPS網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)量監(jiān)督員可了解并控制運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)確性。動(dòng)態(tài)調(diào)度功效：經(jīng)過在途信息反饋進(jìn)行提前準(zhǔn)備；進(jìn)行運(yùn)能管理以提升重車率，年上54第54頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流功效盡可能降低空車時(shí)間和空車距離。數(shù)據(jù)存放分析功效：實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化；進(jìn)行運(yùn)輸工具維修分析預(yù)先作好修理計(jì)劃；進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量跟蹤，讓有權(quán)限用戶異地查詢信息；建立運(yùn)輸工具資料數(shù)據(jù)庫(kù)，以制作各種報(bào)表。年上55第55頁(yè)二、GPS應(yīng)用用于汽車自動(dòng)定位、跟蹤調(diào)度、陸地報(bào)警救援、智能導(dǎo)航用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最正確航程和安全航線測(cè)定、航向?qū)崟r(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視用于鐵路運(yùn)輸管理年上56第56頁(yè)二、GPS應(yīng)用GPS物流應(yīng)用方案1）

實(shí)時(shí)查詢車輛位置和行駛數(shù)據(jù)信息對(duì)于所查詢車輛選擇能夠按單輛車、部分（分組）或全部車輛進(jìn)行，選中車輛實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心匯報(bào)。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛狀態(tài)信息包含時(shí)間、速度、方向、設(shè)備故障信息等。2）

定時(shí)方式監(jiān)控車輛位置管理中心可按單輛車、部分（分組）或全部車輛選擇，要求車載終端按照定時(shí)方式連續(xù)上報(bào)車輛實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車輛連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控功效。年上57第57頁(yè)二、GPS應(yīng)用3）歷史軌跡上傳及軌跡回放車載終端上存放歷史軌跡統(tǒng)計(jì)能夠由管理中心經(jīng)過無(wú)線方式按照時(shí)間段提取后存放于管理中心，軌跡點(diǎn)能夠在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛行駛過程。4）報(bào)警功效車載終端設(shè)備可配置緊急報(bào)警開關(guān)（手動(dòng)或腳踏），在有緊急情況如遇劫、求援等發(fā)生時(shí)，當(dāng)駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載終端會(huì)馬上執(zhí)行向管理中心報(bào)警動(dòng)作；管理中心接收到報(bào)警信息后馬上以聲音提醒并結(jié)合文字提醒信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時(shí)完整報(bào)警信息和處理流程。年上58第58頁(yè)二、GPS應(yīng)用5）語(yǔ)音監(jiān)聽在一些特殊情況比如劫警發(fā)生后，可由車載終端主動(dòng)向指定號(hào)碼固定或移動(dòng)電話上撥號(hào)，使得監(jiān)控中心能夠監(jiān)聽車內(nèi)情況。6）遙控?cái)嘤?斷電車載終端配置斷油電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其它特殊情況下，能夠向車載終端發(fā)送斷油電指令，車載終端在接收到指令后將執(zhí)行斷油電動(dòng)作。7）

配合信息顯示文字信息交換車載終端配合外接漢字液晶顯示器可與管理中心之間實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、文字信息收發(fā)等功效。年上59第59頁(yè)二、GPS應(yīng)用8）越界/超速報(bào)警由管理中心系統(tǒng)下發(fā)速度上限值到車載終端并由車載終端保留該設(shè)置，在行駛過程中若判斷實(shí)際行駛速度超出速度上限值馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報(bào)超速報(bào)警信息動(dòng)作；中心系統(tǒng)亦可下發(fā)活動(dòng)區(qū)域?qū)傩詳?shù)據(jù)到車載終端并由車載終端保留該設(shè)置，在行駛過程中若判斷出不在活動(dòng)區(qū)域內(nèi)則馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報(bào)越界報(bào)警信息動(dòng)作。管理中心系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)警信息并馬上以聲音提醒并結(jié)合文字提醒信息